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技术与检测Һ㊀机电一体化技术在汽车智能制造中的应用赵立婷摘㊀要:在我国科技不断进步的推动下ꎬ机电一体化技术的改进取得了很高的成效ꎬ也受到了国家和社会的广泛关注ꎮ在机电一体化技术的开发和应用过程中ꎬ可以发现其对工业生产的积极影响ꎬ有效地扩大了生产效率ꎬ提高了任务工程的质量ꎬ加快了工业发展的进程ꎮ同时ꎬ机电一体化技术进一步实现了机电一体化ꎬ智能化生产模式推动了自动化制造的发展ꎬ可见机电一体化技术与智能制造是相互关联的ꎮ关键词:机电一体化技术ꎻ汽车智能ꎻ制造ꎻ应用一㊁机电一体化技术与智能制造的深刻内涵(一)机电一体化技术所涵盖的内容从机电一体化技术的综合特点来看ꎬ该技术充分实现了计算机技术㊁信息技术和自动化技术的融合ꎮ中国经济实力的提高带动了科学技术的进一步发展ꎮ机电一体化技术也受到了国家和社会的重视ꎮ通过创新和组合ꎬ使其使用更加合理ꎮ这种使用方式体现在两个方面ꎬ即传感技术和信息处理技术ꎮ工作人员在应用传感技术时ꎬ首先将传感器与设备相结合ꎬ并将其与应用的机电设备相连接ꎮ这一步骤有助于工作人员有效地收集㊁监控和管理工作信息ꎬ使机电操作人员的工作数据更加准确ꎮ第二类信息处理技术主要体现在机电信息的高效管理上ꎮ为了提高机电信息的科学性和准确性ꎬ工作人员还应进行数据分析和数据操作ꎬ以进一步控制工作设备ꎬ保证其稳定运行ꎮ为满足我国工业生产的要求ꎬ有关部门应根据工作实际ꎬ积极构建自动控制系统ꎬ通过层层调研ꎬ结合ＰＩＤ闭环原理ꎬ确保其科学性ꎬ从而实现对机电设备的智能控制ꎬ实现对机电设备的高效管理ꎮ(二)智能制造的深刻内涵智能制造中最重要的两个部分是技术和系统ꎮ作为智能制造的关键部分ꎬ技术和系统对智能制造的效率起着决定性的作用ꎮ智能制造中应用的大部分技术都是工人在计算机系统中通过研究和挖掘获得所需的信息ꎬ应用的计算机系统也是指定的系统ꎮ这种科学高效的运作ꎬ充分实现了智能制造的科学决策ꎮ无论在哪个行业或工程领域ꎬ智能制造系统都能显著降低员工的工作量ꎮ同时ꎬ节省物力㊁财力和时间也是一大优势ꎮ当然ꎬ在实施智能制造的过程中ꎬ对计算机系统提出了更高的要求ꎮ技术人员应结合工作实际ꎬ建立更科学㊁更适用的计算机系统ꎬ实现对生产数据的准确分析ꎬ为生产提供良好的数据支持ꎮ无论从哪个方面来看ꎬ在智能制造系统的应用中ꎬ员工与计算机系统的关系都是非常密切的ꎮ通过各操作环节的结合ꎬ实现了人机一体化智能系统的构建ꎮ这也说明计算机系统对智能制造有着积极的影响ꎬ智能制造的科学实施终将进行下去ꎮ二㊁机电一体化技术在智能制造中的有效应用(一)传感技术在智能制造行业中的有效应用过去ꎬ在产品制造过程中ꎬ企业生产人员采用的是旧的生产工艺ꎮ他们大多依靠自己的生产经验ꎮ他们不能及时了解产品在生产过程中的实时动态ꎬ以及产品的缺陷和异常情况ꎬ导致产品存在诸多缺陷ꎬ大大降低了产品的使用价值ꎮ目前ꎬ在智能制造业的生产过程中ꎬ人们加入了先进的传感器技术ꎬ能够实时有效地监控产品的生产动态ꎬ及时反馈生产过程中的异常情况和质量问题ꎬ它能及时提醒生产人员有效地处理具体问题ꎬ在提高生产效率的同时ꎬ也大大提高了产品的质量ꎮ生产过程中最常用的传感器技术是定位器ꎬ它操作简单ꎮ只需要工作人员在相应的制造系统上安装定位器ꎮ系统启动后ꎬ可以实时感知生产过程ꎬ记录产品在生产过程中的详细信息ꎬ相关人员也可以通过信息判断生产过程中是否存在问题ꎮ如果出现问题ꎬ他们可以根据反馈信息对智能系统的参数进行调整和优化ꎬ使产品达到一定的标准ꎮ(二)工业机器人在智能制造业中的有效应用目前ꎬ工业机器人在我国工业中得到了广泛的应用ꎬ特别是在制造业的发展中ꎮ在智能制造过程中ꎬ机器人可以用来实现产品的生产过程ꎮ在生产车间ꎬ生产人员可以对机器人的相关生产任务进行编程ꎬ并通过计算机对其进行有效控制ꎬ使其按照一定的流程完成相应的生产任务ꎬ使产品的各项指标达到一定的标准ꎮ而在科学技术不断发展的背景下ꎬ相关研究人员可以利用先进的科学技术对工业机器人进行实时优化和改进ꎬ从而保证其能够跟上时代发展的步伐ꎬ实现更好的智能化ꎬ并与生产人员合作ꎮ这就要求机器人能够适应不同的工作环境ꎬ在移动过程中具有一定的灵活性ꎬ从而使整个生产过程达到低风险㊁高效率ꎮ由于生产车间存在诸多不安全因素ꎬ如果仅仅依靠人力资源进行生产ꎬ可能会因操作不当或其他因素导致一些不安全事故的发生ꎬ大大增加了企业的经营风险ꎮ工业机器人在生产过程中更为敏感ꎬ其适应环境和