货物交接方式术语

外贸术语解析FOB、CIF、CFR、FCA、CPT、CIP等一、FOBFREE ON BOARD（…named port of shipment）--装运港船上交货（…指定装运港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

FOB术语也就是我们通常所说的"离岸价格"。

按《1990年通则》，在FOB术语下，买卖双方的主要义务如下：（一）卖方的主要义务：1．负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知；2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。

如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息（EDI message）所替代。

（二）买方的主要义务：1．负责按合同规定支付价款；2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；3．自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；5．收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。

采用FOB术语，需注意以下几点：1．买方应及时租船订舱，并将船名、装船地点和时间及时通知卖方，以便卖方及时备货，安排装船。

否则将构成买方违约。

从而有可能导致卖方要求解除合同及/或要求损害赔偿。

2．装船费用负担情况，一船采用FOB术语变形来表示。

常见的有：FOB班轮条件（FOB liner terms）,指装船费用如同以班轮装运那样由支付运费的一方（即买方）负担；FOB钓钩下交货（FOB under tackle），指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担；FOB包括理舱（FOB stowed, FOBS），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装船费用；FOB包括平舱（FOB trimmed, FOBT），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用。

出口货物的交付方式1.EXW(Ex Word)工厂交货工厂交货（……指定地点）"是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。

2.FOB(Free On Board)船上交货"船上交货（……指定装运港）"是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。

这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。

FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。

3.FAS(Free Alongside Ship)船边交货"船边交货（……指定装运港）"是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。

买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。

FAS术语要求卖方办理出口清关手续。

4.FCA(Free Carrier)货交承运人"货交承运人（……指定地点）"是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。

需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。

若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。

该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。

"承运人"指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。

若买方指定承运人以外的人领取货物，则当卖方将货物交给此人时，即视为已履行了交货义务。

5.CIP(Carriage and Insurance Paid to)"运费和保险费付至（……指定目的地）"是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。

但是，按照CIP术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。

货物运输中的货物交接方式货物运输中的货物交接方式不仅关乎物流效率，还影响着货物的安全性和服务质量。

在货物运输中，有多种交接方式可供选择，例如直接交接、转运交接和代理交接等。

本文将对这些货物交接方式进行详细论述，以便提供给读者们更好地了解和选择适合自身需求的交接方式。

一、直接交接直接交接是指货物在运输途中不经过中转仓库或第三方配送通道，由发货方直接将货物交接给收货方的方式。

直接交接方式具有以下优点：1. 简便快捷：直接交接省去了中转的流程，减少了物流时间和环节，能够更加快捷地完成货物的交接。

2. 可靠性高：直接交接方式减少了货物在运输过程中的中转和搬运，降低了货物损坏和丢失的风险，提高了货物交接的可靠性。

然而，直接交接方式也存在一些不足之处。

例如，货物无法在中途进行检验和核对，一旦发生质量问题，可能会出现争议和索赔的困难。

因此，适用于直接交接的货物需要事先进行详细的验货和包装，以确保货物的完好无损。

二、转运交接转运交接是指货物在运输途中需要经过中转仓库或第三方配送通道，由转运方将货物交接给收货方的方式。

转运交接方式具有以下特点：1. 中转便利：转运交接通过合理的中转方案，可以将货物从发货地直接送达目的地，减少了运输距离和成本。

2. 检验环节：转运交接能够提供中转仓库进行货物检验和核对的机会，有效控制货物的质量，降低了货物交接过程中的风险。

然而，转运交接也存在一些缺点。

由于货物需要经过多次装卸和搬运，可能增加货物损坏和丢失的风险。

此外，转运交接的中转时间和中转环节的管理也需要考虑，以确保货物能够按时到达。

三、代理交接代理交接是指由专业物流公司或代理商负责货物的交接工作，代替发货方和收货方进行货物交接的方式。

代理交接方式具有以下优势：1. 专业服务：代理交接由专业的物流公司或代理商负责，能够提供完善的物流服务和解决方案，确保货物的安全和交接的顺利进行。

2. 环节控制：代理交接可以通过整合供应链资源，优化中转和仓储环节，减少货物在交接过程中的搬运和损坏风险。

值得一看学习一下吧E组：采用这组属于的合同是发货合同，即卖方在自己工厂所在地把货物交给买方。

买方不负担主要运输费用。

EXW（Ex Works）工厂交货F组：采用这组属于的合同是装运合同，包括FCA（Free Carrier）货交承运人、FAS（free alongside ship）船边交货和FOB（free on board）装运港船上交货。

