城市道路各类(级)道路主要技术指标

道路勘测设计重点（计算除外）第一章绪论1.公路和城市道路的等级划分依据分别是什么？分级情况怎样？各级公路与城市道路的主要技术指标有哪些？公路等级选用时应考虑哪些主要因素？公路根据功能和适应的交通量分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

各级公路是根据路线在公路网中的功能、规划交通量和交通组成、设计速度等因素确定的。

主要技术指标有：设计速度、车道数、路基宽度、停车视距、圆曲线半径一般值和最小值以及最大纵坡。

公路等级的选用应根据公路的功能和规划交通量，结合项目所在地区的综合运输体系、远景发展、路网规划，经论证后确定。

根据城市规模、规划交通量和地形等因素，除快速路外，各类道路划分分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。

大城市应采用Ⅰ级标准、中等城市应采用Ⅱ级标准、小城市应采用Ⅲ级标准。

城市道路的主要技术指标有：设计速度、双向机动车车道数、机动车道宽度、分隔带设置、采用横断面形式等。

2.公路勘测设计为什么要分段进行设计？针对不同情况如何选用设计阶段？3.道路勘测设计的依据有哪些？技术依据、自然条件、交通条件、道路网、道路建筑限界与道路用地4.城市道路路网结构有哪些基本类型？方格网式、环形放射式、自由式、混合式5.城市道路红线规划设计的主要内容有哪些？确定道路红线宽度、确定道路红线位置、确定交叉口形式、确定控制点坐标和标高6.划分公路用地和城市道路红线的意义是什么？怎样划定公路的用地范围？规划道路红线的目的在于全面规定各级道路、广场、交叉口等用地范围，便于道路设计、施工及两侧建筑物的安排布置，也是各项管线工程设计、施工和调整的主要依据。

一经确定，红线以外的用地就要按规划进行建设，各种管线也要按红线进行布设。

公路用地的意义？公路用地范围规定为：(1)新建高速公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，或路堑坡顶截水沟外缘（无截水沟时为坡顶）以外不少于2m的土地为公路用地范围；一、二、三、四级公路上述边缘线以外不少于1m的土地为公路用地范围；有条件的路段，高速公路、一级公路不少于3m，二级公路不少于2m.（2）在高填深挖路段，为保证路基的稳定，应根据计算确定用地范围（3）在风沙、雪害及特殊地质地带，应根据设置防护林、种植固沙植物、安装防沙或防雪栅栏以及设置反压护道等设施的需要确定用地范围（4）行道树应种植在排水沟或截水沟外侧的公路用地范围内，有时根据环保要求需要种植多行林带的路段，应根据具体情况确定用地范围。

城市道路说明介绍（路基）城市道路简介⼀、道路按照其作⽤和特点1、道路可分为公路、城市道路、⼚矿道路、林区道路和乡村道路。

公路是指位于城市之外．联结城市、乡村，主要供汽车⾏驶的具备⼀定技术条件和设施的道路。

城市道路系指建在城市范围内，供车辆及⾏⼈通⾏的具备⼀定技术条件和设施的道路。

⼚矿道路系指主要供⼯⼚、矿⼭运输车辆通⾏的道路。

林区道路系指建在林区，主要供各种林业运输⼯具通⾏的道路乡村道路系指建在乡村、农场，主要供⾏⼈及各种农业运输⼯具通⾏的道路。

2、城市道路与公路的区别区别在于其发挥的作⽤不同,城市道路主要为城市交通服务,⽽公路是联系城市和乡村的道路.⼀般的,城市道路由于交通量⼤,路幅⽐较宽,基本没有什么弯道,有的话半径也⽐较⼩,因为其设计时速较低和城市⽤地紧张.⽽公路在这些⽅⾯与城市道路是不同的。

⼆、城市道路的分类与分级我国⽬前将城市道路分为以下四类：快速路、主⼲路、次⼲路、⽀路。

1、快速路系指在城市道路中设有中央分隔带，具有四条或四条以上机动车道，全部或部分采⽤⽴体交叉并控制车辆出⼊，供车辆以较⾼车速⾏驶的道路，⼀般在特⼤城市或⼤城市中设置，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近效区、城镇、主要对外公路。

