桥梁施工安全风险评估报告

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. 桥梁施工平安风险评估报告

一、桥梁平安风险评估编制依据

【公路工程技术标准】 【公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计标准】 【公路桥涵地基与根底设计标准】 【公路桥涵施工技术标准】 【公路施工平安技术规程】 【公路工程抗震设计标准】 【河南省公路水运工程复杂构造物设计和施工方案平安评审制度】

【关于开展公路桥梁与隧道工程施工平安风险评估试行工作的通知】 工程风险管理方针及策略 工程设计和施工方面的文件 设计阶段风险评估成果 我工程部现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事山区复杂地形地质条件公路路基、高墩、技术复杂型特大桥梁和黄土隧道施工的丰富经验。

二、桥梁工程概况

1、根本设计情况

柳家凹大桥位于卢氏县东明镇党家河村境内，跨越十组和十四组附近两条天然冲沟，设计为左右两幅，左幅中心桩号为ZK73+177.5,, 孔跨为15*25m，桥长为381m，右幅中心桩号为K73+170，孔跨为14*25m，桥长为356m。本桥上部为装配式预应力混凝土连续箱梁，梁底宽1m，顶宽边梁2.845m、中梁2.4m，梁高1.424m，梁体混凝土为C50，桥梁下.实用文档.

. 部结构为圆形实体墩，墩台均采用桩根底，桩基直径分1.6m、1.8m两种形式，采用钻孔灌注桩根底。 李家沟大桥位于卢氏县东明镇党家河村十七组旁边，跨越十七组附近的一条天然深沟，设计分左右幅，左幅中心桩号为ZK74+047.5, 孔跨为9*25m，桥长为231m，右幅中心桩号为YK73+997.5，孔跨为7*25m，桥长为181m。本桥上部为装配式预应力混凝土连续箱梁，梁底宽1m，顶宽边梁2.845m、中梁2.4m，梁高1.424m，梁体混凝土为C50，桥梁下部结构为圆形实体墩，墩台均采用桩根底，桩基直径分1.6m、1.8m两种形式，采用钻孔灌注桩根底。

2、主要技术标准及工程数量表

1、主要技术标准

汽车荷载等级：公路-I级 桥面净宽：左幅净12.2米，右幅净12.2米； 设计洪水频率：1∕300 地震峰值加速度为：0.05g，相对应的地震根本烈度为Ⅵ度区。

2、主要工程数量表

柳家凹大桥 φ1.2m钻孔桩136m/8根 φ1.5m钻孔桩144m/8根 φ1.6m钻孔桩1218m/38根； φ1.8m钻孔桩420m/14根； 桥台4座、系梁30座，立柱60根、肋板4座，盖梁30座； 25m预应力混凝土简支箱梁116片 桥面系双幅共737延米。

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. 李家沟大桥 φ1.2m钻孔桩320m/16根； φ1.6m钻孔桩804m/28根； 桥台4座，立柱28根，系梁14座、盖梁14座； 25m预应力混凝土简支箱梁64片； 桥面系双幅共412延米。

三、工程地质、水文、气象

1、地形地貌

本标段桥位所在地隶属河南省三门峡市卢氏县东明镇党家河村十四组和十七组，交通条件不好，仅有一条乡村土路和羊肠小路与线位相交，侵蚀剥蚀黄土覆盖低山，线位上有多处大小不一的冲沟，多呈U字型或V字形，冲沟深约10-30米，覆盖层主要为第四系下更新统老黄土及粉质黏土，微地貌单元为灌木、杂草等。

2、工程地质

本标段桥址区基岩主要为远古界中统熊耳群马家河组〔Pt2m〕的中风化片岩及新生界下地三系始新统张家村组〔E2z〕的泥质粉砂岩组成，上部覆盖层为下更新统〔Q1a1〕冲击成因的老黄土、下更新统〔Q1a1〕冲积德圆砾及下更新统〔Q1b1〕坡积成因的碎石组成，地层岩性特征如下： 〔1〕老黄土〔Q1a1〕：褐黄、褐红色，主要是黏土，枯燥坚硬，具大缝隙含少量钙质结核，偶夹少量碎、砾石。该层在桥址区分布广泛，钻孔揭露厚度4.0—5.8米，推荐承载力fa0=600—700Kpa,推荐摩阻力qik=80—90Kpa。 〔2〕圆砾〔Q1a1〕：灰褐色、褐黄色，潮湿，密实状，成份主要是安.实用文档.

