南京港集团基本概况及发展规划(3)
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港口公司发展战略及经营计划2021年7月目录一、行业发展态势 (3)1、港口货物吞吐量稳步增长 (3)2、大宗散货生产将实现平稳发展 (3)(1)煤炭运输将实现平稳增长 (3)(2)金属矿石将基本持平,铁矿石进口微幅下滑 (4)二、未来发展战略 (4)1、夯实基础设施发展基础,提升枢纽服务能级 (4)2、创新业务模式,塑造港口发展新优势 (4)3、坚持协同赋能,打造港口发展生态圈 (4)4、加强智慧绿色平安港口建设,为高质量发展提供新动能 (5)三、2021年经营计划 (5)1、坚持业绩为王,确保生产经营量效齐增 (5)(1)压实责任,开疆拓土增货源 (5)(2)增收节支,降本增效提效益 (5)2、坚持改革创新,推动港口高质量发展 (6)(1)加快推动改革落实落地,确保改革尽快见效 (6)(2)统筹推进生产布局调整优化,建立海上、陆上集疏运新模式,探索一体化运作新路径 (6)3、坚持智慧绿色,加快港口转型升级 (7)4、坚持标本兼治,压实安全防疫责任 (7)四、面临的主要风险及对策 (7)1、产业政策风险 (7)2、市场风险 (7)港口公司发展战略及经营计划一、行业发展态势1、港口货物吞吐量稳步增长2021年世界经济贸易环境依然复杂严峻,我国外贸面临的不确定不稳定因素依然较多。
世界主要经济体将进一步重启经济,全球生产、消费等经济活动大概率出现改善,我国加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,推进宏观政策保持连续性、稳定性、可持续性,推进供给侧改革、注重需求侧管理,发展内生动力进一步增强。
综合预计2021年沿海港口吞吐量同比增长4.5%左右,增速较2020年有所加快。
2、大宗散货生产将实现平稳发展(1)煤炭运输将实现平稳增长一方面2021年是“十四五”规划开局之年,宏观经济将进一步复苏、总体向好,经济活动需要的能源供给将有所增长。
电煤消耗量保持平稳增长趋势。
煤炭产销格局将进一步发生变化,煤炭生产有向山西、陕西、内蒙古等主产区进一步集中的趋势,大秦线、唐包线、瓦日线、朔黄线等煤炭专用线路将进一步发挥运输结构调整重担,有利于北方港口煤炭下水运输。
南京港2023年三季度决策水平报告一、实现利润分析2023年三季度利润总额为6,826.96万元,与2022年三季度的6,971.83万元相比有所下降,下降2.08%。
利润总额主要来自于内部经营业务。
2023年三季度营业利润为6,851.94万元,与2022年三季度的6,964.24万元相比有所下降,下降1.61%。
在营业收入迅速扩大的情况下,营业利润却有所下降,企业应注意在市场销售业绩迅速上升背后所隐藏的经营压力和风险。
二、成本费用分析南京港2023年三季度成本费用总额为18,049.04万元,其中:营业成本为13,079.07万元,占成本总额的72.46%;管理费用为3,735.35万元,占成本总额的20.7%;财务费用为356.75万元,占成本总额的1.98%;营业税金及附加为394.57万元,占成本总额的2.19%;研发费用为483.29万元,占成本总额的2.68%。
2023年三季度管理费用为3,735.35万元,与2022年三季度的3,292.36万元相比有较大增长,增长13.46%。
2023年三季度管理费用占营业收入的比例为15.6%,与2022年三季度的15.4%相比变化不大。
管理费用与营业收入同步增长,但销售利润有所下降,管理费用增长不算超常,但要注意其他成本费用项目的不合理增长。
三、资产结构分析南京港2023年三季度资产总额为485,722.76万元,其中流动资产为59,415.04万元,主要以货币资金、应收账款、交易性金融资产为主,分别占流动资产的49.93%、23.24%和13.46%。
非流动资产为426,307.71万元,主要以无形资产、长期股权投资、其他非流动资产为主,分别占非流动资产的25.58%、5.76%和4.93%。
企业持有的货币性资产数额较大,约占流动资产的69.02%,表明企业的支付能力和应变能力较强。
但应当关注货币性资产的投向。
企业流动资产中被别人占用的、应当收回的资产数额较大,约占企业流动资产的23.24%,应当加强应收款项管理,关注应收款项的质量。
