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带钢轧机的支承辊轴承和工作辊由于受的负荷大，一般都采用四列圆柱滚
子轴承加止推轴承结构，在辊颈处有密封圈。
干油润滑轴承备件的消耗很大，
非正常的损坏也给生产造成障碍。
而且在更换轴承时，轴承座内的干油需进行
清洗，工人清洗工作量很大，造成油品浪费及对环境的污染，而使用油气润滑
则可以避开这些问题！
油气润滑由于其可靠的工作原理具有传统干油不可比拟的优点：
1、由于油气润滑工作特点通过连续不断的压缩空气为润滑介质载体，空气流能及时吸收摩擦热，通过气孔向外排出，所以，冷却效果特别好，对高速、
重载、工况下提高轴承的使用寿命是很有利的。
2、介质消耗量低。
采用油气润滑后润滑剂的消耗量只相当于油雾润滑的几分之一、干油润滑的几十分之一。
通过定油量定周期向润滑点供油，从而保证
达到最佳的润滑效果。
3、由于设备结构简单，工作性能可靠从而可大幅降低润滑设备的运行和维护费用。
4、对油品粘度的适应性好。
由于油气润滑中的油不需雾化，润滑油的粘度不受限制，即使粘度较高的润滑油也可通过气流运输。
粘度高的润滑油对于加
大油膜厚度和膜厚比都是有利的。
5、系统油量计量准确，保证各供油点准确按消耗供油，使润滑油基本100％被消耗。
6、由于润滑油没有被雾化，在轴承空腔以及向大气排放的仅是空气，所以对环境污染小。
7、监控手段完善，机电一体化程度高系统运行可靠，维护量小。
电主轴油气润滑方式简介：在机加工行业，高速电主轴油气润滑系统的应用逐步增多，电主轴润滑使用油气润滑被越来越多的技术人员接受并使用。
维持电主轴高速运行时的精度和稳定性至关重要，需要使用油量可调可控的油气润滑方式控制轴承温度的升...在机加工行业，高速电主轴油气润滑系统的应用逐步增多，电主轴润滑使用油气润滑被越来越多的技术人员接受并使用。
维持电主轴高速运行时的精度和稳定性至关重要，需要使用油量可调可控的油气润滑方式控制轴承温度的升高。
电主轴的润滑方式通常有以下三种：油脂润滑、油雾润滑、油气润滑。
这三种润滑通常应用在不同的场合，也有各自的优点：一、在主轴上，使用油脂润滑比较简单、易用，通用性较强，主要适用于低转速的主轴运转；二、油雾润滑，其原理是润滑油被油雾发生器雾化为细小的微粒与压缩空气混合被输送到轴承的润滑点，油雾润滑冷却和润滑效果都非常良好，使用的系统设备简单，使用及维护非常容易。
但传统的油雾润滑技术耗油量较大，在供给润滑油过程中，对防护措施要求比较严格，容易腐蚀机械设备、也会给周围环境造成污染，供油量很难进行精确控制。
三、油气润滑，其原理是压缩空气将定量少量的润滑油连续不断，非常精准的输送到电主轴的轴承上加以润滑，这种润滑方式，在能源危机和环境保护意识日益增强的形势下是非常适合的！电主轴油气润滑精准少量的供油方式不但不会造成环境污染，而且还节约了大量能源，另外，也大大提高了电主轴运行的稳定性与可靠性，提高轴承使用寿命，降低运行成本，压缩空气也能带走轴承高速转动所产生的热量。
目前，在电主轴油气润滑领域，多普赛的威普4油气润滑装置和斯普图尔经济型润滑装置应用较多，主要用在高速电主轴上。
装置可以根据轴承的大小精确提供适量的润滑油，也可以根据实际的运行情况调整供油量，是非常适合用于高速电主轴的油气润滑系统。
图 1 油气润滑的优点和传统的润滑方式如干油、稀油、油雾等相比，油气润滑具有多方面的无可比拟的优点：1. 润滑效率高，可大幅提高传动件的寿命以轴承为例，供油量Q 、轴承温度t 和摩擦NR三者之间的关系见图1曲线所示，可以看出，当供油量增大到一定程度时，轴承温度呈下降趋势，在这条温度曲线中部，温度值是最高的，因为此时供油量还没有大到足以降低轴承温度的地步，相反，由于多余的液体摩擦而产生了热量。