. 山玢岩等，多为硬质岩，含量约为55%，粒径一般5—15mm,夹少量卵石，局部富集呈卵石状，胶结程度较差，推荐承载力fa0=600Kpa,推荐摩阻力qik=150Kpa。 〔3〕碎石〔Q1d1〕：褐黄色，稍湿，密实，成份主要是安山玢岩，含量约73%，粒径20—60mm不等，棱角无磨圆，隙间较多黏性土填充，钻孔揭露厚度为2.6—8.5米，推荐承载力fa0=800Kpa,推荐摩阻力qik=160Kpa。 〔4〕中风化片石〔Pt2m〕：灰绿色，变晶结构，片状构造，岩心多呈节长10—20cm的柱状，岩石遇水易软化，锤击声哑，属较软岩，钻孔揭露厚度2.2米，推荐承载力fa0=1200Kpa。 〔5〕泥质粉砂岩〔E2z〕：紫红色，黄褐色，泥质结构，层状构造，泥质、钙质胶结，胶结程度较差呈半岩半土状，局部夹薄层砂砾岩，取芯多呈节长10cm左右的柱状及少量碎块状，岩心锤击声哑，无回弹，属极软岩，钻孔揭露厚度22.3—36.8米，推荐承载力fa0=400-500Kpa,推荐摩阻力qik=100--110Kpa。

3、水文地质

本标段线路所穿的地表水系主要为季节性流水，以大气降水补给为主，水量随季节性变化明显，桥址区地下水不发育。

4、地震动参数

本合同段处于地震动峰值加速度g＝0.05的区域，即相当于地震根本烈度Ⅵ度区。

5、气象特征

工程所处位置气候为温带大陆性气候，气候枯燥、光照充足、四季.实用文档.

. 清楚。平均气温13.8度，极端最低气温-19.1度，极端最高气温42.10度，

年平均降水量为630MM，雨量集中在7、8月份，冬季温度较低。

四、风险评估与管理的流程

1、施工阶段风险评估流程 见“施工阶段风险评估流程图〞 .实用文档.

. 施工阶段风险评估流程图

施工阶段开始

检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投标和合同中反应的信息

结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理

对风险进行评估

在施工组织方案中制定风险管理方案，包括预设的应对措施和残留风险的处理措施

全过程对剩余风险进行风险监控

建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险

检查结果是否满足要求 满足

不满足

改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤，选择更优化的施工方案和管理措施 直至整个桥梁完工

实施变更后的施工方案和管理措施 .实用文档.

. 五、施工阶段风险评估方法

根据【公路桥梁平安评估指南】、【桥梁隧道设计施工有关标准补充规定】及【公路桥梁作业要点手册】的有关内容、及实施性施工组织设计，建立本标段桥梁工程风险指标体系。

1、桥梁工程风险分级和接受准那么。

〔1〕、事故发生概率的等级分成四级，见下表 概率等级标准

概率范围 中心值 概率等级描述 概率等级 >0.3 1 很可能 4 0.03~0.3 0.1 可能 3 0.003~0.03 0.01 偶然 2 <0. 003 0.001 不太可能 1 注：○1当概率值难以取得时，可用频率代替概率。 ○2中心值代表所给区间的对数平均值。 〔2〕、事故发生后果的等级分成四级 人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，等级标准如下表示： 人员伤亡等级标准 后果定性描述 特大 重大 较大 一般

后果等级 4 3 2 1

人员伤亡数量(人) F≥30或 SI100 10≤F<30或 50≤SI<100 3≤F<10或 10≤SI<50 F<3或 SI<10 注：F=死亡人数 〔含失踪〕 SI=重伤 〔3〕、直接经济损失等级标准 经济损失是指风险事故发生后造成工程工程发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需〔不含恢复重建〕的各种费用，如下.实用文档.