规避风险的能力也相对较强ꎮ在减少不安全事故发生的同时ꎬ可以大大降低企业的投资成本ꎬ促进企业的发展ꎮ此外ꎬ工业机器人还可以采集产品生产过程中的有效信息ꎮ通过对有效信息的分析和研究ꎬ可以发现产品生产中的异常情况ꎬ及时进行纠正和优化ꎮ实现了对生产过程的智能控制ꎬ促进了生产工作向高效率㊁高质量的方向发展ꎮ因此ꎬ在智能制造产业的发展过程中ꎬ应加大工业机器人的应用ꎬ这对提高整个产业的效率具有重要意义ꎮ(三)应用实施于数控生产技术机电一体化技术在我国问世以来ꎬ已被我国机械制造业所接受和应用ꎮ在机械制造业中ꎬ最重要的分支是数控生产技术ꎮ数控生产的顺利进行离不开机电一体化技术的应用和实施ꎮ在运行ＣＮＣ生产技术的过程中ꎬ相关的智能制造系统开始发挥作用ꎬ对ＣＮＣ采集和处理的信息进行智能化管理和控制ꎬ从而保证整个生产过程的质量和效率ꎮ在我国的数控生产技术中ꎬ实现并优化了以主线和ＣＰＵ为代表的数控结构中的智能控制生产ꎮ如果发生机械故障ꎬ可以及时进行智能诊断ꎬ保证数据处理和传输的效率和准确性ꎮ智能制造离不开计算机技术的运用ꎬ它能准确地显示制造过程的三维动态ꎬ方便员工的操作ꎮ三㊁结束语机电一体化技术与汽车智能制造密切相关ꎬ它的各种应用都能支持智能逻辑运算ꎮ但是ꎬ在技术应用上存在着缺陷ꎬ在特殊情况下可能会带来负面影响ꎮ为了提高汽车的技术水平ꎬ提高汽车的操作方便性ꎬ延长汽车的使用寿命ꎬ保证汽车的行驶安全ꎬ还需要进一步的研究ꎮ参考文献:[１]何竹清.机电一体化技术在汽车智能制造的应用研究[Ｊ].汽车世界ꎬ２０１９(５):７６.[２]向洪斌.智能制造中机电一体化技术的应用分析[Ｊ].化工管理ꎬ２０１７(２):１７９.作者简介:赵立婷ꎬ长城汽车股份有限公司ꎮ３０２。
机电一体化技术在汽车生产中的具体应用随着科技的不断发展，机电一体化技术在各个领域都得到了广泛的应用。
在汽车生产领域，机电一体化技术也发挥着重要作用，为汽车制造带来了巨大的变革。
本文将从汽车设计、生产、安全和环保等方面介绍机电一体化技术在汽车生产中的具体应用。
机电一体化技术在汽车设计中的应用使得汽车更加智能化。
例如，智能驾驶技术的引入，使得汽车能够通过感知系统获取道路信息，并实现自动驾驶。
这不仅提高了驾驶的安全性，还减轻了驾驶员的负担。
此外，机电一体化技术还可以实现车辆与用户的交互，通过语音识别和人机界面等技术，使得驾驶员可以更加方便地控制车辆，提高驾驶的舒适性和便捷性。
机电一体化技术在汽车生产中的应用使得生产过程更加高效。
传统的汽车生产线通常需要大量的人工操作，而机电一体化技术的引入可以实现自动化生产，提高生产效率和产品质量。
例如，自动化装配线可以通过机器人来完成车辆的组装工作，减少了人工操作的时间和错误率。
此外，机电一体化技术还可以实现对生产过程的监控和优化，通过传感器和数据分析，实时监测生产线的运行状态，及时发现并解决问题，提高生产的稳定性和可靠性。
机电一体化技术在汽车安全方面的应用也非常重要。
例如，车辆的主动安全系统可以通过机电一体化技术实现对车辆的动态控制，提高车辆的操控性和稳定性。
同时，机电一体化技术还可以实现对车辆的passively safety 主动安全系统的监控，通过传感器和控制系统，及时检测车辆的异常情况，并采取相应的措施，保护驾驶员和乘客的安全。
机电一体化技术在汽车生产中的应用还有助于环境保护。
汽车的尾气排放是环境污染的重要来源之一，机电一体化技术可以通过电动化的方式替代传统的燃油车辆，减少尾气排放的数量和污染物的含量。
此外，机电一体化技术还可以实现能源的高效利用，例如，通过制动能量回收系统将制动时产生的能量转化为电能储存起来，供车辆使用，降低能源的消耗。
机电一体化技术在汽车生产中的应用具有广泛而重要的意义。
机电一体化技术在汽车智能制造的应用研究随着人工智能和工业互联网的快速发展，汽车智能制造正逐渐成为汽车制造业的发展趋势。
在这个过程中，机电一体化技术作为智能制造的关键技术之一，发挥着重要作用。
本文旨在探讨机电一体化技术在汽车智能制造中的应用研究。
机电一体化技术可以通过集成传感器和执行器等设备，实现智能化的生产过程控制。
传感器可以监测生产过程中的各种参数，如温度、压力和速度等，提供实时的监控信息；而执行器可以根据控制信号实现各种动作，如抓取、旋转和移动等。
通过将这些设备与计算机系统连接，可以实现自动化的生产控制，提高生产效率和质量。
机电一体化技术可以实现自动化的物流系统。
