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人行道的别称和雅称1.引言1.1 概述人行道是指供行人行走的道路，是城市交通系统中非常重要的组成部分。
人行道的存在，旨在为行人提供安全、方便的步行环境，使行人能够安全地从一个地方到另一个地方。
然而，在不同的地区和文化中，人行道也有着不同的别称和雅称。
本文将探讨人行道的别称和雅称，进一步了解不同地区对于人行道的称呼，以及背后蕴含的文化意义和社会价值。
通过对人行道的别称的研究，我们可以看到不同地区之间的差异和多样性。
例如，在中国，人行道常被称为“人行步道”、“人行通道”或者简称为“人步”、“人道”等。
而在美国，人行道通常被称为“Sidewalk”，意为“人行便道”，强调了人行道的功用及其重要性。
在英国，人行道常被称为“Pavement”，与美国的称呼类似，强调了行人的需求和权益。
除了别称外，人行道还有许多雅称，这些雅称往往蕴含了文化特色和历史背景。
例如，在法国巴黎，人行道被称为“Trottoir”，这个词最初源自意大利语，意为“步行道”，体现了其在城市生活中的重要性。
在日本，人行道被称为“歩道”（ほどう），这个词汇从文字上看由“步”和“道”组成，强调了人行道作为行走之路的含义。
了解人行道的别称和雅称不仅仅是对称呼的探讨，更是对不同文化对于城市生活的理解和关注的体现。
通过比较不同地区对人行道的称呼，我们可以发现各地对于行人权益和安全的重视程度，进一步认识到城市文化多样性的存在。
因此，本文将介绍人行道的别称和雅称，并从中探讨背后蕴含的文化意义和社会价值。
通过深入研究不同地区的称呼和对人行道的态度，我们能够提升对城市交通系统的认识，以促进更加安全、便捷和人性化的城市规划与建设。
最终，我们希望能够以人行道的别称和雅称为切入点，引发人们对于城市交通与文化的思考和讨论。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以描述整篇文章的组织方式和主要内容的安排方式，以帮助读者更好地了解文章的框架和脉络。
文章结构的设计应该具备逻辑性和层次感，可以根据不同的主题或观点进行分类和排序。
城市生态网络的规划和设计摘要在生态里城市生态网络的定义是不同的，城市规划和景观生态学,但是他们都有线性的共同的联系。
受到早期城市形象发展的约束，在景观生态结构的元素中必须解决自然线性有障碍的河流，海岸线，沙丘，悬崖，丘陵，山谷和沼泽。
村庄是由道路联系在一起的。
工业革命导致了城市发展加速,开放空间的作用集中在公共卫生和交通。
文艺复兴时期，巴洛克和生动的运动加剧生态网络在森林公园，林荫大道和河流景观的发展。
这些在欧洲帝国的城市中心提供了一个新的审美和富丽堂皇的感觉,以及后来他们的殖民地。
绿色线性特征的生态廊道功能提供了支持的新兴概念，虽然最初这是基于未经验证的理论。
生物沿着公路绿化运动的想法似乎是合乎逻辑的，但直到最近有明确的实验证据出现了，它演示了这个功能。
然而，廊道的主要作用可能是为了提供栖息地，而不是作为节点栖息地的连接器。
大多数生物可以利用的垫脚石，而这些可以容纳所需的元的人群，同时阻止害虫的行动。
洼地排水渠和湿地处理滨河提供服务，并作为生物多样性走廊。
然而，对大多数人来说显而易见的功能是可视化，提供通过什么本来是灰色的城市绿手指。
关键词连接走廊绿道绿地开放空间规划垫脚石景观设计介绍在城市地区的生态网络是生态网络的更广泛的概念的子集。
在生态文学“网络”主要是涉及到食物网和级联内的'垂直''或营养结构多样性丧失（Memmott等，2005 ）。
在城市规划和景观建筑，网络涉及到广泛的空间（水平）尺寸的视觉连接。
景观生态学贡献廊道和功能性或遗传连接的概念，同样在一个空间范围。
城市生态网络是这样一个复杂的，动态的现象。
在不同的学科，有不同的定义和含义。
从景观生态学的角度来看,城市和农村生态网络是特别重要的,因为这些支离破碎的文化景观,他们可能提供的唯一廊道,连接和野生动物之间的交流。
更高质量的生境斑块之间的联系或垫脚石可以实现这一目标(Dramstad et al.1996)。
法国香榭丽舍大道简介1. 香榭丽舍大道概述说到巴黎，大家脑海中一定会浮现出那条充满魅力的街道——香榭丽舍大道。
