2009年江苏省结构专业疑难问题问答(审图中心编著)

结构专业技术问答（一）荷载1、厂房车间楼面荷载。

昆山地区的施工图一般没有工艺流程图，建筑图上也没有用途说明，结构计算选用2.0-5.0KN/m2。

设计取值很难界定。

答：厂房类型较多，楼面荷载差异较大，结构设计应根据建筑的使用功能慎重考虑，建筑图上没有用途说明，属设计文件深度不够。

结构设计说明中应写明设计取用的荷载（该使用荷载应得到业主认可）。

2、 2003全国民用建筑工程技术措施“结构”篇中，荷载13页表2.1.2.5“楼面活荷补充”，是否应视作《强制性条文》严格执行？答：强制性条文应以国家颁布的《工程建设标准强制性条文》（房屋建筑部分）为依据，不能随意扩大范围。

《全国民用建筑工程技术措施》（结构）在其前言中，对如何使用该书有很明确的文明。

“楼面活荷补充”属荷载规范的细化，应予贯彻执行。

施工图审查按“建议”提，不作为强制性条文要求。

3、楼梯荷载取值中，消防疏散楼梯如何确定？答：消防疏散楼梯指人流有可能密集的公共建筑或高层建筑中使用的楼梯。

其荷载取值应按《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）规定取用。

多层住宅楼梯活荷载可取2.0 KN/m2。

4、砌体结构中，顶层（阁楼层）上的露台是否必须考虑高低屋面相邻时，较低屋面应考虑4 KN/m2的施工荷载？若未考虑是否违反强条还是强标？答：施工荷载应为施工阶段验算采用，如未考虑应在设计文件中注明其使用荷载，由施工方采取可靠施工措施。

未考虑不违反强条或强标。

5、按“建筑结构荷载规范”对基本雪压和基本风压取值，在按分布图取值时常有不一致，如何认定？答：可按照《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）附表D.4取值。

6、荷载规范中的基本雪压，规范中未给出的城市或建设地点的基本雪压，无雪深资料时可根据附近地区规定的基本雪压确定。

如仪征市地区根据附近地区镇江和泰州的基本雪压确定基本风压SO=0.35 KN/m2是否偏小？答：仪征市取基本雪压SO=0.35 KN/m2属于正常取值。

1
2
GB50011-2010第条，甲、乙类建筑以及高度大于24米的丙类建筑，不应采用单跨框架结构，高度不大于24米的丙类建筑不宜采用单跨框架结构。此条在条文说明中解释到“某个主轴方向有局部的单跨框架，可不作为单跨框架结构对待”，请问这个“局部单跨框架”所占该方向框架的比例是在多大范围时较为合适，审图时如何把握？既然整个建筑允许局部有单跨框架，单跨框009结构专业疑难问题问答中已有回答。
设防区为7度、抗震设防类别为乙类，Ⅲ类场地，地震加速度0.15g，在确定抗震构造措施时，按《抗规》第3.3.3条宜按8°，此时是否需要考虑其为乙类设防，再提高至9°构造？
7°、乙类抗震设防的建筑按8°采取抗震措施中，已包含了III类场地，0.15g区提高至8°的抗震构造措施，故不需重复提高至9°。
02
答：主体结构顶部出屋面的小塔楼应按一层建入模型，该层各项计算指标和构造要求应按实际情况和相应结构类型采用不同控制指标和构造区别对待。
02
平面大开洞后形成小夹层，如何合理建模？层刚度比、层间位移比、抗剪承载力等指标如何看？
答：按GB50011-2010第3.6.4条执行。
错层房屋用PKPM建模计算后，层刚度比、层间位移比、抗剪承载力等不符合实际情况，如何处理？
答：应按建质（2008）216号第3.5.2条第7款第1项规定执行。
“两种不同的计算程序”是指两个不同软件编制单位编制的程序，同时应尽可能选择两种计算模型不同的程序。
高层住宅剪力墙结构，底层多开间门厅挑空无板，开洞范围超出JGJ3—2002第4.3.6条，有的甚至形成楼板断开无连接，此种结构应该如何建模计算？仅采用SATWE结构计算软件是否合适？
多、高层建筑结构计算，总信息文件中上下楼层间偏心率E0x、E0y ，应控制偏心率多少？