而随着供油量的增大，轴承摩擦也增大。
而两条曲线的最低点恰好是供油量最小的时候，这也是油气润滑的最佳区域。
因此，油气润滑用最小的供油量却能达到降低轴承温度和减少轴承摩擦的良好效果，实现了润滑剂100％被利用。
无数的实例已经表明，采用油气润滑的轴承的寿命要比采用其它润滑方式高至少3倍以上。
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2. 耗油量极低采用油气润滑的耗油量只相当于其它润滑方式的十分之一或几十分之一。
冷轧轧机每套工作辊轴承采用油气润滑的耗油量为5毫升/小时，连铸机辊道每个轴承的耗油量仅为1.5~2毫升/小时，即便是大型的传动件如冷轧平整机支承辊（滚动）轴承，耗油量也不过几十毫升/小时。
在现实中，油气润滑的耗油量甚至比稀油循环润滑系统的泄漏量还低得多。
这一显著的优点为用户节约了大笔费用并降低了生产成本。
图2是有关油气润滑和油雾润滑的比较，两者相比油气润滑的耗油量只有油雾润滑的十分之一，和干油系统相比，其耗油量小。
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3. 大幅降低设备的运行和维护费用正因为油气润滑大幅提高传动件的寿命，因此受润滑设备的运行和维护费用相应大幅降低，如油脂采购费用、传动件更换及修理费用、备件采购及储备费用、因设备故障导致停机带来的损失等等。
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4. 适用于高速（或极低速）、高温、重载及受（化学）流体侵蚀的场合钢厂线材轧机的滚动导卫轴承由于处在高速高温的工况条件下，同时还要受到大量冷却水和图 2图 3 脏物的影响，因而故障频频；冷轧轧机工作辊轴承处于重载高速及受乳化液侵蚀危害的场合；连铸机辊组轴承由于受重载、高温及极低转速，还有水侵蚀等工况的制约，也频繁损毁。
1⏹ 油气润滑◆ 概述油气润滑是将单独供送的润滑剂和压缩空气进行进行混和并形成紊流状的油气混和流后再供送到润滑点的这个过程。
润滑油在摩擦副表面形成油膜，起到润滑作用。
同时压缩空气将摩擦副产生的热经排出口排出，而且空气在轴承座内形成正压起到轴承密封作用。
当然微量的润滑油是经过精确计量过的。
◆ 应用油气润滑适用于各种滚动轴承，尤其是高速回转的滚动轴承。
目前油气润滑已在冶金机械上得到了广泛应用，如：热轧和冷轧、带钢轧机、连铸机和高速线材轧机等。
◆ 油气润滑的特点● 在轴承内保持正压。
这样会延长轴承寿命减少设备维护量，外界杂物和水无法侵入轴承座危害轴承，改善了轴承密封性能。
油气润滑润滑剂的消耗量极其微小。
一般来说只相当于油雾润滑的1/10干油润滑的1/20。
下面的公式可用于计算轴承采用油气润滑时油的消耗量：QD x B x AQ耗油量ml/hD轴承外径mmB轴承列宽mmA润滑系数一般取0.00003●减少污染。
即便是轴承座内集聚的极少量油都可以集流回油箱。
●维护费用大幅降低，换轴承时也不用清洗轴承座，更不用象干油润滑要对使用过的干油进行处理。
●油气润滑系统的管道布置及安装简便。
管径小，并且不象油雾润滑系统那样对管道走向的要求和限制。
◆油气润滑的原理油气润滑的原理如下图所示：经过计量的润滑油按一定的频率和流速间歇性地供给并在压缩空气的作用下形成油气混合物后沿管壁进行分配。
空气和油并非真正地融合因而不会出现油的雾化现象。
油气混合物通过油气混合器被分配到各个润滑点。
油气混合处的压缩空气压力为 2.8～3.5kg/cm2。