这条大道可真不简单，宽阔、笔直，仿佛是为漫步而生的。
它全长约两公里，从协和广场一直延伸到凯旋门，走在上面，简直让人感觉像是在电影里，四周的风景真是美得让人心醉。
不夸张地说，香榭丽舍大道就像巴黎的名片，吸引着成千上万的游客。
哦，对了，香榭丽舍的意思是“乐园”，听起来就让人心情大好，对吧？2. 历史渊源2.1 开始的故事香榭丽舍大道的历史可追溯到17世纪，最开始只是一条小路，周围是各种田野和花园。
那个时候，根本没有今天的繁华，简直是“静若处子”。
后来，路越修越宽，逐渐成为了皇家花园的一部分，慢慢地，这里开始有了酒吧、咖啡馆等生意。
没过多久，这里就热闹非凡，像是聚集了所有人的欢乐和梦想。
2.2 变迁与繁荣进入19世纪后，香榭丽舍大道真正迎来了它的“黄金时代”。
大街上不仅有了豪华的商店，还有了很多剧院、电影院和博物馆。
人们开始把这里当作社交的中心，喝喝咖啡、聊聊天，简直是享受生活的典范！所以说，香榭丽舍大道不仅是一条路，更是一种生活方式，热闹得像个“聚宝盆”，随时都能遇到各种精彩的事情。
3. 现代魅力3.1 购物天堂如今的香榭丽舍大道，依然充满了生机与活力，真是个购物的天堂！走在大街上，你可以看到各种国际大牌，像是路易威登、香奈儿这些高端时尚品牌，简直让人眼花缭乱。
逛着逛着，钱包里的钱就像“水流”一样，呼啦啦就没了。
不过没关系，偶尔奢侈一下嘛，谁不想在巴黎买点特别的东西呢？3.2 美食盛宴当然，香榭丽舍大道上的美食也是一绝，闻到那香气，谁能抵挡得住呢？你可以在街边的露天咖啡馆，点上一杯香浓的咖啡，再来块美味的法式甜点，人生就是这么简单而快乐。
尤其是夏天，阳光洒在大街上，坐在户外，看着来来往往的人，简直像是享受一场美丽的生活电影。
有时候，朋友们聚在一起，聊聊生活的点滴，欢乐得像个孩子，心情好得不得了。
绿道名词解释
绿道，是一种能够为城市提供绿色空间的人类建筑设施，它为城市居民提供了可供休闲活动的绿色空间，也为环境提供了良好的绿色空间。
绿道，也称为绿色道路，是一种由公园、湖泊、林地、草坪、公园植物等绿色空间组成的人工建筑设施，它以植物绿色景观为主，并可以沿着城市街道连接起来。
绿道是城市居民接触自然的重要渠道，它可以改善城市环境，为城市居民提供休闲活动空间，构成城市绿色空间网络，是城市绿化的重要组成部分。
绿道的设计，应该考虑地形的特点，它的宽度和长度，应该能够满足城市居民的休闲活动需求，同时也要考虑景观的美观性，以及绿道与街道的连接性。
一般情况下，绿道的宽度可以在20-40米之间，长度可以在100-150米之间，应注意绿道的设计，要尽量避免拥挤和拥塞，以便创造一个安全、舒适、安静、清新的环境。
绿道的景观设计，应该有助于实现它的宗旨，即使城市居民与自然联系，为城市居民创造一个自然的休闲空间。
在景观设计上，可以采用花坛、草坪、行道树、小溪、池塘等造景植物，可以将植物分类种植，营造出景观花园的气氛，也可以采用喷泉、雕塑、照明等装饰产品，以增加绿道的视觉效果。
另外，绿道上也可以设置休闲座椅、游乐设施等休闲设施，以供城市居民休闲活动。
绿道不仅是城市绿化的重要组成部分，也是城市居民放松身心的绿色空间，是城市改善环境和保护生态的重要措施。
因此，在城市绿道的设计和建设中，应注意设计的美观性，安全性，使用性，以及绿道与城市环境的协调性，在建设过程中，也要注意节约资源，保护生态环境，并为城市居民提供一个安全、舒适、安静、清新的环境。
世界各国绿道集锦世界各国绿道集锦中国风景园林网讯绿道，从广义上讲，是指用来连接的各种线型开敞空间的总称，包括从社区自行车道到引导野生动物进行季节性迁移的栖息地走廊；从城市滨水带到远离城市的溪岸树荫游步道等。
“绿道建设基本不需要占用建设用地指标，具有投资少、见效快的特点，符合建设低碳城市的发展要求，也是扩大内需、刺激消费，推动经济发展的有效举措之一。
还可以全面提升城乡居民的生活质量，完善城市功能，强化地方风貌特征，提升发展品位。
”近期，中国风景园林网将推出世界各国绿道集锦系列，以期为我国绿道建设提供借鉴和参考。
一、英国：绿道是城市开放空间的核心20世纪初，绿道理念在欧洲开始盛行。
大都市、大型交通枢纽，将自然栖息地割裂为一个个孤岛，物种灭绝加速，空气污染加重，城市拥挤不堪，欧洲人口密集区的生活质量下降。
欧洲国家开始将城市与城郊自然区连接起来，为市民提供休憩空间，保护生态多样性。
