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起重机械主要零部件报废标准本标准根据GB6067—85起重机械安全规程中有关规定摘录，适用于桥式起重机、门式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、塔式起重机、升降机、电葫芦等，不适用于载人起重设备。
一、金属结构1．主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。
2．主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量，当承载能力降低到原设计承载能力的87%时，如不能修复，应报废。
对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能修复，应报废。
3．主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加强式改变应力分布的措施，或停止使用。
4．主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能安全正常的运行时，如不能修复，应报废。
对于一般桥式类型起重机，当小车在额定载荷下处于跨中、主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的1/700时，如不能修复，应报废。
二、吊钩吊钩出现下列情况之一时应报废。
1．裂纹。
2．危险断面磨损达原尺寸的10%。
3．开口度比原尺寸增加15%。
4．扭转变形超过10%。
5．危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。
6．板钩衬套磨损达到原尺寸的15%时，应报废衬套。
7．板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴（吊钩上的缺陷不应补焊）。
三、钢丝绳1．对于符合GB6067—85《起重机安全规程》规定钢丝绳的报废标准根据一个捻距内的钢丝数而定，达到“钢丝绳断丝报废标准表”中所列值时应报废。
更新标准是一个捻距内断丝数达钢丝数总丝数的10%。
2．钢丝绳磨损或腐蚀报废标准（1）当钢丝绳在径向外层单根细钢丝绳磨损或腐蚀达到钢丝直径的40%时，不论其断丝数多少都应报废。
钢丝绳断丝报废标准表（2）如果外层的钢丝绳有严重磨损，但尚低于钢丝直径的40%时，应根据磨损程度将上表报废断丝数按下表折减，并按折减后的断丝数报废。
折减系数表3、吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废丝数取一般起重机钢丝绳报废断丝数的一半，其中包括钢丝表面腐蚀进行的折减。
起重机械吊索具检查与报废标准起重机械吊索具是起重机械的重要组成部分，它承担着承载物件的任务，并且直接关系到工作安全和生产效率。
因此，对其检查和报废标准的制定是非常必要的。
吊索具检查1. 外观检查首先进行的是外观检查，目的是检查吊索具的表面是否存在磨损、变形、裂纹、腐蚀等情况，如发现不合格的情况必须及时更换吊索具。
2. 金属检查金属检查是通过目视和磁粉检测等方式，检查吊索具金属材质表面是否存在裂纹、孔洞、耳口等缺陷，如发现不合格的情况也必须及时更换吊索具。
3. 尺寸检查尺寸检查是通过测量吊索具的长度、直径、尺寸等参数，以确保其负荷能力符合规定，在使用过程中不会发生悲剧。
4. 负荷试验负荷试验是检验吊索具的承载能力的可靠方法，必须经过严格的计划和方法进行，并由专业人员指导完成。
