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3、不法分子骗取政府补贴 大量骗补企业以电池为载体,生产了大量低质量新能源汽车,自产自购,不上牌、不上路,
只是为市场烧了一把虚火。 有些所谓的新能源车企,通过一条简陋的组装线就能“生产出”电动车,或者转手卖给自
己的租赁公司,或者获得补贴后拆下电池重复利用循环申请补贴,以大量未达到安全技术标准、 产品一致性差的电动车,轻易便套取上亿元的新能源补贴,而其中相当一部分车型并未进行公 开销售和进入交通领域,仅仅是用来骗取补贴的工具。据业内人士介绍,这在新能源汽车行业 领域已是公开的秘密。
音小,绿色环保。
噪音大,污染环境使用成本降低,新能源汽车对消费者的吸引力下降。
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新能源汽车的缺点
1、续航里程短一般不超过400KM,大部分集中在200—300KM。
2、基础设施充电桩的布局还不够完善,充电速度慢,且电池耐 用度不高。
3、技术还不够成熟存在安全隐患。例如,锂电池高温变形状态下易 燃、易爆。
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新能源汽车
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新能源汽车的未来投资机会
一、互联网+Car智能汽车
在国内,汽车是个让人既欢喜又烦恼的物件,在一些人眼 里,汽车只是菜车或者接送孩子的工具,在另一些人眼里, 汽车是自由是对公共交通的反叛,也有人觉得汽车就是麻 烦就是兜圈找车位就是每周一次的六环外进京证之旅。
程瀚是爱车之人,他的汽车生涯走遍了德系、欧系、日系, 如此丰富的职业生涯让他对各种汽车风格了解颇深,不过, 只有 HUD 是他的心头好。2012 年末在大众制作参展概念 车时他第一次接触 HUD 系统,他给设计的车里每个座位配 了一个 HUD,后来在沃尔沃,他仍然不改对 HUD 的偏爱, 把整个挡风玻璃都设计成了 HUD,14 年春天在洛杉矶本田 设计 NSX,他直接将仪表盘换成了 3D 的 HUD,他的同事 说:Han, that is your signature。后来,他就决定干脆出来, 以为所有汽车配备 HUD 建立新交互为终极目标,开始创业, 也就是现在的 Car+。