在汽车生产线上，物料传递和存储是一个重要的环节。
传统的物流系统需要大量人力和时间来完成，效率较低。
而引入机电一体化技术后，可以通过智能存储系统和自动化传输设备，实现物料的快速传递和存储。
可以利用机器人系统将零件从仓库送到生产线，减少了人力成本和工作时间，提高了生产效率。
机电一体化技术可以实现自动化的装配系统。
在汽车制造中，装配是一个复杂而耗时的过程。
传统的装配方式需要大量的人工操作和调整，容易出现误差和质量问题。
而引入机电一体化技术后，可以利用智能机器人和自动化设备，实现精确的装配和校准。
这不仅提高了装配的准确性和一致性，还减少了人工操作的疲劳和错误，增强了生产线的灵活性和适应性。
机电一体化技术可以实现智能化的质量控制。
在汽车制造中，质量是一个十分重要的指标。
传统的质量检测方式主要依靠人工目视检查，容易出现漏检和误检的情况。
而引入机电一体化技术后，可以利用传感器和图像识别等技术实现自动化的质量检测。
可以通过机器视觉系统对汽车外观的缺陷进行检测，如果有缺陷则自动进行报警和处理。
这大大提高了质量检测的准确性和效率，降低了质量问题的发生概率。
机电一体化技术在汽车智能制造中具有重要的应用价值。
它可以通过智能化的生产过程控制、自动化的物流系统、精确的装配系统和智能化的质量控制，提高生产效率和质量，降低成本和风险，推动汽车制造业的智能化和可持续发展。
机电一体化在汽车中的应用毕业论文————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：沈阳工业大学继续教育大学毕业设计论文专业：班级：学生姓名：指导教师：论文（设计)题目：机电一体化技术在汽车中的应用于发展摘要 (1)关键词……………………………………………………。
.1 正文：第一章前言第二章汽车用传感器在汽车中的应用2。
1发动机控制用传感器在汽车中的应用2。
2非发动机用传感器在汽车中的应用2。
2。
1车速传感器在汽车中的应用（1）磁电式车速传感器在汽车中的应用（2)霍尔式车速传感器在汽车中的应用2.2.2车内、车外空气温度传感器识别与检测在汽车中的应用第三章电子控制防爆死系统在汽车中的应用3。
1轮速传感器在汽车中的应用3。
2压力调节器在汽车中的应用3.3电子控制装置在汽车中的应用第四章机电一体化技术在汽车中的发展趋势4.1机电一体化概述4。
1。
1机电一体化设计的关键技术4.1。
2精密机械技术4.1。
3 信息处理技术4。
1。
4 检测与传感器技术4。
1。
5 自动控制技术4.1。
6 伺服驱动技术4.1.7系统总体技术4.2汽车机电一体化技术的发展状况4。
3机电一体化的应用4.3。
1 发动机微机控制系统4.3。
2 汽车激光雷达自动防撞微机控制系统4。
3。
3 电子控制4。
3。
4 ABS 系统5。
1发展反方向5.1.1 柔性化方向5.1。
2 智能化方向5。
1。
3 仿生物系统化方向5。
1。
4 微型化方向第五章结论关键词：第一章前言第二章汽车用传感器在汽车中的应用2.1发动机控制用传感器在汽车中的应用传感器技术是汽车的机电一体化最重要的一环。
现代汽车发动机已实现用微机系统控制，各种传感器的并用使汽车更容易被控制。
表2—l汽车用传感器及其检测对象项目检测量及检测对象：温度、冷却水、排出气体(催化剂）、吸入空气、发动机油、室外（内)空气等压力吸气压（计示压力、绝对压力)、大气压、燃烧压、发动机油压、制动压、种种泵压、轮胎压转数与速度曲轴转角、曲轴转数、车轮速度、发动机速度、车速加速度负加速度流量吸入空气量、燃料流量、排气再循环装置、二次空气量液量燃料、冷却水、电池液、洗窗器液、发动机油、制动油位移方位节流阀开口度、排气再循环阀升降度、车高(悬置、位移)、行驶距离、行驶方位排出气体Ｏ2、CO、NOx、碳氢化合物、集油烟其他转矩、爆震、料酒精成分、湿度、玻璃结霜、鉴别饮酒和睡眠状态、电池、电压、电池储能多寡、灯泡断线、荷重、冲击物、轮胎失效率发动机控制用传感器的精度多以％表示。
机电一体化技术在汽车智能制造的应用研究随着科技的不断进步和汽车工业的发展，机电一体化技术在汽车智能制造中扮演着越来越重要的角色。
机电一体化技术是指将机械与电气、电子、通信、计算机等多种技术有机地结合在一起，形成一个相互关联、相互作用、相互制约的整体系统。
而汽车作为机械与电子技术结合的产物，机电一体化技术的应用对汽车的智能制造产生着深远的影响。
