《交通工程学》期末考试试题

《交通⼯程学》期末考试试题

《交通⼯程学》期末考试试题

⼀、判断题（正确的在后⾯括号内写“T ”，错误的在后⾯括号内写“F ”,每⼩题1分，共10分）1．交通量是⼀个随机数，不同时间、不同地点的交通量都是变化的。（ ）

2.当车辆的到达服从泊松分布时，车头时距则服从负指数分布；反之结论也成⽴。( ) 3．车流密度随车流量的增加⽽减少。 （）4．道路交通污染主要包括⽣态环境、⼤⽓环境、声环境以及社会环境⼏个⽅⾯。（ ） 5．随着⾏车速度增⼤，驾驶员的注视点随之远移。（ ）6．车流⽐较拥挤、⾃由⾏驶机会不多的车流，在⼀定时间间隔内到达的车辆数服从泊松分布。（ ）

7．由于外界因素⼲扰导致交通流周期性的中断，形成间断流。（ ） 8．跟驰理论描述了跟驰车辆的加速度与两车速度差的函数关系。（ ） 9．⾏使速度不⾼于⾏程速度。（ ）10．路⽹中的某⼀路段，当交通量达到道路的通⾏能⼒时，车速接近于零。（ ） ⼆、单项选择题（每⼩题1分，共15分）

1．设M/M/1系统中，顾客平均到达率为λ，平均服务率为µ，则利⽤系数ρ为（ ）。 A. ρ=λ/µ

B. ρ=λ-µ

C.ρ=λµ

D.ρ=λ+µ

2. 交通⼯程学作为⼀门独⽴的⼯程技术科学诞⽣于（ ） A ． 1930年 B. 1921年 C.1980年 D. 1981年

3.道路交通标志中采⽤⽩底、红圈、红杠、⿊图案的通常是（ ）。 A.警告标志 B. 禁令标志 C. 指⽰标志 D. 辅助标志

4.某路段长度为450⽶，有5辆⼩汽车（平均车长4m ），9辆⼤汽车（平均车长10m ），计算道路的空间占有率Rs 是（ ）。

A ．34.4% B.24.5% C. 24.4% D.24%

5. 交通密度（K ）和交通速度（V ）的直线关系模型适⽤的交通条件是（ ）。 A ．限塞流 B.车流密度⼤ C.⾃由流 D. 车流密度适中6.道路处于理想条件下，标准车辆以最⼩的车头间距连续⾏驶通过的车辆数称为道路的