“雾都”伦敦依托“城市-乡村”相结合的花园城市模式，大规模规划建设环城绿带及绿色通道网路。
现今，在伦敦的周边已经建设了将近300个绿色项链状的开放空间，面积相当于伦敦市区的7倍，伦敦由重污染城市脱胎换骨为花园城市。
英国伦敦“绿链”地图19世纪，城市开放空间规划的主导思想是建设绿色斑块，即公园。
20世纪，重点思想是建设绿带，即公园道或者绿色通道；21世纪，人们渴望拥有多样化的城市开放空间，不是仅限于街道、广场、公园。
而具有很强的自然特征和很高的生态价值的绿色通道为开放空间规划提供了有效途径。
最近几年，绿色通道被认为是保护城市生态结构、功能，构建城市生态网络和城市开放空间规划的核心。
开放空间意指城市的公共外部空间，主要由以下用地组成：城市大型公园（森林公园、市级公园、郊区植物园等），各种普通公园（动物园、纪念性公园、游乐场等），街头游园与专用绿地，各种性质的广场，专用的步行街区，大型文化性建筑的附属室外休息场地，步行林阴路等。
包括自然风景、硬质景观、公园、娱乐空间等。
4个国外景观绿道案例分析案例1：翡翠项链——波士顿公园绿道系统项目背景波士顿公园是一个公共园地，算得上是美国最早的公园。
波士顿公园在波士顿初建时期已经划定，供居民放养奶牛、士兵操练以及游戏、散步等户外活动。
1910-1913年，奥姆斯特德全面改造了波士顿公园，自然式布局的大树、大草坪，任人自由漫步，一派田园风光。
项目概况公园位于波士顿市中心，面积达50英亩。
这里从波士顿公地到富兰克林公园绵延约16公里, 由相互连接的9 个部分组成。
林荫道宽60米，中间有30米宽的街心绿带，两侧的住宅都面向大道，使街心绿带构成社区的活动中心。
① 波士顿公地（Boston Common）② 公共花园(Public Garden)③ 马省林荫道(Commonwealth Avenue)④ 滨河绿带(Esplanade), 又称查尔斯河滨公园⑤ 后湾沼泽地(Back Bay Fens)⑥ 河道景区和奥姆斯特德公园又称浑河改造工程(Muddy River Improvement)⑦ 牙买加公园(Jamaica Park)⑧ 阿诺德植物园(Arnold Arboretum)⑨ 富兰克林公园(Franklin Park)绿道特点复合功能，集休闲娱乐、户外活动、文化遗产旅游于一体，带来巨大的社会经济和生态效益。
经验借鉴第一：他们已经将群体的需求与个体的需求良好地结合起来。
园林景观的服务主体经历着个人——群体——个人和群体兼顾的历程，波士顿不同类别的园林景观是在以公众为服务主体的前提下，更加重视个性化的关怀。
第二：将科技尖端化的手法与生态化自然化的目标结合起来。
这也正是世界园林景观的两大发展趋势，尤其在处理工业化的种种显性或隐性破坏时，一切表面的和谐常常有赖于高科技支持。
第三：将对历史的尊重和对破坏性景观的坚决改造结合起来。
内涵表征特色，保留和再现历史不仅是捷径，也是对景观建筑师协调能力的挑战，须得有慧眼和缜密的考虑，保证了一种崭新的吸引力同时也减少旧风貌的流失。
法国高速铁路介绍法国高速铁路，也被称为TGV（Train à Grande Vitesse），是欧洲最为先进和发达的高速铁路网络之一、法国的高速铁路系统起源于20世纪70年代，至今已经发展成为欧洲最为密集和高效的高速铁路网络之一法国高速铁路的建设始于1970年代末。
湿滑剖面法国总统弗朗索瓦·密特朗在其1974 年的竞选承诺中提到，他计划在7年内建成一个覆盖法国全国的高速铁路网络。
于是在该年的12月，法国国营铁路公司SNCF（Société nationale des chemins de fer français）开始了第一段高速铁路路线的建设，连接巴黎和里昂。
在1981年，法国政府决定成立一个专门的法国国家高速铁路发展局（La Société nationale des chemins de fer français）负责法国高速铁路系统的规划、设计和建设。
法国高速铁路系统采用了革命性的技术和工程方法，以实现铁路速度的提高和运行时间的缩短。
目前，法国高速铁路最高时速可达320公里，平均时速为270公里，是世界上最快的商业高速铁路之一、高速铁路系统除了连通法国的大城市如巴黎、马赛、里昂、图卢兹等外，还与法国周边国家的高速铁路网络相连，包括比利时、荷兰、德国、瑞士、意大利和西班牙。
