汽车维修中级证考证资料
**未按点火顺序排列分缸导线造成点火顺序错乱**
故障的现象：发动机回火放炮，发动机不能起动或很难起动。
诊断的步骤：
⑴检查进气歧管是否漏气，如：真空管、化油器与进气歧管的连接。有漏气不是上述故障造成的，无漏气接下步检查。
⑵检查点火系统各缸是否有火，火花是否强。
⑶检查调整点火正时，步骤如下：
①拆下一缸或六（四）缸的火花塞，用手指或布条塞住火花塞孔。
②摇动曲轴，当手指感到有压力或布条弹出来时，慢慢摇动曲轴，对准上止点记号。
③打开点火开关Ⅱ（ON）位，将中央高压线对准缸体，如分火头的旋转方向是顺时针，则顺时针快，逆时针慢来旋转分电器，当中央高压线跳火时，停止旋转，固定分电器。
④打开分电器盖，观察分火头对准是哪一个分火孔，如拆下是一缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为一缸：如拆下是六（四）缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为六（四）缸。接着以点火顺序插回各缸分火线。常见六缸的点火顺序为：1-5-3-6-2-4，四缸的点火顺序为：1-3-4-2或1-2-4-3。
故障的排除：点火正时调准故障马上排除。
**鼓式制动器的检修**
制动器用CA141左前鼓式制动器
⑴拆缷步骤
①半轴螺母—半轴—锁紧螺母—锁止垫圈—油封—轮毂调整螺母—外轴承—轮毂制动鼓——内轴承
②回位弹簧—锁片（或开口销）—制动蹄—制动蹄支承销—调整臂连接制动气室推杆—调整臂总成垫片—制动凸轮轴—制动气室
⑵检修
1）制动鼓
①可用敲击法、直观法等检查制动鼓有否出现裂纹，鼓内壁工作面应无明显的沟槽，如拉槽深度＞0.5㎜时，应对制动鼓工作面进行镗削加工修复。
②用带专用架的百分表或弓形内径百分表检查工作面的磨损情况，当圆度和圆柱度误差＞
0.25㎜,以及工作表面与轮毂中心线的同轴度误差＞0.50㎜时，应对制动鼓工作面镗削加工修复。用卡尺检查内孔尺寸，桑塔纳制动鼓标准值为㎜，使用极限为㎜。用工具测量制动鼓内孔的不圆度，使用极限为0.03㎜,超过极限应更换制动鼓。
③镗削后，制动鼓工作面的几何形状相对位置和表面粗糙度应符合要求。同一轴上左右两制动鼓的内径差应≤1㎜。镗削修复后的制动鼓内径不能超过规定值修复尺寸的极限值：大货车为6㎜,小货车为4㎜,轿车为2㎜。
2）制动蹄
①制动蹄衬片（摩擦片）厚度的检查。用游标卡尺测量制动蹄衬片（摩擦片）厚度，标准值为5㎜,使用极限为2.5㎜,其铆钉头与摩擦片表面的深度不得小于1㎜,以免铆钉头刮伤制动鼓内表面。在未拆下车轮时，制动蹄衬片（摩擦片）的厚度可从制动底板的观察孔中检查。
②后制动蹄衬片（摩擦片）与后制动鼓接触面积的检查。将后制动蹄衬片（摩擦片）表面打磨干净后，靠在后制动鼓上，检查二者的接触面积，应不小于60％，且两头接触良好，否则应继续打磨衬片（摩擦片）的表面。
③制动蹄承孔与支承销配合间隙为0.07～0.17㎜,制动凸轮轴与座的配合间隙≤0.30㎜。3）制动底板
制动底板必须牢固，表面不平度≤0.60㎜，有裂纹应焊修。
4）回位弹簧
蹄掌回位弹簧应无变形、裂纹，应无丧失弹力，自由长度和拉力、左右轮要求相同。CA1091自由长度为138㎜,若增长率达到5％，则应更换新弹簧。
5）轮毂轴承
轮毂轴承不允许烧坏；轴承外圆与承孔配合为－0.06～0.07㎜。轴承内圆与轴颈配合间隙≤0.10㎜。拆轮毂前先检查摩擦片与制动鼓的间隙，凸轮所处的位置是在何处，安装时要保证凸轮在最低位置时摩擦片与制动鼓的间隙为0.20～0.40㎜。
