【管理资料】深圳车公庙枢纽设计方案(总体)汇编

深圳市福田04-02&03号片区[车公庙地区]法定图则目录1、总则2、发展目标与功能定位3、土地利用性质4、土地开发强度5、配套设施6、道路交通7、地名规划8、城市设计及其他有关规定1、总则1.1 本图则适用范围（以下简称本片区）为：深南大道、新洲路、滨河大道、广深高速公路所围合的区域，总用地面积301.4公顷。

1.2 制定本图则的主要规划依据是：《深圳市城市总体规划（1996－2010）》、《深圳市福田分区规划（1998－2010）》和《深圳市城市规划标准与准则》（2004版）。

1.3 制定本图则遵循的总体原则是：整体性原则；土地集约发展原则；公共服务功能优先原则；前瞻性原则；可操作性原则。

1.4 本片区的土地使用及一切开发建设活动必须遵守本图则的有关规定。

本图则未包括的内容应符合国家、广东省及深圳市的有关政策、法律、规范相关条款的规定。

1.5 本图则涉及的所有技术指标（其中特别注明者除外）均依据《深圳市城市规划标准与准则》（2004版）（以下简称深标）确定。

1.6 有关名词解释及其他技术规定详见附件《法定图则统一注释》（以下简称《注释》）。

《注释》是制定和执行法定图则必须共同遵守的通用技术规定。

1.7 在本片区内编制详细蓝图或城市设计，均应以本图则的要求为依据进行。

1.8 本图则所确定的道路交通设施和市政设施的用地范围，在下阶段详细设计时确需修改的，须按程序报批。

1.9 本图则由市规划委员会负责解释；若需修改，必须符合《深圳市城市规划条例》（2001修）第二十七、二十八条规定。

1.10 本图则自市规划委员会主任委员签发批准之日起实行。

即日起，该地区原有图则（包括控制性详细规划）自行废止。

2、发展目标与功能定位2.1 本片区的城市发展总目标是：提升城市形象，促进产业结构的调整，使之成为深圳市高新技术产业基地。

2.2 本片区的功能定位是：规划期内保留工业功能，近期控制深圳高尔夫俱乐部红线内的开发建设，远期发展成为高新技术产业及配套基地。

车公庙片区连片改造升级城市更新项目正式启动根据《市规划和自然资源局印发<关于加快打造高品质产业发展空间促进实体经济高质量发展的实施方案>的通知》（深规划资源〔2020〕282号），通过保留提升一批基础较好的工业区、整备改造一批低效利用的工业区，打造“两个百平方公里级”创新浓度高、经济密度高、服务水平高、人文活力高的高品质产业空间。

其中，车公庙片区被列为全市第一批连片改造升级试点项目。

一、改造契机车公庙片区现状以工业区为主，产业配套滞后、建筑质量较差、交通路网不畅，存在消防安全隐患，片区土地未能得到高效集约利用，严重影响片区发展和产业竞争力，产业转型升级出现瓶颈，零碎的改造已难以解决上述问题。

（现状照片）为加快打造高品质产业发展空间，促进实体经济高质量发展，市委市政府高度重视，将车公庙片区列为全市第一批连片改造升级试点项目，拟通过政府主导的城市更新方式进行连片改造升级。

这是车公庙片区改变老旧面貌，打造高品质产业空间，提升片区价值的宝贵历史机遇。

二、发展定位车公庙片区连片改造升级城市更新项目位于福田区“西翼”，未来将通过城市空间重塑和政策创新探索，与香蜜湖新金融中心、金沙片区共同构建“西翼”产业发展格局。

产业发展目标以“智能+”为引领，赋能提升金融产业、科技产业、时尚产业，重点发展金融数据中心、产业投资、财富管理等金融支撑产业，延伸发展科技金融、绿色金融、供应链金融、公益金融等新业态，打造成产城融合的智慧之城，为提供产业发展空间和创新驱动力具有重要意义。