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告南京港(集团)有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成,并不完全代表我方对该企业的意见,如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生,仅供参考,在任何情况下,使用本报告所引起的一切后果,我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途,如需引用或合作,请与我方联系:南京港(集团)有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分南京港(集团)有限公司综合得分说明:企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
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1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务(码头及其他港口设施服务;港口旅客运输服务1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼(当事人)5.2法律诉讼(相关人)5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标信息最多显示100条记录,如需更多信息请到企业大数据平台查询7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
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1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务(凭许可证所列范围经营);房屋建筑工程施工1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼(当事人)5.2法律诉讼(相关人)5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
浅谈南京港集装箱业务的发展思路南京港是长江黄金水道的咽喉和万吨级海轮进江的终点,位于我国沿江、沿海"T"型经济发展战略带结合部,具有承启东西、呼应南北的独特区位优势,是国家重要的主枢纽港和对外开放一类口岸。
独特的区位条件决定了南京港集装箱业务的发展不仅对南京港自身的发展起到决定性的作用,而且将会对整个长江航运和长江三角洲地区的集装箱运输和经济发展产生十分重要的影响。
对南京港集装箱业务的经营管理进行研究具有重要的理论和实际意义。
目前,南京港(集团)有限公司拥有集装箱装卸公司三家——龙潭集装箱码头有限公司、港务二公司和江北集装箱码头有限公司,集装箱运输企业两家——通海水运公司以及通海集运公司。
各家公司的定位与分工各不相同,因此,南京港的集装箱业务宜采用适当集权的管理模式。
所谓集权,就是把经营决策权集中在集团公司,成员公司只拥有一定的业务决策权限和具体的执行权限,基本上按集团公司的决定从事生产经营活动。
适当集权的优势体现为资源的聚集整合性与管理的协同性,以及由此复合而生成的集团整体的竞争优势,具体表现在以下三个方面:一、能够更有效地配置企业资源,提高资源的使用效率,对生产能力能够起到增大倍率的作用。
单个企业的情况下,生产力的各种因素只能在内部进行结合,而企业集团冲破了企业间的限制,发挥有形及无形资源的潜能,充分挖掘和广泛综合利用现有的各种能力和资源,创造出新的生产力。
二、有效地进行企业发展战略调整,在各个成员企业之间实现非均衡发展,促进企业组织结构的合理化。
企业组织结构是外部环境和内部条件等多因素决定的,集团企业可以把成员企业变成整体经济网络中的一个环节,从而改变了企业存在和发展的社会环境,根据各种营运业务的内部条件和外部环境,有效地实施维持、退出或发展不同的经营战略,形成更合理的产业布局。
三、成员企业能达成比市场平均交易更低的交易成本,实现企业间的优势互补,并在市场中抢占先机。
企业集团还可以对各成员企业生产力诸要素和再生产各环节进行科学地组合,从而实现各扬其长、互补其短、凝聚优势、弥补劣势,取得综合的群体效益,大大增强企业群体的市场竞争力和抗风险能力。