法国高速铁路系统的建设和运营使法国成为了欧洲最为连接紧密的国家之一、每天有成千上万的乘客选择高速铁路作为他们的主要交通方式。
高速铁路提供了快速、可靠和舒适的旅行体验，并且成为各种商务和旅游活动的首选交通工具。
在法国高速铁路系统的发展过程中，SNCF一直发挥着重要的角色。
作为欧洲最大的铁路运营商之一，SNCF管理和运营着法国高速铁路系统的整个网络。
SNCF通过不断改进和创新，提高了高速铁路系统的安全性、效率和服务质量。
总之，法国高速铁路系统是一项世界级的基础设施建设项目，为法国及其周边国家的人们提供了快速、高效、环保和可持续的出行方式。
68YAN JIUJIAN SHE绿道在城市绿地系统规划中 的应用Lv dao zai cheng shi lv di xi tong gui hua zhong de ying yong王亚雯绿道是以绿化为特征，以自然景观和人工景观为基底构筑的，可供行人和自行车进入的线形绿色慢行，开敞空间，是保护和串联生态环境、人文景观、自然景观和地方风貌的绿色廊道。
绿道不仅仅是一条路，在城市快速发展的今日，以满足市民对美好生活向往为指引而建设的城市绿道，体现了以人为本的城市发展思路，折射了绿色发展理念。
因此在本文中我们主要对绿道在城市绿地系统规划中的应用进行了详细的分析与探讨，以期能够更好地为城市绿地系统的规划与发展提供一定的参考价值。
一、绿道建设的生态意义1.促进生态系统平衡绿道通过影响水系区域系统内的自然环境和生物类别而影响着整个区域内街道、社区和公园的生态系统，通过绿道建设避免区域生态系统的破碎化，通过绿道的建设，可以增加该区域的人流总数，也使得该区域的生物种类向着多样化的方向发展，旨在构建一个较为合理的生态平衡系统。
2.多种生态技术的成功应用绿道在自身修建当中，所强调的便是注重生态修复。
植物的不同习性、形态、色彩及质地等，营造出不同区域特色的乔、灌、草相结合的多层次植物群落系统，调节区域小气候，缓解城市热岛效应。
3.构建“斑块-廊道-基质”模式绿道还可以作为廊道，对原本分割的绿地系统进行衔接，彰显其复合景观的独特性；又能够将系统中的斑块整合起来，减少对一些局部景观的破坏。
4.实现人与自然和谐共存将一个城市视为是一个生态系统，则人和自然的和谐共存将作为这个生态系统中的关键要素。
正是因为对生态建设的重视，使得生活在这里的人们真正意识到了珍惜水源、爱护以及保护水文地理环境的重要性，这恰恰是对地区的一种爱护。
一方水土养一方人，不管处于哪一个发展阶段，其经济、人文、自然均是不可或缺的重要因素，只有这样的人与自然的环境构建才能为地区的发展带来蓬勃生机。
绿道规划方案绿道作为现代城市规划的重要组成部分，旨在提供人们休闲、健身、旅游和环境保护等多种功能。
本文将围绕绿道规划方案展开讨论，介绍绿道的定义及作用，探讨绿道规划中需要考虑的要素，并提出一套完整的绿道规划方案。
一、绿道的定义及作用绿道是指以河流、湖泊、海岸线、绿化带等为主体，连接城市内外自然景观的线性休闲空间。
它不仅提供了人们休闲娱乐的场所，还有助于改善城市生态环境、促进人们的健康与交流。
绿道的作用主要体现在以下几个方面：1. 绿化城市空间：通过绿道的规划和建设，可以有效增加城市的绿地面积，改善城市的生态环境，净化空气，增加氧气含量，提升人们的生活质量。
2. 促进交通与出行：绿道的规划不仅考虑到人们的休闲需求，还需要兼顾交通功能。
绿道可以作为人们步行、骑行、慢跑的通道，缓解交通拥堵问题，提高城市的可达性和出行便利性。
3. 丰富文化与旅游资源：城市绿道的规划可以结合历史、文化和旅游资源，打造具有地方特色的文化景观线路，吸引游客，促进地方经济的发展。
二、绿道规划要素在进行绿道规划时，需要综合考虑以下要素，以确保规划方案的合理性和可实施性：1. 土地选择：选择适宜的土地作为绿道建设的基础，要考虑地理位置、土地利用状况、土地质量等因素。
2. 交通连接：绿道应与城市交通网络相连接，方便居民出行，提高绿道利用率。
同时，绿道之间的连接也要保证便捷性和连贯性。
3. 空间规划：根据绿道的长度和使用人群，合理规划绿道的宽度和设计风格，确保绿道的舒适性和美观性。
4. 植被选择：绿道的植被选择要适应当地的气候和土地条件，同时要注重植物的生态性能和观赏价值。
