3活塞连杆组题库

活塞连杆组试题库一、填空题1．活塞连杆组由（活塞）、（活塞环）、（活塞销）、（连杆）等组成.2．活塞环包括（气环）、（油环)两种。

3．在安装气环时,各个气环的切口应该（错开）。

4．油环分为（普通油环)和组合油环两种,组合油环一般由（刮油片）和（胀簧）组成.5．在安装扭曲环时，应将其内圈切槽向（上），外圈切槽向（下）,不能装反。

6．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用(全浮式）配合。

7．连杆由（大头）、（杆身）和（小头）三部分组成。

二、单项单选题1.活塞的最大磨损部位是（ )。

AA.活塞环槽 B。

活塞销座孔 C。

活塞裙部2。

发动机大修时，活塞销应选用（）.BA。

加大一级活塞销 B.与活塞同级别的活塞销 C。

标准活塞销3.活塞销与座孔试配合格的要求是（）。

BA。

以手掌之力能把活塞销推入销座孔的1/4，接触面积达75％以上B。

以手掌之力能把活塞销推入销座孔1/2～2/3，接触面积达75％以上C.以手掌之力能把活塞销全部推入销座孔，接触面积达75%以上4.活塞环漏光度检验时，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过（B )。

A.25° B。

45° C.90°5.造成连杆弯、扭变形的主要原因是（）。

CA.曲轴弯曲 B。

装配不当 C.发动机超负荷和爆燃6。

外圆切槽的扭曲环安装时切槽（）。

AA、向上B、向下7。

活塞在工作状态下发生椭圆变形,其长轴在（）.AA．垂直与活塞销座轴线方向 B．平行与活塞销座轴线方向 C．没有什么具体规律8。

活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是由于( ).CA．节省材料 B．减小往复运动的惯性力 C．活塞在工作中受热不均匀9。

扭曲环之所以会扭曲，是因为（）。

BA．加工成扭曲的 B．环断面不对称C．摩擦力的作用10. 连杆大头做成分开式的目的是（）.BA．便于加工 B．便于安装C．便于定位11. 为了保护活塞裙部表面,加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（C ）。

《汽车构造》期末复习题库及答案第一章汽车总论一、填空题1．汽车按用途的不同，分为乘用车和商用车。

2．车辆识别代号（VIN）由世界制造厂识别代号（WMI）、车辆说明部分（VDS）、车辆指示部分（VIS）三部分组成，共17位字码。

3．汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。

4．底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统组成。

5．现代汽车按发动机相对于各总成的位置，有下列几种布置形式：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机中置后轮驱动（MR）和四轮驱动（4WD）。

二、选择题1．乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶人座位在内最多不超过（C）个座位。

A．5 B．7 C．9 D．112．车辆识别代号（VIN）由世界制造厂识别代号（WMI）、车辆说明部分（VDS）、车辆指示部分（VIS）三部分组成，共（D）位字码。

A．8 B．13 C．15 D．173．世界制造厂识别代号（WMI）在与车辆识别代号（VIN）的其余部分一起使用时，足以保证（C）年之内在世界范围内制造的所有车辆的车辆识别代号（VIN）具有唯一性。

A．10 B．20 C．30 D．404．（A）是汽车的动力源。

A．发动机 B．底盘 C．电气设备 D．车身5．现代大多数乘用车采用的布置形式是（B）。

A．发动机前置后轮驱动 B．发动机前置前轮驱动C．发动机后置后轮驱动 D．发动机中置后轮驱动三、判断题1．汽车的定义：由动力驱动、具有5个或5个以上车轮的非轨道承载的车辆。

（×）2．乘用车是指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车。

（×）3．乘用车包括驾驶人座位在内最多不超过9个座位。

（√）4．车辆识别代号（VIN）由世界制造厂识别代号（WMI）、车辆说明部分（VDS）、车辆指示部分（VIS）三部分组成，共15位字码。

汽车维修技能竞赛机械类理论部分试题库一、填空题1.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生、和；间隙过小又会产生、。

2.活塞受、和三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈形；径向方向呈形。

3.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是或；六缸四冲程发动机作功顺序一般是或。

4.曲柄连杆机构的主要零件可分为、和三个组。

5.机体组包括、、、等；活塞连杆组包括、、、等；曲轴飞轮组包括、等。

6.活塞销与销座及连杆小头的配合有及二种形式。

7.油环的结构形式有和二种。

8.气环的截面形状主要有、、、几种。

9.气缸套结构形式有、和三种。

10.气门弹簧座一般是通过或固定在气门杆尾端的。

11.摇臂通过空套在上，并用防止其轴向窜动。

12.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、、等三种形式。

13.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相。

14.过量空气系数α＞1，则此混合气称为混合气；当α＜0.4时，混合气，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。