每个润滑点的空气消耗量为0.014～0.028Nm3/min。
润滑油可以采用天然矿物油或合成油。
输送给每个润滑点的油量一般为1mL/小时。
同时油气混合物的流动情况可以进行监视。
◆油气润滑的优点●润滑效能高大幅提高传动件的寿命。
●介质消耗量低。
●适用于恶劣工况：处于高速或极低速重载、高温及受水或其它有化学危害性流体侵蚀的传动件运行的场合。
高速轴承、高速齿轮及导轨的润滑方式
高速轴承的润滑方式一般采用油膜润滑和气体动压润滑。
油膜润滑适用于转速低于10000rpm的轴承，而气体动压润滑适用于转速高于10000 rpm的轴承。
油膜润滑的原理是在轴承和轴之间形成一层油膜，减少摩擦力和磨损。
气体动压润滑则是通过强制气体进入轴承，形成气体膜，减少摩擦和磨损。
高速齿轮的润滑方式主要有喷油润滑、油浸润滑和油气润滑。
喷油润滑适用于高速轴承转速低于8000 rpm的齿轮，油浸润滑适用于转速低于20000 rpm的齿轮，而油气润滑则适用于转速高于20000 rpm 的齿轮。
其中，油气润滑是一种新型润滑方式，采用了油和气体的混合物作为润滑介质，能够有效降低齿轮的摩擦和磨损。
导轨的润滑方式一般采用油膜润滑或者干润滑。
油膜润滑适用于高速导轨，能够减少摩擦和磨损；而干润滑则适用于低速导轨，可以有效降低维护成本和污染环境。
总之，高速轴承、高速齿轮及导轨的润滑方式需要根据不同的转速、载荷和工作环境等因素综合考虑，选择合适的润滑方式，以保证设备的正常运行和寿命。
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主轴轴承油润滑结构
主轴轴承在机械设备中起到支撑和转动的作用，因此需要适当的润滑来减少摩擦和磨损。
以下是主轴轴承常见的油润滑结构：
1.润滑脂润滑：主轴轴承可以使用润滑脂进行润滑。
润滑脂是一种半固态润滑剂，由基础油和增稠剂混合而成。
它的粘度适中，能够在高速旋转下保持稳定的润滑膜，并提供持久的润滑效果。
2.油气润滑：主轴轴承可以采用油气润滑系统进行润滑。
这种系统使用润滑油通过喷嘴或喷雾器以气体形式送入轴承，形成气膜润滑。
油气润滑系统能够在高速旋转下提供均匀的润滑，并有效冷却轴承。
3.循环油润滑：主轴轴承可以使用循环油润滑系统进行润滑。
这种系统通过油泵将润滑油送入轴承，然后通过油槽或管道回流到油箱。
循环油润滑系统能够提供持续的油膜润滑和冷却效果，适用于高速、高温和重载的工作条件。
4.润滑剂供给：在主轴轴承上，润滑剂可以通过直接滴注、喷射或浸润等方式供给。
这些供给方式可根据轴承的类型、工作条件和润滑要求来选择。
无论使用哪种润滑结构，确保正确选择和应用适当的润滑剂，并根据设备的要求进行定期检查和维护，以确保主轴轴承的正常运行和寿命。
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电主轴空气润滑方式
电主轴空气润滑方式是指在电主轴转动时，采用气体（一般是空气）
来完成润滑，通过在承载轴承和电主轴间形成气体薄膜，减小摩擦和磨损，提高电主轴工作效率和寿命。
电主轴空气润滑方式的优点有：
1.无需额外的润滑剂，减少了设备的维护成本；
2.防止润滑剂溢出，避免因润滑剂进入加工区域引起的污染问题；
3.可以提高电主轴的工作效率和精度；
4.可以延长电主轴的使用寿命。
电主轴空气润滑方式的缺点是气体润滑要求较高的空气质量，如果空
气中有灰尘、水分、油腻等杂质，会影响电主轴的工作效果和寿命，需要
定期清理和维护。
高速电机高速电机通常是指转速超过10000r/min的电机。
它们具有以下优点：一是由于转速高，所以电机功率密度高，而体积远小于功率普通的电机，可以有效的节约材料。
