2006年上半年国内轻型载货车市场分析及下半年预测

２００６年中国乘用车市场回顾作者：宗亚星来源：《中国报道》2007年第01期自2001年11月10日中国加入世界贸易组织至今，已经过去了5个年头。

在这5年里，中国汽车工业平稳发展，呈现出良性循环的状态，在制造和销售数量上已经超越德国，成为仅次于美国、日本的第三大汽车生产地和消费市场。

概括来说，中国汽车工业呈现出以下特点：以乘用车为主的市场，取代了以商用车为主的市场中国汽车工业的源头为长春第一汽车集团，而一汽集团的卡车作为中国市场的主流产品曾经统治了中国30年，及至上世纪80年代初，东风汽车公司（原中国第二汽车厂）的东风卡车开始与解放卡车并驾齐趋。

在这两大汽车厂家互相比拼的10年里，我国现代工业的主要发源地上海开始与德国大众合资，生产桑塔纳轿车。

随后，一汽集团也与德国大众合资，生产捷达轿车，慢了半拍的东风汽车公司则与法国雪铁龙合资，生产两厢的富康轿车。

生产轿车的高额利润以及中国市场呈现出的巨大前景，吸引了世界上的主要汽车公司，同时也使许多中国城市的决策者认识到：汽车工业将在不远的将来成为国家的支柱产业。

随着广州本田、安徽奇瑞、天津夏利、浙江吉利、重庆长安、南京菲亚特、北京现代以及昌河、五菱、哈飞等汽车企业的诞生并加入竞争，中国汽车工业呈现出群雄割据的局面。

从上世纪90年代末期开始，乘用车终于以不可阻挡之势，一举超越商用车，成为中国汽车市场的主要生力军。

据统计：2006年11月份乘用车销量与10月份相比，呈较快速增长态势，其中基本乘用车（轿车）增幅最为显著。

当月，乘用车共销售49.97万辆，比10月份增长21.88%，同比增长26.41%。

其中：基本型乘用车（轿车）销售37.39万辆，比10月份增长23.13%，同比增长30.12%；多功能乘用车（MPV）销售1.66万辆，比10月份增长18.56%，同比增长21.44%；运动型多用途乘用车（SUV）销售2.06万辆，比10月份增长11.14%，同比增长25.28%；交叉型乘用车销售8.86万辆，比10月份增长20.06%，同比增长13.80%。

中国车市10大预测(doc 7页)2006中国车市10大预测2006年国内的汽车产业和车市将如何发展？这不仅是业内和媒体们在展望在预测，许许多多的购车人和车主们也在兴致勃勃地讨论着畅想着。

根据这几年行业的走势以及已得到的资讯，本期《车专题》对2006年的中国汽车市场做了一番预测。

中级轿车血拼厮杀厂家利润退守谷底可能性80%影响要素：中级轿车市场需求总量、新车档期及价格、厂家策略记者分析：目前国内车市的主流细分市场已是12万-18万元之间的中级轿车，从2004年以来，中级轿车购车者的比例年年猛增，而这一细分市场的竞争也日趋激烈，几乎成为了国内大小车厂的必争之地。

根据预测，2006年，中级轿车市场的竞争将达到前所未有。

目前市场已有的主流中级轿车，如凯越、伊兰特、宝来、标致307、骐达、赛拉图等等几乎全是热销车型，今年为了进一步扩大份额，势必对市场展开新一轮的猛攻；而从新车来看，今年新车的主体也集中在中级轿车，引进的海外新车有马自达3、速腾等，而奇瑞、吉利、东南等本土企业的2006年新车也基本在这一档，市场竞争的激烈程度可想而知。

事实上，2006年中级轿车的竞争态势与三年前经济型轿车市场的激烈厮杀颇为相似，然而与当年价格大战不同的是，经历了几年降价大潮的厂家们，在中级轿车上到底还有多少的利润空间退守？消费者对于降价是否还会依然敏感？2006年中级轿车市场的总需求量显然是最大的关键因素，无论如何，在如此激烈的市场中，总有车型会节节走强，有的却会越来越惨淡，直到退出市场。

汽油价格还要涨可能性85%影响要素：国际原油价格、发改委2006年政策走向、燃油税2006年是否实施记者分析：2005年国内汽油价格的几番上涨让车主们心疼不已地过了一年。

跨入新的一年，汽油价格将如何波动呢？从已经了解到的情况看，继续上涨的可能性仍然很大：原因一、国际油价从2005年以来，仍然保持着一路上涨的态势，尤其是今年1月底以来，国际市场原油价格急速上涨，纽约市场油价一度超过68美元／桶，多日来一直在65至70美元之间的高位徘徊。