. 表示 直接经济损失等级标准

后果定性描述 一般 较大 重大 特大

后果等级 1 2 3 4

经济损失(万元) Z<10 10≤Z<50 50≤Z<500 Z≥500 〔4〕、环境影响等级标准 环境影响是指桥梁施工对周围建〔构〕筑物破坏或损害、环境污染等，根据其影响程度进行分级，如表示。 环境影响等级标准

后果定性描述 灾难性的 很严重的 严重的 较大的 轻微的 后果等级 5 4 3 2 1 环境影响描述 永久的 且严重的 永久的但轻微的 长期的 临时的 但严重的 临时的 且轻微的 注：“临时的〞含义为在施工工期以内可以消除；“长期的〞含义为在施工工期以内不能消除，但不会是永久的；“永久的〞含义为不可逆转或不可恢复的。 〔5〕、专项风险等级标准 根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级:极高〔Ⅳ级〕、高度〔Ⅲ级〕、中度〔Ⅱ级〕和低度〔Ⅰ级〕。 风险等级标准

后果等级 概率等级 一般 较大 重大 特大 1 2 3 4 很可能 4 高度 高度 极高 极高 可能 3 中度 高度 高度 极高 偶然 2 中度 中度 高度 高度 不太可能 1 低度 中度 中度 高度 〔6〕、风险接受准那么与采取的风险处理措施 .实用文档.

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风险接受准那么与采取的风险处理措施表

风险等级 接受准那么 处理措施

低度 可忽略 此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。

中度 可接受 此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。

高度 不期望 此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的本钱不高于风险发生后的损失。 极高 不可接受 此类风险最大，必须高度重视并躲避，否那么要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。 六、施工阶段风险评估

施工准备情况风险因素核对表

施工准备情况 气象调查 与施工有关法令调查 设计文件的核对情况 实施性施工组织设计 其他 施工地质勘察风险因素核对表

施工地质勘察 资料收集情况 常规地质法情况〔地质素描〕 超前地质预报情况 其他 施工管理风险因素核对表

施工管理 培训情况 检测情况 应急预案情况 人员管理情况 施工队伍状况 机械装备程度 施工质量 施工经验辅助工法的掌握与应用 监理情况 其他 .实用文档.

. 其他风险因素核对表

交通事故 司机 运输设备 交通管理 道路状况 其他

用电事故 用电设备 施工组织 设备状况 用电管理 其他

七、桥梁工程风险分析

1、风险辨识的主要内容

风险辨识是风险评估与控制的根底。风险因素辨识是否全面、辨识的结果是否准确将影响风险评估和控制过程。风险辨识主要内容有: 〔1〕在桥梁工程工程施工过程中有哪些风险应当考虑？ 〔2〕引起这些风险的主要因素有哪些？ 2、各项根本风险、引起风险的因素

根据设现场勘察资料和给定的计图纸对柳家凹大桥和李家沟大桥危险单元划分及风险分析： 〔1〕柳家凹大桥和李家沟大桥桥头和桥尾地势陡峭，桩基和承台施工过程中需要开挖原土体，存在高边坡失稳的滑坡的平安隐患。尤其在雨季危险性更大。 〔2〕柳家凹大桥和李家沟大桥跨越多条村里上山耕作的小路，一旦桥上施工发生危险，存在影响村民正常通行的危险。 〔3〕桥梁上部施工属于高空施工，存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。 〔4〕起重机具等特种设备存在使用过程中出现故障的危险因素。