5. 设施设备：绿道规划中需要考虑设置休息座椅、自动售卖机、垃圾桶等设施设备，以方便人们在绿道上的停留与休息。
三、基于以上要素，下面是一套完整的绿道规划方案：1. 绿道位置：选择沿城市主要河流岸线的区域，通过增加绿带和景观廊道，打造与城市生态结合的绿道系统。
2. 绿道设计：绿道宽度控制在10-15米，设计宽敞的人行道、自行车道和绿化带，确保行人和非机动车辆的安全通行。
城市绿带控制之法国巴黎内容摘要：城市绿带建设是有效抑制城市蔓延扩张，保护城市生态环境的重要措施之一。
文章从城市绿带控制的定义、及其层次和步骤，而后对绿地系统布局进行简单介绍，最后引入到对巴黎城市绿带控制的讨论及总结。
通过上述几个过程来简单阐释绿带控制的具体意义。
关键词：绿化带、城市环境、保护、控制。
一、何为绿化控制带？绿化控制带是指在城市周围建设的绿色植被带。
这一概念最早是由霍华德在《明日的田园城市》一书中提出的，他在城市周围设计了宽度为8km或更宽一些的环形绿带，来限制城市面积和保护耕地。
1938年英国议会通过了绿带法案，并从1944年开始环绕伦敦城建起了一条宽约10km的绿带，其主要目的是控制城市建成区的无限制蔓延、疏散市中心的人口与工业和改善城市环境。
伦敦环城市绿化控制带对引导城市格局形成与建成区的有序发展起到了重要作用。
自1950年代以来，世界上一些大城市，如巴黎、柏林、莫斯科、法兰克福等均规划与建设了城市绿化控制带。
从国际上特大城市环城绿带的效果来看，环城绿带对控制城市格局，改善城市环境，提高城市居民生活质量具有显著作用。
二、绿地系统规划的层次和步骤城市的绿地系统规划是城市规划的重要组成部分，通过图片来简单的了解它的具体层次。
城市绿地系统规划的步骤：主要包括现场踏勘，文字、图纸、电子文件、音像等资料收集，座谈访问，现状问题分析研究，绘制现状图等内容。
（1）、对规划建设现状评价分析、确定规划基本原则、目标、规划控制指标、基本布局结构、各类绿地规划要点、投资框算等。
（2）、在规划方案或规划纲要确定之后，对规划内容进行调整修改、深化完善，按照有关技术规定，形成评审成果和最终成果。
（3）、规划成果一般由规划文本、规划说明书、规划图则和基础资料汇编等4部分组成。
三、绿化控制带的形态与结构绿化控制带的形态与结构多样，总体结构可以分为6种类型，即环型绿化控制带(green belt),楔型绿化控制带(green wedge),廊道环型绿化控制带(green corridor)，环城卫星绿化控制带(green zone)，缓冲绿化控制带(green buffer)和中心绿地(green heart)。
城市绿带控制之法国巴黎内容摘要：城市绿带建设是有效抑制城市蔓延扩张，保护城市生态环境的重要措施之一。
文章从城市绿带控制的定义、及其层次和步骤，而后对绿地系统布局进行简单介绍，最后引入到对巴黎城市绿带控制的讨论及总结。
通过上述几个过程来简单阐释绿带控制的具体意义。
关键词：绿化带、城市环境、保护、控制。
一、何为绿化控制带？绿化控制带是指在城市周围建设的绿色植被带。
这一概念最早是由霍华德在《明日的田园城市》一书中提出的，他在城市周围设计了宽度为8km或更宽一些的环形绿带，来限制城市面积和保护耕地。
1938年英国议会通过了绿带法案，并从1944年开始环绕伦敦城建起了一条宽约10km的绿带，其主要目的是控制城市建成区的无限制蔓延、疏散市中心的人口与工业和改善城市环境。
伦敦环城市绿化控制带对引导城市格局形成与建成区的有序发展起到了重要作用。
自1950年代以来，世界上一些大城市，如巴黎、柏林、莫斯科、法兰克福等均规划与建设了城市绿化控制带。
从国际上特大城市环城绿带的效果来看，环城绿带对控制城市格局，改善城市环境，提高城市居民生活质量具有显著作用。
二、绿地系统规划的层次和步骤城市的绿地系统规划是城市规划的重要组成部分，通过图片来简单的了解它的具体层次。
城市绿地系统规划的步骤：主要包括现场踏勘，文字、图纸、电子文件、音像等资料收集，座谈访问，现状问题分析研究，绘制现状图等内容。
（1）、对规划建设现状评价分析、确定规划基本原则、目标、规划控制指标、基本布局结构、各类绿地规划要点、投资框算等。
（2）、在规划方案或规划纲要确定之后，对规划内容进行调整修改、深化完善，按照有关技术规定，形成评审成果和最终成果。