吊索具报废标准吊索具的报废标准主要包括以下几点：1. 损坏如吊索具发生浑信、磨损、裂纹、变形等情况，如影响安全使用时，应立即停止使用，并作进一步检查和处理。
生产现场不得自行修理，必须送回制造或检验单位，确认后方可重新使用。
2. 超规定使用期限吊索具的使用期限应根据产品标准规定实行定期检查和报废制度。
如果超过了规定的使用期限，无论吊索具的情况如何，都应予以报废。
3. 超过最大承载能力在吊装作业中，必须以吊索具的最大承载能力为限度，不允许超载使用。
如果在使用过程中发现吊索具已超出其最大承载能力，则必须立即停止使用，并予以报废处理。
4. 带破纹、带穿孔的吊索具如果吊索具的带破纹、带穿孔的情况超过规定标准，一旦发现，则禁止继续使用，必须予以报废。
结论吊索具的检查和报废是保证起重机械安全、稳定有序运行的重要环节，必须要引起各位工作同志的充分重视，平时在使用过程中要对吊索具进行定期检查和维护，如果发现不合格的情况及时处理。
通过加强管理，提高监督和检查力度，确保吊索具的质量和安全，为企业的发展和工作的安全奉献一份力量。
起重机配件报废的标准：长垣人必看！答案：有下述缺陷时，应报废更换：（1)表面有裂纹、破口或发裂者，应报废;（2）危险断面磨损量超过原尺寸的10%,应报废；（3)危险断面及钩颈部产生塑性变形，应报废;(4)开口度比原尺寸增加15%,应报废;（5)吊钩尖部扭转变形超过10。
以上,应报废;。
答案：滑轮的报废标准是1)滑轮绳槽的壁厚磨损量达原厚度20%；2)滑轮绳槽底部的径向磨损量超过钢丝绳直径的50%或不均匀磨损超过3mm；3)铸铁滑轮发现比较严重的裂纹；4)滑轮轮缘严重损坏答案:制动轮工作表面爪痕深度或径向磨损达1。
5mm时，应重新车制并热处理。
起升机构的制动轮其磨损量超过原厚度40％时，应报废；运行机构的制动轮其磨损量超过原厚度的60%时，应报废.桥式起重机大修包括的内容有哪些?答案:大修包括：机械部分：各机构全部分解，包括减速器、联轴器、卷筒组、车轮组和取物装置等，更换应报废零部件,清洗后重新装配并加油润滑。
更换钢丝绳及制动器.电气部分：要分解电动机,烘干、组装并加油润滑。
更换破损的电动机,更换制动器打开装置，更换破损的控制器，检修或更换保护柜，更换全部线路的接线，重新配线安装，更换照明信号系统的控制板。
金属结构部分：对出现下挠、旁弯的主梁进行矫正和加固，对整台起重机要清洗干净并重涂防锈漆两遍.答案：当车轮出现下列情况之一时应报废:（1)有裂纹。
(2)轮缘厚度磨损达原厚度的50%。
(3）踏面厚度磨损达原厚度的15％。
（4）当运行速度低于50m/min，线轮廓度达1mm；或当运行速度高于50m/min，线轮廓度达0。
5mm。
（5)踏面出现麻点,当车轮直径小于500mm，麻点直径大于1mm;或车轮直径大于500mm，麻点直径大于1。
5mm，且深度大于3mm，数量多于5处。
答案:对于锻造吊钩其报废标准为：（1)吊钩表面有裂纹、破口，发现裂纹破口，应立即更换，不允许补焊。
（2）吊钩工作截面（挂绳处)的高度磨损量达到原高度的10%时应报废。
起重机安全管理之吊索具检验报废标准及安全管理制度一、吊索具检验报废标准1. 吊索具检验标准吊索具是起重机械的重要组成部分，为确保吊索具的安全运行，需要对吊索具进行定期检验。
吊索具的检验标准主要包括外观检查、尺寸测量、金属材料实验、焊接质量检验、强度试验等。
外观检查：主要是检查吊索具表面是否有裂纹、变形、磨损等情况，是否有明显的缺陷或损伤。
尺寸测量：主要是测量吊索具的长度、直径、弯曲度等尺寸，以确定吊索具是否符合标准要求。
金属材料实验：对吊索具所用材料进行化学成分及机械性能测试，以确定吊索具材料是否符合标准要求。