15.车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为、、、、等五种基本工况。

16.汽车排放污染物主要有、、、。

17.解决排放物污染的途径有两条，一是研制，二是对现有发动机的。

对后者的主要措施有和两个方面。

18.发动机润滑系主要有、、、、、等作用。

19.现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。

20.根据与主油道的连接方式的不同，机油滤清器可以分为和两种。

机油泵泵出的机油，约85％～90％经过滤清后流入主油道，以润滑各零件，而约10％～21％的机油量进入滤清后直接流回油底壳。

22.前轮定位包括、、和四个参数。

23.转向盘自由行程是指未发生偏转而转向盘所转过的角度。

24.驻车制动器是通过制动而使驱动轮上产生制动力矩的，当全浮式半轴折断或传动轴拆除时，驻车制动器。

25.近代汽车防抱制动系统一般包括、、三部分。

26．按发动机的布置和驱动轮的相对位置，汽车机械式传动系的布置方案一般有27. 、、、、五种。

汽车发动机构造与维修考试题库（含答案）一、名词解释(每题3分）第1单元基础知识1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。

2．发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。

3．活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。

4. 上止点：活塞的最高位置。

5.下止点：活塞的最低位置。

6. 活塞行程：活塞上下止点之间的距离。

7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。

8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。

9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。

10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。

11. 四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。

第3单元配气机构1. 充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。

2. 气门间隙：气门杆与摇臂之间的间隙。

3. 配气相位：用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。

4. 气门重叠：在排气终了和进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠5．密封干涉角：气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。

6. 进气持续角：从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过的角度。

7. 进气提前角：从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。

8. 排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过的角度。

第6单元汽油机1．过量空气系数：实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。

2.空燃比：空气质量与燃油质量之比。

第7单元柴油机1. 喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。

2. 柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。

二、判断题（每题1分）第2单元曲柄连杆机构1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。

(×)2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。

(×)3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。

(×)4. 某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。

一、填空题1.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程（4）次，进、排气门各开闭（1）次，气缸里热能转化为机械能（1）次。

2.二冲程发动机曲轴转（1）周，活塞在气缸里往复行程（2）次，完成（1）工作循环。

3.发动机的动力性指标主要有（有效转矩）、（有效功率）等；经济性指标主要是（燃料消耗率）。

4.发动机的有效功率与指示功率之比称为（机械效率）。

5.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过（进气）、（压缩）、（作功）和排气，这样一系列连续过程，这称为发动机的一个（工作循环）。

6•往复活塞式点燃发动机一般由（曲柄连杆机构）、（配气机构）、（润滑系）、（冷却系）、（燃料供给系）、（点火系）、（起动系）。

7•曲柄连杆机构可分为（缸体）组、（活塞连杆）组和（曲轴飞轮）组。

8.缸套与冷却水直接接触的缸套是（湿式），不直接接触的是（干式）。

9.配气机构由（气门）组、（气门传动）组组成。

10•发动机按使用燃料不同可分为（汽油机）、（柴油机）两种。

11.发动机的冷却方式有（风冷）和（水冷）两种。

12.按完成一个工作循环活塞的往复次数不同分为（二冲程和（四）冲程发动机。

13.曲轴到凸轮轴的传动方式可分为（链条）传动、（齿形带）传动和（齿轮）动。

14.曲柄连杆机构在工作中的受力有（气体作用）力、（往复惯性）力、（离心）和（摩擦）力。

15.活塞环的三隙检验项目有（端隙）、（侧隙）和（背隙）。

16.汽车一般由（底盘）、（车身）和（电气设备）四大部分组成。

17.气缸套有（干式）和（湿式）两种。

18.与活塞销座孔和连杆小头衬套的连接方式有（全浮式）和（半浮式）两种。

19.活塞的基本结构可分为（顶部）、（环槽部）和（裙部）三部分。

20曲柄连杆机构常见的异响有（主轴承响）、（连杆轴承响）、（活塞敲缸）和（活塞销响）等。

21汽缸体的上半部有为引导活塞作往复运动的圆筒,称为（气缸）。

22.活塞受（气体压力）、（侧压力）和（热膨胀）三个力,为了保证其正常工作,活塞的形状是比较特殊的,轴线方向呈（上小下大圆锥形）锥形,径向方向呈（椭圆）形。

发动机构造试卷1一、填空题（12分）1. 发动机一般由、、、、、、和等部分组成。

2. 二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转周，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成行程，由上止点向下止点运行时，完成行程。

