铁路客货共线规范大全

200公里时速客客货共线铁路设计暂行规定精品资料1总则1.0.1为统一新建时速200公里客货共线铁路工程设计技术标准，使铁路工程设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本暂行规定。

1.0.2本暂行规定适用于新建客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度200km/h、货物列车设计行车速度120km/h铁路的设计。

未包括的内容，应按相关现行铁路设计规范、规定执行或另行研究确定。

1.0.3全线应按一次建成双线铁路设计。

下列技术标准应根据客、货列车设计行车速度和国家要求的年输送能力，在设计中经综合比选确定：——最小曲线半径；——正线线间距；——限制坡度；——牵引种类；——动车组（客）、机车（货）类型；——机车交路（货）；——车站分布；——到发线有效长度。

1.0.4行车指挥方式：宜采用调度集中；闭塞类型：应采用符合主体化机车信号要求的自动闭塞制式；列控方式：旅客列车应采用列车超速防护系统（ATP）；车站联锁方式：应采用计算机联锁方式。

1.0.5 车站分布应根据城市分布与规划、国家要求的年输送能力和客车对数以及不同类型客货列车运行速度和技术作业需要，结合地形、地质、水文条件及合理的生产布局要求等研究确定。

区间通过能力设计中，应扣除设备综合维修“天窗”时间，“天窗”时间不应少于240min。

1.0.6正线应具备反向行车条件。

当车站站间距离较长时，应根据养护维修、运输组织等需要，考虑预留或设置区间渡线，并应与设置越行站或预留中间站等方案进行综合技术经济比选。

1.0.7根据动车组、牵引机车、货物列车及跨线列车的检修、保养作业量和作业性质以及运用需求，并结合邻线与路网中相关段、所的分布，应合理设置相应的段、所，分别承担不同的作业。

1.0.8 货物列车到发线有效长度应根据运输需求和货物列车长度以及信号控制设备需要确定，且宜与邻接线路的货物列车到发线有效长度相协调。

1.0.9 铁路建筑限界基本尺寸及轮廓应符合图1.0.9规定。

新建客货共线铁路工程施工补充规定(暂行)5．1一般规定5．1．1 开工前应对基础、结构、构筑物等位置进行现场测量。

如有不符者，应及时反馈有关单位协调处理。

5．1．2 接触网基础施工时，应与路基、桥梁等有关专业做好协调工作。

5．1．3 接触网支柱上部紧固件安装时，应采用力矩扳手紧固，紧固力矩应符合设计要求。

严禁用活口扳手。

5．2基础5．2．1 接触网支柱基础测量应符合下列规定：1 基坑纵向位置应符合设计要求，其最大跨距不宜大于65m。

2 当受地下建筑物或地下设施影响时，调整后的跨距，行车速度为160km/h路段，相邻两跨之比不宜大于1.5：1,桥梁、隧道口、站场咽喉等困难地段不宜大于2.0：1；行车速度为200km/h路段，相邻两跨距之比不宜大于1.15：1，桥梁、隧道口、站场咽喉等困难地段不宜大于1.25：1。

5．2．2 基坑开挖宜采用机械作业方式。

人工开挖应严格控制开挖尺寸，减小对原路基影响。

5．2．3 基础中心与线路中心线的距离应符合设计要求，施工允许偏差为＋1000 mm。

5．3支持结构安装5．3．1 支柱装配的预配应在预配车间利用专用预配台具上进行，预配的各项长度尺寸偏差不应大于10mm。

预配完毕，应进行复测。

防风拉线制作应在预制平台上采用专用煨弯器制作。

5．3．2 支柱装配安装后，应对上、下底座及下底座至轨面的间距进行复测，施工允许偏差为＋－10mm。

5．3．3 上、下底座均应与线路平行，双腕臂、三腕臂施工允许偏差为＋－10mm。

5．4架线5．4．1 承力索、接触线架设前应按设计锚段长度核对生产厂家提供的产品，架设时应对号架设。

承力索、接触线不得有接头。

5．4．2 承力索、接触线应采用恒张力架线，承力索张力2～3kN，接触线张力为3～4kN，架线张力偏差不得大于8％。

5．4．3 承力索、接触线架设应采用专用放线滑轮，接触线架设应在每个跨距内均匀悬挂2~3组S钩滑轮。

5．4．4 承力索、接触线的张力应符合设计要求，补偿坠砣串的质量允许偏差为＋－1％。

1总则1.0.1为统一新建时速200公里客货共线铁路工程设计技术标准，使铁路工程设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本暂行规定。