（3）、规划成果一般由规划文本、规划说明书、规划图则和基础资料汇编等4部分组成。
三、绿化控制带的形态与结构绿化控制带的形态与结构多样，总体结构可以分为6种类型，即环型绿化控制带(green belt),楔型绿化控制带(green wedge),廊道环型绿化控制带(green corridor)，环城卫星绿化控制带(green zone)，缓冲绿化控制带(green buffer)和中心绿地(green heart)。
法国自然环境特点和特色景点法国自然环境特点及特色景点一、法国自然环境特点法国属北半球，四面环海，地处亚洲和欧洲之间，而且属温带气候。
法国自然环境特点有：1.地理形势复杂：法国地形复杂，多山，以山地占优势，其次是丘陵，山谷，宽阔的平原少。
2.气候温和：法国属温和海洋性气候，是欧洲最温和的地区，从大到小，由西向东，气候渐暖湿润。
3.植被分布有序：法国植被具有明显的层次和分布，以森林覆盖面广泛，其中针叶林地带较多，有桦木林、白杨林、云杉林等。
4.土壤发肥：法国土壤多为中性土壤，属酸性质土壤，土壤肥沃，有利于植物生长。
二、法国特色景点1、巴黎塞纳河：巴黎塞纳河流域被誉为欧洲最美的河流，长约877公里，横贯法国由南到北，流经法国许多著名的历史城市，如巴黎、里昂、罗伦斯、贝尔维尔、布宜诺斯艾利斯等，这些城市都有它的珍妃拱门、河滨散步街、桥梁及天际线，构成了这条美丽的河流上的风景线，沿河而行，可以为游客带来的心旷神怡。
2、马赛圣母院：马赛圣母院是法国加拿大的一座巨大的著名的罗马教堂，可以追溯到6世纪，是14世纪建筑风格的代表，该景点现藏有多件古代文物、人物像以及马赛徽章绘画，堪称巴黎最大的罗马教堂，也是一座巨大的宗教文物。
3、尼斯泳湖：尼斯泳湖是法国最大的湖，位于法国南部阿尔卑斯山脚下，又被称为爱情湖。
尼斯泳湖以沉稳、宁静的气氛、秀丽的山景、水灵湖面及岸边花园的青翠草木而著称，是多国游客登陆的必到之地，每年夏天，尼斯泳湖的水质很清澈，有着蓝色与亮黄色的混合，除了可以泳游外，还可以漫步、乘船、划船、游览湖岸风景。
4、布列塔尼沙滩：位于法国布列塔尼半岛，是法国最美的沙滩之一，沙滩两旁绿树参天，毗邻布列塔尼海港码头，是景色最佳的地方。
布列塔尼沙滩内有多条细柔的沙灰色沙滩，海水清澈透亮，游客可以在此畅游沙滩，更可以近距离接触浪花、鱼群，是法国最具热门度的游玩景点之一。
总之，法国固有的自然环境特点以及风格迥异的景点，令这个国家变得更加美丽，令人神往。
法国的绿道概念，孰新孰旧？Is the French View of Greenways Avant-garde or Déjà-vu?(法)洛尔·考米尔，(法)莫尼克·考布兰科，(法)雅克·博德里撰文，刘雪译(France)Laure Cormier, (France)Monique Toublanc, (France)Jacques Baudry, Translated by LIU Xue摘要：首先列举了国际范围之内理论界对绿道概念进行的诠释，不同的研究工作的重点包含的生态，社会经济及综合意义，但共同目标是给绿道规划寻找具有可参考性的建议。
对法国的绿道概念“trame verte”的演变进行了综述，详细阐述了法国绿道概念从出生，到衰落，到概念的回归，到今天概念中融和可持续发展的理念。
城市中的环境问题和生物多样性的退化是贯穿在整个概念演变过程中的主要因素，并直接促生了法国对绿道概念进行立法。
对这项立法的原创性和有效性进行评估，认为从前所未有地将绿道概念写入法律的角度，这项法律是一项创新，但是由于立法是在区域层面，而不是当地的执行层面，从而对这项法律能否真正有效进行质疑。
