DK36+800-DK37+000路基工程试验段施工方案(湄南)

目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、试验段设置 (3)四、路基试验段施工目的和范围 (3)五、施工机械的选择及人员配备 (3)六、试验组合方案 (4)七、路基试验段施工准备工作 (6)八、路基试验段填筑 (6)九、路基施工质量控制措施及检测方法 (10)十一、质量保证措施 (11)十二、安全保证措施 (11)十三、环保施工措施 (12)十四、文明施工措施 (13)B组填料路基填筑试验段施工方案一、编制依据1、《铁路路基工程施工质量验收暂行标准》TB10414-2003;2、《石长铁路增建第二线工程施工图K82+331。

03～K83+678.98路基工点图》;3、《铁路路基施工规范》TB10001－2005；4、铁道部颁布《铁路路基设计规范》(TB10001—2005）;5、铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》（TB1102—2004）；6、《石长铁路增建第二线工程施工图路基工程设计详图集》;7、《铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008;8、《广铁（集团）临近营业线施工安全管理实施细则》9、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知.二、工程概况中铁十二局集团石长铁路增建第二线工程站前I标第二项目部管区位于常德市临澧、桃源、鼎城、武陵和柳叶湖境内，起点里程为DK39+718，终点里程为DK90+693（沅江特大桥石门台尾）。

本管段路基共计47.096km,占本项目部线路长度的92。

4％。

路基工作内容主要包括：水泥砂浆搅拌桩、高压旋喷桩、水泥搅拌桩、岩溶注浆和换填地基处理;路堤基床底层以下普通土、改良土和渗水土填筑;基床底层渗水土、改良土和B组填料填筑；基床表层A组填料填筑；路堑开挖和附属工程。

我部试验段选在K82+400～K82+560段，长160米，属于路基填筑段，路堤填高3～5m，边坡坡率1：1.75。

基底处理采用顶面铺50cm砂砾石垫层，中间夹一层抗拉强度80KN双向经编土工格栅；基底松软土挖除换填碎石土；K82+331.03~K82+720基床底层及基床以下路堤内涝防护标高以上采用B组(不得使用中砂、细砂和粉砂）填料填筑，其余采用渗水土填筑（不得使用中砂、细砂和粉砂)，基床表层采用A组填料填筑。

目录1、编制根据................................................................. 错误!未定义书签。

2、工程概况................................................................. 错误!未定义书签。

2.1路基总体状况概述 ................................................ 错误!未定义书签。

2.2试验段旳选择及方案 ............................................ 错误!未定义书签。

试验段旳选择............................................................... 错误!未定义书签。

试验段方案................................................................... 错误!未定义书签。

3、试验段试验旳目旳和范围 .................................... 错误!未定义书签。

3.1试验段试验旳目旳 ................................................ 错误!未定义书签。

3.2试验范围 ................................................................ 错误!未定义书签。

4、人员、施工机械设备及测量、检测仪器设备投入状况错误!未定义书签。

5、试验段旳施工准备 ................................................ 错误!未定义书签。

5.1现场施工准备 ........................................................ 错误!未定义书签。

本项目为夏门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）段B5标，标段起讫桩号为K514+000- K518+150，路线全长4.15KM。

本标段路线总体为东西走向，位于崇义县关田镇境内。

本段路线起于关田村上牛岗附近，沿小江设置两座高架桥后至刘屋北面，沿山脚布线，于关田小学附近设关田互通，之后跨赣丰公路及小江，终于杨梅坑附近。

主要控制点有上牛岗、关田镇、关田互通。

主要河流为小江，主要公路为赣丰公路，为三级公路，沥青砼路面，路基宽8.5m，路面宽7m。

导线点、水准点、路基横断面已进行了准确的复测，其成果已得到监理工程师的批复。

2010年12月15日经我项目部和监理组在现场认真勘查研究，最后综合考虑决定试验段选择在K518+000—K518+150，全幅填筑施工，试验段计划施工时间2010.12.29-2011.01.02。