2006年汽车市场需求预测一、2005年汽车市场的基本状况几年前，中国加入WTO成为了国际经济大家庭中的一员，中国汽车工业以积极的姿态融入国际汽车工业的发展潮流，连续出现了爆发式增长，2002年，中国汽车总产量超过300万辆，随后几年更是迈上一个新台阶，2003年超过400万辆，2004年超过500万辆，成为国家经济发展的5大支柱产业之一。

经历了爆发式增长后，2005年中国汽车工业放缓了前进的步伐，步入稳步增长期，产销迈上570万辆的台阶。

总体而言，2005年汽车工业大致呈现出以下几个方面的发展特点：1.汽车总需求在激烈竞争中保持了适度稳定增长，汽车价格进一步与国际接轨，汽车产业影响力提升到新的高度。

2.经过多年积累国产车特别是自主品牌竞争优势全面提升，预示着汽车工业将以两种方式推动经济发展，一方面GDP会进一步增长，另一方面，出口产品结构升级。

3.行业重点企业综合实力继续提升，市场应变和调控能力进一步增强。

4.汽车市场降价(尤其是乘用车)继续，企业产能增速超过需求增速，供大于求的矛盾进一步加剧。

5.政策变化会对进口车价格形成一定压力。

汽车进口数量和品种很大程度上由市场来配置，虽然进口车配额取消，但2005年进口车需求增长幅度不大，国产车与进口车的竞争关系没有发生实质性变化。

二、2006年中国汽车市场预测1.影响汽车市场的因素中国汽车工业发展的同时，也面临着诸多竞争和挑战，只有切实解决这些问题和矛盾，中国汽车工业才能健康发展。

影响未来的汽车市场及行业变化趋势主要有：◇油价继续上涨对汽车消费负面影响将逐步显著近几年来，油价总体将保持上升势头，油价达到一定的价格水平，对汽车消费将产生十分显著的影响；从消费者心理的变化角度看，随着高收入群体汽车保有量的逐步饱和，中高收入者将逐步成为汽车消费主流群体，对油价变动的敏感性将逐步提高。

◇汽车信贷再开放以刺激消费增长随着私人消费占据主导地位，消费群体向普通家庭的扩散，汽车消费对信贷的依赖度将显著提高。

内容提要：2006年我国汽车产业在自主品牌轿车和经济型轿车的强力拉动下，出口市场开拓取得了新进展，产销形势及效益明显好转。

从发达国家的经验以及我国所处的发展阶段看，未来我国汽车产业的良好前景是不容置疑的，中国的汽车业刚刚进入成长期，未来至少面临10年甚至是20年的高速增长，但增速将比近几年有所回落。

预计2007年我国汽车行业将继续较快增长，汽车消费将呈现梯度发展的趋势，自主品牌企业面临较好的发展机遇。

但我国汽车产业在快速发展的同时，也存在出口秩序混乱、产能扩张过快、制造和使用成本上升、效益下滑等一系列问题，亟需国家从生产和消费两个环节加以有效引导。

22006年汽车业总体形势明显好于上一年，自主品牌发展迅速，出口市场快速增长，预计2 007年及未来较长一段时间我国都将保持对汽车的旺盛需求，但产能过剩、成本上升、出口秩序混乱等问题依然困扰着中国汽车产业。

为此，我国汽车产业政策应在鼓励自主创新、发展自主品牌、促进汽车出口、完善安全标准四个方面下工夫。

一、2006年汽车行业形势分析2006年我国汽车业延续了前几年的快速增长态势，在经济型轿车持续热销、自主品牌迅速发展、出口市场快速增长的拉动下，汽车市场明显回暖，效益比去年有较大幅度提高，但汽车价格仍在继续下降。

1、汽车产销量继续较快增长，但增速逐月放慢2005年我国汽车产量达到615.34万辆，同比增长13.0%，其中轿车产量295.84万辆，同比增长26.9%。

2006年以来，随着我国城乡居民收入的较快增长以及汽车价格的进一步下降，我国汽车产销量继续保持快速增长，但增速基本呈现逐月放慢的态势，前10月我国累计生产汽车620.61万辆，同比增长25.1%，增速分别比一季度和上半年放慢11.2和2.7个百分点。

汽车销售基本保持与产量同步增长，前10月国产汽车累计销售576.58万辆，同比增长25.69%，乘用车产销增幅远远高于商用车增幅，其中轿车增幅最高，产销增幅双双超过40%。