3. 活塞连杆组由、、和等组成。

4. V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为。

5. 由曲轴到凸轮轴的传动方式有、和等三种。

6. 汽油的使用性能指标主要包括、和。

7. 汽油机电控系统由、和三部分组成。

8. 国产A型泵由、、和等四个部分构成。

9. 水冷式发动机冷却强度调节装置主要有、和等。

10. 在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用润滑。

11．蓄电池点火系是借和将低压电转变为高压电的。

12．发电机的电压调节器的作用是当发动机转速变化时，使发电机的。

二、选择题（17分）1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（）。

A、指示功率B、有效功率C、最大转矩D、最大功率2. 汽车发动机的标定功率是指（）。

A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、持续功率3. 活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指：A．气缸工作容积 B．燃烧室容积 C．气缸最大容积 D．内燃机排量4. 四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。

A．60° B．90° C．120° D．180°5. 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）。

A．α+δ B．β+γ C．α+γ D．β+δ6. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）。

A．2:1 B．1:2 C．1:l D．4:17. 过量空气系数小于1的混合气为（）混合气。

A．浓 B．稀 C．理论 D．功率8. 功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（）：A．α=1.11 B．α=0.88 C．α<0.88 D．α>1.05～1.159. 四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（）。

【汽车构造】练习题〔含答案〕一、填空题1．发动机各个机构和系统的装配基体是〔〕。

2．活塞连杆组〔〕、〔〕、〔〕、〔〕由等组成。

3．活塞环包括〔〕、〔〕两种。

4．在安装气环时，各个气环的切口应该〔〕。

5．油环分为〔〕和组合油环两种，组合油环一般由〔〕、〔〕组成。

6．在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向〔〕，外圈切槽向〔〕，不能装反。

7．活塞销通常做成〔〕圆柱体。

8．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用〔〕配合。

9．连杆由〔〕、〔〕和〔〕三局部组成。

连杆〔〕与活塞销相连。

10．曲轴飞轮组主要由〔〕和〔〕以及其他不同作用的零件和附件组成。

11．曲轴的曲拐数取决于发动机的〔〕和〔〕。

12．曲轴按支承型式的不同分为〔〕和〔〕；按加工方法的不同分为〔〕和〔〕。

13．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的〔〕，驱动风扇和水泵的〔〕，止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有〔〕，以便必要时用人力转动曲轴。

14．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查〔〕正时和〔〕正时的依据。

15．V8发动机的气缸数为〔〕缸。

16．V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为〔〕。

二、选择题1．将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取以下方法〔〕A．由中央对称地向四周分几次拧紧； B．由中央对称地向四周分一次拧紧；C．由四周向中央分几次拧紧； D．由四周向中央分一次拧紧。

2．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在〔〕状态下拧紧。

A．热状态B．冷状态C．A、B均可D．A、B均不可3．一般柴油机活塞顶部多采用〔〕。

A．平顶B．凹顶C．凸顶D．A、B、C均可4．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成〔〕的椭圆形。

A．长轴在活塞销方向；B．长轴垂直于活塞销方向；C．A、B均可；D．A、B均不可。

5．在装配开有Π形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的〔〕。

A．左面B．右面C．前面D．后面6．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用〔〕。

汽车构造与拆装试题（附答案）一、单选题（共30题，每题1分，共30分）1、供油提前角是指供油开始至（）的曲轴转角A、活塞到达下止点B、活塞到达上止点C、活塞到达上下止点的中间位置D、气缸内产生点火花正确答案：B2、十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( ）A、小于一周B、大于一周C、不一定D、一周正确答案：D3、点火线圈的作用是将低电压转变为（）高电压。

A、10～15KVB、B、15～20KVC、C、20～25KVD、D、15～30KV正确答案：B4、活塞位于下止点时，活塞顶部以上与气缸盖底面以下之间构成的体积称为。

A、发动机排量B、气缸工作容积C、燃烧室容积D、气缸工作总容积正确答案：B5、气门作往复直线运动时，起到导向作用。

A、气门导管B、气门弹簧C、气门座D、气门油封正确答案：A6、发动机冷却系的主要作用是（）。

A、降低其温度B、B、保持其温度C、提高其温度D、D、使其冷却正确答案：B7、转向轮定位参数包括主销后倾、主销内倾、( )、前轮前束。

A、后轮外倾B、包容角C、后轮前束D、前轮外倾正确答案：D8、行星齿轮机构中太阳轮n1、齿圈n2、行星架n3三者齿数的大小关系为( )。

A、n3= n1﹥n2B、n3﹥n2﹥n1C、n1=n2﹥n3D、n1﹥n2﹥n3正确答案：B9、点火闭合角主要是通过（）加以控制的。

A、通电电压B、通电速度C、通电电流D、通电时间正确答案：D10、桑塔纳3000的发动机点火间隔角为（）A、60ºB、90ºC、C、120ºD、D、180º正确答案：D11、以下属于离合器从动部分的是（）A、飞轮B、摩擦片C、压盘D、离合器盖正确答案：B12、以下( )因素是引起汽车跑偏的主要原因。