1.0.2本暂行规定适用于新建客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度200km/h、货物列车设计行车速度120km/h铁路线路、桥梁、隧道以及电力牵引供电和信号等工程的设计。

未包括的内容，应按相关现行铁路设计规范、规定执行或另行研究确定。

1.0.3全线应按一次建成双线铁路设计。

下列技术标准应根据客、货列车设计行车速度和国家要求的年输送能力，在设计中经综合比选确定：——最小曲线半径；——正线线间距；——限制坡度；——牵引种类；——动车组（客）、机车（货）类型；——机车交路（货）；——车站分布；——到发线有效长度。

1.0.4行车指挥方式：宜采用调度集中；闭塞类型：应采用符合主体化机车信号要求的自动闭塞制式；列控方式：旅客列车应采用列车超速防护系统（ATP）；车站联锁方式：应采用计算机联锁方式。

1.0.5 车站分布应根据城市分布与规划、国家要求的年输送能力和客车对数以及技术作业需要，结合地形、地质、水文条件及合理的生产布局要求等研究确定。

区间通过能力设计中，应扣除设备综合维修“天窗”时间，“天窗”时间不应少于240min。

1.0.6正线应具备反向行车条件。

当车站站间距离大于40km时，应根据养护维修、运输组织等需要，每隔20～30km预留或设置区间渡线一处，并应与设置越行站或预留中间站等方案进行综合技术经济比选。

1.0.7根据动车组、牵引机车、货物列车及跨线列车的检修、保养作业量和作业性质以及运用需求，并结合邻线与路网中相关段、所的分布，应合理设置相应的段、所，分别承担不同的作业。

1.0.8 货物列车到发线有效长度应根据运输需求和货物列车长度以及信号控制设备需要确定，且宜与邻接线路的货物列车到发线有效长度相协调。

1.0.9 铁路建筑限界基本尺寸及轮廓应符合图1.0.9规定。

新建及改建铁路客货共线站场线路平面设计细则§1 曲线、半径和速度一、 正线的曲线半径与列车速度的关系 （一）超高的理论计算离心力的计算式为gRGV J 2=J-离心力（N ）；V-列车运行速度（m/s ）； G-车辆重力（N ）；g-重力加速度＝9.8（m/s 2）; R-曲线半径。

为了平衡离心力而设置超高（H ），使离心力（J ）与车辆重力（G ）的合力作用于轨道中心O 点，使两股钢轨所受压力相等。

则SH=αsin ，GJ =αtan因α甚小，ααtan sin = 故GJ S H = 即gRSV gR GV G S G SJ H 22=⨯==将g=9.8m/s 2，S=1500mm （两股钢轨中心）代入上式，并将速度的单位由m/s 换算为km/h ，则计算超高的理论公式为)(8.11)361(8.91500222mm RV R V H ==（二）客货列车共线运行 1、客货列车速度差匹配表（1）最大和最小超高：限制最大超高主要是考虑钢轨磨耗和列车在曲线上停车防止易滚易滑货物位移造成偏载。

按《技规》双线为150mm ，单线为125mm ；最小超高为5mm 。

超高公式：RVH 28.11=(2)欠超高和过超高：客车的欠超高（Hc ）要满足旅客的舒适度；货车的过超高（Hg ）主要考虑两条钢轨均匀磨耗和线路变形。

按2001年《维规》Hc 取75mm ；Hg 取50mm 。

（3）超高顺坡率：超高顺坡率既要满足旅客舒适度对车辆外轮升降速度（即时变率mm/s ），也要满足不使车轮脱轨的条件，一般应不大于28mm/s ，困难时应不大于35mm/s ，据此，《维规》规定，设计速度大于120km/h 的线路，超高顺坡坡度一般不大于1/（10Vmax ），困难时应不大于1/(8 Vmax)；其他线路一般不大于1/(9 Vmax)，困难时不大于1/(7 Vmax)。

