迪拜港(word资料)

中东港口的基本情况中东地区拥有众多重要的港口，这些港口在经济、贸易和地缘政治方面都具有重要的地位。

本文将对中东地区的主要港口进行详细介绍。

1. 迪拜港口（Dubai Port）迪拜港口位于阿拉伯联合酋长国迪拜，是中东地区最著名和最繁忙的海港之一、迪拜港口自1970年代起逐渐发展壮大，目前已经成为世界上最大的集装箱转运港口之一，年吞吐量可以达到1700万标准箱。

迪拜港口还拥有现代化的港口基础设施，包括大型起重机、专业码头和先进的仓储设施。

迪拜港口的地理位置非常优越，可以方便地连接亚洲、欧洲和非洲的主要贸易航线，因此成为中东地区的重要贸易中心。

2. 亚达巴港口（Adabiyah Port）位于埃及苏伊士市的亚达巴港口也是中东地区的重要港口之一、亚达巴港口是苏伊士运河的出口港，也是连接红海和地中海的重要航道之一、亚达巴港口具有深水良港的特点，可以接纳大型船只，特别是石油和天然气运输船只。

亚达巴港口在埃及国内的石油和天然气出口中扮演着关键角色。

此外，该港口还提供集装箱转运服务和其他常规货物装卸服务。

3. 西哈布尔港口（Jebel Ali Port）西哈布尔港口是位于阿拉伯联合酋长国迪拜迪拜港口之外的一座人工港口，也是迪拜自由贸易区（Dubai Free Zone）的核心部分。

西哈布尔港口是世界上最大的人工港口之一，被认为是中东地区的商业和商品中心。

该港口不仅仅是一个集装箱转运中心，还拥有大型仓储设施和加工区，吸引了众多国际企业前来设立办事处和分销中心。

西哈布尔港口也是中东地区重要的邮轮港口，每年有大量的游轮在此登陆。

4. 穆巴拉克港口（Port of Mubarak）穆巴拉克港口位于巴林岛的南部，是巴林王国的主要港口之一、穆巴拉克港口也是波斯湾地区的重要石油出口港口之一，为周边国家提供石油产品的转运服务。