A、两前轮左右轮胎气压不一B、转向器缺油C、转向主销与衬套装配过紧D、转向节臂弯曲变形正确答案：A13、连续踩几次制动踏板，踏板能升高，但踩住制动踏板有弹性感，则是( )。

汽车构造试题1一、填空题（每空0.5分，共30分）1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为发动机、底盘、车身和电气设备四大部分。

2.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气、压缩、做工和排气这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作循环。

3.机体组包括汽缸体、汽缸盖、汽缸套、汽缸垫、曲轴箱、油底壳等；活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等；曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮等。

4.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反（同、反）。

5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为稀混合气；当α＜0.4时，混合气太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为燃烧上限。

6.汽油滤清器的作用是清除进入汽油泵前汽油中的水分和杂质，从而保证汽油泵和化油器的正常工作。

7.废气涡轮增压器主要由涡轮机、压气机两部分组成。

8.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即统一式燃烧室，其活塞顶面凹坑呈球形、W形等；分开式燃烧室，包括预燃式和涡流式燃烧室。

9.针阀和针阀体是喷油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。

10.目前大多数柴油机采用的是柱塞式喷油泵。

11.现代汽车发动机多采用压力润滑和飞剑润滑相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。

12.曲轴箱的通风方式有自然通风和强制通风两种方式。

13.摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。

14.汽车行驶系由车架、车桥、车轮、悬架四部分组成。

15.转向桥由前轴、转向节、主销和轮？等主要部分组成。

16.汽车制动系一般至少装用两套套各自独立的系统，即行动制动和驻车制动。

二、判断题（正确打√、错误打×,每题0.5分，共7分）1.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。

（0）2.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。

（1）3.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。

2.3 活塞连杆组所示。

2.3.1 活塞组活塞组包括：活塞、活塞环、活塞销等。

2.3.1.1活塞活塞是发动机的重要传力机构，活塞与缸盖、气缸形成密闭的容器，保证工作过程的顺利进行，同时将燃气压力通过连杆把力传给曲轴输出。

在工作过程中，活塞承受周期性变化的气体压力和惯性载荷，并在气缸中作高速往复运动，将力传给连杆，同时承受交变的侧压力。

发动机工作时，燃气温度高达 2000 ℃以上，活塞顶部接触燃气，因高温使材料机械性能降低，甚至产生高温蠕变。

当顶部温度超过 370~400 ℃时，还会产生热裂现象。

第一道环槽温度超过 200~220 ℃，就会造成活塞环粘结。

进气时，活塞又受到冷的新气冲刷，造成温度不均，引起大的热应力和活塞变形。

活塞工作温度高且作往复变速运动，润滑又困难，所以极易磨损。

根据活塞的工作条件，对活塞的要求是：有足够的刚度、强度和耐热性，以承受燃气的高温高压；加工精度要求高，保证密封又不增加磨损；尽量降低重量，以减少惯性载荷；润滑性和耐磨性良好，以提高寿命。

铝合金材料基本上满足上面的要求，因此，活塞一般都采用高强度铝合金，但在一些低速柴油机上采用高级铸铁或耐热钢。

所示。

(1) 活塞顶部活塞顶部形成燃烧室的底部，主要有平顶、凹顶和凸顶等几种型式，具体形状取决于燃烧室的要求。

)所示，其优点是加工简单，而且减少顶部与燃气的接触面积，从而使应力分布均匀。

现代高压缩比、多气门发动机，为满足燃烧室的要求也有略微凸起或凹下的形状，以及所示。

柴油机活塞顶部由于燃烧系统的不同，形状有较大的差异。

非直喷式的涡流室式或预燃室式燃烧室的活塞顶部基本为平顶或微浅凹坑，而直喷式燃烧室为了混合气形成的需要，一般均有较复杂的形状( 图 2-3-3d 、 e 、 f )。

活塞顶部的厚度通常是从中间向四周逐渐增厚，以保证足够的刚度和散热要求。

在没有特殊冷却装置的情况下，顶部的热量通过活塞环和裙部，经缸筒将热散到冷却介质。

对增压强化发动机来说，为降低顶部温度负荷，有专门的油道冷却活塞顶部，如图 2-3-4 所示。