焊接质量检验：焊接是吊索具制造过程中非常重要的一个环节，焊接质量直接影响吊索具的安全性能，因此需要对焊接进行质量检验。
强度试验：通过对吊索具进行强度试验，来评估吊索具的承载能力和使用寿命。
2. 吊索具报废标准当吊索具出现以下情况时，需要立即停止使用并进行报废处理：（1）存在重大缺陷，如严重变形、断裂、磨损、腐蚀等；（2）未通过强度试验，无法保证安全使用；（3）已达到设计寿命或使用寿命过长；（4）其它因素影响到安全性能的；（5）未经检验或检验不合格的吊索具。
二、吊索具安全管理制度1. 吊索具的定期检验吊索具的定期检验是保证吊索具安全运行的重要措施。
吊索具的检验周期需根据错综复杂的因素进行科学制定，并以年度为周期进行检查，确保吊索具符合安全要求。
2. 吊索具的标识管理针对不同类型的吊索具进行标识管理，对吊索具进行出厂编号和检验编号，以便于核对检验周期和检验结果，并对吊索具进行出厂时的记录和报装记录。
3. 吊索具的使用要求在吊索具使用时，需要做好以下要求：（1）吊索具使用时，应严格按照设计规范使用，不得超载、悬挂物品过长时间以及使用寿命已过的吊索具。
（2）吊索具的悬挂位置必须在吊重物的重心位置的正下方。
（3）吊索具在使用过程中，应严禁磕碰、撞击和剧烈抖动。
（4）吊索具储存时必须避免阳光直射和高温环境，并且必须放置在严格管理的库房中。
起重设备主要零部件报废标准天车主要零部件报废标准一、钢丝绳的报废标准1、钢丝绳每捻距断丝根数达12根（6*19）、22根（6*37）时应报废。
2、钢丝绳的钢丝径向锈蚀或磨损达原直径的40%时应报废。
3、吊运金属液体的钢丝绳报废断丝数，取一般起重机的一半。
4、钢丝绳直径磨损量达公称直径的7%时应报废。
5、钢丝绳绳股折断、绳芯损坏，压扁弯折打结以及受到电击等情况时，应予报废。
二、吊钩的报废标准1、有裂纹。
2、危险断面磨损达原尺寸10%。
3、开口度比原尺寸增加15%。
4、扭转变形超过10%。
5、危险断面及钩颈部产生塑性变形。
6、板钩衬套磨损量达到厚尺寸的30%时，应报废衬套。
7、板钩心轴磨损量达到原尺寸的5%时，应该报废心轴。
三、制动器的报废标准1、制动器（1）有裂纹。
（2）制动带厚度磨损运行机构1/2，起升机构1/3时应报废。
（3）制动带表面烧损或炭化时应报废。
（4）弹簧出现塑性变形。
（5）小轴或轴孔直径的磨损量超过原直径5%。
2、制动轮（1）制动轮有裂纹；（2）起升机构轮缘厚度磨损达原厚度的40%，运行机构50%应报废。
（3）轮面凹凸不平达1.5mm。
四、滑轮的报废标准1、有裂纹、破口2、轮槽不均匀磨损3毫米。
3、轮/槽的壁厚磨损达原厚度的20% 。
4、滑轮绳槽底部的直径磨损量超过钢丝绳直径的50%。
5、滑轮有损害钢丝绳的其他缺陷。
五、卷筒的报废标准1、有裂纹2、筒壁磨损达原壁厚的20%时应报废。
六、齿轮联轴器的报废标准1、有裂纹。
2、断齿3、齿厚磨损达原厚度的15%起升机构、20%运行机构时应报废。
焊接环形链出现下述情况之一时，应报废：a. 裂纹；b. 链条发生塑性变形，伸长达原长度的5%；c. 链环直径磨损达原直径的10%；。
起重机械吊钩报废标准《起重机械吊钩报废标准，你不可不知的“铁钩秘籍”！》嘿，朋友们！你们知道吗？在那庞大的工业世界里，起重机械就如同大力神一般，承担着举重若轻的任务。