1、赣崇高速公路B5合同段施工承包合同书及技术规范；2、赣崇高速公路B5合同段施工图设计文件；3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。

相关规范、规程；4、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；5、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；6、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-04。

三、试验段目的1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量及组合方式。

2、通过试验段验证：最佳含水量、最大密实度等土工试验指标指导施工的实际效果。

3、通过试铺决定：1）压实机械的选择、组合，碾压顺序、碾压速度、碾压遍数；2）确定压实系数；3）挖土、运输、推平和碾压机械的合理组合；4）施工中人员的配合。

4、确定每天的施工产量及作业段的长度。

5、全面检查填料及施工质量是否符合要求。

填方用土：试验段用土主要来自主线挖方段，挖方段土源五、路基土方填筑试验段施工方案施工工艺：测量放样---场地处理---试验准备---排水设施完善—布土—推平---碾压成型---试验检测---下道工序施工。

路基工程试验段方案一、试验段背景随着交通基础设施的不断完善和城市化进程的加快，路基工程的建设和维护日益受到重视。

为了保障路基工程的质量和安全，需要对路基材料和结构进行充分的试验和评估。

本试验段旨在对路基工程中常用的材料和结构进行性能测试和评价，为优化设计和施工提供依据。

二、试验段范围和目的1. 试验范围：本试验段主要涉及路基工程中常用的材料和结构，包括路基土、路基石、路基加固材料、路基结构等。

2. 试验目的：通过对路基材料和结构的性能测试，了解其力学特性、变形规律、抗压抗剪能力等指标，为合理选择材料和设计结构提供参考。

三、试验段内容1. 路基材料试验（1）路基土试验：对不同类型的路基土进行密度、含水率、抗压强度、抗剪强度等指标的测试，评价其力学性能和变形规律。

（2）路基石试验：对路基石的抗压强度、抗剪强度、吸水性能等指标进行测试，评价其适用范围和使用效果。

（3）路基加固材料试验：对常用的路基加固材料如碎石、砂土等进行筛分、强度、稳定性等方面的测试，评估其加固效果和使用性能。

2. 路基结构试验（1）路基厚度试验：对不同路基结构的厚度进行测量和分析，了解其变形规律和承载能力。

（2）路基结构性能试验：对路基结构如路堤、路基填料等进行变形监测和抗压抗剪性能测试，评价其稳定性和结构强度。

（3）路基荷载试验：通过车辆荷载模拟试验，对路基结构的受荷性能进行评价，了解其承载能力和变形规律。

四、试验段方法和标准1. 试验方法：本试验段将采用国家标准和行业标准相关试验方法，如《公路工程路基试验规程》、《道路基层材料力学性能试验方法》等，确保试验的科学性和规范性。

