-330道岔维修养护细则

SC330、SC390型道岔的主要病害、原因分析及整治措施作者：赵松伟来源：《科学与财富》2016年第08期摘要：本文主要介绍了SC330、SC390型道岔存在的主要病害，针对病害进行了原因分析并提出了整治措施。

关键词：道岔病害；原因分析；整治措施近几年来，我段管内铺设了大量的SC330（全段共计249组）、SC390（全段共计68组）型道岔，为切实做好SC330、SC390混凝土岔枕道岔的养护维修，现将该型号道岔的一些常见病害、成因及防治措施介绍如下。

1 SC330、SC390型道岔的主要病害通过对该型号道岔的主要病害进行现场调查、分析，发现在运营和养护中出现了一系列病害，主要表现在以下几方面：（1）尖轨顶铁不密贴；（2）尖轨掉块；（3）Ⅲ型弹条磨耗；（4）辙叉翼轨垂磨；（5）混凝土岔枕套管失效及混凝土枕螺栓折断；（6）贝氏体合金钢辙叉掉块；（7）限位器顶死；（8）直向护轨磨耗；（9）尖轨尖端处至接头间作用面侧磨；（10）尖轨跟部变截面处轨面凹凸；（11）尖轨不密贴。

2 原因分析及防治措施2.1 尖轨顶铁不密贴（1）原因分析：尖轨或基本轨有硬弯、尖轨中部轨距偏小及顶铁本身加工缺陷，均会造成顶铁不密贴。

（2）防治措施：①改正尖轨中部负轨距。

②垫起顶铁后座使之密贴。

③采用“低温三角加热法”，借用温度应力，放散引起变形的残余应力，校直尖轨，恢复尖轨的初始状态。

④改正顶铁本身的材料尺寸缺陷。

⑤掌握好曲尖轨刨切范围的曲股轨距递减，定期检查整修。

整修保持轨距符合标准。

2.2 尖轨掉块（1）原因分析：转辙部分各部件没有做到“三靠两密”而存在“三道缝”造成尖轨产生肥边，同时工区没有及时进行打磨，在列车动荷载冲击下产生掉块。

（2）防治措施：①及时对尖轨肥边、基本轨肥边进行修理性打磨。

②对未产生肥边的尖轨进行预防性打磨，保证尖轨非工作边、基本轨作用边1：4的斜度。

③做到“三靠两密”，消灭尖轨与基本轨之间的缝隙。

2.3 Ⅲ型弹条磨耗（1）原因分析：①由于弹性轨撑、轨撑扣板与弹条基座间不密贴，造成过车时弹条与轨距调整块之间产生摩擦，Ⅲ型弹条与轨距调整块同时发生磨耗。

浅谈SC330道岔养护维修及主要病害整治的方法怀化职工培训基地潘飞摘要：笔者认为对SC330道岔日常养护维修工作的不到位，是直接导致道岔高频率病害发生的根本原因。

深入了解SC330道岔的结构、特性，加强SC330道岔的日常养护维修，是预防道岔病害发生、节约生产成本、确保行车安全的重要手段。

关键词：SC330道岔养护维修主要病害整治方法道岔是指轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备，在我国铁路上习惯地把这些设备统称为道岔。

道岔是铁路轨道的一个重要组成部分，它的作用是引导机车车辆由一条线路转向或跨越过另一条线路。

道岔构造复杂，是线路的薄弱环节之一。

我国铁路道岔的发展大致经历了四个阶段，即75型、92型、提速型、99型及客运专线道岔。

其中，提速道岔是1995年为适应铁路提速的需要而研制设计，基本分为固定辙叉和可动心轨辙叉两类，基本适应时速160km/h以下线路的需要。

SC330道岔是众多跨区间无缝提速道岔中的一种，最初由中铁山桥公司发明建造。

它的主要特点是按60Kg/m钢轨12号单开道岔进行设计、道岔的轨下基础均采用混凝土岔枕、固定辙叉采用拼装式贝尔岔心、辙叉趾端及跟端均采用冻结接头夹板固定联结。

由于它具有轨道框架刚度大、扣件连接牢固、轨道几何尺寸不易变形破坏、维修工作量大量减少，因此，现在它已成为广铁集团管内提速正线的主要正线道岔。

然而，由于工人们对SC330道岔的基本结构和特性了解掌握不够，同时在进行道岔的日常养护维修作业中未按规对标作业，以至于造成了我集团管内的SC330道岔病害大面积存在，其中最常见的道岔病害有辙叉心翼轨垂磨、贝尔辙叉掉块、尖轨掉块、尖轨不密贴、尖轨顶铁不密贴、直向护轨磨耗、限位器顶死、混凝土枕套管失效及砼枕螺栓折断等。