二是可与原动机相连，取消了传统的减速机构，传动效率高，噪音小。
三是由于高速电机转动惯量小，所以动态相应快。
高速电机正成为电机领域的研究热点。
基于以上优点，高速电机在以下各方面具有广阔的应用前景：（1）高速电机在空调或冰箱的离心式压缩机等各种场合得到应用［6］，而随着科学技术的发展，特殊要求越来越多，它的应用也会越来越广泛。
（2）随着汽车工业混合动力汽车的发展，体积小，重量轻的高速发电机将会得到充分的重视，并在混合动力汽车，航空，船舶等领域具有良好的应用前景。
（3）由燃气轮机驱动的高速发电机体积小，具有较高的机动性，可用于一些重要设施的备用电源，也可作为独立电源或小型电站，弥补集中式供电的不足，具有重要的实用价值。
由于高速电机转子上的离心力与线速度的平方成正比，高速电机要求具有很高的机械强度；又由于高速电机频率高，铁耗大，在设计时应适当降低铁心中的磁密，采用低损耗的铁心材料。
轴承的研究也是与高速电机密不可分的内容，因为普通轴承难以承受在高速系统中承受长时间运行，必须采用新材料和新结构的轴承。
目前人们正在研究的类型有气动轴承及磁力轴承。
高速电机可以有多种结构形式，如感应电机、永磁电机和磁阻电机等。
电机在高速旋转时的离心力很大，当线速度达到200m/s以上时，常规叠片转子难以承受高速旋转产生的离心力，需要采用特殊的高强度叠片或实心转子。
在转子动力学发展的近百年的历史中，出现过很多计算方法，发展到今天，现代的计算方法主要可以分为两大类：传递矩阵法和有限元法。
有限元法的运动方程表达方式简洁，规范，在求解转子动力学问题或转子和周围结构一起组成的复杂机械系统的问题时，有很多优点。
有限元法对复杂转子系统剖分庞大，计算结果比传递矩阵法准确，然而计算耗时长，占用内存大。
油气润滑应用在轧机轴承上的优势【摘要】通过阐述油气润滑的工作原理和基本构造，分析其在轧辊轴承上的应用情况，进而和传统润滑的对比，突出其在应用在轧机轴承上的优势，从而证明油气润滑能不仅提高了轧辊轴承的使用寿命，降低轴承的消耗，其应用在轧机轴承是成熟可靠的。
【关键词】油气润滑；轧机轴承；传统润滑0 前言现代冷轧轧机中，支撑辊轴承大多采用油气润滑。
轧机轴承的工况条件有如下几个突出特点：一是轴承负荷大，轴承座内装配有四列圆锥滚子轴承或四列圆柱滚子轴承，整个轴承的直径和宽度相对较大；二是润滑部位点多面广，润滑困难。
由于是串列轴承，存在多个摩擦副，辊颈处的密封也需要润滑，在供给润滑时应采取快速和渗透性强的方式并在轴承座内对润滑进行二次分配，既要求润滑剂能够快速地渗透到各个摩擦副，同时还要考虑以不同的润滑量分别供给轴承和辊颈密封；三是由于采用了工艺轧制液(乳化液等)，轴承座受到乳化液的冲刷，乳化液不可避免地侵入到轴承座危害轴承；四是由于工艺的需要，轧辊在每轧制2—3班后就必须更换。
因此轧机轴承由于润滑不良而频繁损毁，严重时甚至使轴承座和轧辊报废，不仅导致很大的设备和停机损失，废品率提高，而且备件和维修费用也不堪重负，并长期污染环境。
另外，由于润滑系统的干油或稀油的外泄对乳化液及乳化液系统等构成严重影响甚至缩短了乳化液的更换周期，并影响带钢表面质量等，这给冷轧生产带来了诸多困难和挑战。
因此，在冷轧带钢生产中，传统的轧机轴承润滑方式如干油润滑、稀油润滑或油雾润滑已难以满足现代生产的需要，采用一种新型的润滑技术代替原有的润滑方式势在必行，目前油气润滑以它独有的优势在冷轧机组中逐渐得以推广。
我唐钢冷轧薄板厂的酸轧轧机支撑辊轴承就是采用了油气润滑，使用效果较好，至今未出现过由于润滑不良而造成的烧损轴承情况。
