特殊路基处理专项施工方案

遵义北环高速公路项目 软基处理专项施工方案

第 1 页 共 16 页 软基处理专项施工方案

一、 工程概况

1、概况

遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段，是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程，对完善区域路网、构成遵义交通枢纽，拓展遵义市中心城区发展空间，加速区域城镇化和工业化发展进程至关重要。

遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路路线起于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通，与贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相接，止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，与杭瑞高速公路毕节至遵义段相接，中间控制点：海龙、金鼎山、野里坝、七里沟、乐理。

遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路第四工区桩号为K47+000～K53+780，长6.78公里，沿途经过银江村、岩塘村、野理村。本工区软基主要分布在K47+335～K47+390、K47+550～K47+770、K47+780～K47+930和K52+550～K52+575四段。合计长度为450m，处理宽度为32～60.3m，厚度为0.5～2m。处理时先清除表层20cm耕植土，采用排水、换填石渣等措施进行处置后，再进行路基填筑。

2、特点：

本工区软基处理段路基换填处理深度较浅，工作进展快。

3、难点：

本工区特殊路基换填深度较深，车辆装载软土运输缓慢。

遵义北环高速公路项目 软基处理专项施工方案

第 2 页 共 16 页 软基换填处理工程数量

序号 桩号 换填工程名称 换填深度（m） 工程数量（m3）

1 K47+335～K47+390 换填石渣 2 4730

2 K47+550～K47+770 换填石渣 2 13200

特殊路基处理施工方案

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河惠莞高速公路建设项目TJ11合同段

特殊路基处理施工方案

编制人：

审核人：

中铁七局集团第三工程有限公司

2016年12月

一、工程概况

河（源）惠（州）(东)莞高速公路龙川至紫金段（K89+500～K95+880）线路长,软土路基主要为淤泥和黄泥土，设计处理措施为换填石渣、挖砂沟堆载预压、砂垫层堆载预压、袋装沙井堆载预压、塑料排水板堆载预压、水泥搅拌桩、素砼桩、超挖回填及包边处理。

二、编制依据

本施工技术方案主要依据《河惠莞高速公路工程施工图设计》、《路基施工规范》等。

三、施工准备情况

（一）现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下表： 表1 路基施工机械设备配备表

序号 设备名称 设备数量

1 全站仪 2

2 水准仪 3

3 挖掘机 5

4 压路机 2

5 转机 5

6 自卸汽车 20

7 水泵 5

8 推土机 2

9 4KW污水泵 2

注：其他小型设备均已到场

（二）路基施工人员配备表

此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表：

表2 路基施工人员配备表

序号 工种 人数

1 工班长 3

质检员 2

3 压路机司机 3

4 测量员 4

5 推土机司机 2

6 普工 15

7 自卸车司机 30

8 挖掘机司机 5

四、施工准备及施工方案

1.施工准备

1）施工前应对特殊路基处理的范围和深度进行核实，软土埋深普通不大于3米的涵洞、桥头段落、软土埋深普遍不大于3米且填土高度

超过6米的一般路段以及局部埋深不大于6米的山间洼地、半填半挖路段、软土分布横向变化大的路段。

一、工程概况

K285+000~K300+000段共有需处理的特殊路基零填、半填方、挖方路基共14处，根据总监办下发的路基排水防护工程设计图（变更部分一~五）及现场勘察，施工时在半填挖及填挖结合部位铺土工格栅。挖方段落铺土工布，换填0.8m砂砾垫层，挖方段设盲沟，盲沟端头设干砌片石。盲沟长度大于200米的段落埋设双管。

K285+000~K300+000各段处理方案及主要工程数量见特殊路基处理方案一览表。

二、主要施工方案及施工方法

路堑开挖成型后，先施工路基两侧盲沟，待盲沟作完后，再进行防水土工布和土工格栅及砂砾垫层施工。对半填半挖段及纵向填挖结合面留设成小于或等于1：5的坡或者按规范填方部分要先填至距路床顶面60cm，与开挖60cm深的挖方统一采用“蓝派”碾压30遍，再统一清理至80cm，并对基底进行碾压，再进行其它施工。

