公路工程碾压混凝土施工全过程

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1、具体施工工艺
具体的施工工艺见图1。

虽然这项工艺已经比较成熟,但也必须注意两点:一是挂线,二是松铺系数的确定。

其中挂线要注意以下三点:
1)基线桩必须埋设牢固,各连接螺栓要紧固有效,桩柱间距一般为5m~10m,间距过大易增大钢丝挠度;
2)一次放线长度不宜超过200m,最好控制在80m~100m 左右,遇弯道时要适当缩短;
3)需用拉力器张拉,拉力应不少于1000kN
松铺系数实质上是摊铺预压密实度的反映,与摊铺机的性能、摊铺速度、摊铺工艺参数及混凝土配合比有关,在施工中可以通过试验数据和试铺确定。

根据经验,松铺系数一般为1.05~1.3,本项目现场试验确定松铺系数为1.2,这主要与施工机械的性能有关。

2、施工控制要点
2.1含水量和温度
含水量的控制是个关键(包括料厂加水以及砂石含水量控制),要保证压实度,避免弹簧现象和松散现象。

夏日施工,尤其是在南部地区,混凝土中含的水蒸发得特别快,往往是压路机还没压好,混凝土表面就泛白了,如果继续压的话,表面很难再压实。

施工现场通常采取的办法是用水车补水,在泛白的混凝土表面喷一层雾状的水。

冬季施工也应该注意,要想方设法保证碾压混凝土的施工温度,防止因温度太低导致的碾压混凝土开裂也是很关键的。

有资料
表明,当混凝土的温度处于-10℃~4℃之间时,混凝土的长期强度将会有较大的损失,损失程度甚至可以达到50%。

本项目施工时有这样一个例子,还有20d就该开始春运了,但涵洞桥头大约100m 的基层还没有施工完,为了赶工期必须在20d内保证该处施工完毕,而此时的平均气温只有10℃左右。

当时施工人员采取的措施是,调整混凝土的配比,增加20kg/m3的水泥用量,以增加水泥水化的放热量。

拌和时采用加热的水和集料,选择无风的时候进行碾压,碾压时间控制在20min之内,碾压完后用高分子养生膜覆盖,加盖帆布保暖养生,次日及时洒水养生,2d后及时切缝,7d 后没有出现收缩裂缝。

2.2压实度
相关资料表明,降低1%的压实度,可造成约0.27MPa的抗折强度损失,毫无疑问,压实度的保证是至关重要的。

压路机压实一般分为三道工序:首先初压,光轮静压1遍,然后复压,复压的遍数与压路机的性能、混凝土的配合比、路面厚度和重叠量有关,一般在2~6遍之间,如18t左右的压路机一般压3遍就能达到压实效果,复压过程当中先开小振,然后再开大振,最后再小振一遍;终压包括光轮静压光一次面,然后用胶轮压路机压2遍。

压路机压实过程当中轮子重叠始终为轮宽的1/2,主要是为消除压痕,提高路面的平整度。

压路机的碾压速度宜保持在2km/h~3km/h范围内,过快保证不了压实度,太慢提不高压实效率,会影响前面的摊铺速度。

压路机的行走压实原则是从低往高压,从外往内压。

在高。