南京港简介南京港位于长江下游,江苏省省会南京市。
处于我国沿江、沿海“ T ”型经济发展战略带结合部和东西大动脉长江航道与南北大动脉京沪铁路的交汇点,水路距长江入海口 437 公里。
南京沿江地理位置优越,有铁路、公路、水路、航空、管道等五种集疏运方式。
水路外通海洋,内联长江及众多支流和京杭大运河;铁路主要由津浦、沪宁、宁铜、宁赣、宁西、宁启多条铁路干线与全国铁路网沟通;公路主要包括沪宁、宁杭、宁高、宁马、宁洛、宁连、宁通等高速公路和104、205、312、328等国道以及多条省级公路;管道主要有鲁宁管线、甬沪宁管线、仪长管线;航空可通过南京禄口国际机场与各地相连。
优越的自然条件,独特的地理位置,使其成为运输网络中重要的一环,具有十分有利的竞争优势。
南京港已成为我国华东地区及长江流域江海换装、水陆中转、货物集散和对外开放的多功能江海型港口,是上海国际航运中心的重要组成部分,是国家综合运输体系的重要枢纽和沿海主要港口之一。
2009年南京港内河码头全年共完成吞吐量788.9万吨,其中,出港178.4万吨,进港608.5万吨;与2008年相比,2008年吞吐量共计887.9万吨,其中出港31.1万吨,进港856.8万吨。
同比总量下降12%。
南京港2009年长江码头全年共完成吞吐量1.21亿吨,其中出港 0.52亿吨,进港 0.69亿吨,与2008年相比,同比增长9%,我市港口业继续又好又快地发展。
南京港具有悠久的历史,早在公元229年三国东吴时期南京港已成为"江道万里,通涉五洲,朝贡商旅之所往来"的通海港口。
解放后,港口经历了三大发展阶段:50年代末60年代初浦口煤港建设;70年代中期与鲁宁输油管道配套的仪征原油中转港区的建设;80至90年代初新生圩外贸港区的分期建设。
南京港逐渐由传统的以能源中转为主的内河港向开放型多功能江海型主枢纽港口转变。
21世纪,南京港进入新一轮建设时期,2002年底,商品汽车滚装泊位投入使用,2004年龙潭港区集装箱码头一期工程建成投产,随后龙潭二期、三期相继投产,四期、五期到七期正在分别建设规划中。
南京港物流发展研究一、引言南京港作为中国重要的综合性港口之一,地处长江三角洲经济核心区域,拥有得天独厚的地理位置和优越的交通条件。
近年来,随着国家“一带一路”倡议和长江经济带发展战略的深入推进,南京港物流业获得了快速发展的机遇。
然而,在物流业高速发展的同时,南京港也面临着诸多挑战。
本文将对南京港物流发展的现状、存在的问题及解决方案进行深入探讨,并提出相应的发展建议。
二、南京港物流发展现状1、基础设施建设不断完善南京港拥有长江沿岸最大的集装箱泊位群,以及多个原油、散货等专用泊位。
近年来,南京港不断加大基础设施建设投入,提升港口通过能力,完善港口集疏运体系。
目前,南京港已形成以集装箱、原油、散货等为主的专业化、多元化港口物流体系。
2、物流业务量持续增长凭借优越的地理位置和完善的交通网络,南京港物流业务量持续增长。
据统计,南京港年货物吞吐量连续多年保持两位数增长,其中集装箱业务量增长迅速,已成为长江中上游地区重要的集装箱转运基地。
3、物流服务质量不断提升南京港积极推进物流信息化建设,提升物流服务质量。
通过引进先进的物流管理软件,实现港口物流信息的实时监控、共享与优化,提高物流作业效率和服务水平。
此外,南京港还积极开展第四方物流、跨境电商等新型业务模式,为客户提供更加多元化的物流服务。
三、存在的问题及解决方案1、物流成本较高南京港地处长江中游,相比其他沿江港口,运输距离较长,导致物流成本较高。
为降低物流成本,建议南京港加强与上游港口合作,推动江海联运、铁水联运等新型运输模式发展,优化运输组织,提高物流效率。
2、物流园区建设滞后尽管南京港基础设施建设取得了一定成就,但物流园区建设相对滞后。
针对这一问题,建议南京港加快物流园区规划建设,完善园区基础设施,吸引更多物流企业入驻,形成规模效应。
同时,推动园区内企业加强合作,提高物流园区整体运营水平。
3、信息化水平有待提高尽管南京港已积极推进物流信息化建设,但整体来看,信息化水平仍有待提高。
浅析南京港航“十三五”发展南京港股份有限公司吴伟摘要:面对复杂多变的国内外经济形势,本文首先简要分析了南京港行的现状,对港口发展、航运发展及相关业务等基础资料进行了大致论述,在此基础上对南京市四大支柱产业做了简要分析,最终归纳总结“十三五”期间南京港航发展需要重点关注及落实的工作的一些建议,希望南京港行能够继续蓬勃发展。