本文将就机电一体化技术在汽车智能制造中的应用进行研究分析。
一、机电一体化技术在汽车设计中的应用在汽车制造的初始阶段，机电一体化技术在汽车设计中就开始发挥重要作用。
通过机电一体化技术，汽车设计师可以更好地进行产品设计和创新。
通过使用CAD和CAM等计算机辅助设计和制造技术，汽车设计师可以在电脑上进行模拟和设计实验，大大提高了汽车设计的效率和精确度。
机电一体化技术也为汽车设计师提供了更广阔的设计空间，使得汽车设计可以更加人性化和智能化。
机电一体化技术还可以帮助汽车设计师更好地进行虚拟样机设计和仿真实验，从而大大降低了汽车研发过程中因样机制作和实验测试而产生的成本和损失。
通过虚拟样机设计和仿真实验，汽车设计师可以更好地模拟汽车在不同环境下的性能表现，及时发现和解决问题，从而提高了车辆的质量和可靠性。
机电一体化技术在汽车制造中广泛应用，可以提高汽车制造的智能化和自动化程度。
通过使用机器人和自动化装配线等设备，汽车生产厂可以更好地进行汽车零部件的生产和装配。
在汽车零部件的生产中，机器人可以帮助汽车厂商更好地进行汽车零部件的加工和制造。
机械手臂可以进行精细的零部件加工，提高了加工精度和效率。
通过使用自动化装配线，汽车厂商可以更好地进行汽车的组装和装配，大大提高了汽车生产线的产能和效率。
在汽车制造的过程中，机电一体化技术还可以帮助汽车厂商实现智能化的生产管理。
通过使用物联网技术和大数据分析，汽车厂商可以更好地对生产过程进行监控和管理，及时发现并解决生产中的问题，提高了汽车制造的质量和效率。
机电一体化技术与应用专业优秀毕业论文范本新能源汽车技术的发展与应用研究随着环保意识的提高和对传统能源的不断消耗，新能源汽车成为近年来备受关注的研究方向。
机电一体化技术与应用专业的学生们也开始着眼于新能源汽车技术的发展与应用。
本篇毕业论文范本将探讨新能源汽车技术的发展趋势以及其在实际应用中的研究。
一、新能源汽车技术的发展趋势1. 环保意识的增强随着全球温室气体排放量的增加和环境污染问题的日益严重，人们对于环保的重视程度也越来越高。
新能源汽车作为一种绿色出行方式，具有减少尾气排放、降低污染物排放等环保优势，成为了未来汽车发展的趋势之一。
2. 能源稀缺问题传统燃油汽车所依赖的矿物燃料日益减少，能源安全问题成为全球范围的关注焦点。
新能源汽车利用可再生能源，如太阳能、风能等，不仅能够解决能源稀缺的问题，还能减少对石油等传统燃料的依赖。
3. 技术创新的推动随着科学技术的不断进步，新能源汽车相关技术也在不断地创新与突破。
电池技术、充电设施建设以及智能化控制等领域的不断发展，为新能源汽车的推广与应用提供了技术支持。
二、新能源汽车技术在实际应用中的研究1. 动力系统优化新能源汽车的核心是其动力系统，对动力系统的优化研究成为了学术界和工业界的关注点之一。
通过改进电池技术、电机控制策略以及增强能量回收等方式，实现新能源汽车的高效动力输出，提升其续航里程和驾驶性能。
2. 充电设施建设新能源汽车的推广离不开充电设施的完善建设。
研究人员需要考虑如何建立更加便捷高效的充电网络，以满足用户的充电需求。
同时，充电设施的智能化管理也需要进一步优化，以提高充电效率和用户体验。
3. 智能化控制系统新能源汽车的智能化控制系统是指通过搜集车辆、电池、充电设施等相关数据，进行数据分析和预测，进一步提高汽车的性能和安全性。
研究人员可以通过人工智能技术和大数据分析等方法，实现对新能源汽车的智能化控制，提升车辆的安全性和驾驶体验。
三、新能源汽车技术在社会发展中的影响1. 资源利用的优化新能源汽车技术的应用可以充分利用可再生能源，实现能源的高效利用。
机电一体化技术在汽车中的应用学生姓名：学号：学院：专业、年级：二零一四年五月机电一体化技术在汽车中的应用一、概述机电一体化概述机电一体化是在以机械、电子技术和计算机科学为主的多门学科相互渗透、相互结合过程中逐渐形成和发展起来的一门新兴边缘技术学科，而机电一体化产品是在机械产品的基础上，采用微电子技术和计算机技术生产出来的新一代产品。
初级的机电一体化产品是指采用微电子技术代替和完善机械产品中的一部分，以提高产品的性能；而高级的机电一体化产品是利用机电一体化技术使机械产品实现自动化、数字化和智能化，并使产品性能实现质的飞跃【1】。
因此，机电一体化是在机械产品中的机构主功能、动力功能、信息处理功能和控制功能上引进电子技术和计算机技术，并将机损装置和电子设备以及计算机软件等有机结合起来构成的系统总称。
