交通运输线的选建与意义

第五章交通运输布局及其影响第一节交通运输方式和布局一、主要交通运输方式1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输2、交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化3、交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。

4、影响交通布局的因素:自然因素(地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素(根本保证)三、交通线点的区位选择:5、铁路线(京九线)的区位分析:1.合理布局交通网；2.促进沿线经济发展；3.维持香港的长期稳定和发展；4.先进的科学技术是保证；5.建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。

6、公路选线一般方法:1.充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的路段；2.山区路线受地形影响最大，一般沿等高线修筑成"之"字形；3.平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系；4.公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。

7、港口的主要区位因素:1.受自然条件的影响要大一些，2.港口腹地是重要的经济因素，在很大程度上决定了港口的性质，是港口兴衰的基础；3.城市依托:城市与港口是相互依托的。

8、汽车站的区位要求:1.有良好的自然条件，有平坦开阔的地形；2.既保证城市与交通的联系，又要注意保护城市环境，一般布置在城市边缘；3.要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联，应布置在城市交通干线的两侧或靠近火车站的地区，方便换乘和集散。

9、航空港的区位要求:1.地面开阔，利于跑道建设，与飞机起飞净空条件；2.机场有适当坡度，地势高，保证排水和散雾；3.良好的地质条件，地基稳定；4.跑道依盛行风向修建(迎风起降)；5.机场占地面积大，噪音大，应处理好机场与城区的关系，并与快速交通干道连接。

10、城市交通运输的特点:1.交通运输点线面紧密结合；2.行人和车辆的流动方向和数量经常变化；3.属典型的混合交通；4.城市道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。

•【案例剖析】
• 例一：请阐述京九铁路建 •设的地理意义？（区位因素 ）•从交通线布局来说： • 缓解南北运输紧张状况 ，活跃整个路网。
•从经济角度来说： • 带动沿线地区经济发展 。
•从政治角度来说： • 维护港澳地区稳定和繁 荣。 •先进的科技是保障。
例二：分析南昆铁路的区位因素
Hale Waihona Puke •自然条件因素 ：•①可将I地矿产运至D城发展大型 冶金工业。 •②铁路a运量不变，铁路b运量增 加。 •③J城和E城成为新的铁路枢纽。 •④K城经济腹地扩大，窗口作用加 强。 •⑤可调节G湖入湖径流量。 •⑥可扩大F地土特产和I地矿产的 外运量。 •⑦H城的经济区位明显改善，成为 新的铁路枢纽。 •⑧有利于G湖区的抗洪救灾和农业
•地势高低起伏大，喀斯特地形， 易塌陷,地质条件复杂。
•社会经济因素 ：
•促进资源开发，把资源与区位优 势结合。
•政治因素 •有利于少数民族经济发展，脱贫
：
致富，巩固国防。
•科技条件 •先进技术是保证。 ：
南昆铁路图
•【合作探究
•①高原多年冻土层；②高寒缺氧；③生态环境脆弱。
青藏铁路布局的影响因素：
个经济发展最快?为什么•?D
•图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是•D
•①单位距离建设成本低 •②沿河谷走向自然障碍小
•③促进沿线地 •区城镇发展 •④保护重点风 •景名胜区
•A. ①② •B. ①④ •C. ②③ •D. ③④
•2、如下图所示，铁路a沿线经济发达，铁路b沿线经济 欠发达，G湖农业发达，水灾频繁。新建铁路c（E-H-J ），全长300千米。铁路c的社会经济影响有（ •③ ④ ⑥ ）⑧
•1、交通运输本身意义：激活（完善）铁路网，缓解交 通运输紧张状况。 •2、经济意义： •a.促进相关产业的发展（旅游业和第三产业的发展)， 带动沿线地区经济发展。 •b.促进商业繁荣和对外开放。 •c.有利于区域之间的优势互补和相互交流，缩小地区 经济差异。 •d.促进科技创新和进步。 •3、政治社会意义：巩固国防、加强民族团结、促进少 数民族地区和革命老区的经济和文化发展。