这些病害的产生加大了一线班组对SC330道岔养护维修的劳动力生产投入、剧增了生产成本（一组贝尔岔心2.48万、一副SC330尖轨1.28万、1kg翼轨或叉心焊条360元）、加大了道岔养护维修费用，并且这些病害严重威胁行车安全。

道岔养护检修方案道岔是铁路交通中不可或缺的组成部分，其关乎列车行驶的安全和正常运行。

因此，道岔的养护检修工作至关重要。

本文将介绍道岔养护检修方案的相关内容。

道岔基础知识道岔，又称转辙器，是连接不同铁路轨道的组件，用于使列车在不同轨道之间转换。

道岔分为常规型道岔和大型道岔两种。

常规型道岔是铁路交通中使用最多的道岔，它具有普遍性和通用性，因此在实际铁路交通中应用最广。

大型道岔则用于高速重载铁路。

道岔养护检修方案养护计划道岔养护检修计划是指依据实际铁路运营情况，对道岔进行定期的保养、检查和维修。

根据道岔使用寿命和各项技术指标，制定科学合理的养护计划是保证道岔安全、可靠、稳定运行的基础。

道岔养护检修计划需考虑以下因素：1.道岔使用寿命道岔的使用寿命受诸多因素影响，如铁路线路状态、自然灾害、列车运行频率、维修等级、材料使用等。

因此，在制定养护计划时，应充分了解道岔的使用寿命，对于达到预定寿命的道岔，应有计划地进行更换。

2.维修频率道岔在运行过程中会受到各种因素的影响，如气候、温度、湿度、疲劳、损耗等。

因此，在制定养护计划时，应考虑维修频率，根据道岔实际情况，制定合理的维修计划。

3.维修内容道岔的维修内容涉及较广，包括钢轨、道岔机构、轨距、摆臂、道岔间隙、防护装置等。

在制定养护计划时，应考虑每一项维修内容，制定具体的维修措施，确保道岔按照标准正确维修。

养护检查道岔养护检查是指在列车运行之前，对道岔进行检查、观察和测试。

养护检查的目的是发现并及时处理道岔的异常现象，避免出现行车事故。

道岔养护检查应涵盖以下标准：1.道岔轨距和交叉角度道岔的轨距和交叉角度是保证列车在道岔转换时行驶的正确性、稳定性和安全性的重要标准。

因此，在养护检查中应检查道岔的轨距和交叉角度是否符合标准要求。

2.道岔间隙道岔的间隙也是关键的安全指标。

间隙过大或过小都会影响道岔的正常运行，因此在养护检查中应检查其间隙是否符合标准要求。

3.道岔运动部件道岔运动部件包括摆臂、道岔机、轨枕、道岔滑板、润滑装置等。

S C--330道岔维修养护细则(总7页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.MarchSC—330道岔养护维修细则SC--330道岔是一种新型提速道岔，其各部强度、框架刚度、整体稳定性比前铺道岔具有巨大优势，实践证明该设备铺设能明显减少劳动强度和缩短养护维修周期。