该港口还拥有大型码头和装卸设施，可以处理各种类型的货物。

此外，穆巴拉克港口还开展了重要的渔业和船舶修理服务，对巴林经济的发展起着重要作用。

阿联酋的主要港口阿联酋是一个位于阿拉伯半岛东部的国家，是世界上最富有的国家之一，其财富主要来源于石油和天然气。

由于其独特的地理位置和经济发展，阿联酋在全球物流和贸易领域都扮演着非常重要的角色。

其主要港口也因此成为了全球商业贸易的重要交通节点之一。

本文将介绍阿联酋的主要港口及其重要性。

1. 迪拜港口迪拜港口是阿联酋最大的港口，也是世界上最繁忙的港口之一。

它分为两个部分：迪拜港和贝雅港。

迪拜港是一个全球最具规模的港口，能够提供全球最大的集装箱码头和船舶维修服务。

贝雅港是一个全球最具专业性的港口，其主要业务是石油和化学品的输送。

这两个港口共同构成了全球最具竞争力的物流和商业贸易中心之一。

2. 阿布扎比港口阿布扎比港口是阿联酋第二大港口，也是世界上最现代化的港口之一。

它可容纳超过20万个集装箱，可以承接超过5000艘船只。

作为中东地区最主要的港口之一，阿布扎比港口已经成为了区域内最重要的石油和天然气出口港之一。

3. 沙迦港口沙迦港口是阿联酋最老的港口，位于迪拜和阿布扎比之间。

它可容纳超过12万个集装箱，同时可以从事各种类型的贸易和船只维护业务。

沙迦港口的特别之处在于它可以承载大量的散装商品和物品，包括木材、水泥和谷物等。

4. 纳瓦希瓦港纳瓦希瓦港是阿联酋沿海重要的天然气发电站，并且是中东地区领先的LNG出口港之一。

除此之外，它还是中东地区最重要的石油和天然气储存和处理中心之一。

纳瓦希瓦港的Liquefied Natural Gas（LNG）发电厂和储存罐也被公认为是全球最大、最现代化的设施之一。

总之，阿联酋拥有世界上最先进的港口基础设施之一。

这些港口不仅能够承载各种类型的船舶，同时也提供了全球最现代化的商业贸易和物流服务。

因此，阿联酋的主要港口对全球贸易和物流系统发挥着至关重要的作用，使之更加高效、可靠和灵活。

一带一路倡议下的中国阿联酋迪拜港连接中东与非洲的重要贸易枢纽中国阿联酋迪拜港位于中东地区，是一带一路倡议下连接中东与非洲的重要贸易枢纽。

中国在一带一路倡议下的积极推动，为迪拜港的发展提供了巨大的机遇，推动了中东与非洲之间的贸易合作。

一带一路倡议作为中国的重点外交政策，旨在加强与中亚、欧洲、中东、非洲等地区的经济合作。

迪拜港作为中东最大的港口之一，地理位置优越，成为实施一带一路战略的重要节点。

迪拜港以其发达的港口经济和服务能力，吸引了大量的国际贸易和投资。

在中国的积极推动下，迪拜港成为了连接中国与中东、非洲的重要枢纽。

首先，中国与迪拜港之间的贸易合作得到了极大的提升。

根据数据显示，中东及北非地区是中国最重要的石油进口来源地之一，而中国是迪拜港的最大贸易伙伴之一。

通过一带一路倡议的推动，中国与阿联酋之间的贸易额持续增长，达到了数百亿美元。

这不仅拉动了两国经济的发展，也促进了中东与非洲的贸易合作，为双方的经济发展带来了新的机遇。

其次，一带一路倡议也为迪拜港的物流与运输业带来了新的发展机遇。

作为一个重要的港口枢纽，迪拜港拥有发达的海运、航空和陆路运输网络，连接着中东及北非地区与世界各国。

中国与迪拜港的合作，进一步提升了迪拜港的物流和运输能力，为中东与非洲地区的商品贸易提供了更加快捷、高效的通道。

同时，中东和非洲的商品也可以通过迪拜港进入中国市场，拓展了市场潜力。

此外，一带一路倡议的推动还为迪拜港的投资和产业发展提供了新的机遇。

中国在一带一路倡议下的积极推动，吸引了众多中国企业对迪拜港的投资，推动了双方的经济合作与交流。

特别是在金融、能源、建筑、物流等领域，中国企业在迪拜港开展了一系列的项目和合作，提升了迪拜港的产能和竞争力，也为中国企业在中东及非洲地区提供了更多的商机。

这种互利共赢的合作模式，为中东与非洲的发展注入了新的活力。

总结起来，一带一路倡议下的中国阿联酋迪拜港连接中东与非洲的重要贸易枢纽地位可以说是不可忽视的。

迪拜和阿联酋的10个主要港口阿拉伯联合酋长国（UAE）是中东的一个国家，位于霍尔木兹海峡附近。

它与阿曼和沙特阿拉伯接壤，并与卡塔尔和巴林等其他海湾国家紧密相连。

它西临波斯湾，这是一条主要的海上贸易路线。

阿联酋由7个酋长国组成——阿布扎比、阿治曼、迪拜、富查伊拉、拉斯海马、沙迦和乌姆盖万。

阿布扎比是首都，而迪拜是人口最多的酋长国。

阿联酋是联合国、海湾合作委员会 (GCC)、阿拉伯联盟和欧佩克等多个政府间组织的一部分。

该国拥有大量石油和天然气储量。

石油储量居世界第6位，天然气储量居世界第7位。

主要收入来源是石油和旅游业。

阿联酋的港口通过陆路和空运与其他运输方式相连。

两家国家航空公司——阿联酋航空和阿提哈德航空公司，经营从这些港口到世界各地的专用货物和货运。

旅游业、石油和工业部门是阿联酋的主要收入来源。

鉴于其巨大的海洋重要性，迪拜和阿联酋的港口在该国的发展和增长中发挥了重要作用。

在本文中，我们将看看阿联酋的前10大港口。

还提到了 Locode 和酋长国。

这些港口是遍布各个酋长国的主要航运枢纽。

请注意，定位码以前缀 AE- 开头，表示位于阿联酋领海内的港口。

此列表中的港口根据其所属的酋长国进行分组。

在阿拉伯语中，“Mina”一词的意思是港口或海港。

大多数港口也使用Mina 来指代-在其名称之前。

因此，例如，哈利法港（位于阿布扎比）也被称为哈利法港。

1. 哈利法港 (AEKHL)作为阿布扎比的旗舰港口，哈利法港是世界上最大的深水港之一。

它位于Taweelah 近海港口附近，目前正在建设中，目标是到2030年完工。

它是阿布扎比哈利法工业区 (KIZAD)的一部分，服务于迪拜和阿布扎比酋长国，并在填海造地上延伸到海中岛。