按此组术语，卖方应在出口地或装运工将货物交至买方指定的承运人或船上，但不负担主要运输费用C组：采用这组术语的合同也是装运合同，包括CFR（cost and freight）货值加运费、CIF（cost insurance and freight）货值、保险费加运费、CPT（carriage paid to）运费付至和CIP（carriage and insurance paid to）运费和保险费付至。

按此类术语，卖方应在装运工或装运地将货物装在船上或交给承运人，还需签订运输合同，支付正常的运输费用，但不承担货物装船或交承运人后的风险和额外费用。

D组：采用这组术语的合同时到货合同，包括DAF（delivered at frontier）边境交货、DES（delivered ex ship）目的港船上交货、DEQ（delivered ex quay）目的港码头交货、DDU（delivered duty unpaid）未完税交货、DDP（delivered duty paid）完税后交货。

按此类术语，卖方需将货物运到进口国指定的目的港或目的地交货，并承担货物运抵目的港和目的地的全部费用和风险When you are old and grey and full of sleep,And nodding by the fire, take down this book,And slowly read, and dream of the soft lookYour eyes had once, and of their shadows deep;How many loved your moments of glad grace,And loved your beauty with love false or true,But one man loved the pilgrim soul in you,And loved the sorrows of your changing face;And bending down beside the glowing bars,Murmur, a little sadly, how love fledAnd paced upon the mountains overheadAnd hid his face amid a crowd of stars.The furthest distance in the worldIs not between life and deathBut when I stand in front of youYet you don't know thatI love you.The furthest distance in the worldIs not when I stand in front of youYet you can't see my loveBut when undoubtedly knowing the love from both Yet cannot be together.The furthest distance in the worldIs not being apart while being in loveBut when I plainly cannot resist the yearningYet pretending you have never been in my heart. The furthest distance in the worldIs not struggling against the tidesBut using one's indifferent heartTo dig an uncrossable riverFor the one who loves you.。

FOB、CFR、CIF是最常用的贸易术语在《国际贸易术语解释通则》中共有十三个贸易术语，其中最常用的用得最多的是装运港交货的3种贸易术语是：FOB、CFR和CIF。

这三种贸易术语，都只适用于海运和内河运输，买卖双方在货物交接方式和责任、费用、风险划分中所承担的义务基本上一致，只是在运输和保险的责任上有所不同。

1.FOBFOB是国际贸易中常用的贸易术语之一，FOB的全文是Free OnBoard。

即船上交货(指定装运港)，习惯称为装运港船上交货。

FOB 也称“离岸价”。

按FOB成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。

货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。

卖方要负责取得出口报关所需的各种证件，并负责办理出口手续。

买方则负责取得进口报关所需的各种证件，并负责进口报关。

卖方应向买方提供通常的单证，证明已完成交货装船的义务。

其中的运输单据则应在买方承担费用和风险的条件下，卖方给予一切协助，取得有关运输合同的运输单据。

买方应接受与合同相符的货物和单据，并按照合同规定支付货款。

部分国家鼓励出口货物使用CIF术语，进口货物使用FOB术语，由本国保险公司和承运人保险或承运。

2.CFRCFR是国际贸易中常用的贸易术语之一，CFR的全文是Cost Insurance andFreight。

是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费。

CFR与FOB不同之处在于，由卖方负责租船订舱并支付运费。

按《通则》解释，卖方只需按通常条件租船订舱，经习惯航线运送货物。

CFR在货物装船、风险转移、办理进出口手续和交单、接单付款方面，买卖双方的义务和FOB是相同的。

3.CIFCIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(d portofdesti-nation)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。