机电一体化技术同时也是工程领域不同种类技术的综合及集合，它是建立在机械技术、微电子技术、计算机和信息处理技术、自动控制技术、电力电子技术、伺服驱动技术以及系统总体技术基础之上的一种高新技术。
近年来，随着微电子技术和计算机应用技术的快速发展，机电一体化技术领域在不断地扩大和完善。
汽车机电一体化自进入本世纪80年代以来得到了极大发展，电子化的汽车辅助系统的种类不断增加，而且批量也急速增长。
汽车机电一体化发展的重要原因要归功于电子技术的进步，此外，环境保护、汽车性能和功能的提高都进一步促进了汽车电子化的发展。
由于晶体管(半导体)、集成电路和微机的发明和投入应用充分提高了汽车电子元件的可靠性和有利于降低成本。
汽车电子化迅猛发展的社会因素及汽车排放限制和节约能源密切相关。
迄今汽车技术及电子技术已获得有效的结合，机电一体化已成为汽车技术发展的方向。
汽车机电一体化是提高汽车操纵稳定性、安全性、舒适性等汽车技术的动力。
电子技术能获得广泛应用的原因主要是电子控制系统的功能自由度大，精度高，工作稳定。
利用这些优点并及汽车各个系统相结合便能研究开发出新一代的产品。
机电一体化在汽车领域发展研究论文机电一体化在汽车领域发展研究论文机电一体化在汽车领域发展研究论文中阐述了其中一个观点就是今天的汽车已经入了电子控制的时代，并向自动化智能化方向发展。
机电一体化在汽车领域发展研究论文【1】摘要：汽车的发展与完善是人们智慧与勤劳的结晶，随着汽车工业的不断发展，机电一体化技术的日益成熟，电子技术广泛用于汽车发动机，传动，悬架，制动，仪表等各个系统。
实现了汽车动力性，燃油经济性，安全性，操纵舒适性以及尾气的排放污染减少，机电一体化使汽车的总体结构，工作原理，以及使用维修等方面发生了翻天覆地的变化。
关键词：ECU 燃油经济性变速器汽车局域网电子技术在汽车上第一次应用是本世纪30年代早期安装在轿车内的真空电子管收音机，到1946年世界上第一台计算机的发明1948年晶体管的发明以及1958年第一块集成电路的诞生为机电一体化技术在汽车上的应用拉开了序幕。
随着像微电脑等高科技电子产品的不断更新，极大地促进了汽车电子控制技术的发展，这些电子产品的可靠性不断提高，制造成本不断降低，用于汽车的电子产品尺寸不断减少，人们深深感受到现代电子技术广泛应用于汽车控制上所带来的显著地经济效益和社会效益，现代汽车电子技术在改善汽车动力性，经济性，安全性和舒适性等方面发挥着不可替代的作用。
一、自动变速器电子控制技术汽车自动变速器能自动改变传动比，调节或变换发动机动力输出性能，大大提高发动机与传动系统的使用寿命。
自动变速器能较好地适应外界负载与道路条件的需要。
降低了驾驶员的劳动强度，提高行车的安全性，并且，自动变速器的应用可使发动机经常处于低有害气体排放的区域内运转，从而降低了废气污染，搭载自动变速器的汽车换挡动作准确，及时，工作稳定可靠，乘坐起来极其舒适。
自动变速器在汽车的应用起源于1939年美国通用汽车公司，它被首次应用于轿车上，随着电子技术以及微处理机广泛应用于变速技术，自动变速技术有了突飞猛进的发展。
机电一体化技术在汽车设计的应用随着我国汽车行业的发展速度不断加快，大大拓展了汽车设计中机电一体化技术的应用范围，同时也大大提高了机电一体化技术的水平。
稳定性、经济性和安全性等是机电一体化技术具备的特征，通过对汽车设计中机电一体化的应用进行研究，不但可以将汽车的整体稳定性提升，同时可以为机电一体化技术质量提供保障，从而对我国汽车行业的发展具有重要的推动作用。
1在汽车设计中机电一体化技术存在的问题1．1陈旧机电一体化技术设备我国汽车机电一体化设计技术具有较晚的起步时间，这样传统手动汽车控制系统的设计无法使汽车用户的实际需求得以满足［1］。
同一汽车厂对不同车型的设计标准和操作流程没有统一的制定，这样无法规范汽车机械零件的设计方法，从而使机电一体化技术出现一些问题，如不够科学和规范以及无法安装等，使人们对现代化汽车设计的基本要求无法满足。
这些问题的存在对汽车设计中机电一体化技术的提升和改进产生不利影响。
由于汽车设计应用设备的落后性不但对大量的人力、物力和财力造成了浪费，同时使汽车设计中机电一体化技术的成本提升，从而对机电一体化产品的更新和机电一体化设计技术的创新造成阻碍。
1．2汽车设计理念的落后性由于落后的机电一体化设计理念会大大降低汽车整体运行的性能和工作效率，这对汽车本身的设计方案造成一定的破坏，使汽车发生故障的次数增加，对创新和发展现代化机电一体化汽车设计技术造成影响［2］。
