水源保护区公路桥面径流收集处理设计的探讨

交通科技与管理121工程技术 随着我国高速交通运输行业的快速发展，公路建设及运营对饮用水源的保护及影响问题日益受到社会各界的广泛关注，跨越具有较高水功能区划的饮用水源等敏感水体公路越来越多。

公路桥面径流由于其重金属、碳氢化合物和燃料添加剂等含量较高，而越来越受到国家的高度重视[1]。

国家环保总局、国家发展改革委、交通部于2007年联合颁发了《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》，明确规定：公路建设应特别重视对饮用水水源地的保护，路线设计时，应尽量绕避饮用水水源保护区。

为防范危险化学品运输带来的环境风险，对跨越饮用水水源二级保护区、准保护区和二类以上水体的桥梁，在确保安全和技术可行的前提下，应在桥梁上设置桥面径流收集系统，并在桥梁两侧设置沉淀池，对发生污染事故后的桥面径流进行处理，确保饮用水安全。

《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）要求：桥梁跨越饮用水源保护区、I~II类标准的水体时，桥面排水宜排至桥梁两端并设置沉淀池处理。

目前国内外常见的桥面径流收集形式有溢流管方案、漫流管方案、明渠方案[2]；径流处理工艺主要有栽植植被、沉淀池、氧化塘、人工湿地、组合控制措施[3-4]。

虽然桥面径流相关研究成果丰富，技术渐趋成熟，但由于缺少系统性的研究和规范性的文件，无法实现对桥面径流的有效收集和处理。

本文通过总结桥面径流收集及处理技术，指出目前我国桥面径流收集及处理研究中存在的问题及未来的发展方向，为进一步开展相关研究提供参考。

1　桥面径流的特点 桥面径流污染是通过降雨和地表径流冲刷、淋洗等作用，将大气和地表中的污染物带入受纳水体，使受纳水体遭受污染的现象。

桥面径流污染严重，成分复杂，其径流中含有雨水及在桥面沉积的各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等，甚至是突发性危化品泄漏事故现场的危化品。

浅谈水源保护区公路设计运用3S技术3S是地理信息系统（GIS），遥感（RS）和全球定位系统（GPS）的简称。

随着计算机技术、信息技术、测绘科学技术等的快速发展，3S技术日现被广泛运用于地形地貌勘测、资源调查与合理规划利用、自然灾害动态监测与防治等领域。

水源保护区是为人们提供清洁、充足和稳定水源，维持生态系统平衡的基础，保護河流、湖泊等水源地水质的安全，有利于促进人与自然的和谐发展。

而随着工业化进程的推进，越来越多的水源地正遭到污染破坏，相关部门一直高度重视饮用水安全问题，强调加强水资源保护和生态环境建设，要让人民群众喝上干净的水，为此在全国范围内划分了不同等级的水源保护区以保证重点区域的水资源不受到污染破坏。

但为了推动经济的发展，大多数水源保护区又必须进行公路的建设，而公路不可避免会带来相关污染问题，而公路路面径流是最主要的污染源，因此如何最大限度地减少路面径流带来的污染，成了国内外学者的研究重点。

1 现有公路污染防治技术研究国内外研究表明，公路路面径流中含有120多种污染物，如SS、COD、重金属、P、N营养物氯化物、油脂和PAHs（多环芳香烃）等，对地表受纳水体污染很大，是公路带来的最主要的污染源之一。

目前公路径流污染控制的有效措施主要有植被控制、湿式滞留池、渗滤系统、人工湿地等几类。

以上技术都是针对公路建好后而采取的，在处理污染物的量和难度上都较大，因此如何在公路的勘察设计阶段着手，提前找到对公路径流等污染源有处理作用的土壤植被地区和缓冲净化的地区，在设计时针对性地采取相关技术，降低公路污染处理的难度成为本文的研究重点。

2 RS在公路勘察设计中的运用研究水源保护区的地形地貌一般较为复杂，靠人工的踏勘测量获取信息难度很大，且不能对测区有全面正确的认识。

RS技术利用卫星照片或航片，经过计算机的自动识别处理，获得相关的水文、地质、植被等资料，其获取的信息具有整体性强、信息量大、视域广、影像逼真的特点。

跨水源保护地公路桥面径流雨污水收集施工技术探讨摘要：本项目线位横穿黄河故道处，黄河故道具有三重身份，即商丘市地表水饮用水源地保护区、民权黄河故道国家湿地公园及青头潜鸭栖息地。