铁路客运专线建设的意义铁路作为国民经济的大动脉，为我国国民经济发展做出了巨大贡献，越来越受到我国政府的高度重视。

“十一五”期间国家制定了“加快发展铁路”的战略。

把建设客运专线作为重点，这是由客运专线在现代交通运输体系中具有的优势所决定的。

建设客运专线，实行客货分线运输，是我国铁路适应国民经济和社会发展需要。

速度是现代社会高效率的标志。

对于交通运输业来说，速度是适应市场的关键要素。

以高速和快速技术为支撑的客运专线，列车运行时速200 公里以上，实现了历史性的跨越，带来了铁路产业的复兴。

1、修建铁路客运专线是历史的必然选择我国铁路面临的主要问题是运输能力远远不适应国民经济和社会发展的需求，路网整体运输能力严重不足，铁路一直沿用客货共线的运输模式。

随着国民经济发展和人民物质文化生活水平不断提高，这种运输方式越来越难以满足社会需要。

特别是在连接大中城市的繁忙干线，运输负荷始终高居不下，客货互争能力的矛盾显得十分突出。

近几年，尽管铁路采用提速、扩能等技术措施，实现了以6 %的世界铁路营业里程，完成世界铁路四分之一的运输工作量，运输密度为世界之最，但“一票难求”、“一车难装”的现象依然随处可见。

连接我国南北、东西的京沪、京广、京哈、陇海（徐州至西安）等六大繁忙干线线路总长7 177 公里，占国家铁路的12. 1 % ；完成旅客周转量占国家铁路的50. 1 % ；完成货物周转量占国家铁路的34.3 % ；运输密度为全国铁路平均值的3. 1 倍，是俄罗斯的5 倍、日本的6 倍、美国的7 倍、英国的22 倍；大部分区段基本处于饱和状态，运输能力利用率已经达到100 %。

由于客货共线，致使铁路运输机动性差，难以适应多层次、多变化的市场需求。

每年春运、暑运、“五一”、“十一” 等客流集中的120 多天时间里，都必须采取“压货保客”等非正常措施，以能力来限量运输把运力从客货混跑中解放出来，实现客车快速，货车重载，是国民经济发展对铁路提出的迫切要求。

交通运输布局及其影响第一篇：交通运输布局及其影响【交通运输布局及其影响】（一）主要交通运输方式1、主要交通运输方式的优缺点及其评价（1）运输过程中：运量、运速、运费、连续性（考虑自然因素和自然灾害）、灵活、耗能（2）建设过程中：线点的投资成本（考虑自然障碍）、运输工具的投资成本2、发展趋势3、交通运输方式的选择（二）交通运输布局1、交通运输网（1）构成要素（2）类型2、交通运输网中线、点的区位（1）交通运输线的区位①交通运输线的区位分析与区位选择②交通运输线的影响：积极影响（意义）和消极影响（2）交通运输点的区位①港口的区位因素②汽车站的区位因素③航空港的区位因素（三）交通运输方式和布局变化的影响（1）对聚落空间形态的影响①交通运输方式对聚落空间形态的影响②交通运输方式发展变化对聚落空间形态的影响③交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响（2）对商业网点分布的影响①对商业网点分布密度的影响②对商业网点分布位置的影响③对商业中心形成和发展的影响网络构建：※日日行，不怕千万里；常常做，不怕千万事※第二篇：教案：交通运输方式和布局变化的影响《交通运输方式和布局变化的影响》教学设计淮南第28中学万其兵一【教材分析】自然资源分布和区域社会经济发展的不平衡，使不同地域之间产生了人和物交流的需要。

交通运输是实现人和物位移的主要手段，而交通运输方式和布局变化，会直接影响到社会生活的方方面面。

交通运输方式和布局的变化会产生哪些影响呢？课文主要从两部分讲述：（1）对聚落空间形态的影响。

（2）对商业网点分布的影响。

教材的着眼点是交通运输方式和布局变化的影响，强调一个“变”字，体现两个“影响”。

教材文字虽少，但内容与我们生活的环境密切相关。

本节配置了不少的图片和案例，是教材的组成部分，但似乎离学生们的生活太远。

通过乡土地理的活例子，结合该节课程的要旨，既可调动学生积极思维，使学生主动参与学习和活动过程，又培养学生的学习能力和自主探究能力。