另外由于汽车设计理念的落后性，无法有效的推广新型机电一体化技术方法，无法为汽车良好的运转性提供保障。
在汽车实际运行中，传统的汽车维修人员对创新汽车设计理念工作并不重视，这样无法进一步推广和使用机电一体化技术，对创新汽车设计方法和提升汽车运行的整体安全性造成影响。
1．3汽车机电一体化技术人员较低的综合素质由于不断增加汽车需求量，使汽车行业缺乏相应的汽车实际人才，这样在汽车行业中会使用一些非专科毕业的工作人员，从而对机电一体化技术的使用范围无法提供保障。
机电一体化技术在汽车智能制造的应用研究随着科技的不断发展，汽车行业也在逐渐迎来智能制造的时代。
机电一体化技术作为现代制造业中的重要组成部分，已经在汽车制造领域得到了广泛的应用。
机电一体化技术将机械和电子技术无缝融合，提高了汽车生产线的自动化程度和生产效率，同时也为汽车智能制造提供了强大的技术支持。
1. 智能生产线设计在汽车制造过程中，智能生产线的设计是至关重要的。
机电一体化技术通过实时监控、自动化控制和智能调度，实现了生产线的智能化协同。
传感器和执行器的广泛应用使得生产线可以实现自动化运行，并且能够根据生产任务的变化做出及时的调整。
通过机电一体化技术，汽车生产线可以实时感知和响应生产环境的变化，从而提高了生产效率和质量。
2. 智能装配在汽车装配过程中，机电一体化技术为智能制造提供了强大的支持。
智能装配工作站配备了自动识别系统、自动定位系统和自动拧紧系统，可以实现零部件的自动化配装。
机电一体化技术还可以实现工艺数据的实时采集和分析，为工艺优化提供了有力的技术支持。
智能装配不仅提高了装配效率，同时也减少了人为因素对产品质量的影响，从而提高了整车的品质。
3. 智能检测机电一体化技术在汽车智能制造中还可以实现智能检测。
传感器、相机和激光测量系统的应用，使得汽车产品在制造过程中可以实时监测和检测，及时发现产品质量问题，从而提高了产品的质量和可靠性。
智能检测还可以实现产品数据的实时收集和分析，为工艺优化提供了有力的支持。
通过机电一体化技术，汽车制造企业可以实现零缺陷生产，大大提高了产品质量和用户满意度。
二、机电一体化技术在汽车智能制造中的发展趋势1. 智能化随着人工智能、大数据和云计算等技术的发展，机电一体化技术在汽车智能制造中将更加智能化。
智能传感器、智能执行器、智能控制系统和智能算法的应用，将使得汽车制造过程更加智能化和自动化，提高了生产效率和产品质量。
2. 互联化未来的汽车智能制造将更加互联化。
生产过程中的各个环节将实现信息互联和数据共享，实现了数据的集成化和共享化。
沈阳工业大学继续教育大学毕业设计论文专业：班级：学生姓名：指导教师：论文（设计）题目：机电一体化技术在汽车中的应用于发展摘词⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..1 正文：第一章前言第二章汽车用传感器在汽车中的应用2.1发动机控制用传感器在汽车中的应用2.2非发动机用传感器在汽车中的应用2.2.1车速传感器在汽车中的应用（1）磁电式车速传感器在汽车中的应用（2）霍尔式车速传感器在汽车中的应用2.2.2车内、车外空气温度传感器识别与检测在汽车中的应用第三章电子控制防爆死系统在汽车中的应用3.1轮速传感器在汽车中的应用3.2压力调节器在汽车中的应用3.3电子控制装置在汽车中的应用第四章机电一体化技术在汽车中的发展趋势4.1机电一体化概述4.1.1机电一体化设计的关键技术4.1.2精密机械技术4.1.3信息处理技术4.1.4检测与传感器技术4.1.5自动控制技术4.1.6伺服驱动技术4.1.7系统总体技术4.2汽车机电一体化技术的发展状况4.3机电一体化的应用4.3.1发动机微机控制系统4.3.2汽车激光雷达自动防撞微机控制系统4.3.3电子控制4.3.4ABS 系统5.1发展反方向5.1.1柔性化方向5.1.2智能化方向5.1.3仿生物系统化方向5.1.4微型化方向第五章结论摘要：关键词：正文：第一章前言第二章汽车用传感器在汽车中的应用2.1发动机控制用传感器在汽车中的应用传感器技术是汽车的机电一体化最重要的一环。
现代汽车发动机已实现用微机系统控制，各种传感器的并用使汽车更容易被控制。
表2-l 汽车用传感器及其检测对象发动机控制用传感器的精度多以％表示。