关键词：风景园林；绿道；立法；法国Abstract: The article started with a walkthrough of worldwide literatures on definition of greenway. Academic researchers have devoted to different aspects of greenways, including ecological, social-economics, and multipurpose aspects, in search of answers for greenway planning. The author then turned to evolution of greenway concept in the French context, which developed in four stages: birth, decline, return of idea, and sustainability. Among those, urban environmental concerns, and biodiversity loss are the driving factors not only during the evolution, but also for the law that is written around concept of greenway. In the last part, the article imposes an assessment on the originality and effectiveness of the new law. The author believes the F rench law on “trame vertes’ has an originality, or avant garde in French in appearance, however without much difference than before, or déjà vu in French, because it is only compulsory at the regional level, not at the level of the implementation.Key words: landscape architecture; greenway; law; France文章编号：1000-6664(2011)03-0000-00中图分类号：TU 986 文献标识码：A收稿日期：2011-01-27；修回日期：2011-02-22“绿道”的概念如今时常出现在法国规划师的字典里。
事实上，这个概念有很多含义，与一个地区的自然和社会环境的特点相关，它包含许多积极的文化价值。
根据不同标准，如特定区域(城市、郊区和农村)的存在用途(休闲、自然保护和康乐)，可以有多种形式的“绿道”存在。
目前，法语中“绿道”的专用术语是“trame verte”，翻译为“特拉梅韦尔特”。
这个术语现在更多地用于规划概念，大部分情况下与私有化的土地规划有关。
这篇文章的目的有3个。
首先，回顾国际范围内理论界对“绿道”概念内容解释的变化; 第二，研究法国景观规划和环境管理领域内究竟是什么在背后推动对“绿道”概念的日渐关注；第三，对法国推出的有关“绿道”的新法规进行一个大概的评估。
1 有关“绿道”规划可操作建议的国际科学文献世界各地区的研究人员基本上都将“绿道”的概念和景观规划的套路加以互动变通：如美国(法布斯，1995；埃亨，1995)[1-2]、欧洲(乔恩曼等，2004),、英国(特纳，2006)、意大利(托科利尼等，2006年)、葡萄牙(安德烈森等，2004)[3]等国。
正如所强调的(埃亨，1995; 黑尔蒙德和史密斯，2006)，国际科学文献中，许多文字的阐述都与“绿道”概念有关，但相互之间却没有真正的协调：如生态网络系统和绿色基础设施。
规划界人士基本上一致认可植被线状的连续性，但对绿道的组成元素、规划方法和特定的绿道用途不能达成一致。
实施“绿道”的目标可能是出于环境的考虑，或出于社会经济、大众休闲，甚至是所有这些因素的综合。
1.1“绿道”的生态意义环境危机催生了对“绿道”生态效益的研究。
考虑到欧洲的传统生态学和景观生态学研究已颇有基础(福尔曼和戈登，1986)，不难理解这一方面的工作早已率先在欧洲大陆展开(乔恩曼等，2004)。
因此，建设“绿道”，又称为生态走廊或环境走廊，被认为是一个维持生物多样性的有力策略[1]。
事实上，莱恩汉等人(1995)在报告中说，人为活动是导致栖息地破碎化的主要原因，栖息地破碎化是生物多样性的最大威胁之一。
大范围的栖息地包括：河道走廊，湿地，水体……它们的有效性显著与否取决于地理位置、景观组成、景观形式，或人为的压力等方面。