关键词:南京港航发展近两年,我国经济逐渐从高速增长转为中速、经济结构不断优化调整的新常态发展阶段,固定资产投资收窄,煤炭、钢铁等夕阳产业加快淘汰落后产能。
与此同时,国际航运市场受新增运力较多、全球贸易增长低于预期等影响,运力供大于求的矛盾未能得到缓解,整体呈现震荡下滑趋势。
2014年,南京港口在复杂的全球经济形势以及残酷的市场环境下,积极面对复杂的宏观经济环境,在“新常态”的发展背景下,克服诸多困难,保障了港口生产、建设、投资等各项工作的有序推进。
全年南京市辖区内全港货物完成吞吐量2.2亿吨,同比增长4.4%。
一、南京港航近年发展成果(一)港口发展1、基础设施情况(1)码头泊位南京长江港口现有13个港区。
内河港口6个港区。
截至2014年底,共有生产性码头泊位335个,其中集装箱通过能力226万标准箱。
以泊位等极分析,万吨级及以上泊位58个,5万吨级及以上泊位19个。
从泊位用途分化工、金属矿石等专业泊位108个。
(2)航道和锚地长江下游南京至长江口干线航道长357公里,为一级航道,其中南京至南通段航道维护水深10.8米。
南京市内河航道里程合计630公里,包括芜申线、秦淮河、滁河等53条航道。
南京长江段港口共有公用锚地8处,包括梅子洲、上元门、新生圩、栖霞危险品待泊、仪征游轮等锚地,锚地水域面积为671公顷。
2、港口岸线情况截止2014年,南京港已利用港口岸线66公里,占规划港口总岸线的71%,其中北岸31公里,南岸33公里,江心洲2公里。
已利用港口岸线中,公共码头占用32公里,临港工业及货主码头占用18公里,其他17公里。
一地理条件 1、自然条件(气象、水文、水域、陆域等) 2交通条件(水路与公路、铁路自然条件1、气象:风况:常风向东北,年平均风速2.6米/秒;强风向西北,最大风速25米/秒,瞬时极大风速39.9米/秒。
夏秋二季的热带气旋(台风)对港区有一定影响。
降水:年最大降水量1 612.3毫米,年最小降水量567.6毫米,年平均降水量1 001.8毫米,年平均降雨天数120天,日降水量大于和等于中雨的天数年平均为29.4天。
雾况:年平均雾日32天,雾日以2、4、8月居多,一般为辐射雾,持续时间不长。
气温:年平均气温15.4℃,历史最高气温43℃,最低气温-14℃。
冰况:年平均降雪日9天,最大积雪厚度51厘米。
2、水文:属长江感潮段。
历年最高水位10.22米,最低水位1.54米,年平均水位5.31米(吴淞零点为基准);枯水期平均潮差0.7~0.9米,洪水期平均潮差0.3~0.5米,最大潮差1.56米,最小潮差0.1米。
助航信息航道:长江下游从南京到长江口为通海航道,目前龙爪岩至燕子矶航道维护水深-10.5米,宽大于200米,航道转弯半径远远大于5倍通航船舶的船长。
满载淡吃水水深-9.70米以下的海船可常年通航。
因受南京长江大桥净空高度和航道水深限制,大桥以上5 000吨级船可到芜湖,在中洪水位时可达九江、武汉;3 000吨级船可到武汉、城陵矶。
港区有航行标志82处,包括过河浮标15处,船浮60处,沿岸标志7处。
另外还有5组桥涵标。
锚地:共有八处,分别是梅中锚地、梅子州锚地、上元门锚地、新生圩锚地、栖霞山锚地、鸟渔州锚地、仪征锚地和联检锚地。
交通条件南京港具有独特的地理位置和区位优势,是万吨级海轮进江的分界点。
津浦、沪宁、宁芜等铁路,沪宁、宁通等高速和104等国道,长江水运主通道,禄口国际机场,鲁宁、甬沪宁输油管道等共同构成完善的集疏运体系,使其同时具备海轮、江轮运输以及江海转运、长江转运、铁水联运、管水联运的功能,成为全国性综合运输、南北物资交流重要节点和长江流域中上游地区理想的货物中转枢纽,是南京市及其周边地区的经济发展的重要依托,是实施西部大开发的窗口之一,是我国内陆重要的江、海、陆多种运输方式相衔接的综合运输枢纽和现代物流服务基地,南京港将以原材料、能源等大宗散货和集装箱运输为主,大力发展临港工业和物流业,建设成为多功能、综合性港口。
基于第四代港口概念的南京港发展思考王琪【摘要】在介绍我国港口发展演变的基础上,分析第四代港口的主要特征,根据南京港的地理位置及港口“十二五”期间的发展目标,对南京港进行功能定位;对其中长期发展提出建设性意见.【期刊名称】《船海工程》【年(卷),期】2012(041)002【总页数】5页(P130-134)【关键词】第四代港口;南京港;发展;思考【作者】王琪【作者单位】江苏海事职业技术学院,南京211170【正文语种】中文【中图分类】U691为了完成港口经营模式的转变,港口运营商应该主动构建自己的供应链系统,积极参与港口网络的虚拟体,以现代信息技术为平台,强化港口间的协调,从港口内部的整合逐步拓展到与港口相关联的外部整合。
