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毕业设计手动变速器设计

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摘 要

变速器是汽车传动系统中一个比较关键的部件，它设计的好坏直接阻碍到汽车的实际利用性能。本文要紧说明了轻型客车变速器的设计计算进程，要紧分为两大部份——设计部份和工艺部份。

设计部份表达了轻型汽车手动机械变速器的功用，要求，比对了变速器各类结构方案，说明了变速器要紧参数的确信方式，齿轮的几何计算和校核进程，轴的尺寸确信和校核进程，轴承等标准零件的选用方式和同步器的选用方式。同时分析设计了与之相适应的操纵机构，最后给变速器壳体的设计方案图纸。计算要紧包括齿轮强度校核程序，轴的强度校核程序和轴的刚度校核程序。

机械加工工艺是实现产品设计，组织生产，加工操作，保证产品质量的重要依据技术保证。本文的工艺部份要紧要紧对典型零件的工艺进程进行了分析，包括轴类零件，齿轮类零件，壳体类零件，叉类零件及其他类零件，并选取有代表性的零件，确信了各类零件的材料，制定了工艺进程卡片。另外，对装配进程也给出了详细的说明。

关键词：手动变速器 齿轮 轴 同步器 壳体 工艺。

ABSTRACT

AS a common type of commercial car,the light-duty coach makes our living more

convenient.The transmission is a key component in the driveline of an automotive vehicle.This

paper,which mainly consists of two parts--the part design and the machining, introduces how the

manual transmission for light-duty coach is designed and produced.

The first part introduces the function of the transmission and the demand.By comparing

some kinds of alinements,the paper made an optimiZation.The paper also introduces how to

choose the main parameters of transmission,the gears,the shafts,the synchronizers etc.The paper

gives some MATLAB programs to check the gears and shafts in order to ensure that

transmission is safe enough when it is working.The main program of the calculation and the

result will be explained in details in another appendix.

The second part introduces the processing of machining.Machining is an important

guarantee and proof for for succeed of product design,manufacturing,processing operation and

high quality.This part mainly analyzes the machining processing of typical components, such as

shafts,gears, shells, picks and so on. It also takes some of the typical components and makes the

flowchart for the processing.Finally,the assembly process will be explained in details.

Keywords：Manual transmission Gear Shaft Synchronizer Housing

Machining 目 录

摘 要 ...........................................................................................................................................................................I

ABSTRACT ................................................................................................................................................................ II

第一章 概 述 .......................................................................................................................................................... 2

一、毕业设计任务及要求 ...................................................................................................................................... 2

二、变速器的功用和设计要求 .............................................................................................................................. 2

三、变速器的分类 .................................................................................................................................................. 3

第二章 变速器结构方案的选择 ............................................................................................................................. 5

一、两轴式变速器和中间轴式变速器................................................................................................................... 5

二、齿轮的安排 ...................................................................................................................................................... 6

三、换挡结构形式 .................................................................................................................................................. 7

四、倒档的结构方案及倒档的位置 ...................................................................................................................... 9

第三章 变速器要紧参数的选择 ............................................................................................................................. 11

一、变速器档数及各挡传动比 ............................................................................................................................ 11

二、中心距 ............................................................................................................................................................ 11

三、外形尺寸 ........................................................................................................................................................ 11

第四章 变速器齿轮参数的确信 ........................................................................................................................... 12

一、模数的选取 .................................................................................................................................................... 12

二、压力角 ............................................................................................................................................................ 12

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车辆工程毕业设计98解放CA10B手动变速箱结构设计

车辆工程毕业设计98解放CA10B手动变速箱结构设计

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前 言

手动变速箱采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级” )。比如，一档变速比是3.85,二档是2.55,再到五档的0.75,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。

曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，手动变速器会在不久会被淘汰，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。但是从目前市场的需求和适用角度来看，我认为手动变速器不会过早的离开。

首先，从车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如此高的“压力”，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协助。我们都知道一档有“劲”，这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。特别是面对爬坡路段，它的特点显露的非常明显。而对于其他新型的变速器，虽然具有操作简便等特性，但这些特点尚不具备。

其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速器。从我国的具体情况来看，手动变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史，资历较深的司机都是“手动”驾车的，他们对手动变速器的认识程度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法，这是不现实的。虽然自动变速器以及无级变速器已非常的普遍，但是大多数年轻的司机还是崇尚手动，尤其是喜欢超车时手动变速带来的那种快感，所以一些中高档的汽车也不敢轻易放弃手动变速器。另外，现在在我国的汽车驾驶学校中，教练车都是手动变速器的，除了经济适用之外，关键是能够让学员打好扎实的基本功以及锻炼驾驶协调性。

第三，随着生活水平的不断提高现在汽车已经进入了家庭，对于普通工薪阶级的老百姓来说，经济型车最为合适，手动变速器以其自身的性价 解放CA10B手动变速箱结构设计

汽车三轴五档变速器毕业设计(机械CAD图纸)

汽车三轴五档变速器毕业设计(机械CAD图纸)