而吊钩呢，那可是大力神手中的关键武器呀！要是吊钩出了问题，那可就像是超级英雄失去了超能力，后果不堪设想啊！所以，起重机械吊钩报废标准那可是超级重要的呀，不搞懂它，你的工程可能就会变成一场“灾难大片”哦！一、“伤痕累累”可不行在吊钩的世界里，别让它变成“战损版”呀！“哎呀呀，吊钩要是满身伤痕，那可就像个经历了无数战斗的老兵，随时可能倒下呀！”当吊钩出现裂纹、破口或永久变形时，这就相当于给它判了死刑啦！就好比一个士兵身上有了无法治愈的重伤，还怎么上战场打仗呢？比如说，如果吊钩上出现了明显的裂缝，那可绝对不能再用了，万一在吊起重物的时候突然断裂，那可就是一场“重物自由落体”的悲剧呀！二、“磨损过度”要警惕“嘿，吊钩的磨损可不是小事情呀，就像鞋子穿久了会破一样！”当吊钩的危险断面磨损达到原尺寸的 10%时，就得小心啦！这就像是一辆汽车的轮胎磨损到极限，随时可能爆胎一样危险。
比如常见的吊钩，表面原本光滑的地方变得粗糙，那就是磨损过度的信号呀！这个时候还不赶紧让它退役，难道要等着出大问题吗？三、“开口变大”有隐患“哇塞，吊钩的开口可不能随便变大呀，那可是个大问题！”当吊钩的开口度比原尺寸增加 15%时，这就好像是嘴巴张得太大合不拢啦！这会严重影响吊钩的安全性和稳定性呀。
想象一下，一个原本应该紧紧抓住重物的吊钩，因为开口变大而松松垮垮，那还能指望它正常工作吗？这可不是开玩笑的呀！四、“扭转变形”不得了“哎呀呀，吊钩要是扭转变形了，那可真是乱套啦！”如果吊钩出现扭转变形超过10°，那就相当于它的结构被严重破坏啦！就像一个人的身体骨骼扭曲了一样，还怎么正常行动呢？比如在使用过程中，因为不恰当的操作或其他原因导致吊钩扭曲，那可千万不能再将就使用了哦！好啦，起重机械吊钩报废标准就像是一份保护我们工程安全的“武林秘籍”！掌握了它，我们就能避免那些因为吊钩问题而引发的“工程灾难大片”啦！所以呀，大家一定要牢记这些标准，别让那些“问题吊钩”在我们的工程中捣乱呀！让我们一起成为遵守吊钩报废标准的“工程大侠”，保障我们的工业世界安全有序地运转吧！相信自己，你们一定可以的！加油哦！。
起重机配件报废的标准：长垣人必看！答案：有下述缺陷时，应报废更换：(1)表面有裂纹、破口或发裂者，应报废；(2)危险断面磨损量超过原尺寸的10%，应报废；(3)危险断面及钩颈部产生塑性变形，应报废；(4)开口度比原尺寸增加15%，应报废；(5)吊钩尖部扭转变形超过10。
以上，应报废；。
答案：滑轮的报废标准是1)滑轮绳槽的壁厚磨损量达原厚度20%；2)滑轮绳槽底部的径向磨损量超过钢丝绳直径的50%或不均匀磨损超过3mm；3)铸铁滑轮发现比较严重的裂纹；4)滑轮轮缘严重损坏答案：制动轮工作表面爪痕深度或径向磨损达1.5mm时，应重新车制并热处理。
起升机构的制动轮其磨损量超过原厚度40%时，应报废；运行机构的制动轮其磨损量超过原厚度的60%时，应报废。
桥式起重机大修包括的内容有哪些？答案：大修包括：机械部分：各机构全部分解，包括减速器、联轴器、卷筒组、车轮组和取物装置等，更换应报废零部件，清洗后重新装配并加油润滑。
更换钢丝绳及制动器。
电气部分：要分解电动机，烘干、组装并加油润滑。
更换破损的电动机，更换制动器打开装置，更换破损的控制器，检修或更换保护柜，更换全部线路的接线，重新配线安装，更换照明信号系统的控制板。
金属结构部分：对出现下挠、旁弯的主梁进行矫正和加固，对整台起重机要清洗干净并重涂防锈漆两遍。
答案：当车轮出现下列情况之一时应报废：(1)有裂纹。
(2)轮缘厚度磨损达原厚度的50%。
(3)踏面厚度磨损达原厚度的15%。
(4)当运行速度低于50m/min，线轮廓度达1mm；或当运行速度高于50m/min，线轮廓度达0.5mm。
(5)踏面出现麻点，当车轮直径小于500mm，麻点直径大于1mm；或车轮直径大于500mm，麻点直径大于1.5mm，且深度大于3mm，数量多于5处。
答案：对于锻造吊钩其报废标准为：(1)吊钩表面有裂纹、破口，发现裂纹破口，应立即更换，不允许补焊。
(2)吊钩工作截面(挂绳处)的高度磨损量达到原高度的10%时应报废。