2. 试验标准：试验将严格按照国家标准和行业标准的要求进行，对试验条件、试验装置、采样检测等方面进行统一规范，确保试验结果的可靠性和准确性。

五、试验段环境和条件1. 试验地点：本试验段将选择几个具有代表性的路段作为试验地点，包括高速公路、城市主干道、乡村道路等，以提高试验结果的普适性和可比性。

试验路段施工方案
为确保公路施工得以顺利进行，需要制定详细的施工方案，本文将针对试验路段的施工方案进行详细的说明和介绍。

一、施工概况
试验路段位于晋江市，全长5公里。

根据实际需要，本次施工将进行路基扩宽、路面铺设、桥梁维修、护栏安装等。

施工时间为三个月，施工期间会对交通造成一定的影响。

二、施工方案
（一）路基扩宽
试验路段存在路基较窄的情况，为确保交通的安全顺畅，需要对其进行扩宽。

具体措施如下：
1.清理路基杂物，将路基表层的土方挖掉到规定标高。

2.车辙降低处挖掉20厘米深的土方。

3.将路基外侧挖掉30厘米深的土方，宽度为1.5米。

4.将挖出的土方再次压实填充到路基中。

5.铺设一层20厘米厚的碎石垫层，压实至规定密度。

6.铺设50厘米厚的混凝土路基层，压实至规定强度。

（二）路面铺设。

目录一、编制依据： 0二、工程概述 0三、试验段试验目的 (1)四、施工进度计划 (1)五、路基填料及质量评定标准 (1)六、施工准备工作 (4)七、人员及机械设备组织 (5)八、施工工艺及施工方法 (7)九、施工报验 (12)十、雨季施工措施 (12)十一、质量保证体系 (13)十二、安全组织保证措施 (17)十三、文明施工和环保措施 (20)路基试验段施工方案为圆满完成路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K23+420～K23+560段右侧（卸货区）路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。

一、编制依据：1）《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；2）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）；3）《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）；4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；5）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007））；6）《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)；7）罗田收费站施工图设计；8）《工程建设标准化管理手册》。

二、工程概述本项目为新建罗田收费站工程，设计范围包括：龙大左线ZK23+120～ZK24+500；左线连接线LK0+005～LK0+452；龙大右线YK22+916～YK24+510；A匝道AK1+771～AK2+311.409；B匝道BK0+377.536～BK0+579。

YK23+000～YK24+000、AK2+000～AK2+311.409、卸货区为主要填方段，长为1311m，最大填方高度为20m，填方总计394032m³。

路基换填三七灰土施工方案一、工程概况新建铁路张家口至集宁一次复线DK113+000~DK121+000段路基工程部分路堑需换填3：7灰土，换填深度为0.5m~1.2m。

施工里程段：DK113+000~DK113+100DK114+740~DK114+820DK114+820~DK115+750DK115+780~DK116+010DK116+010~DK116+540DK120+130~DK120+340DK120+340~DK120+440二、用料组成及压实标准1、用料组成灰土系用一定量的石灰与土拌合夯压而成，其强度随时间缓慢增长，具有一定的水稳定性和不渗水性（为原土的10~13倍），灰土体积比设计为3：7。

土料采用粘性细粒土，不得用表面耕植土，土料中硫酸盐含量应小于0.8%，有机质含量应小于10%，土块粒径不大于15mm。

石灰采用熟石灰粉，石灰等级不得小于Ⅲ级，要求同产地、同品种、同规格，每200T为一批，不足200T也按一批计。

选定好合格的土料与石灰后，做3：7灰土击实试验，检验数量每5000m3检验一次（重型击实），以此进行施工质量控制。

尤其是含水量的控制是关键的一个环节，结合灰土击实试验报告的参数指标，含水量一般控制在20%~23%为宜，最大不超过24%。

施工前应根据工程特点、设计压实系数、土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围、铺灰土的厚度和夯打碾压变数等参数。

2、压实标准路基基底换填灰土，采用20T压路机碾压，虚铺厚度0.36m。

压实标准见下表：路基基底3：7灰土压实标准3、挖除原地面软质土，按照现场放出的边线桩及下挖标高控制分段开挖，挖至设计换填标高后，用推土机将基底推平。

按照换填地基顶面的检验标准自检合格后，报监理工程师检查验收，验收合格后，开始进行3：7灰土填筑施工。

换填基底顶面验收标准见下表。

三、施工准备1、填筑前提前做好储料准备工作，保证储量满足换填要求。

2、检验、检测所需施工机械设备、机具、测量试验仪器的性能，确保施工时运行正常。

目录第一章工程概略 . ................................编制依照 .......................................围护构造概略简介...............................第二章施工部署 . ................................施工方法 .......................................劳动力组织安排.................................施工机械设施 ...................................第三章冠梁及钢筋混凝土支撑施工. ................施工工艺流程 ...................................工艺流程说明 ...................................丈量放样 .......................................凿除内导墙和地连墙顶部混凝土...................冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎...................模板支立 .......................................混凝土浇筑 .....................................拆模、保养 .....................................施工缝办理 .....................................第四章冠梁及支撑施工质量保证举措. ..............质量控制标准 ...................................质量保证举措 ...................................质量控制系统 ...................................质量控制举措及要求.............................第五章钢支撑施工 . ..............................钢支撑的制作与安装 . ............................钢支撑拆掉 .....................................第六章安全、质量文明施工保证举措. ..............错误 ! 不决义书签。