同时，新设备对养护维修方面提出了更高的要求。

根据铁路局“精检细修”的要求，结合我段及其他兄弟单位在道岔养护维修方面存在的经验教训，特制定SC--330道岔的维修养护程序和办法。

一、SC—330道岔养护维修程序SC—330道岔新铺上道或综合维修作业时，应按本办法规定的程序进行作业，确保道岔整修后各部设备质量尽快达到标准。

基本作业程序：拔道----起道----捣固----细拔细改----回填石碴----整正零部件----加强锁定。

1、首先把道岔的大方向拔好，使道岔处于正确的位置上，与前后线路衔接顺直，没有甩弯和折角。

具体为先拔正直股，然后定好支距，最后通过轨距定好其他股。

2、对道岔全起全捣，起道量控制在40MM左右，辙叉心和未焊接的接头适当多起一点，辙叉、护轨部位的捣固要均匀，消灭暗坑吊板，达到基础坚实均匀。

3、采用道岔捣固车（机）或捣固棒对抬道量较大的部位加强捣固，特别是接头、辙叉心、导曲线中部两股水平大的的部位必须进行强化捣固。

4、对小方向、碎弯和轨距变化率不良处所，通过细拔细改矫正钢轨硬弯，达到方向良好。

改正轨距以调整轨距块为主，结合串枕、调整垫板“T”型螺栓间隙。

目前我段铺设的SC---330道岔采用Ⅱ型弹条，轨距块型号（根据厚薄边定）有7---17、9---15、11---13，合理使用，可以调整轨距范围+8-12。

5、回填道床并保持道床丰满，碴肩宽度不小于40CM，碴肩堆高至枕面以上10CM。

6、整正联结零件，做到扣件齐全，配套使用，无缺少、损坏，位置正确，无偏斜，轨距块和支距挡板与轨底上部、侧面均保持密贴。

铁路道岔设备维修与养护铁路道岔设备是铁路运输系统中至关重要的一部分，它们连接了不同的铁路轨道，并在列车运行过程中实现了线路的切换。

保障道岔设备的正常运行对于铁路安全和运输效率至关重要。

道岔设备的维修与养护工作是确保道岔设备安全可靠运行的重要保障措施，是铁路运输系统的一项重要工作。

1.确保道岔设备的安全运行。

道岔设备在铁路运输系统中起到了非常重要的作用，如果道岔设备出现故障或者运行不正常，都有可能对列车的运行安全造成影响甚至危及列车的安全。

对道岔设备进行定期的维修与养护，可以及时排除潜在安全隐患，确保道岔设备的安全运行。

2.提高道岔设备的可靠性和使用寿命。

经过长时间的使用，道岔设备往往会出现磨损、老化等情况，如果不及时进行维修和养护，就会导致设备的可靠性降低，使用寿命减短，进而影响铁路运输系统的正常运行。

定期进行维修与养护工作，可以延长道岔设备的使用寿命，提高设备的可靠性。

3.保障铁路运输系统的正常运行。

道岔设备的故障和损坏会直接影响列车的运行，甚至会导致列车延误和事故发生，严重影响铁路运输系统的正常运行。

对道岔设备进行维修与养护是确保铁路运输系统正常运行的重要保障措施。

1.定期巡视和检查。

定期对道岔设备进行巡视和检查，发现和排除设备潜在的问题和隐患。

巡视和检查的内容包括设备的外观、运行状态、零部件磨损情况等，以及设备的操作台、联锁系统等配套设施的运行情况。

2.清洁和润滑。

定期对道岔设备进行清洁和润滑，确保设备运行时的摩擦和阻力减小，减少设备磨损和老化的速度，延长设备的使用寿命。

3.零部件更换和维修。

定期更换道岔设备的易损件和老化零部件，保证设备的正常运行。

对于出现故障的零部件，及时进行维修和更换，以避免影响设备运行的安全和可靠性。

4.设备调试和校准。

对道岔设备进行定期的调试和校准，确保设备的运行状态符合技术要求，保证设备的安全和正常运行。

5.故障排查和处理。

及时排查和处理道岔设备的故障，保证设备的正常运行。

浅谈山区铁路SC330 道岔的病害整治及养护维修摘要：本文主要介绍了山区铁路SC330 混凝土枕道岔的主要病害，进行了原因分析，提出了整治措施及养护维修方法。

关键词：山区铁路 SC330 道岔病害原因分析整治措施养护维修近年，承德工务段管内铺设了大量的SC330 混凝土岔枕道岔，为切实做好混凝土岔枕道岔的养护维修，延长道岔的使用周期。