其中K21+740～K23+084穿越一级水源保护区，K19+154～K21+740、K23+084～K25+229穿越二级水源保护区。

桥梁段设置纵向排水管（采用焊接钢管），吊装于梁体下部，水流方向沿主线纵坡，与路基段路基边沟相接，最终经过检测设备鉴别，或排入路基边沟，或经管道排至二级水源保护区外的处理站。

路基段全线设置急流槽、路基边沟及初期雨水收集管道系统。

边坡雨水直接排入路基边沟，路面桥面初期雨水禁止直接排入自然沟渠。

关键词：水源保护区；初期雨水收集系统；管道施工工艺0引言近年来,高速公路的迅猛发展,使得人们忽视了生态环境的重要性,因此,高速公路的选线至关重要,应尽可能绕避法定保护湿地、水源保护区和国家或地方重点保护野生动物的栖息地。

必须穿过时,应选择影响范围小的位置通过,并采用必要的工程措施,避免对生态环境的干扰破坏。

本文在公路建设生态保护研究的基础上,总结出针对水源保护地比较成熟的施工方案,本项目在经过黄河故道地表水饮用水水源保护区段,初期雨水收集至水源地以外的处理站集中处理后排放. 初期雨水的收集能够有效防治水源地的水环境污染,同时采用应急池等构造物来控制偶发事故带来的污染,以此响应国家节能减排、建设节约型社会的号召,走可持续发展道路,也为类似工程提供可靠的理论依据和工程实践经验.1.工程概况1.1工程设计概况本项目在黄河故道地表水饮用水水源保护区路段，采用雨水收集支管和干管将初期雨水及含危险化学品的废水排至处理站。

路基外侧设计d600-d1500的雨水管道，分别自南向北和自北向南排入处理站。

1.2水文地质情况该区域地下水埋深不同，主要受大气降水、河渠渗入补给以及蒸发和人工开采取水方式排泄。

含水组以粉土、粉砂含水层为主，富水性较强。

公路建设中的水资源保护与利用研究公路建设对水资源有着深远的影响。

为了保护水资源，减少对水环境的破坏，并充分利用水资源，需要进行相关研究和采取适当的措施。

在公路建设过程中，首先需要进行充分的水资源调查与评估。

通过调查水资源的分布、水质状况和供应情况，可以了解水资源的可利用性，为公路建设的规划和设计提供依据。

同时，还需要评估公路建设对水资源的影响，包括对水源地、湿地和水生态环境的潜在影响。

在公路建设的设计和施工阶段，需要采取一系列保护水资源的措施。

首先，要合理利用降雨水资源。

通过设置雨水收集系统和蓄水设施，将降雨水用于灌溉、景观水体或道路冲洗等方面，减少对地下水和江河湖泊的开采。

其次，要避免公路建设对水生态环境的破坏。

可以通过建立生态廊道、设置生态桥梁等方式，保护水生态系统的连通性和完整性。

另外，还要注意减少公路建设对地下水的影响，比如采取适当的排水措施，避免水源地和地下水透水区的污染。

公路建设完成后，还需要进行水资源的合理利用。

可以通过设置雨水收集系统和蓄水设施，将公路周边的降雨水用于灌溉、景观水体或农田灌溉等方面。

此外，还可以开展水资源的循环利用，比如利用道路排水中的雨水进行景观湿地的养护和水体的补给。

这样不仅能够充分利用水资源，还可以提高公路周边的生态环境质量。

然而，公路建设中的水资源保护与利用仍存在一些挑战。

例如，建设过程中的施工废水和工业废水可能对水环境产生污染，需要采取相应的治理措施。

另外，由于公路建设通常需要占用大量土地，可能会对水源地和湿地产生破坏，这需要在规划和设计阶段提前进行充分的评估和保护措施。

综上所述，公路建设中的水资源保护与利用是必不可少的。

通过水资源调查与评估、合理利用降雨水资源、保护水生态环境等措施，可以最大限度地减少对水资源的破坏，并充分利用水资源。

然而，需要注意解决建设过程中可能产生的水环境污染和破坏的问题，以确保公路建设与水资源的可持续发展相协调。

城市道路穿越饮用水源保护区的环境影响及污染防治措施研究——以贵安新区高峰大道为例贵安新区地处长江流域和珠江流域分水岭地带，近93%的面积位于贵阳市主要饮用水源上游，近72%的面积位于红枫湖汇水范围，因此在城市规划过程中难以避免存在城市道路穿越饮用水源保护区的情况，随着新区的高速建设及社会经济快速发展，保障饮用水源安全的压力逐步增大。

