可变气门升程技术的原理及应用ppt课件

可变气门升程技术的工作原理
可变气门技术是一种利用气体中细微变化来控制发动机转速及
功率的一种新型技术，它可极大地提高发动机性能，同时减少汽车污染。

可变气门升程技术是可变气门技术的重要组成部分，在发动机开启过程中起着重要作用。

可变气门升程技术是指控制气门开启时间的技术。

实际上，在汽车发动机的运转过程中，气门的开启时间会改变，这也称为气门升程。

气门升程的改变将直接影响发动机的功率和转速，进而影响汽车的性能。

可变气门升程技术可以改变气门升程进而改变发动机的工作性能。

可变气门升程技术的实现原理是利用电磁阀控制气门升程，由汽车引擎电子控制系统（ECU）控制电磁阀的工作。

ECU根据引擎的转速，燃料喷射量和相关发动机参数进行计算和判断，控制电磁阀来改变气门升程。

可变气门升程技术可以根据发动机需要来调节气门升程，提高发动机性能。

例如，当发动机转速较高时，ECU计算得出气门应在更高位置升起，以适应转速的增加，从而获得更大的功率。

另外，当发动机转速较低时，ECU计算得出气门需低于其正常位置，即电磁阀允许气门在低位置升起，从而获得更低的排放。

可变气门升程技术不仅可提高发动机性能，而且还可减少汽车排放。

ECU根据发动机运行参数，控制气门的开启时间来改变气门升程，从而有效地改变燃烧的完整性，当发动机处于高转速和低转速时，都可以达到节能减排的目的。

总而言之，可变气门升程技术是一种新型的技术，可以在控制发动机转速及功率的同时，提高发动机性能，减少汽车污染。

它有效地改变气门升程，提高发动机性能，达到节能减排的目的。

如今，它已经被广泛应用于汽车发动机，为汽车性能和污染减少做出了重大贡献。

图文解析汽车发动机可变气门升程技术法律顾问：赵建英律师众所周知，发动机的动力表现主要取决于单位时间内汽缸的进气量，气门正时代表了气门开启的时间，而气门升程则代表的是气门开启的大小，从原理上看，可变气门正时技术也是通过改变进气量来改善动力表现的，但实际上气门正时则只能增加或者缩小气门开启时间，并不能有效改善汽缸内单位时间的进气量，从数学角度上看，气门正时是将分母和分子同时等比例放大，而这对于数字的扩大或缩小则没有任何改善，也正式因此对于可变气门正时技术队于发动机动力性的帮助并不大。

而当气门开启大小也可以实现可变调节的话，那么就可以针对不同的转速使用合适的气门开启大小，从而提升发动机在各个转速内的动力性能，这就是和可变气门正时技术相辅相承的可变气门升程技术。

正如我们在用皮管接水时，当我们将皮管口的面积变小后，从皮管中喷出的水压力将变大，水流出的力道也将不同，发动机可变气门升程技术利用的就是这种原理，让混合气的雾化更加的充分，燃烧也更完全。

目前市场上使用具有可变气门升程技术发动机的厂家共有三个，分别是本田（Vtec/i-Vtec）、日产（VVEL）和宝马（Valvetronic）。

本田可变气门升程技术：Vtec/i-Vtec本田是最早将可变气门升程技术应用到车载发动机上的厂商，而且不同于其它厂商先使用可变气门正时，后追加可变气门升程技术的做法，本田的工程师在研发项目之初就将这两种技术同步进行。

结构简单、设计巧妙是本田可变气门升程机构的特点。

不过虽然本田是最早使用这种技术的汽车厂家，但直到现在并没有太大的进步，依然停留在只有两段和三段可调的程度，而像宝马、日产和丰田的厂家虽然使用这套技术的时间要晚一些，但是现在他们已经开始使用连续可变气门升程技术。

目前，本田及讴歌目前在国内发售的车型共有SOHC及DOHC两种结构的发动机，它们虽然都配有VTEC或i-VTEC系统。

飞度、锋范以及思域搭载的都是本田的R系列发动机，采用的是SOHC单顶置凸轮轴结构，两个进气气门和两个排气气门均由一根凸轮轴驱动。

vvl的原理及应用1. 简介VVL（Variable Valve Lift）是指可变气门升程技术，该技术根据发动机负荷与转速的不同，调整发动机气门的升程，以提高燃烧效率和动力输出。