福田区“一轴两翼”空间布局图三、项目范围本项目拟将皇冠工业区、泰然科技园（101-108栋）、泰然科技园（210-213栋）、泰然工业区（501-503栋）、安华工业区（4-10栋）、杜邦车公庙厂、泰然科技园（301-304栋）、中联大厦、永泰公寓、久泰公寓、昌泰公寓、顺泰公寓、庆泰公寓、广泰公寓、乾泰公寓列入意愿征集范围。

车公庙片区连片改造升级城市更新项目意愿征集范围图四、改造目标本次车公庙片区连片改造升级城市更新项目以实施为导向，加强规划与实施统筹，完善配套服务，保障产城融合发展，围绕“未来城市、未来产业、未来生活”的发展构想提出五大改造目标：1.大规模产业片区统筹式更新的首次尝试；2.立体、复合式、整体型城市开发的率先探索；3.打造高品质、低成本产业空间的一大创举；4.产业升级为先导的定制式更新的开山之作；5.引领新技术潮流、新生活方式的智慧型城市开发与运营典范。

深圳市人民政府办公厅关于印发深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 深圳市人民政府办公厅关于印发深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案的通知（深府办〔2011〕88号）各区人民政府，市政府直属各单位：《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案》已经市政府同意，现予印发，请遵照执行。

深圳市人民政府办公厅二○一一年十月十二日深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案城市公共交通是重要的民生工程，事关经济社会发展全局。

建设国际水准“公交都市”，优先发展城市公共交通，是缓解城市交通拥堵的主要途径，是实现节能减排的重要抓手，是促进土地集约使用的核心战略，是转变经济发展方式、落实科学发展观的具体行动。

公交都市是通过打造发达的一体化都市公交体系，建立有利于公交优先的城市空间结构（TOD模式），并辅以必要的交通需求管理手段，从而确立公共交通主导的交通出行结构。

公交都市建设是一项复杂的系统工程，是包括法规、政策、空间、设施、财税、管理、服务等多个方面的综合体系。

当务之急是在当前城市交通压力日渐增大时期，打造与小汽车相比有竞争力的公共交通系统。

2010年11月11日，国家交通运输部与深圳市人民政府签署合作框架协议，部、市共建国家首个“公交都市”示范城市。

为加快推进深圳市建设国家公交都市示范城市各项工作，依据框架协议要求，制定本实施方案。

一、目标与总体思路（一）总体目标。

按照国家把深圳经济特区建设成“一区四市”、部市共建公交都市示范市框架协议有关要求以及市委市政府建设国际化城市的战略部署，以新加坡、香港等国际先进城市为标杆，加快转变交通发展方式，综合运用“交通供给、交通需求和交通引领”三大策略，实施“九大工程”，形成“四项机制”，全面提升公共交通的“规划-建设-运行-管理-服务-应急”的体系能力，力争用5-10年的时间，基本建成国际水准公交都市，使快捷、安全、方便、舒适的一体化都市公交体系成为广大市民值得信赖的出行选择。