结构专业施工图审查技术问答第一章荷载1、中小学校舍抗震加固项目设计中的A、B类建筑的楼面活荷载取用是按现行的荷载标准GB50009-2001取用还是按74、89标准系列的荷载标准取用？答：中小学抗震加固中A类建筑后续使用年限30年，通常是按74标准设计建造的房屋，B类建筑后续使叫用限40年，通常是按89标准设计建造的房屋。

抗震鉴定应按《建筑抗震鉴定标准》GB50023-2009第条规定的方法。

当鉴定后需加固，加固设计计算取用活荷载按现行荷载标准GB50009-2001(2006年版〕取值。

《混凝土结构设计标准》GB50010-2010第条已明确规定。

2、工业厂房结构计算时，活荷载组合系数的取值应如何设定？〔现行荷载标准的附录C中尚不够完整)，审查时如何掌握分寸？答：现行荷载标准附录C,列出的是常见车间荷载及组合值系数，当设计与审査遇到荷载标准及附录C未列出的生产车间，组合值系数应按实际情况或参照类型相近生产车间取组合值系数，缺少依据时建议偏安全取。

3、幕墙的设计使用年限按25年还是50年？计算幕墙风载时，基本风压当主体结构按100年一遇采用时，幕墙是否可按50年一遇采用？答：《玻璃幕墙工程技术标准》JGJ102-2003第条的条文说明，“根据现行国家标准《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068冇关规定，玻璃幕墙的结构构件一般属于易于替换的结构构件，其设计使用年限一般可取为不低于25年。

基本风压取值应与主体结构一致，高度超过200m吋，由风洞试验确定，见JGJ102-2003第、条。

4、仓库楼面活载在设计楼面梁、柱、墙及基础时是否需要折减，如何折减？工业楼面活载如何折减,荷载标准也没有规定。

请省中心明确。

答：楼面活荷载折减系数仅适用于多高层民用建筑，主要考虑是各楼层活荷载不可能布满和具体分布的变异情况。

仓库楼面活荷载在设计梁、柱、墙及基础时不折减，工业楼面活载由生产工艺确定，一般情况下不折减。

2009年度江苏省建设工程施工图设计审查问答一、荷载：1、GB50009-2001第4.5.2条非大型商业建筑的楼梯、阳台等栏杆顶部水平荷载应按哪类取值？答：可参照GB50009-2001第4.5.2-2条，取1.0kN/m。

2、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001表4.1.1项次8，汽车通道及停车库均布活荷载标准值选取：单向板板跨小于 2.0m，双向板楼盖板跨小于6m×6m和无梁楼盖柱网尺寸小于6.0m×6.0m时，能否选用表内数值？若取值≤表内数值且无等效荷载计算，是否判定为违反强条GB50009-2001表4.1.1内容？答：根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2001第4.1.1条文说明：停车库和车道的活荷载标准值取值，板跨不小于6m×6m的双向板或无粱楼盖，活荷载标准值取值为2.5；单向板楼盖，板跨不小于2m 时，活荷载标准值取 4.0；其它情况（如单向板跨小于 2.0m，双向板或无粱楼盖板跨小于6m×6m），可直接按照车轮局部荷载计算楼板内力：对于小轿车、吉普车、小型旅行车（载人少于9人），局部荷载取4.50 kN分布在0.2m×0.2m的局部面积上；对于其它车辆的车库和车道，应按车辆最大轮压作为局部荷载确定，对于20-30t的消防车，可按最大轮压60KN，作用在0.6m×0.2m的局部面积上的条件确定。

当设计活荷载标准值取值低于表内数值或上述折算值时，应判定为违反GB50009-2001表4.1.1内容。

3，关于"上人屋面"的界定问题，规范没有明确的定义，此涉及《建筑结构荷载规范》GB50009-2001第4.3.1条（强条）的执行问题（上人屋面与非上人屋面活载取值不同），一种意见认为只要有出屋面楼梯间，且有通向屋面的门，就界定为上人屋面；另一种意见认为有明确功能的屋面才是上人屋面，仅出屋面楼梯间有门通屋面，是方便维修用，不作为上人屋面考虑。