东欧和西欧国家之间在规划设想上存在着显著对立。
在东欧国家，开发行为奉行将景观元素的功能分区和自然分区进行整合的原则，通过这个原则的实施来制约极端的集约土地利用。
因此在这个生态稳定化的概念下，一些区域(相联系在一起作为一个整体)对另一些受到严重破坏的区域进行生态补偿。
而在西欧，研究的重点在于诸如“疏散和迁移，连接性和连通性”等的生态原则(乔恩曼等，2004)。
1.2“绿道”的社会经济效应今天，许多景观正在进行改变，尤其是在郊区，这种改变因为人类的扩张而尤为突出。
城市的扩张使人类越来越远离自然。
对于许多城市居民来说，想要去野外或者农村体验自然是对金钱和时间的考验[4]。
一个可能的替代选择是增加人们对城市或郊区的开放空间的使用。
在这个概念的背景下，“绿道”的形式等同于呼吸新鲜空气的户外空间，其主要目的是服务大众康乐休闲。
100年前奥姆斯特德首创的景观理念，连同公园大道的概念，现在仍然适用。
穆尔和萨法尔(2001)也强调了野外游道和绿道资源的好处。
这种好处不单单停留在个人层面上，即为了个人的健康与娱乐，而是面向一个更广泛的社会，通过“减少汽车流量，提高视觉质量，保护自然财富，经济发展，和其他等”来展现其所带来的社会价值。
在意大利，托科利尼等人(2006) 对“绿道”的概念解释为“一个系统的路线体系，从环境的角度具有非常好的价值，致力于创造一个无机动车的交通环境，拉近人与自然景观(自然、历史、文化等)和“生活中心”(公共办公、运动、休闲设施等)之间的联系，无论是在城市、郊区还是农村(意大利绿道协会，1999)”。
一些研究人员更关注对于不动产的价值所带来的这些好处的影响(乔哈根等，1997；林赛等，2004)[5]。
研究发现与绿道的接近程度和不动产的价值之间存在一个正比的关系。
1.3 “绿道”的综合意义但是，仍然很难去明确地从其回报价值的角度给“绿道”划归类别：比如是从环境意义的角度或是从社会经济学的角度。
通常情况下，即使无意，上述目标也会密切交织在一起：例如当创造一个康乐用途的野外游道的同时，也在一定程度上给自然保护或水质保护创造了条件。
辅助保护的政策，如通过保留“一定程度的景观连续性和功能性”，绿道一定程度上能够维持景观的整体性(黑尔蒙德和史密斯，2006)。
通过强调景观的整体性，黑尔蒙德和史密斯的用意在于给绿道赋予具有生态意义和社会意义的未来目标。
在美国，多效合一的做法在绿道规划中得到更显著的展示。
绿道同时承担着环境和社会的功能。
正如所强调的(立特尔，1990；穆尔和萨法尔，2001)：“规划师们大多建议使用多用途的城市绿道，用以改善城市形态，促进栖息地的保留和生物多样性的保护，提供健身和娱乐的机会，改善交通，促进经济增长，提高社区的可持续发展”(林赛等，2004)。
1.4 给“绿道”规划提供答复研究工作的目的是给绿道规划工作提供可参考性建议。
“许多研究人员到目前为止主要关注于给绿道规划和管理设定必需的客观形式和层层标准”[4]。
事实上，许多研究论文也都侧重于绿道的实施，包括战略制定和相关措施用来稳定不同的直接参与群体。
2 法国的绿道概念演变2.1 “特拉梅韦尔特”和绿道：出生(19世纪末—1950年)绿色网络的概念，最初可以追溯到风景园林师弗雷德里克•劳•奥姆斯特德(1822 – 1903)所发展的林荫道、步行道和公园大道的规划理念，朱里欧•法布斯(2004)推崇其为美国绿道概念之父。
奥姆斯特德一生诸多的成就中，包括建立著名的波士顿城市公园体系，他倡导每个人都应享有平等机会与自然自由接触的机会，个人的经济财富多少不应成为享有这一机会的障碍。
这一概念不久就被风景园林师简•克劳德•尼古拉斯• 弗里斯提尔(Jean-Claude Nicolas Forestier，1861—1930)借以延续发展。
他肯定了从“公园系统”的概念的基础上来考虑城市开发的必要性，“公园系统”广泛涵盖从“大尺度保留地和景观保护区”到“游憩地”的各种空间组合，从“散步道”“郊区公园”“大都市公园体系”，到“小公园”“花园城区”等都可以划归到这个体系之内。
(“大都市和公园系统”，1908)换句话说，简• 克劳德• 尼古拉斯• 弗里斯提尔强调城市中有必要确保“绿色”的连续性，这个连续性可以通过建立一个不同绿色空间组合而形成的绿色网络体系来实现。
他认为通行街道和景观街道是城市绿色连续性的依托体。