[深圳]客运枢纽工程监理规划1 引言随着城市的不断发展壮大，深圳市客运交通的需求日益增加。

客运枢纽作为城市客运交通建设的重要组成部分，不仅直接关系到城市交通的便捷性、舒适度，还会对城市形象和服务质量产生重大影响。

因此，在设计、建设和管理过程中，客运枢纽监理工作显得尤为重要。

本文将围绕深圳市客运枢纽工程的监理规划展开探讨。

2 客运枢纽的概念客运枢纽是指客运交通方式的汇聚和换乘点，是城市交通运输系统中的重要节点。

它是以公交车为主要交通方式的换乘中心，在这里，公交线路相互衔接，形成了线路网络，突出了公交交通的优势和特点，对公众提供快捷、便利和经济的公共交通服务。

3 客运枢纽工程监理规划的必要性客运枢纽建设是以公共交通为主体的综合性工程，牵涉到土建、机电、信号、通信、自动化控制等多个专业领域。

建设工作的实施必须严格按照有关规范、标准和技术要求进行，以保证各专业施工的协调配合和施工质量的保证。

而这些标准和技术要求通常体现在设计和双公共基础设施工程监理的过程中。

因此，客运枢纽工程监理规划在客运枢纽建设中显得尤为重要。

首先，客运枢纽工程监理规划可以有效地保证客运枢纽建设的质量、安全和进度。

监理人员可以对施工方案、施工进度、施工质量、工程材料等进行<监督，及时发现问题，切实保障了工程的质量和安全。

其次，客运枢纽工程监理规划可以保证工程的合理性和协调性。

监理人员可以通过对工程设计方案和施工方案的审查，对工程位置、建筑结构、重要节点等进行合理论证和规划，保证了整个工程的合理性和协调性。

最后，客运枢纽工程监理规划可以保证工程建设的效益。

监理人员可以通过对工程施工进度和工程质量的监管，及时发现并纠正问题，保证工程的顺利进行，减少不必要的损失，提高工程的效益。

4 客运枢纽工程监理规划的实施流程客运枢纽工程的监理规划实施应该符合以下流程：第一步，明确监理主体。

监理主体是指承担监理工作的机构或个人。

客运枢纽工程监理规划应该选择具有资质的监理机构作为监理主体。

深圳最新旧改⽅案终于确定了！（附红头⽂件）深圳城市更新“⼗三五”规划终于定稿了！昨晚（11⽉21⽇），深圳市规划国⼟委发布《深圳市城市更新“⼗三五”规划的通知》。

长达55页的⽂件稿，楼校长为⼤家提炼了7个重点，⽅便⼤家阅读。

1规划期内，争取全市完成各类更新⽤地规模30平⽅公⾥。

其中，拆除重建类更新⽤地供应规模为12.5平⽅公⾥。

推进以城中村、旧⼯业区为主要对象的拆除重建。

旧住宅区更新采取以综合整治为主的更新⽅式，审慎开展拆除重建。

2规划期内完成城市更新固定资产投资约 3500 亿元(含拆除重建、综合整治与功能改变等各类城市更新)。

3完成 100 个城中村或旧住宅区、旧商业区综合整治项⽬。

完成约20个城中村住宅改造项⽬，满⾜50万⼈的现代化住房需求。

4争取在城市更新单元规划阶段新增⼀批公共配套设施中⼩学不少于100所，综合医院不少于8家，幼⼉园不少于215所。

5规划期内⼒争完成 100 个旧⼯业区复合式更新。

⼯业区块线内的旧⼯业区更新⽅向原则上应为⼯业⽤地功能，严格控制“⼯改商”“⼯改居”，保证2020年全市⼯业⽤地⽐重不低于30%。

6通过更新配建⼈才住房和保障性住房约650万平⽅⽶，配建创新型产业⽤房总规模约100万平⽅⽶。

配建13万套⼈才住房和保障性住房，以轨道站点周边区域为重点改善建设区位。

⼤部分都在关外，龙岗4.6万套全市最多。

关内的话则是南⼭区最多，为0.9万套。

以下为各区指标↓Q2新增保障房有什么要求？改造⽅向为新型产业⽤地的更新项⽬，规划不少于开发建设⽤地⾯积15%且不超过20%的独⽴⼈才住房和保障性住房⽤地。

轨道站点500⽶范围内的旧⼯业区可按照相应程序调整规划，申请通过更新建设。

关于新增配套Q1交通会有啥变化？市政交通基础⽀撑条件好的加强加快更新推进，城市中⼼区，重点产业发展区，交通枢纽与轨道站点周边区域、公共配套设施不⾜地区等范围的，划⼊优先拆除重建区。

道路加快推进光明、坪⼭、龙华、⼤鹏等新区主、次⼲路⽹络建设，持续完善原特区外道路基础设施，适时启动新湖路-镇海路、布罗通道等通道设施建设，强化原⼆线关周边区域联系。

地铁1号统T项目130标车公庙枢纽站工程设计方案三、工程概况3.1 工程位置车公庙枢纽站集中布置于深南大道与香蜜湖路交叉处西南象限，11 号线车站与7、9 号线车站呈L 型设置，11 号线车公庙站位于深南大道南侧主干道下，呈东西走向；7、9 号线车公庙站位于香蜜湖路与泰然工贸园之间，沿香蜜湖路呈南北走向。