VVL技术在汽车发动机领域发展迅速，被广泛应用于各类汽车中。

2. 原理VVL技术的核心原理是通过控制发动机气门升程的变化，实现燃烧效率和动力输出的优化。

主要原理如下：•可变气门升程：普通发动机的气门升程是固定的，而VVL技术可以根据实际需要改变气门的升程。

通过控制气门的开闭时间和升程，可以调整进气量和排气量，从而提高发动机的效率和性能。

•电控系统：VVL技术依赖于高精度的电子控制系统。

通过传感器采集发动机负荷和转速等参数，并实时反馈给控制系统。

控制系统根据实时参数进行计算，控制气门的开闭时间和升程。

•液压驱动：VVL技术使用液压驱动系统来控制气门的升程。

驱动系统通过控制液压缸的工作状态，改变气门的升程。

液压驱动系统需要与电控系统进行密切配合，以实现精确的气门控制。

3. 应用VVL技术在汽车发动机领域有广泛的应用，主要包括以下几个方面：•燃油经济性提升：通过调整气门的开闭时间和升程，VVL技术可以使发动机在不同负荷和转速下都能高效运行。

这样可以降低燃油消耗，提升燃油经济性。

•低速动力输出：在低速行驶时，发动机往往需要更多的扭矩输出。

通过调整气门升程，VVL技术可以增加气门的开启时间，提高进气量，从而提升低速动力输出。

•高速驱动性能：在高速行驶时，发动机需要更多的功率输出。

通过调整气门升程，VVL技术可以减小气门的开启时间，减少排气阻力，从而提高高速驱动性能。

•排放控制：VVL技术也可以在一定程度上减少发动机的排放。

通过控制气门升程，可以改变燃烧过程中的侵入气、残余气和排气阀之间的混合比例，从而减少有害气体的生成。

4. 总结VVL技术是一项重要的发动机技术，通过调整气门的升程，可以实现发动机燃烧效率和动力输出的优化。

该技术在汽车行业有广泛的应用，可以提升燃油经济性、低速动力输出和高速驱动性能，同时也有助于减少发动机的排放。

可变气门技术原理及实践1.引言1.1 概述可变气门技术是指一种用于控制发动机进气和排气过程的技术。

通过控制气门开启和关闭的时机、幅度以及持续时间，可变气门技术可以实现对发动机的气门运动参数进行调节，从而对发动机的燃烧过程、燃烧效率和动力性能进行优化。

随着汽车工业的发展，对于发动机的要求也越来越高。

传统固定开闭气门的设计无法满足不同工况下的性能需求。

因此，可变气门技术应运而生。

该技术能够根据当前工况的要求，灵活地调整气门的时机和幅度，以实现最佳的汽缸充气和排气过程，从而提高燃烧效率和动力输出。

可变气门技术主要应用于汽车发动机领域，但也广泛应用于其他内燃机械中。

其原理是通过采用可调节的气门操纵系统，包括可变气门正时系统和可变气门升程系统，对气门的开启和关闭时机以及升程进行控制。

通过对气门开启和关闭时机进行调整，可变气门技术可以优化进气过程的充气效率，提高发动机的压缩比和燃烧效率。

而通过对气门升程的控制，可变气门技术可以调整排气过程的排气效率，减少排气阻力，降低发动机的排放和油耗。

在实践中，可变气门技术已经得到了广泛的应用和验证。

许多汽车制造商和发动机供应商都在不断研发和推出更先进的可变气门技术，以满足不断提升的环保和经济性要求。

目前已经有多种可变气门技术被商业化应用，如可变气门正时系统、可变气门升程系统和可变气门升程与正时一体化系统等。

总之，可变气门技术作为一种先进的发动机控制技术，具有优化燃烧过程、提高热能利用率和减少环境污染的潜力。

随着技术的不断进步和创新，相信可变气门技术在未来会继续发挥重要作用，并为汽车工业的可持续发展做出贡献。

文章结构部分的内容如下：1.2 文章结构本文章分为引言、正文和结论三个部分。

引言部分主要包括概述、文章结构和目的三个小节。

概述部分简要介绍了可变气门技术的背景和意义，引起读者对该主题的兴趣。

文章结构部分则对整篇文章的结构进行了概括性介绍，让读者对文章整体有一个清晰的了解。