五、金属结构件的报废标准起重机金属结构的主要受力构件，通常有主梁、端梁、支腿、悬臂、立柱等金属结构铆焊件，以及金属结构构件间的连接件如螺栓和焊缝等。
1．主要受力构件的报废（1）主要受力构件失去整体稳定时，如不能修复应报废。
（2）主要受力构件发生腐蚀时，当承载能力降低至原设计承受能力的87%以下时，或者是主要受力构件截面腐蚀厚度达到原壁厚的109／5时，如不能修复应报废。
如作降载使用，重新确定的额定起重量对结构腐蚀后的承载能力应具有不小于1．4倍的安全系数，并应做全面检修及进行防腐处理。
（3）主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况决定是否报废或继续使用；如果在主要受力部位有裂纹或其他部位有明显裂纹时应报废；如果不是在主要受力部位有轻微的裂纹或有裂纹隐患处，并能采取有效的阻止裂纹继续扩展的补救和加强措施或能改变应力分布的有力措施时，可以继续使用，但应经常检查。
（4）主要受力构件因过载产生塑性变形，使工作机构不能正常地安全运转，如不能修复应报废。
对因主要受力构件产生的塑性变形进行修复时，不应采用大量地改变钢材金相组织和机械性能的方法，如火焰烘烤法等，但局部采用火焰烘烤改变变形或火焰烘烤并加有相应机械措施的修复变形是允许的。
（5）主要受力构件因碰撞产生变形，如臂架或塔架悬臂等，影响正常使用并失去修复价值时，应报废。
（6）主要受力构件因疲劳出现下塌、扭转等变形而影响正常使用又无法修复时，应报废。
（7）对于桥式或门式起重机的主梁产生下挠变形，当满载时主梁跨中下挠值在水平线以下达到跨度的1／700时，如不能修复应报废。
（8）主梁的磨损。
葫芦式起重机主梁多采用热轧工字钢或箱形梁等组合型主梁，电动葫芦通过车轮悬挂支撑在主梁上。
葫芦式起重机不同于其他类型起重机的地方在于主梁不但用来支撑电动葫芦和吊载，同时又直接作为电动葫芦横行的运行轨道。
因此，主梁一方面必须具有足够的强度、刚度和稳定性用来支撑载荷，同时又要承受车轮运行时对它的磨损破坏，通常车轮支撑在主梁工字钢或箱形梁的下翼缘上表面，主梁被磨损的部位为：主梁下翼缘上表面与车轮踏面相磨，主梁下翼缘两端与车轮轮缘相磨。
当主梁下翼缘上表面的磨损量达到原厚度的10%时，主梁应报废；当主梁下翼缘宽度的磨损量达到原宽度的5%时，主梁也应报废。
2．主要受力构件连接结构的报废（1）主要受力构件的焊缝出现严重龟裂、明显的裂纹或开焊，经修复补焊仍不能达到原设计要求时应报废。
（2）主端梁之间、上下端梁与支腿之间及主要构件之间连接并承受剪切的连接螺栓，如没有承剪保护措施，有剪断螺栓危险隐患时，应停止使用或报废。
（3）主要受力构件之间采用高强度螺栓连接，曾用过的高强度螺栓或曾经预装拧紧力矩超过额定拧紧力矩60%以上的高强度螺栓不准再使用，应报废。
六、机构主要构件的报废标准1．驱动装置一一电动机的报废（1）因电动机转子断条或转子铸销条粗细不均造成电动机不转动或空载能转而有载不能转动时，电动机转子应报废。
（2）电动机因绝缘性能差，定子绕组漆包线有外伤或匝间、相间、极间绝缘性能差，造成定子绕组出现烧包时，电动机定子应报废。
（3）电动机工作时过热现象严重，经常超过规定的发热标准，或频繁出现热保护装置动作，无法修复时应报废。
E级绝缘电动机温升不超过115℃，F级绝缘电动机温升不超过155℃。
（4）因定转子间隙不均匀或不同心，经常出现转子扫镗，经修复仍有扫镗现象，电动机应报废。
（5）电动机有异常响声，多为硅钢片未压紧，如果无法压紧修复，定子应报废；如果因轴承质量差或支撑保持架破碎等造成异响时，轴承应报废。
（6）绕线电动机滑环或电刷磨损严承，导致滑环电刷机能失效时，滑环或电刷应报废更换。