3.2 周边环境车公庙枢纽站地处福田核心城区，地面交通繁忙、地下管线密布。

11 号线车站位于1 号线车公庙站和丰盛町地下商业街之间；7、9 号线车公庙站位于泰然工贸园与香蜜湖路之间，并侵入香蜜湖路4〜8m距离泰然工贸园建筑基础3.45〜7.8m。

3.3 设计状况车公庙枢纽站除7、9 号线车站南端“刀把段”采用明挖结合铺盖施工，1 号线外扩站厅采用明挖施工外，其它车站主体部分均采用盖挖逆作法施工。

(1) 11 号线车公庙站11号线车公庙站为地下二层三柱四跨岛式站台车站，车站长414.28m (包含车站东端7、9、11号线车站节点)，标准段基坑宽26.8m、深16.7m、最深处21.5m。

围护结构采用800mm厚地下连续墙，北侧利用既有1号线车公庙站围护结构，基坑围护结构嵌入深度：土层和全风化岩石中8m,全风化和强风化岩层7m。

(2) 7 、9 号线车公庙站7、9号线车站为地下三层三柱四跨结构、双岛式站台车站。

车站全长315m其中盖挖逆作段长246.54m、标准段宽41.2m,深约25.3〜26.4m；明挖段长68.46m,基坑宽12.55〜14.72m，深约25.3 〜26.4m。

(3) 换乘大厅换乘大厅位于11 号线车公庙站和7、9 号线车公庙站交叉处(西南象限) ，分设地下一层和地下两层两部分，地下两层部分与物业开发结构相接。

换乘大厅一层基坑长65.1m，2宽17.5m〜34.85m,平均深度9.36m，建筑面积为1671m；两层基坑长90.8m,宽34.85m, 均深17.21m,建筑面积为6370吊。

交通枢纽综合体机电设计方案范文下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!Certainly! Here's a demonstration article on the topic of "Comprehensive Electromechanical Design Scheme for Transportation Hub Complex":交通枢纽综合体机电设计方案。