6）刹车凸轮
刹车凸轮与制动蹄端面磨损应≤0.30㎜。刹车推杆凸轮轴套配合间隙应≤0.40㎜。
⑶装复步骤
按拆卸的相反方向进行
⑷调整
1）轮毂轴承预紧度调整
将调整螺母拧到底，再退回～圈。车轮应转动灵活，无轴向间隙感觉，否则重新调整。调整符合要求后，用锁片将锁止螺母锁住。
2）制动蹄片的调整
①拆下制动鼓上的检查孔片，使用塞尺检测，松开制动蹄支承销固定螺母和凸轮轴支架紧固螺母。
②反复拧动制动蹄支承销和调整臂的蜗杆轴，使制动蹄摩擦片与制动鼓完全接合。
③拧动凸轮轴支架和制动蹄支承销轴的紧固螺母。
④将调整蜗杆轴松回3～4响（～转）。制动鼓转动应灵活，无摩擦声。间隙应符合标准要求：
CA1092
上端0.40～0.70㎜,下端：0.20～0.50㎜
EQ1092
上端0.40～0.55㎜,下端：0.25～0.45㎜
⑤同一端两蹄间隙之差应≤0.10㎜,制动气室推杆行程应为（25±5）㎜。
⑸检试
①制动蹄应能灵活运转。
②制动鼓应转动自如，无卡滞，无摩擦声，无松旷。
③制动可靠，解除制动后，蹄片能迅速回位。
⑹轮缸的检查
⑴检查中央高压线是否有电，只能用起动机带动的跳火的方法检查，有电就不是上述故障造成的，没电接下步检查。
⑵检查点火系低压电路，是否断路，有断路就不是上述故障造成的，没断路接下步检查。
⑶在起动发动机的过程中，观察电流表指针的变化，如指针指在“0”不动，则是白金触点过电不好造成的（如：脏、白金不能闭合）；不是上述故障造成的，如指针指在“0—3A”不动时，接下步检查。
⑷检查白金触点的间隙，间隙值：0.35～0．45㎜。
故障的排除：调整白金间隙至上述规定值，如不能调整更换新白金触点。
5．分电器触点间隙过大（不闭合）造成点火系高压无火不着车
故障的现象：由于完全没有高压电，发动机起动时一点起动迹象都没有，检查油路，油路正常。
诊断的步骤：
⑴检查中央高压线是否有电，只能用起动机带动的跳火的方法检查，有电就不是上述故障造成的，没电接下步检查。
⑵检查点火系低压电路，是否短路，有短路就不是上述故障造成的，没断路接下步检查。
⑶在起动发动机的过程中，观察电流表指针的变化，如指针指在“0—3A”不动，则是白金触点不能张开造成的（如：白金或白金无间隙）。不是上述故障造成的，如指针在“0”不动时，接下步检查。
⑷检查白金触点的间隙，间隙值：0.35～0．45㎜。
故障的排除：调整白金触点间隙至上述规定值，如不能调整更换新白金触点。
6．分电器电容器损坏造成不着车
故障的现象：车辆不能起动或很难起动，检查油路正常。
诊断的步骤：
⑴检查中央高压线火花的情况，如高压火强就不是上述故障造成的，如火花弱或无火，接下步检查。
⑵用马达带动发动机起动，观察电流表的变化，如电流表指针一直停在-3A左右不动，则进行第三步检查。如电流表指针在“0—3A”之间摆动，则进行第四步检查。
⑶拆开电容接线，用马达带动发动机起动，观察电流表的变化，如电流表指针一直停在-3A 左右不动，则是点火系低压电路点火线圈至分电器之间有短路造成。如电流表指针恢复到“0—3A”之间摆动，则是电容器击穿短路造成的。
⑷拆开电容接线，用马达带动发动机起动，观察中央高压线火花的情况，如火花前后一样比较弱，则是电容器不容电造成的。
故障的排除：更换新的电容器。
7．某缸火花塞无间隙造成单缸不工作
故障的现象：由于有一缸不工作，发动机抖动，怠速不稳。