摘 要

变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速， 目的是在原地起步，爬坡，转弯， 加快等各样行驶工况下，使汽车获取不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有益工况范围内工作。 变速器设有空挡和倒挡。 需要时变速器还有动力输出功能。

因为变速箱在低档工作时作用有较大的力， 所以一般变速箱的低档都部署凑近轴的后支承处， 而后依照从低档到高档次序部署各档位齿轮。 这样做既能使轴有足够大的刚性， 又能保证装置简单。 变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构相关系。 一般经过控制轴的长度即控制档数， 来保证变速箱有足够的刚性。

本文设计研究了三轴式五挡手动变速器，对变速器的工作原理做了论述，变速器的各挡齿轮和轴做了详尽的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。变速器的传动方案设计。简单叙述了变速器中各零件资料的选择。 要点字：挡数；传动比；齿数；轴

Abstract

Transmission to change the engine reached on the driving wheel torque

and speed, is aimed at marking start, climbing, turning, accelerate various

driving conditions, the car was different traction and speed Meanwhile

engine in the most favorable working conditions within the scope of the work.

And the trans mission in neutral gear with reverse gear. Transmission also

need power output function. Gearbox because of the low-grade work at a larger role, In general, the

车辆工程毕业设计36HLJIT6H-240变速器设计

车辆工程毕业设计36HLJIT6H-240变速器设计

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第1章 绪 论

1.1 概述

近几年国内外汽车工业迅猛发展，车型的多样化、个性化、智能化已成为汽车的发展趋势。但变速器设计一直是汽车设计中最重要的环节之一，变速器用于改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。因此变速器的性能影响到汽车的动力性和经济性指标。变速器能使汽车以非常低的稳定车速行驶，而这种低的车速只靠内燃机的最低稳定车速是难以达到的。变速器的倒挡使汽车能倒退行驶；其空挡使汽车在启动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机和传动系分离。

变速器的结构除了对汽车的动力性、经济性有影响同时对汽车操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率等都有直接影响。变速器与主减速器及发动机的参数做优化匹配，可得到良好的动力性与经济性；采用自锁及互锁装置，倒挡安全装置，对接合齿采取倒锥齿侧措施以及其他结构措施，可使操纵可靠，不产生跳挡、乱挡、自动脱挡和误挂倒挡；采用同步器可使换挡轻便，无冲击及噪声；采用高齿、修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳、噪声低，降低噪声水平已成为提高变速器质量和设计、工艺水平的关键。

1.2汽车变速器设计的目的和意义

现代汽车上广泛采用内燃机作为动力源，其转矩和转速的变化范围很小，而复杂的使用条件要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器，用来改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在最有利的工况范围下工作；在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。变速器设计的目的就是为了满足上述的要求，使汽车在特定的工况下稳定的工作。

车辆工程毕业设计82大众速腾轿车五档手动变速器设计说明书

车辆工程毕业设计82大众速腾轿车五档手动变速器设计说明书

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第1章 绪 论

1.1 本次设计的目的意义

随着经济和科学技术的不断发展，汽车工业也渐渐成为我国支柱产业，汽车的使用已经遍布全国。而随着我国人民生活水平的不断提高，微型客货两用车、轿车等高级消费品已进入平常家庭。

在我国，汽车工业起步较晚。入世后，我国的汽车工业面临的是机遇和挑战。随着我国汽车工业不断的壮大，以及汽车行业持续快速发展，如何设计出经济实惠，工作可靠，性能优良，且符合中国国情的汽车已经是当前汽车设计者的紧迫问题。在面临着前所未有机遇同时不得不承认在许多技术上，我国与发达国家还存在着一定的差距。

发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。为了发挥发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。在经济方面考虑合适的变速器也非常重。本次设计对轿车变速器的结构进行了介绍，阐述了轿车主要参数的确定，在机构方面选择了机械式变速器确定变速设计的主要参数，在变速器的寿命方面以及与变速器相关的操纵机构也进行了介绍。

1.2 变速器的发展现状

汽车问世百余年来，特别是从汽车的大批量生产及汽车工业的大发展以来，汽车已经成为世界经济的发展、为人类进入现代生活，产生了无法估量的巨大影响，为人类社会的进步做出了不可磨灭的巨大贡献，掀起了一场划时代的革命。自从汽车采用内燃机作为动力装置开始变速器就成为了汽车重要的组成部分，现代汽车广泛采用的往复活塞式内燃机具有体积小、质量轻、工作可靠和使用方便等优点，但其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，故其性能与汽车的动力性和经济性之间存在着较大的矛盾，这对矛盾靠现代汽车的内燃机本身是无法解决的。因此在汽车传动系中设置了变速器和主减速器，以达到减速增矩的目的。变速器对整车的动力性与经济性、操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率都有着较为直接的影响。汽车行驶的速度是不断变化的，即要求汽车变速器的变速必要尽量多，尽管传统的齿轮变速器并不理想但以其结构简单、效率高、功率大三大显著特点依然占领者汽车变速器的主流地位。虽然传统机械师的手动变速器具有换挡冲击大，体积大，操纵麻烦等诸多缺点，但仍以其传动效率高、生产制造