因此，分析城市道路建设、运行对饮用水源的影响，提出有效的保护措施及管理建议对实现可持续发展、推进生态文明建设具有重要意义。

二、高峰大道及水源保护区基本情况1、工程概述高峰大道整体线形呈南北走向，起点接贵安大道联络线与甘凯线交叉口，终点接南侧北斗湖路一期羊昌乡新农村寨位置。

双向6车道城市主干路，设计车速60 km/h，采用沥青混凝土路面，实施红线宽度44m。

2、红枫湖饮用水源保护区概况红枫湖位于贵阳市中心以西28km，是新中国成立后在乌江水系支流猫跳河进行梯级开发而形成的省内面积最大的人工水库之一，位于梯级开发的第一级。

设计正常水位高程1240m，相应水面面积57.2 km2，库容6.01亿m3，死水位高程1127.5m。

3、与饮用水源保护区关系高峰大道位于红枫湖集中式饮用水水源保护区内，其中，K0+000~K2+185约2.185km位于二级保护区范围内，K2+185~K6+784.699（终点）位于准保护区范围内，距一级保护区最近距离约为7km，距取水点最近距离约15km。

三、饮用水源保护区环境影响分析1、施工期（1）施工机械对水环境的影响施工机械跑、冒、滴、漏的废油及露天机械被雨水等冲刷后会产生油污染，这些污水中主要含有SS和石油类污染物，直接排入水体会影响附近地表水体的水质。

（2）桥梁施工作业对水环境的影响桥梁设计形式为联系箱梁和简支箱梁，下部构造桥墩一般采用钢筋混凝土柱墩，河床内不设置桥墩，施工期间桥墩桩基开挖产生的泥浆若不采取措施对水体水质有一定影响。

（3）施工营地生活污水影响分析本项目施工生活营地租用民房，共设置施工生产营地1处，占地约0.4hm2，用地类型主要为水田和旱地。

公路桥梁桥面集中排水设计探讨发表时间：2019-07-03T08:48:07.900Z 来源：《基层建设》2019年第9期作者：修丕立方如军[导读] 摘要：随着交通的高速发展，水资源保护问题越来越受到关注，而路面径流水环境污染防治成为了治理水环境污染的研究重点。

温州市交通规划设计研究院浙江温州 325000摘要：随着交通的高速发展，水资源保护问题越来越受到关注，而路面径流水环境污染防治成为了治理水环境污染的研究重点。

本文依托228国道苍南南龙沙至岱岭段工程赤溪港特大桥处桥面径流系统，针对桥面集中排水做进一步的探讨研究。

关键词：桥梁工程；桥面径流；集中排水；沉淀隔油池；1 工程概况228国道苍南龙沙至岱岭段工程位于苍南县东南部，起点位于赤溪镇龙沙社区石塘村东侧，终点位于岱畲族乡浙闽界的岱岭隧道内，该项目全长为26.834km。

其中赤溪港特大桥跨越赤溪港，上部结构均采用先简支后结构连续的40m跨径预应力砼T梁。

右线布跨为27×40m，左线布跨为为31×40m预应力砼T梁结构，左右线桥梁全长为1244.66m、1084.66m，桥宽为2-11.75m。

桥台均采用重力式台，桥墩采用柱式墩，壳菜采用扩大基础，桥墩采用桩基础。

2 环保要求赤溪港特大桥桥址处位于石砰-赤溪保留区、环境保护要求为：施工期间必须采取有效措施降低对周边生态环境的影响，避免对围垦区外围海流域内的底栖生物、生态系统等产生灭失影响，降低对敏感海域生态环境的不良影响；海水水质质量执行不劣于第二类，海洋沉积物质量执行不劣于第一类，海洋生物质量执行不劣于第一类。