但客货列车的超高顺坡率均不应大于2‰。

这就是确定缓和曲线长度的依据。

200公里时速客客货共线铁路设计暂行规定精品资料1总则1.0.1为统一新建时速200公里客货共线铁路工程设计技术标准，使铁路工程设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本暂行规定。

1.0.2本暂行规定适用于新建客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度200km/h、货物列车设计行车速度120km/h铁路的设计。

未包括的内容，应按相关现行铁路设计规范、规定执行或另行研究确定。

1.0.3全线应按一次建成双线铁路设计。

下列技术标准应根据客、货列车设计行车速度和国家要求的年输送能力，在设计中经综合比选确定：——最小曲线半径；——正线线间距；——限制坡度；——牵引种类；——动车组（客）、机车（货）类型；——机车交路（货）；——车站分布；——到发线有效长度。

1.0.4行车指挥方式：宜采用调度集中；闭塞类型：应采用符合主体化机车信号要求的自动闭塞制式；列控方式：旅客列车应采用列车超速防护系统（ATP）；车站联锁方式：应采用计算机联锁方式。

1.0.5 车站分布应根据城市分布与规划、国家要求的年输送能力和客车对数以及不同类型客货列车运行速度和技术作业需要，结合地形、地质、水文条件及合理的生产布局要求等研究确定。

区间通过能力设计中，应扣除设备综合维修“天窗”时间，“天窗”时间不应少于240min。

1.0.6正线应具备反向行车条件。

当车站站间距离较长时，应根据养护维修、运输组织等需要，考虑预留或设置区间渡线，并应与设置越行站或预留中间站等方案进行综合技术经济比选。

1.0.7根据动车组、牵引机车、货物列车及跨线列车的检修、保养作业量和作业性质以及运用需求，并结合邻线与路网中相关段、所的分布，应合理设置相应的段、所，分别承担不同的作业。