这个％数值必须在各种不同条件下满足燃料经济性指标和排气污染指标规定的控制，活塞式发动机基本上就是控制曲轴的转角位置。
利用传感器可测出曲轴转角位置，计算点火提前角，并用微机计算出发动机转速，其信号以时序脉冲形式输出。
燃料供给信号可以用两种方法获得。
一种是直接测量空气的质量流量；另一种是检测曲轴位置，再由歧气管绝对压力(MAP)和温度计算出每个汽缸的空气量。
燃料控制环路多采用第二种方法或采用测量空气质量流量的方法。
因此MAP传感器和空气质量流量传感器都是重要的汽车传感器。
MAP传感器有膜盘线性差动变换传感器、电容盒MAP传感器和硅膜压力传感器、空气流量传感器等。
离子迁移式、热丝式、叶片式传感器是真正的空气质量流量计。
涡流式、祸轮式是测量空气流速的，需把它换算成质量流量。
为算出恰当的点火时刻，需要检测曲轴转角指示脉冲、发动机转速和发动机负荷三个参量。
其中，发动机负荷可用歧气管负压换算。
在美国的发动机控制系统中，虽然前两个参量均用曲轴转角位置传感器测量，但控制环路的组成方法不同。
有的系统直接测量歧气管负压，有的系统用类似MAP传感器的传感器测量环境空气压力(AAP)，用减法算出歧气管负压。
后者可用准确的环境空气压力完成海拔高度修宽的空燃比范围内的工作，因而并不要求计算化学当量。
由于汽车要便于对燃料供给和废气再循环(EGR)环路进行微调，所以在点火环路中，歧气管负排气标准的确定，需从根本上改进发动机的工作状况。
为此，很多汽车采用了一种三元催化系统——三元催化剂。
只有废气比例较小时，才能有效地净化HC、CO和NO x。
所以，发动机必须正确计算化学当量的7％范围内的工作。
带催化剂的发动机可看作气体发生器。
按要求需在燃料供给环路中加装氧环路，这一环路的关键传感器是氧传感器。
它可以检测废气中是否存在过剩的氧气。
氧化锆氧传感器和二氧化钛氧传感器可以完成此项工作。
为了确定发动机的初始条件或随时进行状态修正，还需使用一些其他传感器，如空气温度和冷却水温度传感器等。
最新式的汽车中，不少还安装了爆震传感器，是由于涡轮增压发动机在中间或高负荷状态下振动较大。
过去的火花点火发动机是在很从而带来许多问题，安装爆震传感器后，当振动超过某一限度时，就自动推迟点火时间，直至振动减弱到要求范围为止。
即发动机在无激烈振动时提前点火，从而找出最佳超前量。
2.2非发动机用汽车传感器在汽车中的应用为了提高汽车的安全、可靠、操纵方便及舒适性，还采用了非发动机用传感器，如表2-2 所示。
工业自动化领域的各类传感器直接或稍加改进，即可作为汽车非发动机用传感器使用。
表2-2非发动机用汽车传感器2.2.1车速传感器在汽车中的应用车速传感器检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。
车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号，车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问题，在汽车上磁电式及光电式传感器是应用最多的两种车速传感器，在欧洲、北美和亚洲的各种汽车上比较广泛采用磁电式传感器来进行车速（VSS）、曲轴转角（CKP）和凸轮轴转角（CMP）的控制，同时还可以用它来感受其它转动部位的速度和位置信号等，例如压缩机离合器等。
（1）磁电式车速成传感器在汽车中的应用磁电式车速传感器是一个模拟交流信号发生器，它们产生交变电流信号，通常由带两个接线柱的磁芯及线圈组成。
这两个线圈接线柱是传感器输出的端子，当由铁质制成的环状翼轮（有时称为磁组轮）转动经过传感器时，线圈里将产生交流电压信号。
磁组轮上的逐个齿轮将产生一一对应的系列脉冲，其形状是一样的。
输出信号的振幅（峰对峰电压）与磁组轮的转速成正比（车速），信号的频率大小表现于磁组轮的转速大小。
传感器磁芯与磁组轮间的气隙大小对传感器的输入信号的幅度影响极大，如果在磁组轮上去掉一个或多个齿就可以产生同步脉冲来确定上止点的位置。
这会引起输出信号频率的改变，而在齿减少时输出信号幅度也会改变，发动机控制电脑或点火模块正是靠这个同步脉冲信号来确定触发电火时间或燃油喷射时刻的。
测试步骤可以将系统驱动轮顶起，来模拟行驶时的条件，也可以将汽车示波器的测试线加长，在行驶中进行测试。
波形结果车轮转动后，波形信号在示波器显示中心处的零伏平线上开始上下跳动，并随着车速的提高跳动越来越高。