周边海产养殖较为发达，现在为海水或滩涂养殖，并且有一定的规模和效益。

滩涂发育，礁盘众多，咸淡水交界、冷暖水交界的传统渔场。

海产养殖已经成为周边村民重要的经济来源。

因此，根据环保相关要求应对赤溪港特大桥进行桥面径流集中收集处理，并排放至合理去向，对污染物不得直接排入赤溪港。

高速公路桥面径流雨水收集系统设计的探讨摘要: 本文通过对桥面径流水质特性的分析，提出收集桥面初期径流和应急排水系统的设计方法，总结探讨目前桥面径流收集、处理方法，为今后敏感水体路段桥面径流的收集处理设计提供参考。

关键词：桥面径流高速公路雨水收集1、概述随着我国高速公路的快速发展，公路及桥梁建设在运营期对饮用水源的保护及影响问题日益受到社会各界的广泛关注，跨越具有较高水功能区划的饮用水源等敏感水体公路越来越多。

公路桥面径流由于其重金属、碳氢化合物和燃料添加剂等含量较高，而越来越受到环保研究人员的重视[8]，其直接排放至敏感水体则会造成对受纳水体水环境的污染与破坏；同时各类化学危险品运输车辆在敏感水域路段一旦发生事故导致危险品直接泄入水体，对水环境也将产生极大地危害，甚至破坏水生生态环境。

交通部于2007年联合颁发的184号文件：《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》中第七条也做了相应规定，“公路建设应特别重视对饮用水水源地的保护，路线设计时，应尽量绕避饮用水水源保护区。

为防范危险化学品运输带来的环境风险，对跨越饮用水水源二级保护区、准保护区和二类以上水体的桥梁，在确保安全和技术可行的前提下，应在桥梁上设置桥面径流收集系统，并在桥梁两侧设置沉淀池，对发生污染事故后的桥面径流进行处理，确保饮用水安全”。

目前，我国部分高速公路对跨越重要饮用水源保护区的桥梁进行桥面水收集，但是缺少系统性的研究和规范性的文件，本文在分析桥面径流水质特性的基础上，提出桥面径流的收集方法，桥面排水系统的设计依据，以及最后的处理方法。

2、桥面径流雨水主要对饮用水源保护区的影响本文以兰州至海口公路广元至南充段高速公路工程为例进行说明，该高速公路建成投入运行后，随着交通量逐年增多，各种类型车辆排放尾气中携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等也会逐年增加。

0引言近年来，随着我国高速公路的飞速发展，穿越敏感水体的高速公路也越来越多。

并不完善、合理的桥面径流处理设施使得相应路段在降水、危化品泄漏时，无法得到及时、有效处理，含有重金属、碳氢化合物和燃料添加剂的桥面径流排入周边河流等敏感水体之中，导致河流水质恶臭、水生生态破坏。

因此，对高速公路桥面径流处理策略的研究对于维系周边生态环境质量具有十分重要的理论意义和实践价值。

国内外众多学者对桥面径流水质成分、污染物特性及污染物生态环境效应、收集系统等方面进行了广泛探讨，并取得了较为丰硕的成果[1-3]。

然而针对如何快速区分桥面径流水质，并对桥面径流进行及时有效处理的研究尚不充分，本文拟对桥面径流水质水量特性及处理现状进行总结、分析，提出桥面径流处理的设计方案。

1桥面径流的水质特性桥面径流污染主要是指在降水过程中，有机物、颗粒物、油类、营养物质等路面污染物由于冲刷、淋洗等作用，对周围地表敏感水体所造成的面源污染，它具有如下特点：a ）水质成分较为复杂。

F uru m a i H 研究发现[4]，桥面径流主要由SS 、重金属、氮、磷等无机物组成，各污染物来源见表1。

表1桥面径流污染物成分及其主要来源b ）对我国部分高速公路桥面径流各污染物浓度进行整理分析，样本平均值与《地表水环境质量标准》（G B 3838—2002）Ⅲ类水质对比见表2[5-8]。

由表2可知，主要桥面径流污染物大部分均超过相关标准限值，超标污染物主要以SS 、C O D 为主，B O D 、N H 4+-N 等污染物次之。

其中，SS 平均浓度达到370.37mg/L，超过《城镇污水处理厂污染物排放标准》（G B 18918—2002）一级B 标准18.5倍，单位水体下污染物负荷占比达到66.7%；C O D 平均浓度达到151.63mg/L，超过地表水Ⅲ类标准7.58倍，单位水体下污染物负荷占比达到27.3%。