1.0.8 货物列车到发线有效长度应根据运输需求和货物列车长度以及信号控制设备需要确定，且宜与邻接线路的货物列车到发线有效长度相协调。

1.0.9 铁路建筑限界基本尺寸及轮廓应符合图1.0.9规定。

客货共线铁路标准规范表序号标准名称标准号施行日期发布文号基础标准1铁路工程基本术语标准GB/T50262-971997.10.1建标[1997] 74号2铁路工程制图标准TB/T10058-981998.7.1铁建函[1998]15号3铁路工程制图图形符号标准TB/T10059-981998.7.1铁建函[1998]15号通用标准勘察测量标准4铁路工程岩土分类标准TB10077-20012001.12.1铁建设[2001]90号5铁路工程地质勘察规范TB10012-20012001.12.1铁建设[2001]148号6铁路工程岩土分类标准和铁路工程地质勘察规范局部修订条文2004.12.16铁建设[2004]90号7铁路工程测量规范TB10101-20092009.12.1铁建设函[1999]69号8改建铁路工程测量规范TB10105-20092009.12.1铁基[1989]3号9铁路工程水文地质勘察规程TB10049-20042004.4.1铁建设[2004]121号设计标准10新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定2005.4.25铁建设函[2005]285号11新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定局部修订条文2012.1.7铁建设[2012]3号12工业企业标准轨距铁路设计规范GBJ12-871988.8.1计标[1987] 2415号13标准轨距铁路建筑界限GB146.2-831984.10.114铁路线路设计规范GB50090-20062006.6.1建设部公告第418号15铁路路基设计规范TB10001-20052005.4.25铁建设[2005]66号16铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-20052005.6.14铁建设[2005]108号17铁路桥涵设计基本规范局部修订条文2012.1.7铁建设[2012]3号18铁路隧道设计规范TB10003-20052005.4.25铁建设[2005]67号19铁路轨道设计规范TB10082-20052005.4.25铁建设[2005]66号20铁路车站及枢纽设计规范GB50091-20062006.6.1建设部公告第419号21铁路运输通信设计规范TB10006-20052005.4.25铁建设[2005]66号22铁路信号设计规范TB10007-20062006.04.10铁建设[2006]48号23铁路电力设计规范TB10008-991999.6.1铁建设函[1999]69号24铁路电力牵引供电设计规范TB10009-20052005.4.25铁建设[2005]66号25铁路机务设备设计规范TB10004-981999.1.1铁建函[1998]253号26铁路车辆设备设计规范TB10005-981999.1.1铁建函[1998]253号27铁路房屋建筑设计标准TB10011-981999.1.1铁建设函[1998]253号28铁路房屋暖通空调设计标准TB10056-981999.1.1铁建函[1998]253号29铁路给水排水设计规范TB10010-981999.1.1铁建设函[1998]253号30铁路工程抗震设计规范（2009版）GB50111-20062006.12.1建设部公告第434号31铁路工程结构可靠度设计统一标准GB50216-941995.5.1建标[1994] 570号32铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10005-20102010.12.20铁建设[20010]255号33铁路工程水文地质勘察规程TB10049-20042004.4.1铁建设函[2004]121号34铁路工程节能设计规范TB10016-20022002.7.1铁建函[2002]24号35铁路工程设计防火规范TB10063-992000.2.1铁建设[1999]139号36铁路工程劳动安全卫生设计规范TB10061-981999.1.1铁建函[1998]253号37铁路工程环境保护设计规范TB10501-981999.1.1铁建函[1998]253号38铁路无人值守机房环境远程监控系统工程设计规范TB/T10034-20052005.4.25铁建设[2005]66号验收标准39新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准2004.1.30铁建设[2004]8号40铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-941995.4.1铁建函[1994]76号41铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-20032004.1.1铁建设[2003]127号42铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-20102012.12.8铁建设[2010]240号43铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-20032004.1.1铁建设[2003]127号44铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-20032004.1.1铁建设[2003]127号45铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-20032004.1.1铁建设[2003]127号46铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-20032004.1.1铁建设[2003]127号47铁路站场工程施工质量验收标准TB10423-20032004.1.1铁建设[2003]127号48铁路运输通信工程施工质量验收标准TB10418-20032004.1.1铁建设[2003]127号49铁路信号工程施工质量验收标准TB10419-20032004.1.1铁建设[2003]127号50铁路电力工程施工质量验收标准TB10420-20032004.1.1铁建设[2003]127号51铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准TB10421-20032004.1.1铁建设[2003]127号52铁路给水排水工程施工质量验收标准TB10422-20032004.1.1铁建设[2003]127号施工标准53铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-20092009.9.4铁建设[2009]181号54铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-20092009.9.4铁建设[2009]181号55铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