国际货运术语1. FCA（货交承运人），这就像是把宝贝交到了可靠的人手上。

比如说我要把一批特色手工艺品从上海运到纽约，在上海的仓库，只要把货物交给承运人指定的地点，我的责任就基本完成了一大半啦。

哇塞，是不是感觉很方便呢？就像接力赛，我跑完了自己这一棒。

2. CPT（运费付至），这术语可太贴心了。

你想啊，我有一批新鲜水果要运到巴黎。

用CPT的话，我付了运费，承运人就得把货物送到指定地点。

这就好比我雇了个超级快递员，我只要付了钱，他就得妥妥地把我的宝贝水果送到目的地，可别给我搞砸了哦。

3. CIP（运费、保险费付至），这个术语就像给货物穿上了一层保护甲。

假如我是个小老板，要把一些高端电子产品运到伦敦。

我选择CIP，不但付了运费，连保险费都搞定了。

这就像我给我的电子产品请了个保镖，路上不管出啥事儿，都有保障呢。

多安心呀，是不是？4. FOB（船上交货），嘿，这就有点像在海边做交易呢。

想象一下，我是个渔民，有一堆新鲜的海产要卖给外国商人。

在我的船边，货物一交到他们手上，我就可以松口气了。

就像把孩子送到学校门口，交给老师后，我的责任就轻了许多。

5. CFR（成本加运费），这个术语像是在做一种划算的买卖。

比如说我有一批时尚的服装要运到东京。

我只需要算出成本再加上运费，就可以把货物送出去啦。

这就好比你去市场买菜，除了菜钱，再给个送货费就行，简单明了，多好呀，对吧？6. CIF（成本、保险费加运费），这简直是给货物全方位的照顾。

就像我要把祖传的精美瓷器运到悉尼。

我用CIF，成本、运费、保险费都包了。

这就像是我把瓷器当成自己的孩子，不仅给它安排了旅程，还买了保险，以防万一呢。

你要是遇到这种情况，难道不会这么做吗？7. DAP（目的地交货），这个术语啊，就像把货物送到对方家门口。

我要是个做家居生意的，要把一套豪华沙发运到迪拜的客户那里。

用DAP的话，就得把沙发完好无损地送到客户指定的地点。

这就像送外卖，得送到顾客指定的地址，一点都不能含糊。

贸易方式术语
1. “FOB（船上交货）”，就好比你去市场买鱼，你在船上就把鱼接手了，之后的事儿就归你管啦！比如你从国外进口货物，FOB 条件下，货物在装运港越过船舷那一刻，责任就到你这边啦！
2. “CIF（成本、保险费加运费）”，这就像你叫了个外卖，卖家不仅准备好食物，还帮你买了保险、付了运费给你送到指定地点。

在贸易中，卖方要负责成本、保险和运费呢！
3. “EXW（工厂交货）”，哎呀，这不就是你直接去工厂拿东西嘛，工厂把东西准备好，其他都得你自己来搞定！像你去工厂取定制的商品一样。

4. “FCA（货交承运人）”，可以想象成你把包裹交给快递员，从这时候起，包裹的事儿就主要靠快递员啦，贸易中也是这样，把货交给承运人就差不多啦！
5. “CPT（运费付至）”，就如同你要去一个地方，你不仅付了去的运费，对方把你送到指定地点为止。

贸易里就是卖方负责运费到特定地点哦！
6. “CFR（成本加运费）”，这类似你买个东西，卖家只负责成本和运费，其他就不管啦。

在国际贸易中也是卖方管这些哦。

7. “DDP（完税后交货）”，哇塞，这简直是超级贴心服务啊，对方把货物送到你面前，所有的税费啥的都处理好了，就像有人给你送个
礼物，啥都不用你操心！
8. “DDU（未完税交货）”，这个就差点意思啦，对方把货给你送来，但税还得你自己去弄呢，是不是有点麻烦呀？
9. “DAF（边境交货）”，可以类比为你和别人在边境交接货物，到了边境，对方的任务就差不多完成啦！
10. “DES（目的港船上交货）”，就好像对方把东西坐船运到你指定的港口，在船上交给你，后面就看你的啦！
我的观点结论：贸易方式术语真的很有意思，不同的术语意味着不同的责任和义务划分，搞清楚这些对贸易可太重要啦！。

六种常见国际贸易术语汇总在国际贸易中，为了明确买卖双方在货物交接过程中的责任、费用和风险划分，使用特定的贸易术语是非常重要的。

以下为您汇总六种常见的国际贸易术语：一、FOB（Free on Board）FOB 术语，即装运港船上交货，是指卖方在指定的装运港将货物装上买方指定的船只，当货物越过船舷时，卖方即完成交货。

在此术语下，卖方需要负责在合同规定的日期或期限内，在指定的装运港，按照港口习惯将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。

卖方还需承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。

买方则需要负责租船订舱，支付运费，并将船名、装船地点和交货时间及时通知卖方。

买方还要承担货物在装运港越过船舷之后的一切费用和风险，包括办理货物进口以及经由他国过境运输的一切海关手续，并支付相应费用。

举个例子，如果中国的一家出口企业与美国的一家进口企业签订了FOB 上海的合同，那么中国的出口企业需要负责将货物在上海港装上美国进口企业指定的船只，货物越过船舷之前的费用如装货费等由中国企业承担。

而美国进口企业则需要负责安排船只到上海港接货，支付运费，货物越过船舷之后的费用如运输途中的保险费等由美国企业承担。

二、CFR（Cost and Freight）CFR 术语，即成本加运费，是指卖方在货物装上船后，需要支付将货物运至指定目的港所需的运费，但货物的风险在装运港越过船舷时转移给买方。

