实习报告

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实习报告
转眼间三个月的实习已接近尾声,回想这三个月以来,有过汗水,有过失败,有过伤痛,有过微笑,正是这五光十色的生活片段拼凑了我人生中不可缺少的一部分,也给我留下了难忘的回忆。

时实习间:2011.08.17~2011.09.16
实习地点:三角集团华盛分公司
从八月八日晚到达威海,首先,我们进行了为期四天的厂内培训,在此期间,我们了解了三角集团的企业概况,1976年创始的三角集团,是中国最大的轮胎制造商和供应商,业务范围覆盖卡客车子午胎、轿车和轻卡子午胎、工程子午胎和巨胎、各类斜交轮胎、翻新轮胎等产品领域,总生产能力3000万套。

多年来,三角集团始终专注于轮胎科技的自主创新,致力于开发、生产和销售适用于全球市场不同地域、不同消费者、不同使用要求的商用车辆轮胎和乘用车辆轮胎产品。

目前,产品品种近4000种。

“三角”是中国轮胎行业首个“中国驰名商标”和首批“中国名牌产品”。

每年有超过2000万条产品销往全球,服务于160多个国家和地区的消费者,赢得了广泛的认知和荣誉。

以其优秀性能、三角还获得了来自60个经济体或国家覆盖全球所有国家和地区的官方产品认证,其中包括CCC、ECE、DOT、E-SOUND 、INMETRO、LATU、GSO、SNI等,以及固特异、卡特彼勒、沃尔沃等公司的苛刻的技术性能测试,成为其全球战略合作伙伴。

在中国国内,三角处于市场领先位置,同时在重汽、一汽、二汽、上海通用、通用五菱、奇瑞、长安、临工、山工、徐工等50多家汽车制造企业提供配套服务
其次是四天的军训生活,虽说只有短短的四天时间,但在炎炎烈日下还是挺累的,站累了不能动,走累了不能停。

做任何事情都要有军人的风范,但军训还让我们更加的自制、自爱、自理和自强。

我们长大了,我必须去接受风雨的洗礼,在今后的生活中认识、提高、完善自己。

8月17日我们被分配到硫化车间实习作业。

第一次接触这种工作,看见庞大的机器作业中真的让人毛骨悚然,而且还是站着工作,不是不停的来回走就是站着,一天下来整个人都有种强烈的崩溃感,在刚分配到硫化车间的时候就听老员工说,硫化车间的工作最辛苦了,没有女孩做硫化工,由于以前没有亲自的体
验不得不承认硫化操作工的辛苦。

像我接触硫化机是国产的三明硫化机,几乎完全手动操作,对操作工技术要求比较高。

而自己刚刚接触这庞然大物师父也不敢让我去操作,近半个月的时间只是绕着13台硫化机随便看看曲线及搬搬胎胚。

一天天的看着师傅们为每天的产量以及渐长的合格率高兴时完全忘记了额头上布满的汗珠,早已汗湿的衣衫,自己也开始开心,敬佩他们的工作耐心和责任心。

开始跟师傅们学习机器的操作,在心里暗暗的许下承诺,有一天我也可以独挡一面
为着自己的目标去努力干活的时候都忘了累,但收获的不仅有知识还有快乐尽管只有短短的一个月,学到的东西很少,但却让我有了胆量,让我有了父母在身边不曾有的独立与面对挑战的勇气。


实习时间:2011.9.17~2011.10.16
实习地点:三角集团华盛分公司
一个月的时间很快就过去,而我的工作也在一步步的深入不再是简单的搬搬胎胚,首先在师傅的引导下了解了硫化机的主要构造,硫化机主要是由装胎机构.蒸汽室.中心机构.调模机构.传动系统.安全系统以及润滑系统和电器系统等。

硫化子午胎采用活络模具,活络模具主要是由若干扇形的模块和上下侧板组成,又了解从一个胎胚到成品要经过装模.定型及硫化出胎的过程。

在了解硫化机的基本操作要领后,自己慢慢对操作过程中不会出现问题和很少出现问题的机台进行抓胎.装胎.定型等作业。

轮胎出模后自动会传送至下一工序,除了对机器的操纵外还要学会看硫化曲线,来判断此时能不能装胎也是很重要的,硫化曲线表示了整个橡胶在硫化中产生交联的过程,由于分子的交联的随时间的进行,对扭距的作用所不断的产生变化而绘制的。