⾏⼈不能穿越快速路，在过路⾏⼈集中地点必须设置⼈⾏地道或⼈⾏天桥。

例如振兴路、东北路，新建的东联路等。

2、主⼲路是指在城市道⽹中起⾻架作⽤的道路。

主要⽤于联系城市的主要⼯业区、住宅区、港⼝、车站等客货运中⼼，负担城市的主要客货运交通，是城市内部的交通⼤动脉。

在⾮机动车较多的主⼲路上应采取机动车与⾮机动车分道⾏驶的形式。

例如⾦马路、东北⼤街、3号路、5号路。

3、次⼲路是城市道路⽹中的区域性⼲路，次⼲路与主⼲路相联，构成完整的城市⼲道系统次⼲路既为城市区域交通集散服务，⼜兼有服务功能，允许两侧布置吸引⼈流的公共建筑。

4、⽀路指城市道路⽹中⼲路以外联系次⼲路或供区域内部使⽤的道路。

各类城市道路主要技术指标见下表三、城市道路的作⽤1、城市道路是城市中⾏⼈和车辆往来的专门⽤地，是通接城市各个组成部分（包括市⼱⼼区、⼯业区、⽣活居住区、对外交通枢纽以及⽂化教育，风最⾦览、体育活动场所等），并与公路相连接的交通纽带。

根据道路的不同功能，中国的车行道路一般分为公路与城市道路。

城市总体规划区以内的以车辆通行为主的道路为城市道路，城市总体规划区以外的道路为公路。

一、公路的分级标准：（一）公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：1、高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。

四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～800辆；八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量600～1000辆。

2、一级公路：为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。

四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～300辆；六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。

3、二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。

双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。

4、三级公路：为主要供汽车行驶的双车道公路。

双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000～6000辆。

5、四级公路：为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。

双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。

单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。

（二）各级公路设计交通量的预测应符合下列规定：1、高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按15年预测；四级公路可根据实际情况确定。

2、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年。

3、设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响。

（三）公路等级选用的基本原则：1、公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等，经论证后确定。

施工期最低温度 季节 季节
应在第一次重冰冻（-3~-5）到 应在第一次重冰冻（-3~- 应在第一次重冰冻（-3~-5）到 5）到来之前0.5~1.0个月完 来之前1.0~1.5个月完成 来之前1.0~1.5个月完成 成 路基 石灰工业废渣基层 沥青混凝土路面 一般项目：纵断面高程、中线偏 位、宽度、平整度、横坡、边坡 压实度、弯沉值 质量控制项目主要有：配合 比、级配、含水量、拌合均 匀性、压实度、抗压强度 压实度、厚度、弯沉值、平整度 、宽度、中线高程与偏位、横坡 、井框与路面的高差、抗滑； 压实度、厚度、弯沉值
路基性能指标 面层性能指标 基层性能指标 垫层性能指标
整体稳定性、变形量 强度、刚度、耐磨、不透水性、高低温稳定性、平整度、承载能力、噪声量 强度、刚度、水稳定性 水稳定性
无机结合料稳定基层
石灰稳定土 含水量 养护时间 碾压 处于最佳含水量 上层结构施工为止 严禁用薄层贴补的办法找平 水泥稳定土 处于或略大于最佳含水量 7d 严禁用薄层贴补的法找平 石灰工业废渣 略大于最佳含水量 7d 严禁用薄层贴补的法找平
碾压
基层厚度≦150mm时，用12~15t 先用8t压路机稳压，如发现摊铺 宜采用12~18t压路机作初步 三轮压路机；150mm<厚度≦ 和碾压的缺陷，加以改进后即用 稳压碾压，混合料初步稳压 200mm时，可用18~20t三轮压路 12t以上压路机碾压 后用大于18t的压路机碾压 机或振动压路机 5 春末和夏季 5 春末和气温较高季节 5
水泥混凝土路面
检测项目主控项目源自