卖方的责任包括在合同规定的日期或期限内，在装运港将货物装上船，并支付运费至目的港。

同时，卖方要及时通知买方货物已装船。

卖方还需承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。

买方需要承担货物在装运港越过船舷之后的一切风险，包括在货物运输途中可能发生的额外费用，以及办理货物进口以及经由他国过境运输的一切海关手续，并支付相应费用。

例如，若有一笔 CFR 伦敦的交易，中国的卖方需要负责将货物装上船，支付运费到伦敦港，并及时通知英国的买方货物已装船。

货物在装运港越过船舷后，风险就转移给了英国的买方，如果在运输途中发生了额外的费用，如船只因恶劣天气需要避风而产生的停留费用，由买方承担。

7种不同外贸交货方式所用术语分析1.工厂交货(……指定地点)：本术语以EXW (nmed place)表示卖方在其商品的产地或储存地将货物交由买方处置，即完成了交货义务、买方则负责自行将货物装运，并承担其间的全部风险、责任和费用。

包括货物出入境手续和费用。

这个术语是卖方承担义务最少的贸易术语，如买方无法直接或间接办理货物出境手续时，则不宜采用这一方式。

2.船边交货(——指定装运港)：本术语以FAS ( named port of hipment)表示卖方负责将货物交至装运港买方指定的船边，若买方所派船只不能靠岸，卖方应负责用驳船把货物运至船边，卖方在船边完成交货义务。

装船，出口结关的手续和费用，均由买方承担。

如买方无法直接或间接办理出口手续，则不宜采用这一方式。

3.边境交货(……指定地点)：本术语以DAF (……named place)表示卖方负责办理货物的出口结关手续，将货物运至边境的指定交货地点(出口国或进口国的边境)，将货物交由买方处置，即完成交货义务。

这一术语主要适用于毗邻国家之间的陆路运输交易。

但术语本身对运输方式来加限制。

4.目的港船上交货(……指定目的港)：本术语以DES (…named port of destination)表示卖方负责将货物运至指定的目的港，在目的港船上将货物置于买方的控制之下，即完成了交货义务。

DES 和CIF 在主要价格构成上有相同之处，即货价中都包含运费和保险费。

但买卖双方在货物交接手续、费用和风险责任划分上不同。

主要表现在以下四个方面。

CIF 是象征性交货，买方应凭单付款; DES 是实际交货。

卖方必须把货物置于买方实际控制之下，买方才有责任付款。

费用和风险的责任划分不同。

CIF 以装运港船舷为界;而DES 以在目的港实际交货后为责任转移的界限。

保险性质不同。

CIF中卖方办理保险是一种义务，应按台同或惯例规定履行;而DES卖方是为自己买保险，不构成一种义务。

引言概述国际贸易术语和全称在国际贸易中具有重要的作用。

它们是交流和理解国际贸易中的相关操作和流程的关键工具。

在上一篇文章中，我们已经介绍了六种常见的国际贸易术语和全称。

在本文中，我们将继续介绍剩下的七种术语和全称，以帮助读者更深入地理解国际贸易的相关概念。

正文内容1.Freealongsideship(FAS)—船边交货FAS是一个国际贸易术语，指卖方在货物通过码头边的船舶时完成交货。

这意味着卖方必须在指定的装运港口将货物安全地运送到船边，买方将负责所有的装卸费用和运输费用。

FAS适用于海上贸易，可以确保货物的安全交付。

2.Freeonboard(FOB)—船上交货FOB是另一个重要的国际贸易术语，指卖方在货物进入船舶时完成交货。

卖方必须将货物交付到指定的起运港，并承担装卸费用、出口手续费用等。

一旦货物进入船舶，买方将承担所有的装卸费用和运输费用，并对货物负责。

3.Costandfreight(CFR)—成本加运费CFR是一种贸易术语，指卖方将货物交付给买方，并负责支付运费至目的港口。

卖方承担出口手续费、运输费用以及货物的装卸费用。

一旦货物到达目的港口，买方将负责承担所有的进口手续费、税费以及将货物从港口运送到目的地的运输费用。

4.Cost,insurance,andfreight(CIF)—成本、保险和运费CIF是一个常见的贸易术语，指卖方将货物交付给买方，并承担保险费用和运费至目的港口。

卖方负责将货物装上船舶，并按照买方的要求购买运输保险。

一旦货物到达目的港口，买方将负责承担所有的进口手续费、税费以及将货物从港口运送到目的地的运输费用。

5.Deliveredatplace(DAP)—到岸价DAP是指卖方将货物运送到买方指定的目的地，负责卸货和清关手续。

卖方承担出口费用、运输费用和保险费用，将货物交付给买方。

货物的责任和风险在货物到达目的地之前由卖方负责，之后由买方负责。

6.Delivereddutypd(DDP)—到岸报关价DDP是一个贸易术语，指卖方将货物运送到买方指定的目的地，并负责付清所有的关税和进口费用。