同时自己也记住了硫化曲线的范围如蒸汽压力1.8±0.1 氮气压力2.5±0.1 内温210℃±4℃外温172±2℃或178±2℃
掌握了这些基本的操作后渐渐的自己也可以独立的操作硫化机,独立的完成一道工序,但对于其内在的原理以及硫化后的成品胎合不合格是不能一两天就学习到的,只有慢慢的观察,多向师傅请教才可以。

虽然刚开始在大型的硫化机前作业会很恐惧不敢去模前看胎胚,不敢去机器后面拿胎等等,甚至一开始连车间的气味都受不了,但这两个月下来也慢慢的适应了这样的工作环境与工作方式。

虽然最后的成果不如自己预料的那么满意,但毕竟见证了自己战胜自我的过程,虽丑由荣。

仅仅只是实习的前两个月也使我开拓了眼界,收货了一些平时得不到的知识。

车间实习大大的锻炼了一个人的坚韧。

恒心。

如果有一个环节处理不当将导致前功尽弃,就这短短的两个月的实习我收获了很多,在别的同学承受不了选择放弃的时候,而我却选择了坚持。

我们迟早会步入社会,再苦再累都必须去做,那又
何必不付出快乐收获快乐呢?

实习时间:2011.10.17~2011.11.16
实习地点:三角集团华盛分公司
两个月过去了,对机械的恐惧也战胜了,装胎作业自己可以轻松自如的去完成,但硫化完成后的成品胎是否合格以及出现不完全合格的轮胎如何去改进才是抓好硫化质量的关键。

这一个月来,师傅让我认识了不同的废次品胎,有窝气,装偏,海绵,子口圆角,双胞胎,等等,同时也知道了如何避免这些废次品的出现。

轮胎硫化作为轮胎加工过程的最后一道工序,作用是很重要的。

行百里者,半于九十。

如果这一道工序发生问题,将导致前期的工作全部白费。

轮胎硫化过程中所需着重注意二次定型压力及高度调节。

二次定型压力及高度是轮胎硫化时一个比较重要的参数。

二次定型压力过高,可能会导致胎胚硫化后出现胎体帘线变形等缺陷,过低则可能形成胎里窝气等。

定型高度过低则可能形成胎里露线、下子口显线等其它缺陷,过高则有可能出现上子口显线、子口大边等。

2硫化的三要素是:时间.温度压力,哪个环节出错都会产生废胎3、胎胚定型时的装胎高度。

装胎高度不可过高或过低,否则易出现子口方面的缺陷如大边、显线、裂口等4械手定中心。

硫化时机械手的中心须与硫化机中心机构的中心重合,否则易出子口大边等。

5、硫化延时的处理。

轮胎硫化过程中温度或压力总会出现波动。

当温度下降时,硫化延时是必须的措施.6.胎胚要按生产时间使用,防止胎胚过期。

同时也知道了硫化的原理:硫化过程中在胶囊内通入比一般常规硫化温度高15~25%的180~220℃的高温介质,使轮胎升温,加速交联反应;预硫化阶段,间断地通入高温介质,温度在设定值150~170℃上下浮动;正硫化阶段,胶囊内不再通入高温介质,保压,而温度在硫化过程中下降了20%~35%,即等压变温硫化等等。

在对硫化程序及废次品有一定的认识后,也开始动手检查轮胎,尽管戴着厚厚的手套,但站在几十度的模上面不仅手烫,脚隔着鞋子也同样烫,虽然十月份的天气也不算太热,而且车间里还有空调,但还是汗流浃背,到现在才发现一条轮胎做出来要经过那么多工序,看似简单的东西也包含很多的智慧和辛苦在里面。

实习后我的体会:
1通过硫化操作工的实习,让我明白了做事要认真,小心,细致,不得有半点马虎,同时也培养了我坚强不屈的精神,不到最后一刻决不放弃的毅力
2在硫化操作方面,从无知→有初步认识→更深层的独立操作能力。

3在了解,熟悉和把握一定的硫化知识和操作技能的过程中培养进步和加强了我们的实践能力
4培养和锻炼了劳动观念,质量和经济观念,强化了遵守劳动纪律和安全技术规则的自觉性
很快我们将要真正步入社会,面临就业,我们需要更多的自己去观察去学习,不具备这样的能力就难以胜任未来的挑战,随着社会的迅速发展,会有接触很多以前不曾接触的领域,只有敢尝试才能有所突破,有所创新,我要在实习结束后根据自己的情况去感悟,去反思,勤时自勤有所收获,使实习达到真正的目的。

姓名:李婷(小)
班级:物流0904班
学号:0516090417。