简丽[9]通过对新疆伊犁河大桥桥面径流研究发现，沉淀出水的SS 所携带的结合态Z n 、C u 、P b 等，对敏感水体构成了不可忽视的污染。

跨越水源保护地的桥面径流收集处理系统研究随着交通运输事业的迅速发展，桥梁工程建设规模持续扩大。

在很多桥梁建设中常常需要跨越水源保护地，因此做好水资源保护工作成为关键。

在水环境污染治理中，桥面径流收集处理系统是否完善直接影响治理效果。

为此，本文阐述了桥面径流收集系统设计计算方法，并结合具体案例，分析了桥面径流收集处理系统要点，这对跨越水源保护地水环境保护研究具有重要意义。

标签：跨越水源保护地;桥面径流;收集处理系统;工程概况0 引言桥梁作为国家基础设施建设的重点工程，在国民经济迅速增长的今天，得到了长足发展。

随着桥梁工程建设事业的飞速发展，桥面径流水环境污染防治问题得到人们的普遍关注。

桥梁径流水环境污染是指桥梁运营阶段，货车运输在桥面抛洒、汽车尾气微粒降落桥面、汽车燃油滴漏桥面等污染。

通常来讲，桥面径流不会大面积污染水体，但若跨越水源保护地，在雨水等影响下，桥面径流将会二次污染地下水体，进而污染水源保护地的水体。

因此，必须重视跨越水源保护地桥面径流问题，设计科学、合理的桥面径流收集处理系统，避免严重污染水环境。

1 桥面径流污染的主要特点随着国家对环境保护重视程度的不断提升，路桥建设及通行是否会影响饮用水水源质量成为人们关注的焦点。

桥面径流收集处理系统设置的根本目的，是为了当跨越水源保护地桥梁段出现危险品运输事故时可将事故径流及时收集。

若未发生事故，可利用纵向截流管向桥头沉淀池引流桥面雨水。

因此，在设定桥面径流收集系统前，必须全面了解桥面径流污染的特点[1]，具体如下：（1）相比典型生活污水，橋面雨水径流中的有机污染物、SS浓度不低于其污染物浓度;（2）以《污水综合排放标准》为依据，桥面径流内的CODcr、BOD5、SS、石油类浓度均在该标准限值以上，同时，重金属Pb、Zn浓度则在标准限值以下;（3）桥面雨水分布并不集中，很难形成集中污染源，当然，除应急事故之外，几乎不会出现较大污染危害;（4）降雨初期是桥面污染物浓度集中阶段，在降雨15～30 min时，污染浓度较大，但随着雨量的不断增加和时间的延长，污染浓度将随之下降;（5）桥面径流雨水具有较差微生物降解性。

高速公路桥面径流收集系统设计的探讨与应用陈萌【摘要】以国家高速公路网青岛至兰州高速公路山西境临汾至吉县段中的七郎庙特大桥为背景,介绍了高速公路桥面径流收集系统的设计技术,给出了收集系统的地面集水时间、降雨重现期、雨水收集明沟、泄水口布置和沉淀池工艺等参数,为桥面径流收集系统的设计提供了参考.【期刊名称】《山西交通科技》【年(卷),期】2016(000)003【总页数】3页(P91-92,99)【关键词】桥面径流;收集系统设计;危化品泄露;沉淀池【作者】陈萌【作者单位】山西省交通科学研究院,山西太原 030006【正文语种】中文【中图分类】U442.36我国国民经济综合运输体系中公路运输占有很大的比重，随着全国高速公路的进一步建设和完善，跨越敏感水体的高速公路越来越多，危化品泄露引起的水污染问题也随之大量凸现。

现今，桥面径流收集系统研究是公路环境保护领域的研究热点[1-2]，但是对于桥面径流收集系统的设计，以及如何处理收集后的污水等问题缺少较为系统的研究。

本文以青岛至兰州国家高速公路临汾至吉县段七郎庙特大桥为背景，介绍了桥面径流收集系统设计的应用，对于跨越敏感水体桥梁的桥面径流收集系统设计具有借鉴意义。

1 项目概况青岛至兰州高速公路山西境临汾至吉县段是国家高速公路网青兰高速公路在山西省的重要路段，是山西省高速公路规划网“三纵十二横十二环”中第十横的重要组成部分，该项目起自临汾市南辛店，东接拟建的长治至临汾高速公路，经临汾市襄汾、乡宁、吉县，止于晋陕界的苇子湾黄河特大桥，西连拟建的青岛至兰州高速公路陕西段，路线全长99.1 km，目前已经建成通车试运营。