-20092009.9.4铁建设[2009]181号56铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-20092009.9.4铁建设[2009]181号57铁路轨道工程施工安全技术规程TB10305-20092009.9.4铁建设[2009]181号58铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程TB10306-20092009.9.4铁建设[2009]181号59铁路工程基桩无损检测规程TB10218-991999.6.1铁建设函[1999]69号60铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-20042004.4.1铁建设函[2004]121号61铁路混凝土工程施工技术指南2010.12.8铁建设[2010]241号管理标准62铁路建设工程监理规范TB10402-20072007.7.1铁建设[2007]38号专用标准勘察标准63铁路工程物理勘探规程TB10013-20042004.4.1铁建设函[2004]121号64铁路工程地质钻探规则TB10014-981998.7.1铁建函[1998]15号65铁路工程地质原位测试规程TB10018-20032003.6.1铁建设函[2003]99号66铁路工程不良地质勘察规程TB10027-20012001.12.1铁建设[2001]90号67铁路工程特殊岩土勘察规程TB10038-20012001.12.1铁建设[2001]90号68铁路工程地质遥感技术规程TB10041-20032003.6.1铁建设函[2003]99号69铁路工程土工试验规程TB10102-20042004.4.1铁建设函[2004]121号70铁路工程岩土化学分析方法TBJ103-871988.9.1铁基[1987]1342号71铁路工程水质分析规程TB10104-20032003.6.1铁建设函[2003]99号72铁路工程岩石试验规程TB10115-981998.7.1铁建函[1998]15号73铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件TB/T30542002.12.1测量标准74铁路工程摄影测量规范TB10050-20102010.8.1铁建设[2001]106号75铁路工程卫星定位测量规范TB10054-20102010.8.1铁建设[2001]107号路基标准76铁路路基支挡结构设计规范TB10025-20062006.6.25铁建设[2006]118号77铁路特殊路基设计规范TB10035-20062006.6.25铁建设[2006]116号78铁路路基土工合成材料应用设计规范TB10118-20062006.6.25铁建设[2006]117号79粉体喷搅法加固软弱土层技术规范TB10113-961996.4.1铁建函[1996]69号80铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定2003.2.1铁技[2003]7号81铁路路堑边坡光面爆破技术规程TB100441-20082008.10.30铁建设[2008]120号82铁路边坡防护及排水工程设计补充规定2009.9.21铁建设函[2009]172号83铁路绿色通道暂行规定2004.10.10铁建设函[2004]551 84铁路绿色通道建设实施指导意见2007.5.16铁建设函[2007]472桥涵标准85铁路桥梁钢结构设计规范TB10002.2-20052005.6.14铁建设[2005]108号86铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-20052005.6.14铁建设[2005]108号87铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范TB10002.4-20052005.6.14铁建设[2005]108号88铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-20052005.6.14铁建设[2005]108号89铁路架桥机架梁暂行规程2006.9.26铁建设[2006]181号90铁路结合梁设计规定TBJ24-891990.5.1铁建[1989]161号91新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定铁建函[2003]205号92时速200公里客货共线铁路桥梁通用图2005.9.13经规标准[2005]109号93铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定TBJ214-921992.9.1铁建函[1992]276号94铁路桥梁抗震鉴定与加固技术规范TB10116-991999.6.1铁建设函[1999]69号95铁路钢桥制造规范TB10212-20092009.6.1铁建设[2009]96号96铁路工程地质勘查规范等44项铁路工程建设标准局部修订条文2009.4.5铁建设[2009]62号97铁路桥涵钢筋混凝土和预应力结构设计规范等三项建设标准局部修订条文2009.2.25铁建设[2009]22号隧道标准铁路隧道喷锚构筑法技术规范2002.7.1铁建设[2002]24号99铁路隧道辅助坑道技术规范TB10109-951995.4.1铁建函[1995]95号100铁路隧道运营通风设计规范TB10068-20002001.4.1铁建设函[2000]445号101铁路瓦斯隧道技术规范TB10120-20022002.7.1铁建设[2002]24号108铁路隧道防排水施工技术指南TZ331-20092001.4.1铁建设函[2000]445号109铁路隧道工程施工技术指南TB10223-20042004.4.1铁建设函[2004]121号站场标准110铁路站场道路和排水设计规范TB10066-20002001.4.1铁建设函[2000]445号111铁路站场客货运设备设计规范TB10067-20002001.4.1铁建设函[2000]445号112铁路避难线设计规则TBJ33-901991.3.1铁建设[1990]152号113铁路工业站、港湾站设计规范TB10078-20012001.12.1铁建设[2001]90号114铁路驼峰及调车场设计规范TB10062-991999.9.1铁建设函[1999]157号房建暖通标准115铁路旅客车站建筑设计规范GB50226-20072007.12.1建设部公告第655号116铁路旅客车站无障碍设计规范TB10083-20052005.7.1铁建设[2005]105号117铁路房屋增层和纠倾技术规范TB10114-971997.7.1铁建函[1997]58号给排水标准118铁路生产污水处理设计规范TB10079-20022002.7.1铁建设[2002]24号119铁路给水排水设计规范TB10010-20082008.12.6铁建设[2008]243号120铁路给水排水施工技术指南TZ209-20092009.4.13经规标准[2009]73号。