以深圳大运枢纽为例浅谈枢纽建筑与装修概念方案设计【摘要】本文以深圳大运枢纽为例，探讨了枢纽建筑与装修的概念方案设计。

在通过介绍深圳大运枢纽的地理位置和枢纽建筑设计的重要性，明确了文章的研究目的。

在分析了枢纽建筑与城市规划的紧密关系，探讨了枢纽建筑的功能需求和空间设计，以及枢纽装修的设计原则。

通过深圳大运枢纽建筑与装修方案设计案例分析，展示了实际操作。

结论部分强调了枢纽建筑与装修在城市交通体系中的重要性，并探讨了未来的发展趋势。

总结指出枢纽建筑与装修设计在城市发展中具有不可替代的作用，需要不断追求创新和协调。

通过本文的研究，有助于提高枢纽建筑与装修设计的实践水平，为城市交通体系的完善和发展做出贡献。

【关键词】深圳大运枢纽、枢纽建筑、装修概念方案设计、城市规划、功能需求、空间设计、设计原则、案例分析、交通体系、发展趋势。

1. 引言1.1 深圳大运枢纽的地理位置深圳大运枢纽地理位置位于深圳市南山区，紧邻深圳湾。

作为深圳市内主要的公共交通枢纽，大运枢纽处于交通干线的交汇处，周边拥有众多商业、住宅、文化等配套设施。

其地理位置优越，交通便利，为周边居民和游客提供了便利的交通换乘服务。

大运枢纽所处的南山区也是深圳市繁荣发展的核心地区之一，拥有着众多高科技企业和创新产业园区。

深圳大运枢纽所处的地理位置不仅对于交通枢纽的发展起到了重要作用，也对于周边城市发展和产业集聚起到了推动作用。

深圳大运枢纽的地理位置不仅是其发展的基础，也是其未来发展的重要支撑。

通过深入研究其地理位置的优势和特点，可以更好地为枢纽建筑与装修方案设计提供参考和指导。

1.2 枢纽建筑设计的重要性枢纽建筑设计的重要性在城市交通系统中扮演着至关重要的角色。

枢纽建筑作为城市交通的枢纽，连接着各个交通工具的换乘点，承载着大量的出行人流。

一个设计合理、功能完善的枢纽建筑可以有效提高交通系统的运行效率，减少交通拥堵，提升市民出行体验。

在城市规划中，枢纽建筑的设计也是至关重要的一环。

城市更新片区交通规划方法探讨——以深圳车公庙片区为例夏国栋 王龙 刘光辉 覃国添【摘要】改革开放以来，我国城市经历了沧桑巨变，随着经济的发展，城市在资本循环的逻辑下迈向服务化，城市空间也全面更新。

城市更新活动导致区域内用地性质和交通出行需求特征发生重大改变，原有的交通体系很难适应并促进新片区形态的发展，需对交通系统进行更新重塑。

梳理原有交通体系的特征和外部交通环境，分析更新后新片区的交通需求并进行适应性交通规划，对引导土地利用与城市交通的高效耦合，促进城市的可持续发展方面具有重要意义。

以深圳车公庙片区为例，介绍了自工业型片区更新升级为集高新技术产业、运营总部和现代服务业为一体的城市综合区过程中交通改造规划理念与方法，对其它类似更新片区交通规划工作具有一定的参考意义。

【关键词】城市更新；交通规划；方法研究0 引言城市更新，通过对城市空间资源的整合，实现城市土地的二次开发，达到产业结构调整优化，城市功能的协调发展，社会整体效益的提升。

改革开放以来，我国经济快速发展和总量提升，带来了城市的沧桑巨变。

城市不仅在增量上急剧扩张，存量上也经历置换开发、城中村改造、工业区升级转型等多种形式更新，优化了空间资源配置，改善了城市空间品质。

城市更新活动导致区域内用地性质和交通出行需求特征发生重大改变，原有的交通体系很难适应并促进新型片区形态的发展，需对交通系统进行更新重塑。

梳理原有交通体系的特征和外部交通环境，分析更新后新片区形态的交通需求并进行适应性交通规划，对引导土地利用与城市交通的高效耦合，促进城市的可持续发展具有重要意义。

1 城市更新及交通问题从城市更新用地性质来分，城市更新可以分为城市中心区更新、城市工业区更新、城中村更新等三个主要模式[1]，从更新的彻底性和全面性上可将城市更新分为政府主导下的整体规划更新及市场强势驱动下的自发更新。

政府主导下的整体规划更新由政府主导，根据片区区位，产业发展需求，进行总体规划，系统改造，整体提升的更新形态。

以深圳大运枢纽为例浅谈枢纽建筑与装修概念方案设计【摘要】本文以深圳大运枢纽为例，探讨了枢纽建筑与装修概念方案设计。

在概述深圳大运枢纽的基本情况后，分别从枢纽建筑设计和枢纽装修设计两个方面进行详细讨论，包括设计理念和装修材料选择。

通过对枢纽建筑与装修的概念方案设计，实现了枢纽功能的高效运行和乘客舒适体验相结合。

结合实际案例，总结了本文讨论的重点，强调了枢纽建筑与装修设计在提升枢纽形象和服务质量方面的重要性。

通过本文的研究，可以为类似枢纽项目的设计提供参考和借鉴，促进枢纽建筑与装修领域的进步和发展。

【关键词】深圳大运枢纽、枢纽建筑设计、枢纽装修设计、设计理念、装修材料选择、引言、结论1. 引言1.1 引言枢纽建筑与装修是现代城市化发展的重要组成部分，它不仅是城市交通的枢纽，更是城市形象的重要代表。