波形显示与例子十分相似，这个波形是在大约30 英里小时的速度下记录的，它又不像交流信号波形，车速传感器产生的波形与曲轴和凸轮轴传感器的波形的形状特征是十分相似的。
通常，波形在零伏线上下的跳变是非常对称的，车速传感器的信号的振幅随车速增加。
速度越快波形幅值就越高，而且车速增加，波形频率也将增加，示波器将显示有较多的波形震荡。
确定振幅、频率和形状等关键的尺度是正确的、可重复的、有规则的、可预测的。
这是指波峰的幅值正常，两脉冲间的时间不变，形状是不变的且可预测的，尖峰高低不平是因传感器的磁芯与磁组轮相碰所引起的，这可能是有传感器的轴衬或传动部件不圆造成的，尖峰丢失是损坏缺点的磁组轮造成的。
不同型式的传感器，其波形的峰值电压和形状有轻微的差异，另外由于传感器内部是一个线圈，所以故障是与温度有关的，在大多数情况下波形会变得短很多，变形也很大，同时还可能设定故障码(DTC)，故障在示波器上显示的摇动线束，这可以更进一步确定磁电式传感器是造成故障的根本原因，车速传感器信号输出最常见的故障是根本不产生信号，但如果驾驶汽车时波形是齐直的直线，那么应该先检查示波器和传感器的连线，确定电路有没有对地搭铁，确认零部件能否转动（塑料齿轮有没有咬死等）确认传感器气隙是否正常，然后再断定传感器。
（2）霍尔式车速传感器在汽车中的应用霍尔效应传感器[4]（开关）在汽车应用中是十分特殊的，这主要是由于变速器周围空间位置冲突，霍尔效应传感器是固体传感器，它们主要应用在曲轴转角和凸轮轴位置上，用于开关点火和燃油喷射电路触发，它还应用在其它需要控制转动部件的位置和速度控制电脑电路中。
霍尔效应传感器或开关，由一个几乎完全闭合的包含永久磁铁和磁极部分的磁路组成，一个软磁铁叶片转子穿过磁铁和磁极间的气隙，在叶片转子上的窗口允许磁场不受影响的穿过并到达霍尔效应传感器，而没有窗口的部分则中断磁场，因此，叶片转子窗口的作用是开关磁场，使霍尔效应象开关一样地打开或关闭，这就是一些汽车厂商将霍尔效应传感器和其它类似电子设备称为霍尔开关的原因，该组件实际上是一个开关设备，而它的关键功能部件是霍尔效应传感器。
测试步骤将驱动轮顶起模拟行使状态，也可以将汽车示波测试线加长进行行驶的测试。
波形结果当车轮开始转动时，霍尔效应传感器开始产生一连串的信号，脉冲的个数将随着车速增加而增加，与图例相像，这是大约30 英里小时记录的，车速传感器的脉冲信号频率将随车速的增加而增加，但位置的占空比在任何速度下保持恒定不变。
车速传感器越高，在示波器上的波形脉冲也就越多。
确认从一个脉冲到另一个脉冲的幅度，频率和形状是一致的，这就是说幅度够大通常等于传感器的供电电压，两脉冲间隔一致，形状一致，且与预期的相同。
确定波形的频率与车速同步，并且占空比决无变化，还要观察如下内容：观察波形的一致性，检查波形顶部和底部尖角。
观察幅度的一致性：波形高度应相等，因为给传感器的供电电压是不变的。
有些实例表明波形底部或顶部有缺口或不规则。
这里关键是波形的稳定性不变，若波形对地电位过高，则说明电阻过大或传感器接地不良。
观察由行驶性能问题的产生和故障码出现而诱发的波形异常，这样可以确定与顾客反映的故障或行驶性能故障产生的根本原因直接有关信号问题。
虽然霍尔效应传感器一般设计能在高至150℃温度下运行，但它们的工作仍然会受到温度的影响，许多霍尔效应传感器在一定的温度下（冷或热）会失效。
如果示波器显示波形不正常，检查被干扰的线或连接不良的线束，检查示波器和连线，并确定有关部件转动正常（如：输出轴、传感器转轴等）。
当示波器显示故障时，摇动线束，这可以提供进一步判断，以确认霍尔效应传感器是否是故障的根源。
2.2.2车内、外空气温度传感器识别与检测在汽车中的应用识别车内、外空气温度传感器[4]用于测量车内、车外的空气温度，为汽车空调控制系统工作温度的控制提供信息。
车内、外空气温度传感器用负温度系数热敏电阻制成。
当车外空气温度发生变化时，传感器的电阻值发生变化，温度升高时，电阻值减小；温度降低时，电阻值增大。
车外空气温度传感器与车内空气温度传感器在空调系统中与电位计串联，当车外空气温度变化时，车外空气温度传感器的电阻值也随之发生变化，这时，空调控制系统起动空调压缩机运转，保持车内温度恒定在设定范围。
车外空气温度传感器一般安装在汽车前部。
检测空调器控制器总成内、外空气温度信息控制空调器的工作，室内温度不能保持恒定时空调系统发生故障，这时应检查车内、外空气温度传感器，判断工作状况。