（7）锥形制动电动机的制动螺旋弹簧出现塑性变形或疲劳破坏，在规定压力下变形量超过规定值的10%时，弹簧应报废。
（8）锥形制动电动机的制动碟形弹簧出现塑性变形或疲劳破坏，在规定压力下变形量超过规定值的10%时，碟形弹簧应报废。
2．传动装置——减速器的报废（1）减速器漏油现象严重，几经修复仍不能有效解决漏油问题时，减速器应报废。
（2）减速器箱体出现裂纹等损伤，其箱体应报废。
（3）齿轮有裂纹时，齿轮应报废。
（4）齿轮有断齿时，齿轮应报废。
（5）齿面点蚀损伤达到啮合面的30%，且深度达到齿厚的10%时，齿轮应报（6）起升和变幅机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的l0%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到赢茵厚的20%时，齿轮应报废。
（7）运行机构和旋转机构的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的15%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的25%时，齿轮应报废。
（8）运行机构、旋转机构和变幅机构用开式齿轮传动的齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的30%时，齿轮、齿圈、齿条等应报废。
（9）吊运熔化金属或易燃易爆等危险晶的起升机构的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的5%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的10%时，齿轮应报废。
3．制动装置一一制动器的报废（1）制动衬料、制动环、制动带等刹车材料件，当磨损量达到原厚度的50%时应报废。
（2）制动轮有裂纹破坏时，制动轮应报废。
（3）制动轮的磨损报废：起升机构和变幅机构的制动轮轮缘表面磨损量达到原轮缘厚度的40%时，制动轮应报废；运行机构和旋转机构的制动轮轮缘表面磨损量达到原轮缘厚度的50%时，制动轮应报废。
（4）制动器各铰节点处的销轴和销轴孔的磨损量达到原销轴直径或销轴孔直径尺寸的5%时，销轴和带销轴孔的零部件应报废。
4．取物缠绕装置的报废（1）吊钩的报废。
1）吊钩有裂纹时应报废。
2）吊钩危险截面磨损量达到原尺寸的10%时应报废。
3）吊钩开口度比原尺寸增加15%时应报废。
4）吊钩扭转变形超过10%时应报废。
5）吊钩危险截面或吊钩颈部产生塑性变形时应报废。
6）板钩衬套磨损量达到原尺寸的50%时，衬套应报废。
7）板钩心轴磨损量达到原尺寸的50%时，心轴应报废。
（2）抓斗的报废。
1）抓斗斗体有裂纹时，斗体应报废。
2）抓斗闭合时，刃口板错位及斗口接触处的间隙超过5mm或最大间隙长度超过300mm，经修复仍难达到要求时，斗体应报废。
3）抓斗的各铰接点处的销轴和销孔磨损量达到原尺寸的10%时，销轴或带有销轴孔的零部件应报废。
（3）滑轮的报废。
1）滑轮有裂纹或有破损时应报废。
2）滑轮轮槽壁厚磨损量达到原始壁厚的20%时应报废。
3）滑轮轮槽不均匀磨损量达到3mm时应报废。
4）因磨损使滑轮轮槽底部直径减小量达到钢丝绳直径的50%时应报废。
5）滑轮有损害钢丝绳的缺陷时应报废。
（4）链轮的报废。
起升链轮有裂纹或磨损量达到原尺寸的20%时应报废。
（5）起升卷筒的报废。
1）起升卷筒有裂纹时应报废。
2）起升卷筒有损害钢丝绳的缺陷时应报废。
3）因磨损使绳槽底部减小量达到钢丝绳直径的50%时或筒壁磨损达到原壁厚的20%时，卷筒应报废。
4）悬吊型卷筒外壳焊缝有开焊部分，悬挂吊板螺杆和吊杆连接孔磨损量达到原尺寸的10%时，卷筒外壳及螺杆应报废。