( )通⾏能⼒。

A. 设计通⾏能⼒

B. 理想通⾏能⼒

C.⼀般通⾏能⼒

D. 实际通⾏能⼒ 7. 由各种交通组成部分之间的相互⼲扰⽽引起的延误称为 （ ）

A ．停车延误 B. 运⾏延误 C. 固定延误 D. ⼲扰延误在固定周期信号控制下,

8. 在交通管理上⽤做路段的最⾼限制车速是 （ ） A ．15%位车速 B. 85%位车速 C. 第30位⼩时车速 D. 50%位车速

9.设道路上有三辆车，分别以20、40、60km/h 的速度通过路程长度为10km 的路段，计算时间平均车速是（ ）km/h 。

A. 60

B. 45

C. 40

D. 30

10.通常根据（ ）把交叉⼝的交通服务⽔平分为A 、B 、C 、D 、E 、F 六个等级。 A. 平均速度B. 事故发⽣率

C. 交叉⼝延误

D. 饱和度

11. ⼀年内观察的交通体总数和除以⼀年的总天数称为年平均⽇交通量，其表达符号是（ ）。

A ． AADT B. ADT C. MADT D.WADT

12.交通规划常把第（ ）⼩时交通量作为设计交通量。 A ．30 B. 50 C. 95 D.15

13. 以⾼峰⼩时内的⾼峰时段（通常为为5分钟或15分钟）的交通量推算得到的⼩时流速称为（ ）。

A ．⾼峰⼩时交通量 B.⾼峰⼩时系数 C. ⾼峰⼩时流速 D.晚⾼峰

14.在某⼀特定瞬间，⾏驶于道路某⼀特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值叫做（ ）。

A ．时间平均车速 B. 临界速度 C. 区间平均车速 D.设计车速

15.（ ）由交通控制装置所引起的延误，是与道路交通量多少及其他车辆⼲扰⽆关的延误。主要发⽣在交叉⼝、交通信号、停车标志、让路标志和铁道⼝等处。 A ．⾏程延误 B.运⾏延误 C. 基本延误 D.引导延误 三、简答题（每⼩题6分，共30分） 1.通⾏能⼒和交通量有何区别？2.写出⽤于交通密度调查的出⼊量法的计算公式并表明各符号的意义。

3.何谓车头间距？何谓车头时距？其表⽰符号和单位各是什么？

4.驾驶员的⽣理、⼼理特性主要包括哪些⽅⾯？

5.简述停车设施布置原则。

四、计算题（第1题11分，第2题6分，第3题13，共30分）。1．某交通量观测站测得的连续各5min时段的交通量统计如下表，求5min、15min的⾼峰⼩时流率和⾼峰⼩时系数。（11分）

某路段⾼峰⼩时以5min为时段交通量统计表

2.⼀条双车道（双向）道路，在某⼀时刻，在500m长的路段内，每条车道中有4辆车，

此路段的平均车速为60km/h,分别计算单车道和双车道上的交通密度以及各⾃的交通量。（6分）3.修建⼀个服务能⼒为120辆/h的停车场，布置⼀条进⼊停车场的引道,经调查车辆到达率为72辆/h，进⼊停车场的引道长度能够容纳5辆车，是否合适。（13分）

五、综合题（15分）

下图是交通量Q与密度K的曲线图，试述从A经B经C再经D到E的过程中，交通量Q、密度K、速度V的变化情况；（9分）已知C点时，道路上车辆的平均车头间距是15m/辆，平均车头时距是1.5s/辆，求道路上的饱和交通量（4分）和此时对应的车辆密度（2分）。

答案

⼀、判断题（正确的在后⾯括号内写“T”，错误的在后⾯括号内写“F”,每⼩题1分，共10分）1.T

2.T

3.F

4.T

5.T6.F

7.T

8.T

9.F 10.F

⼆、单项选择题（每⼩题1分，共15分）1.A

2.A

3.B

4.C

5.D

6.B

7.B

8.B

9.C 10.D 11.A 12.A 13.C 14.C 15.C

三、简答题（每⼩题6分，共30分）1.通⾏能⼒和交通量有何区别？

答：通⾏能⼒和交通量的区别：

（1）通⾏能⼒是道路规划、设计及交通组织管理等⽅⾯的重要参数，它描述了道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过的车辆（或⾏⼈）的能⼒；(2分) （2）交通量是指道路在单位时间内实际通过的或期望（预测）通过的车辆（或⾏⼈）数，⽽通⾏能⼒是指道路在⼀定条件下单位时间内所能通过的车辆的极限数，是道路所具有的⼀种“能⼒”； (2分)

交通量⼀般总是⼩于通⾏能⼒的，当道路上的交通量接近或等于通⾏能⼒时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。(2分)2.写出⽤于交通密度调查的出⼊量法的计算公式并表明各符号的意义。

答：E(t)=E(to) + [QA(t)－QB(t)] =Q A(t) + E(to)－QB(t) （1分） t时刻AB路段内的交通密度为K(t)= E(t)/LAB （1分）E（t）：t时刻AB路段内存在的现有车辆数；（0.5分）