路基基床底层试验段施工方案1.编制依据1.1新建铁路哈尔滨至佳木斯铁路工程施工图——路基标准横断面设计图（哈佳施路-01）——路堑坡面防护设计图DIK238+840.00～DIK239+105.00（哈佳施路-434）——路基通用图（哈佳施路通）1.2《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》1.3《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）1.4《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）1.5《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TB10106-2010）1.6《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）1.7《路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）1.8建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知2.编制范围和编制目的2.1.编制范围试验路段里程DIK238+850.00～+970.00，长度为120米，作为路基基床底层非冻胀A、B组土填筑试验段。

2.2.编制目的为加强施工管理，便于协调指挥，方便施工，保质、保量、保工期，按合同要求完成施工任务，根据现场的实际情况，特选定在DIK238+850.00～+970.00段展开路基试验段施工，以确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、级配料配合比等施工参数及试验、检测的方法，科学指导路基施工，确保路基施工达到相关的质量及验收标准。

3.工程概述及主要工程数量- 1 -3.1.工程概况根据设计要求，DIK238+850.00～+970.00段路基顶宽12.8m，基床表层换填级配碎石，厚0.6m，以下依次换填0.2m中粗砂，并于中粗砂间夹铺一层两布一膜不透水土工布（600g/m2），基床底层厚度1.7m，采用非冻胀A、B组土填筑。

3.1.1.主要技术指标铁路等级：客货共线（有砟轨道）正线数目：双线设计速度：200km/h此段正线线间距：4.4m牵引种类：电力3.1.2.地形地貌及水文地质条件DIK238+850.00～+970.00段以挖方方式通过，地势为丘前缓坡，地势略有起伏。

路基工程试验段施工方案（K0+420－K0+620段）一、编制依据及执行规范、标准1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》、《公路路基施工技术规范》2、滨河东路南延道路工程施工设计图纸及资料、国家规范文件。

3、国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。

二、实施试验段的目的根据本工程的具体条件,选择地质条件、断面型式具有代表性的地段(K0+420－K0+620段路基)做工艺试验路段.按施工规范要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数和填筑工艺。

试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。

试验完成及时整理写出书面材料，实验结果报请指挥部、监理工程师批准，作为该种填料施工时使用的依据.三、主要技术标准：1、本工程路基模量值主干路机动车道E0≥35mpa，非机动车道E0≥35mpa。

2、路基必须分层填筑碾压。

每层虚铺厚度不大于30cm，路床顶面层最小压实厚度不小于8cm，含水量应控制在压实最佳含水量±2％之内。

路基压实度及路基填料最小强度按下表.路基压实度及路基填料最小强度、最大粒径表四、施工准备1、材料采购及检验路基填料由施工主管技术人员与试验人员到现场勘察取样试验，试验报告经审核批签认后,作为路基填筑压实密度检验及评定路堤各部位质量的标准.2、劳力及机械安排试验段主要管理人员组成五、施工工艺及方法1、测量准备施工准备阶段我们用全站仪进行导线控制测量,并与本工程外控制导线联测，且均满足测规要求.用全站仪沿线置中支导线及中线控制桩并进行中线加密工作。

施工过程中将每3个月进行一次导线测量，以保证整个测量控制网稳定可靠。

利用水准仪与本工程外高程控制点进行高程联测，且均满足测规要求，并布置了高程控制网.施工过程中利用水准仪进行施工测量。

高程控制网每2个月进行一次联测，以防有部分控制点被破坏，从而保证高程控制网的可靠性。