（6）导绳器的报废。
1）导绳器失去导绳作用，有乱绳发生时应报废。
2）导绳器压紧弹簧有较大塑性变形或断裂时，弹簧应报废。
3）导绳器外圈有裂纹时，外圈应报废。
4）导绳器磨损量超过钢丝绳直径的30%时应报废。
5．车轮装置的报废车轮装置的报废主要是指车轮而言，有以下破坏或缺陷时车轮应报废。
（1）车轮有裂纹时应报废。
（2）车轮材料为球墨铸铁时，当车轮没有达到标准规定的球化要求，没有达到见定要求的硬度、强度和延伸率时应报废。
（3）车轮轮缘厚度磨损量达到原厚度的50%时应报废。
（4）车轮轮缘厚度弯曲变形量达到原厚度的20%时应报废。
（5）车轮踏面经磨损出现软点时应报废。
（6）车轮踏面磨损量达到原尺寸的15%时应报废。
（7）车轮踏面因疲劳出现剥落时应报废。
（8）当运行速度不大于5Om／min时，车轮圆度误差达到1mm时应报废；当运行速度大于50m／min时，车轮圆度误差达到0.5mm时应报废。
6．旋转支撑装置的报废（1）柱式旋转支撑装置的滚轮磨损量达到原尺寸的15%时，滚轮应报废。
（2）柱式旋转支撑装置的转动心轴磨损量达到原尺寸的15%时，心轴应报废。
（3）柱式旋转支撑装置的环形轨道磨损量达到原尺寸的10%时，环形轨道应报废。
（4）转盘式旋转支撑装置的锥形或圆柱形滚子的磨损量达到原尺寸的10%时，滚子应报废。
（5）转盘式旋转支撑装置的环形轨道磨损量达到原尺寸的1O%时，环形轨道应报废。
7．变幅装置的报废变幅机构有运行小车式变幅和臂架摆动式变幅两种形式。
（1）运行小车变幅装置的报废。
、主要依靠运行小车的水平移动来实现运行机构的运动，变幅装置即为车轮装置，其报废同车轮装置的报废要求。
（2）臂架摆动式变幅装置的报废。
1）定长臂架摆动式变幅装置是采用钢丝绳滑轮缠绕变幅形式，其中钢丝绳和滑轮的报废标准见相应的国家标准。
2）伸缩式臂架摆动变幅装置是采用液压缸推杆式结构，主要由油缸和活塞推FF组成，其油缸和活塞推杆磨损到泄漏程度严重、又无修复价值时，油缸和活塞推杆应报废。
3）摆动臂架的铰接点处的销轴及销轴孑L磨损量达到原尺寸的10%时应报废。
七、电器装置常用器件的报废起重机的电气系统主要是由电气控制系统和保护系统组成，另外还有电源引入系统。
每个系统都是由各种导线和电器组成。
1．导线的报废（1）当导线因机械损伤而有漏电的危险或隐患时，导线应报废更换。
（2）当导线因化学腐蚀、油污浸蚀、长年日照风化或在高温环境中工作，导线外皮出现老化龟裂、破损而有漏电的危险或隐患时，应报废。
（3）橡胶软缆内导线有粘连、断股时应报废。
（4）固定敷设的橡胶圆电缆因老化弯曲半径小于5倍电缆外径时应报废。
（5）移动敷设的橡胶圆电缆因老化，弯曲半径小于8倍电缆外径，或扁电缆区老化，弯曲半径小于8倍扁电缆厚度时，均应报废。
（6）敷设导线的接电盒、金属线管及线槽，在露天工作不具备防雨水浸入措施时应报废。
（7）敷设导线的金属线管、线槽锈蚀尺寸达到原尺寸的40%时应报废。
2．电器的报废（1）各种电器触点有粘连危险或隐患时应报废或报废相应部分。
（2）各种电器触点有烧伤时应报废或报废相应部分。
（3）各种电器触点有严重磨损并影响有效接触时应报废或报废相应部分。
（4）各种电器的联锁机构或接触机构因疲劳损坏，有碍灵活联锁或接触时应报废或报废相应部分。
（5）各控制器的触头磨损量达到原尺寸的40%时应报废或报废相应部分。
（6）各控制器的触头有裂纹等损伤时应报废或报废相应部分。
（7）各电器外壳因机械损伤破损而有漏电危险时，外壳应报废。
（8）各种电器有相对滑动接触、相对转动接触和相对滚动接触的部分，因磨损严重造成电器的动作失灵或失效时，应报废或报废相应部分。