QA（t）：从观测开始（t=t0）到t时刻内从A处驶⼊的累计车辆数；（1分）

QB（t）：从观测开始（t=t0）到t时刻内从B处驶出的累计车辆数；（1分）

E（t0）：从观测开始（t=t0）时，AB路段存在的初始车辆数；（1分）

LAB：AB段长度（km）（0.5分）

3. 何谓车头间距？何谓车头时距？其表⽰符号和单位各是什么？

答：车头间距是指同⼀车道、同⼀⽅向连续⾏驶前后相邻的两辆车的车头之间的距离。表⽰符号：hs，单位：m/辆。（3分）

车头时距是指同⼀车道、同⼀⽅向连续⾏驶前后相邻的两辆车的车头通过某⼀点的时间间隔。表⽰符号：ht，单位：s/辆。（3分）4.驾驶员的⽣理、⼼⾥特性主要包括哪些⽅⾯？

答：（1）视觉特性包括视⼒、视野、⾊感。(2分)

（2）反应特性：是驾驶员从视觉产⽣认识后，将信息传到⼤脑知觉中枢，经判断，再由运动中枢给⼿脚发出命令，开始动作。(2分)

（3）驾驶员的⼼理特点和个性特点：包括动机、素养、注意⼒、智⼒、情绪、成熟性、知识性、条件反射。(2分)5.简述停车设施布置原则。

答：（1）尽可能与设施的停车需求相适应。（1.5分）

（2）停车步⾏距离要适当。（1.5分）

（3）⼤城市的停车场分散布置⽐集中布置好。（1.5分）

（4）路外停车设施容量应占及⼤⽐重。（1.5分）

四、计算题。（第1题11分，第2题6分，第3题13，共30分）1.解：该⼩时的流量为118＋114＋112＋111＋114＋120＋115＋106＋104＋118＋110＋107＝1349（辆/h）（3分）

8：25～8：30为流量最⾼的5min，故对应的⾼峰⼩时流率为120×12＝1440（辆/h），⾼峰⼩时系数PHF5=1349/1440=0.94（4分）

8：20～8：35为流量最⾼的15min，故对应的⾼峰⼩时流率为(114+120+115)×4＝1396（辆/h），⾼峰⼩时系数PHF15=1349/1396=0.97（4分）

2.⼀条双车道（双向）道路，在某⼀时刻，在500m长的路段内，每条车道中有4辆车，此路段的平均车速为60km/h,分别计算单车道和双车道上的交通密度以及各⾃的交通量。（6分）

解：由K=N/L知（1分）K单车道=4/(500/1000)=8(辆/km) （1分）

K双车道=（4+4）/(500/1000)=16(辆/km) （1分）

由Q vK=知：608480(/)

Q h

=?=

单

辆6016960(/)Q h

=?=

双

辆

（3分）3. 解：λ=72（辆/h）, µ=120 （辆/h）（2分）

ρ=λ/µ=0.6 <1 ，排队系统是稳定的。（2分）

进⼊停车场的引道长度能够容纳5辆车,如果系统中的平均车辆数⼩于5辆车则是合适的，否则，准

备停放的车辆必然影响交通。（1分）

（2分）

验证系统中平均车辆数超过5辆车的概率P(＞5)，如果P(＞5)很⼩，则得到“合适”的结论正确。由：

（5分）

验证结果表明：系统中平均车辆数超过5辆车的概率P(＞5)不⾜5%，概率很⼩，进⼊停车场的引道长度是合适的。（1分）

五、综合题（15分）

答：速度的变化：A点速度最⼤V f ，随着车辆的增加，速度越来越⼩，到达E

点时，车

辆堵塞，速度为零（3分）；

交通量的变化：A 点交通量很⼩，随着车辆的增加，到达C点时交通量最⼤，随后随着车辆的增加，交通量越来越⼩，到达E点时，车辆堵塞，交通量为零（3

分）；

交通密度的变化：A 点交通密度很⼩，随着车辆的增加，交通密度⼀直在增加，到达E 点时，车辆堵塞，交通密度到达最⼤（3分）。

车辆到达C点时，交通量最⼤（2分），由Q=3600/ht=3600/1.5=2400辆/h（2分）K=1000/hs=1000/15=67辆/km（2分）