深圳大运枢纽作为深圳市重要的交通枢纽之一，其建筑与装修设计意义重大。

本文将以深圳大运枢纽为例，探讨枢纽建筑与装修的概念方案设计。

枢纽建筑不仅要满足功能需求，更要体现城市风貌与文化特色。

在枢纽建筑设计中，应注重设计师对空间感的把握，以及与周边环境的协调配合。

枢纽装修设计也是至关重要的一环，装修材料的选择将直接影响到枢纽的整体形象和氛围。

设计理念是枢纽建筑与装修的灵魂所在，它是设计师对于枢纽功能与美感的整体把握，是对城市精神与价值观的体现。

在设计理念的指导下，枢纽建筑与装修方案才能更好地体现城市的个性与魅力。

通过本文对枢纽建筑与装修的概念方案设计的探讨，希望能够为城市建设者和设计师提供一些启发与借鉴，共同打造更加美好的城市环境。

2. 正文2.1 深圳大运枢纽概述深圳大运枢纽，位于深圳市宝安区，是一个集合了火车、地铁、公交等多种交通工具的综合枢纽。

该枢纽规划占地面积达到100多万平方米，是深圳市规模最大的综合交通枢纽之一。

其设计理念是将现代化、便捷化、舒适化等元素融合在一起，以满足不同出行方式的乘客需求。

枢纽内部设施齐全，包括候车厅、商业区、服务区等，为乘客提供了便利的出行环境。

多轨道线路换乘的综合枢纽规划研究——以深圳车公庙综合枢纽为例何龙庆 张磊【摘要】以深圳车公庙综合枢纽为背景，论述了多轨道线换乘枢纽的意义，根据枢纽特点和客流特征，从枢纽布局、线路换乘方案、客流组织、多交通方式衔接、周边交通系统协调规划、地上地下空间开发等方面，总结了深圳车公庙枢纽规划研究经验，探讨多轨道线路换乘枢纽的规划方法，为我国城市轨道交通多线换乘枢纽的规划提供了积极的借鉴意义。

【关键词】多轨道线换乘；车公庙枢纽；枢纽布局；交通接驳；综合开发0 引言我国目前已进入轨道交通的快速发展期，城市轨道交通已逐步进入网路化运营阶段。

随着新线路的不断建设，势必会出现多线路换乘（3线及3线以上）的轨道枢纽。

多线换乘枢纽能够有效增加网络的连通性、乘客的便利性，并且形成重要的城市交通节点带动片区的发展[1]。

然而，多线换乘的轨道枢纽具有车站规模大、客流组成复杂、各类设施种类繁多、线路间换乘方式多样、运营组织协调难度大等特点[2]，给前期规划和后期工程实施增加了极大的困难。

目前我国大城市多线换乘枢纽在规划设计理念方面与国外城市相比仍有不小差距。

主要体现在客流组织较为混乱，换乘便捷性较差，交通接驳设施不完善，枢纽周边道路系统不能支持对客流的快速集散，枢纽与周边综合开发相隔离。

本文以深圳车公庙综合枢纽为背景，结合国内外枢纽的规划经验，系统地论述了多线换乘的综合枢纽规划方法和技术体系，为打造高效、便捷、一体化的大型轨道综合枢纽提供借鉴。

1 案例借鉴对多轨道线换乘的综合交通枢纽规划而言，其关键内容可分为四个方面，分别是枢纽布局规划、枢纽周边道路交通规划、枢纽周边接驳设施规划以及枢纽与地上地下空间开发结合规划。

为此，我们研究了大量国内外铁路多线换乘的综合枢纽，对日本新宿车站、福冈枢纽、巴黎拉德芳斯枢纽、旧金山港湾枢纽、香港九龙枢纽、深圳北站枢纽、深圳福田枢纽、上海人民广场、世纪大道和徐家汇枢纽等进行深入分析和研究。

在枢纽布局方面，旧金山港湾枢纽的高速铁路、普通铁路、通勤铁路在同一平面内平行布置，这些车站站台的宽出口可以加速旅客上下进出站台和客流集散地的速度，乘客在不同站台之间的流动通过轨道层之间的换乘厅来实现，并设置地下人行通道连接到海湾区快速轨道交通线路。