1、盲沟

盲沟设置在挖方段落边沟下面，施工时由测量班精确定出盲沟位置后，用挖掘机按设计标高将盲沟挖出。人工清理整平盲沟底及沟壁两侧，并采用小型夯实机具将盲沟底夯实，压实度不小于93%，铺10cm砂砾垫层并夯实，用C20混凝土浇筑塑料滤水管盲沟基础，待混凝土强度满足设计要求后，按设计要求由现场工程师定位放线盲沟管的准确位置,并用锚钉将铺设好的盲沟管固定,铺设完成后,在滤水管两侧分层回填反滤层和碎石（拳石），在反滤层与碎石之间用PVC板作隔离,人工夯实整平后,将插板抽出。

2、土工布和砂砾垫层

土工布设置在挖方段落处理层底面，挖方段落先开挖至距路槽底60cm深处，采用“蓝派”冲击式压路机碾压30遍，然后用推土机清理至距路槽底80cm处，并对基底进行整平碾压，盲沟压实度不小于93%，基底经监理工程师检查合格后，在处理层底面铺一层防水土工布。土工布铺设应人工平整，其下层做到平整及无个别小石块突起，防水土工布的连接用专用工具焊接，两边缘重叠5~8cm，重叠的最宽处不得超出10cm，上坡的土工布在上，下坡的土工布在下。铺设好后，在土工布上分层铺设砂砾垫层，分层厚度不大于20cm，分层进行碾压，砂砾垫层压实度不小于95%。

湿陷性黄土特殊路基处理施工方案

一、工程概况

本标段存在约7.2km湿陷性黄土路段，是影响整个工程成败的关键，只有高速优质的组织好湿陷性黄土路段施工，才能确保整个路基施工质量，并保证后续工序的顺利进行。

特殊路基处理类别及规模：

1、本标段路在特殊路基处理施工上采用了多种处理方法:

Ⅰ、冲击碾压 Ⅱ、路基强夯 Ⅲ、 土工格室 Ⅳ、填砂砾土

2、工程规模：

冲击碾压174030 m2，强夯面积120112 m2，土工格室29659.79 m2，填砂砾土292897.8 m3。

序号 工程地质亚区 起讫桩号 长度（m） 深度（m） 备注

1 三级阶地湿陷性黄土亚区（Ⅱ6） K240+690~K241+057 367 14

2 支沟洪积物区（Ⅱ2） K244+290~K244+900 610 7

3 二级阶地湿陷性黄土亚区（Ⅱ6） K244+900~K245+511 611 5~7

4 二级阶地湿陷性黄土亚区（Ⅱ6） K249+120~K250+000 880 10~11

5 二级阶地湿陷性黄土亚区（Ⅱ6） K250+570~K251+734 1164 11~20

6 三级阶地湿陷性黄土亚区（Ⅱ6） K251+734~K252+169 435 20

7 三级阶地湿陷性黄土亚区（Ⅱ6） K252+169~K252+888 716 分布不均

8 三级阶地湿陷性黄土亚区（Ⅱ6） K253+250~K253+475 225 分布不均

9 三级阶地湿陷性黄土亚区（Ⅱ6） K253+700~K254+026 326 19．5~20

10 黄土梁峁区 K254+132~K254+977 845 15

11 三级阶地湿陷性黄土亚区（Ⅱ6） K254+977~K256+000 1023 15~22

二、冲击碾压

冲击碾压施工就是采用冲击式压实机，配备压实轮，压实轮在牵引机拖动行驶滚动中将高位势能转化为动能对地面进行冲击从而对土体的深层产生较强的冲击能量，同时辅以滚压、揉压的综合作用，使土石颗粒之间发生位移、变形和剪切，随着土石密实度增加，其影响深度也逐渐增加，从而使土体深层随着冲击波的传播得到压实。压实轮在牵引机的拖动下连续作用于地面，使大面积地基得以压实。冲击碾压技术的突出特点是影响深、速度快、压实质量高。