其中，七郎庙特大桥中心桩号为K188+875，全长1 537 m，桥面净宽24.5 m。

上部结构为PC连续箱梁，主桥下部结构采用柱式墩、钻孔灌注桩基础，桥跨布置为3.5 m+（51×30）m+3.5 m。

根据环评报告书，七郎庙特大桥跨越乡宁县饮用水水源保护区，该饮用水水源保护区执行《地表水环境质量标准》（GB3838—2002）Ⅲ类标准，因此应设置桥面径流收集系统及危化品运输事故泄露应急沉淀池。

公路工程水源保护区段径流水收集系统设置研究摘要：以延安至延川高速公路工程为例，选取延川县文安驿川水源保护区段，结合当地环境特征，通过方案比选，确定合适的径流水收集系统，为涉及水源保护区段的公路工程径流水收集系统设置提供思路和方法。

关键词：高速公路；水源保护区；径流水收集系统Research on the Runoff Water Collecting System Design of the Water Source Conversation District for Expressway ProjectZHANG Rongxing，Zhou Mingming，Wang Xiaomei（Xi’an Hailan Environmental Protection Technology Co.，Ltd.Xi’an，710061）Abstract：Take the example of Yan’an to Yanchuan Expressway Project，select the road section of Wen’anyi water source conversation district，point at the characteristics of local environment，confirm the proper runoff water collecting system according to the proposals comparison，and provide the methodology to the system design of the water source conversation district for expressway project.Keywords：expressway，water source conversation district，runoff water collecting system0 引言公路工程，尤其是高速公路工程，在設计阶段受路线走廊方案、工程实施难度、工程造价、社会受益面等方面因素影响，有时会经过或通过沿线的水源保护区、自然保护区等环境敏感区。

公路建设中的水资源保护与利用研究在现代社会的发展进程中，公路建设作为基础设施建设的重要组成部分，对于促进地区经济发展、加强区域联系发挥着至关重要的作用。

然而，公路建设过程中不可避免地会对周边环境产生影响，其中水资源的保护与利用是一个不容忽视的问题。

一、公路建设对水资源的影响公路建设期间，施工活动可能会对水资源造成多方面的影响。

首先，土方工程、道路铺设等作业容易导致水土流失。

大量的土壤被扰动和搬运，随着雨水的冲刷进入周边水体，增加了水中的悬浮物含量，降低了水质。

其次，施工过程中产生的废弃物、建筑垃圾，如果处理不当，可能会直接进入水体，造成水体污染。

再者，施工场地的化学品、油料等物质的泄漏，也会对水资源产生严重的污染威胁。

公路建成投入使用后，同样可能给水资源带来潜在的影响。

道路上的车辆排放的尾气中的有害物质，在雨水的作用下可能会进入附近的水体。

此外，公路的排水系统如果设计不合理，可能导致雨水径流速度加快，增加洪水发生的风险，同时也可能使雨水携带的污染物更迅速地进入水体。

二、公路建设中水资源保护的重要性水资源是人类生存和发展不可或缺的资源。

在公路建设中做好水资源保护工作，具有多方面的重要意义。

从生态平衡的角度来看，保护水资源有助于维持周边生态系统的稳定。

河流、湖泊、湿地等水体是许多生物的栖息地，良好的水质和稳定的水量对于生物多样性的保护至关重要。

从社会经济的角度出发，优质的水资源能够保障周边居民的生活用水和农业灌溉用水，促进地区的农业发展和居民生活质量的提高。

从可持续发展的长远目标考虑，有效的水资源保护能够减少因水资源破坏而带来的后期治理成本，为公路建设和运营的可持续性奠定基础。

三、公路建设中水资源保护的措施1、科学规划设计在公路规划阶段，应充分考虑水资源的分布和流向，合理设计路线和排水系统。

通过优化路线选择，尽量避开重要的水源地和水生态敏感区。

排水系统的设计应注重减缓雨水径流速度，增加雨水的渗透和储存，减少对周边水体的冲击。