现将该类型道岔的一些常见病害、成因、防治措施及养护维修方法介绍如下。

一混凝土道岔的主要病害我段铺设的混凝土道岔主要型号为SC330、SC390，通过对该型号道岔的主要病害进行现场调查、分析，发现在运营和养护中出现的一系列病害，主要表现在以下几方面：辙叉翼轨垂磨；尖轨掉块；贝氏体合金钢辙叉掉块；尖轨顶铁不密贴；混凝土岔枕套管失效及混凝土枕螺栓折断；直向护轨磨耗；尖轨不密贴。

二原因分析及防治措施（一）辙叉翼轨垂磨翼轨垂磨造成车轮通过辙叉时跳动，增大了车轮对心轨的冲击，形成心轨马鞍。

1 原因分析：心轨部分岔枕吊板；贝氏体合金钢辙叉心轨胶垫受力面积小、受冲击力大，使大胶垫压溃和螺栓被剪断，造成心轨下沉，增加了翼轨的垂磨。

2 防治措施：加强心轨部分，尤其是57、58 位轨枕处的捣固作业，消灭吊板；心轨已经下沉的要更换轨底胶垫，同时将心轨尖的螺栓进行更换；翼轨已经严重垂磨的应进行焊修，翼轨焊修选用：KD-396-1 焊条，对马鞍形的心轨进行焊补，心轨焊修选用KD-396-2 焊条；对翼轨及心轨在初期出现的钢轨肥边应及时安排打磨，以避免出现更大的掉块。

（二）尖轨掉块1 原因分析：转辙部分各部件没有做到“三靠两密”而存在“三道缝”造成尖轨产生肥边。

2 防治措施：及时对尖轨、基本轨肥边进行修理性打磨；对未产生肥边的尖轨进行预防性打磨，保证尖轨非工作边、基本轨作用边1：4 的斜度；做到“三靠两密”，消灭尖轨与基本轨之间的缝隙。

（三）贝氏体合金钢辙叉掉块1 原因分析：贝氏体合金钢辙叉心轨与叉跟轨材质不同，在列车碾压下，轨面发生塑性流变，产生肥边未及时打磨，导致掉块。

铁路道岔设备维修与养护铁路道岔设备是铁路交通中的重要组成部分，它连接了铁路线路的不同部分，使列车能够顺利地运行。

但是，道岔设备也需要经常维修和保养，以确保它们的可靠性和安全性。

在这篇文章中，我们将探讨铁路道岔设备的维修和保养工作。

铁路道岔设备的维修主要是为了确保其正常运行。

铁路道岔由许多部件组成，包括铁路道岔机、操纵杆、连接杆、接触器、电磁阀、传感器等等。

这些部件若出现问题可能会导致道岔无法正常操作，甚至出现安全问题。

在进行道岔维修时，首先要进行检查和诊断，以确定故障的具体位置和原因。

然后，进行维修和替换受损的部件。

例如，当铁路道岔机不正常时，可能需要对电磁阀和传感器进行检查和维修。

除了故障维修外，道岔还需要进行定期的检查和维护，以保持其正常运行和延长寿命。

二、铁路道岔保养保养铁路道岔设备是非常重要的，因为道岔设备位于铁路线路的关键位置，如果出现问题会危及铁路交通的安全。

例如，当道岔的轨道连接不良时，可能会导致列车跳轨或者道岔出现异常，进而导致事故。

保养工作包括清洁、检查、润滑等等。

道岔设备应该经常清洗和除锈，以防止腐蚀。

同时，道岔设备的各个部件需要定期检查和调整，以确保它们处于正确位置和状态。

此外，对于需要润滑的部件，应注意正确的润滑方式和周期。

在保养道岔设备时，还需要注意以下几点：1. 保养应符合相关的规定，包括维护手册和标准。

2. 保养过程中，应使用正确的工具和设备。

3. 对于不熟悉维护工作的人员，应接受相关培训和指导。

4. 道岔设备的所有部件都需要清洗和润滑。

5. 检查和测试道岔设备的各项功能和安全措施。

维修和保养铁路道岔设备需要具有丰富的经验和技能，并且需要遵守相关的安全规定和操作规程。

因此，道岔的维护和保养一般由专业的技术人员进行，以确保其安全可靠的运行。