1 油气润滑的基本原理单相流体油和单相流体压缩空气混合后就形成了两相油气混合流，两相混合流中油和压缩空气并不真正融合，而是在压缩空气的流动作用下，带动润滑油沿管道内壁不断地螺旋状流动并形成一层连续油膜，最后以精细的连续油滴的方式喷到润滑点。
轴承润滑的方式及知识总结一、润滑的目的滚动轴承润滑的目的足减少轴承内部的摩擦及摩损，防止咬粘、其润滑作用如下。
（1）减少摩擦及摩损。
防止轴承套圈、滚动体及保持架相互接触部分产生直接金属接触，减少序擦、摩损。
（2）延长疲劳寿命。
轴承的滚动疲劳寿命，在运转中，若滚动接触面润滑良好，则会延长。
相反地，润滑油粘度低，润滑油膜厚度小足的，则缩短。
（3）摩擦热的排出与冷却。
对于循环供油法等，摩擦产生的热量可以用油排出，或外部传来的热量，冷却。
防止轴承过热，防止润滑油本身的劣化。
（4）其他。
防止异物侵入轴承内部，防止生锈或腐蚀。
二、润滑的方法轴承的润滑方法，分为脂润滑和油润滑。
为了充分发挥轴承性能，首先要根据工况、使用目的等选择合适润滑方法。
只考虑润滑，油润滑占优势。
但是，脂润滑可以简化轴承外围结构。
脂润滑和油润滑的利弊比较，如表12.1所示。
1、脂润滑（1）轴承座内润滑脂的填充量轴承座内润滑脂的填充量，根据轴承转速，轴承座构造、空问容积、润滑脂牌号、使用环境的气体而异。
小允许温度上升的机床主轴用轴承等，要少填充润滑脂，一般大致标准如下。
首先，将润滑脂填满轴承内部，此时，保持架引导而也要塞进润滑脂。
然后，对轴承座内部轴及轴承之外的空问容积按以下量填充润滑脂。
1/2~2/3（极限转速低50%旋转的情况）1/3~1/2（极限转速高50%旋转的情况）（2）润滑脂的补充一般，填充一次润滑脂，可以长时间不必补充。
但是，有的使用条件，需要时常补充或更换润滑脂。
因此轴承座的设计也要考虑到这一点。
补充间隔短的情况下，要在轴承座的适当位置上，设计加脂口和排出口。
以便更换劣化的润滑脂。
比如：用扇形润滑脂补充板将补充润滑脂侧的轴承座空间分成几处，只一处填满之后就可流进轴承内部。
从轴承内部挤出的润滑脂，由润滑脂阀排出轴承座外（图12.1）。
不使用润滑脂阀的情况下，将排出侧的轴承座空间加大，陈旧的润滑脂积存在这里，定期拆下外罩取出。
（3）润滑脂的补充间隔即使优质润滑脂，经过一段时间使用，其性能也会劣化导致润滑性能降低。
高速轴承、高速齿轮及导轨的润滑方式随着现代工业的不断发展，高速轴承、高速齿轮和导轨的应用越来越广泛，对这些机器零件的润滑方式也提出了更高的要求。
本文将从三个方面阐述高速轴承、高速齿轮和导轨的润滑方式。
一、高速轴承的润滑方式高速轴承的润滑方式可以分为油润滑和脂润滑两种。
油润滑一般适用于转速较高、摩擦系数小的轴承，如机床主轴、高速电机等。
脂润滑则适用于转速较低、负荷较重的轴承，如汽车轮毂轴承等。
在油润滑方面，常用的方式有油气润滑和油滴润滑。
油气润滑通过将油雾喷入轴承内部，形成油膜来润滑轴承。
这种方式的润滑效果较好，但需要定期更换油雾过滤器，成本较高。
油滴润滑则是通过滴油器将润滑油滴入轴承内部，形成润滑膜。
这种方式的润滑效果较差，但成本较低，常用于一些较低速度的轴承上。
在脂润滑方面，常用的方式有手动注脂和自动注脂。
手动注脂一般适用于负荷较小、转速较低的轴承，如机床导轨等。
自动注脂则适用于转速较高、负荷较重的轴承，如冶金机械、水泵等。
二、高速齿轮的润滑方式高速齿轮的润滑方式通常采用油润滑。
油润滑可以分为油浴润滑和油雾润滑两种。
油浴润滑是将齿轮浸在润滑油中，油膜形成在齿轮接触面上，起到润滑作用。
这种方式的润滑效果较好，但需要较大的油池，成本较高。
油雾润滑是将润滑油雾喷入齿轮传动区域，形成油膜，起到润滑作用。