港口运营商应拿出改革的勇气,对传统物流流程进行再造,以形成精细化的港口作业,通过最大限度地满足顾客差异化的需求,提供具有个性化的服务,营造出一个敏捷化的港口,从而使自己真正纳入现代供应链管理之中,顺利跨入第四代港口的行列。
1 港口的演变及其功能港口作为国际运输的枢纽和国际经贸的支撑点,参与经济腹地资源要素分配与综合物流配送的作用更加受到重视,作为物流系统的重要节点,港口在供应链中的作用日益突出。
1992 年,联合国贸易和发展会议(以下简称联合国贸发会议)在《港口的发展和改善港口的现代化管理和组织原则》研究报告中,将港口发展分为三个阶段,即作为运输枢纽中心的第一代港口、作为装卸服务中心的第二代港口以及作为贸易和物流中心的第三代港口。
现代港口的演变及其功能的拓展也经历了几个阶段,见表1。
如今,港口功能进一步提升,如何使港口规划和建设体现前瞻性成为业界普遍关注的问题。
在这样的背景下,业内人士提出第四代港口新概念。
尽管目前业界对第四代港口的定义尚无统一认识,但在基本问题上已达成共识。
目前,我国主要港口仍然处在从第二代向第三代发展的过渡阶段,而发达国家和地区的现代化港口已开始从第三代向更高层次的第四代发展,因此,对于我国港口而言,深刻理解第四代港口的概念并审视自身发展存在的问题刻不容缓[1-3]。
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告南京港(集团)泗阳东部港务有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成,并不完全代表我方对该企业的意见,如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生,仅供参考,在任何情况下,使用本报告所引起的一切后果,我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途,如需引用或合作,请与我方联系:南京港(集团)泗阳东部港务有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分南京港(集团)泗阳东部港务有限公司综合得分说明:企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
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1.2 企业画像类别内容行业空资质空产品服务:港口经营;港口货物装卸搬运活动;道路货物1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼(当事人)5.2法律诉讼(相关人)5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告南京港港务工程有限公司镇江分公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成,并不完全代表我方对该企业的意见,如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生,仅供参考,在任何情况下,使用本报告所引起的一切后果,我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途,如需引用或合作,请与我方联系:南京港港务工程有限公司镇江分公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分南京港港务工程有限公司镇江分公司综合得分说明:企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后,我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质空产品服务:建设工程施工;输电、供电、受电电力设施的1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼(当事人)5.2法律诉讼(相关人)5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。