4 路基4.1 一般规定4.1.1路基工程设计应在详细查明岩土工程地质条件和填料性质的基础上进行。

4.1.2路基工程应按土工结构物设计，必须具有足够的强度、稳定性和耐久性，能够抵抗各种自然因素作用的影响。

4.1.3 路基工程应避免高填、深挖和长路堑，并尽量绕避不良地质条件的地段。

4.1.4 填料改良应通过试验提出最佳掺和料、最佳配比及改良后的强度等指标。

4.1.5 路基工程应有完整、系统、通畅的排水设计，并与桥、涵、车站和农田水利灌溉系统衔接。

4.2路基横断面4.2.1路基面应设计为三角形，由中心线向两侧设4%的横向排水坡。

曲线加宽时，路基面仍应保持三角形。

4.2.2路肩宽度应不小于1.0m。

布置有接触网支柱时，支柱内侧到线路中心距离不应小于3.1m。

4.2.3路基面宽度双线应不小于12.1m，单线应不小于7.7m。

4.2.4正线曲线地段路基面加宽值按表4.2.4确定。

表4.2.4 曲线地段路基面加宽值 (m)曲线加宽应在缓和曲线内渐变完成。

4.2.5 路基横断面按图4.2.5-1～4.2.5-6设计。

1 双线路堤4.2.7 路基上的轨道及列车荷载换算土柱高度和分布宽度应符合表4.2.7的规定。

对于架桥机等特种荷载通过的路段应按特种荷载分布计算。

表4.2.7 轨道及列车荷载换算土柱高度和分布宽度4.3 基 床4.3.1 基床由表层与底层组成。

表层厚度为0.6m ，底层厚度为1.9m ，总厚度为2.5m 。

4.3.2 基床表层应采用级配砂砾石或级配碎石等材料，其材料规格及压实标准应符合下列规定。

1 采用级配砂砾石时应符合下列技术要求： 1) 颗粒的粒径、级配应符合表4.3.2-1的规定。

表4.3.2-1 砂砾石的级配范围2) 级配曲线应接近圆滑，某种尺寸的颗粒不应过多或过少。

3) 颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20%。

4) 与上部道床碎石及与下部填土之间的颗粒级配均应满足D d 15854 的要求。

新建客货共线铁路设计暂行规定暂行规定新建客货共线铁路设计暂行规定[铁建设]76号2 0 03 ． 0 8关于发布《新建客货共线铁路设计暂行规定》的通知铁建设[2003]76号现发布《新建客货共线铁路设计暂行规定》，自发布之日起在新开工的铁路建设项目中实行。

己完成设计尚未开工的项目按本规定修改设计。

各单位在执行过程申，应结合工程实践，认真总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见及时反馈部建设管理司。

本规定由铁道部建设管理司负责解释。

中华人民共和国铁道部二00三年八月十一日一基本规定1为提高铁路建设水平，实现铁路跨越式发展，遵循强本简末、系统优化的原则，制定本暂行规定。

2本规定适用于新建客货共线Ⅰ、Ⅱ级铁路的设计。

改建铁路可参照执行。

3铁路设计应采用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术和设备。

4铁路设计年度应分为近期和远期。

近期为交付运营后第十年，远期为交付运营后第二十年。

铁路线下基础设施和不易改、扩建的建筑物和设备，应按远期运量和运输性质设计，并适应长远发展要求。

对于易改、扩建的建筑物和设备，可按近期运量和运输性质设计，并预留远期发展条件。

随运输需求变化增减的机车、车辆等运营设备，可按交付运营后第三年或第五年的运量进行设计。

5铁路等级的划分应根据其在路网中的作用、性质和客货运量确定。

Ⅰ级铁路在铁路网中起骨干作用或近期年客货运量大于或等于2OMt者；Ⅱ级铁路在铁路网中起联络、辅助作用且近期年客货运量小于2OMt且大于或等于10Mt。

6旅客列车设计行车速度应根据运输需求和地形条件等因素合理选定。

旅客列车设计行车速度Ⅰ级铁路可选120～2O0km/h，Ⅱ级铁路可选80～12Okm/h。

7Ⅰ级铁路与道路交叉应采用立体交叉。

旅客列车设计行车速度大于或等于14Okm/h的路段两侧应设置防护栅栏。

8Ⅰ级铁路具备条件的应一次辅设无缝线路。

9铁路开通运行速度按有关规定和运输需要应达到设计速度，在困难条件下，Ⅰ级铁路设计速度为2OOkm/h的开通运行速度不低于160km/h，设计速度为160km/h的开通运行速度不低于120km/h，Ⅱ级铁路开通运行速度不低于80km/h。