这种方式的润滑效果较差，但成本较低，常用于一些较低转速的齿轮上。
三、导轨的润滑方式导轨的润滑方式一般采用脂润滑或油润滑。
脂润滑一般适用于负荷较小、运行速度较慢的导轨，如机床导轨、铁路轨道等。
油润滑则适用于负荷较大、转速较高的导轨，如飞机降落架、大型机械设备的导轨等。
综上所述，高速轴承、高速齿轮和导轨的润滑方式各不相同，需要根据不同的工作条件和要求选择合适的润滑方式。
只有正确选择和使用润滑方式，才能确保机器零件的正常运行和寿命的延长。
高速动车组轴承的轴箱润滑与油脂添加高速动车组是我国铁路运输的重要组成部分，承载着大量的旅客和货物。
为了确保高速动车组的安全运行，轴箱润滑与油脂添加是不可忽视的重要环节。
轴箱润滑在高速动车组中起到了关键作用。
轴箱是轴承的包围称为滚动承载部件的壳体。
它不仅承载轴承，还起到封闭、保护轴承的作用。
轴箱内的润滑油起到了减速摩擦和冷却轴承的作用，有效地延长了轴承的使用寿命，提高了高速动车组的运行安全性。
轴箱润滑的目标是使轴承得到良好的润滑，减少轴承的磨损和热量积聚，保证运行的顺畅和稳定。
在高速动车组中，常见的轴箱润滑方式包括浸油式和循环油润滑两种。
浸油式轴箱润滑通过将润滑油注入轴箱内，让轴承在润滑油池中浸泡，从而实现轴承的润滑。
而循环油润滑则是通过油泵将润滑油从油箱中抽取送入轴箱的润滑系统中，从而实现对轴承的润滑和冷却。
两种方式各有优劣，但无论采用哪种方式，轴箱润滑都需要注意几个关键因素。
首先，选择适当的润滑油是轴箱润滑的关键。
润滑油应具备一定的粘度和抗磨损性能，以确保轴承在高速旋转和高载荷下正常工作。
另外，润滑油的温度特性也需要考虑，因为高温会降低润滑油的粘度，进而影响润滑效果。
因此，在选择润滑油时需要综合考虑工况和环境温度等因素。
其次，轴箱润滑还需要定期添加适量的油脂。
轴箱内的润滑油会因为使用时间和工况的变化而逐渐减少，因此需要定期监测润滑油的油位，并根据需要添加适量的油脂。
油脂的添加应该遵循生产厂家的推荐标准，以保证润滑效果的持续性和保护轴承的长寿命。
此外，轴箱润滑还需要考虑环境因素。
在高速动车组运行的过程中，轴箱会受到振动、冲击和尘埃等外部环境的影响。
这些因素都会对轴箱润滑产生影响，例如引起润滑油的污染和稀释。
因此，及时清理轴箱并保持轴箱的密封性是确保润滑效果的重要环节。
最后，轴箱润滑还需要定期检查和维护。
轴箱内的润滑油应定期更换，并通过检测润滑油的性能和污染程度来判断油脂的添加量和更换周期。
同时，还需要检查润滑系统的工作状况，保证油泵、过滤器等设备的正常运行。
高速电主轴轴承为什么要选用油气润滑
制造技术的高速发展，使得机床行业有了更高的要求：高效、高精度、高平稳性。
为了满足机床高效率的要求，机床主轴转速的提高成为了主要的研究课题，机床主轴转速的提高，核心问题就在于主轴的润滑。
因此，研制一种有效的润滑方法就成为关键性的问题，油气润滑系统即可满足主轴实现高速旋转要求。
此系统远比普通的油或者油脂润滑方法优越，不但能满足主轴高速旋转的要求，同时还能限制油温的上升及动力的消耗量。
(多普赛)高速电主轴油气润滑具有以下优点：
1、有利于环保保护。
因为没有油雾，周围环境不受污染。
2、供油精确。
油量通过精确计算，按照不同的需要输送到每一个润滑点。
3、不存在高黏度润滑油雾化困难的问题。
4、可以监控、系统的工作情况很容易实现电子监控。
5、特别适用于滚动轴承，具有空气冷却的效果，可降低轴承的运行温度，从而延长轴承的使用寿命。
实测表明，在高速运转条件下，主轴轴承的温升比油雾润滑的温升可降低9到16度。
6、耗油量小。
7、使用油高速电主轴油气润滑的电主轴dmn可达2*106。