工业区占地400多平方公里，产生大量货物和集装箱运输。

哈利法港旨在取代米纳扎耶德的货运业务，并且已经开始处理从扎耶德港改道的集装箱船。

拟建工程分为5个阶段。

第一阶段于2012年在9月港口落成后启动。

中国与阿联酋合作建设迪拜港一带一路助力中东地区物流中心建设随着一带一路倡议的推进，中国与阿联酋在各领域的合作越来越紧密。

其中，中国在协助建设迪拜港方面发挥了重要的助推作用，进一步加强了中东地区物流中心的建设。

本文将探讨中阿合作在该领域的背景、成果以及未来的发展前景。

一、背景迪拜港作为中东地区最重要的海港之一，地理位置优越，拥有良好的基础设施和发展潜力。

然而，由于历史上的种种原因，该地区的物流发展相对滞后，面临着诸多挑战。

为了推动中东地区物流中心的建设，中国与阿联酋加强了合作，共同致力于推动迪拜港的发展。

二、成果1. 加强港口基础设施建设作为中方投资的重点项目之一，中国与阿联酋合作共同投资巨额资金用于迪拜港的基础设施建设。

包括港口码头的扩建、航道的疏浚以及配套设施的完善等，大幅提升了迪拜港的运营能力和效率。

2. 推动物流合作中国与阿联酋还积极推动物流企业之间的合作，提高物流服务水平。

多家中国物流企业在迪拜港设立了分支机构，为中东地区的货物提供便捷、高效的运输服务。

同时，中阿两国还加强了物流信息的共享，提升了整个物流供应链的流畅度和可视化程度。

3. 拓宽贸易渠道中阿合作不仅仅局限于物流建设，还涉及了贸易渠道的拓宽。

中国与阿联酋合作建设的迪拜港为中国进出口企业提供了更便利的贸易通道，进一步拉近了中东与中国之间的贸易往来。

同时，迪拜港也成为了中东地区进口中国商品的重要港口，对中国的对外贸易起到了积极的促进作用。

三、未来发展前景中阿合作建设迪拜港只是一带一路倡议在中东地区的开端，未来的发展前景可期。

随着一带一路倡议的深入推进和中东地区经济的稳步复苏，迪拜港将成为更多国际企业的贸易和物流中心。

1. 加强互联互通中阿合作建设迪拜港将进一步加强中东地区与中国以及其他欧亚国家的贸易往来。

通过拓宽海空联运渠道，提高中东地区与其他国家的互联互通，极大促进了区域内和区域间贸易的发展。

2. 提升物流服务水平进一步提升迪拜港的物流服务水平，将是未来发展的重要方向之一。

阿联酋最大的港口迪拜港简介：中文名称：迪拜英文名称：Dubai港口性质：海港、设有自由贸易区、基本港（C、M）经纬度：25度18分N，055度18分E航线：波斯湾中东州：亚洲国家：阿联酋港口代码：AEDUB港口缩写：DXB时区：-3：00锚地：25-16-06N 55-16-09EMAX SIZE:(ALSO SEE PORT RASHID). KHOR DUBAI:DEPTH 3.00-5.50M HAMRIYA PORT:DEPTH 4.50-6.00M FUEL:SEE PORT RASHID DRY DOCK:SEE PORT RASHID位于阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国THE UNITED ARAB EMIRATES）东北沿海，濒临波斯湾的南侧。

又名拉希德港（MINA RASHID），并与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港（MINA JEBEL ALI）同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。

该港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。

它是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。

主要工业有造船、塑料、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装配等，还有年产50万吨的水泥厂。

长期以来该港还是波斯湾南岸的商业中心。

它有全国最大的迪拜国际机场，每天有定期航班飞往世界各地。

该港属热带沙漠气候，盛行西西北风。

年平均气温20~30℃，最高曾达46℃。

全年平均降雨量约100mm，12~2月雨量最多，约占2/3。

平均潮高：高潮为2m，低潮为0.8m。

(地理)港区主要码头泊位有18个，岸线长4265m，最大水深13.5m。

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱门吊、装卸桥、跨运车及滚装设施等，其中集装箱门吊最大起重能力达40吨。

油码头最大可靠7万载重吨的油船，有油管与油罐相接。

港区有钢架转运货棚长达1460m，还拥有带有空调的集装箱仓库，外加能承接与分流各种商品的货场，包括石油制品、易腐烂品、汽车、冷藏品及木材等。

走在新世纪前列的迪拜港
刘洋
【期刊名称】《交通与运输》
【年(卷),期】2011(27)6
【摘要】迪拜酋长国是阿拉伯联合酋长国的第二大酋长国,而在20世纪四五十年代,迪拜还是一个小渔村,当地人开荒、寻水,与贫瘠的荒漠、滚滚黄沙进行斗争.20世纪60年代初因为发现了石油,这片土地才发生了神奇的改变.尤其是在这十来年间,迪拜简直就像换了人间,多座摩天大楼屡屡刷新世界记录,一座新的迪拜城在沙漠上拔地而起.迪拜的决策者走改革开放之路,最初的灵感就来源于港口.迪拜港位于阿联酋东北沿海,濒临波斯湾的南侧,地处亚欧非三大洲的交汇点,地理位置十分优越.迪拜从20世纪70年代开始进行港口开发.1970年,迪拜拉什德港正式运营;1979年,迪拜杰贝拉里港开始投入使用;1991年5月,迪拜成立了港口专业管理机构——迪拜港务局,对位于迪拜市区的拉什德港和郊外35公里的杰贝拉里港实行统一管理.【总页数】1页(P30)
【作者】刘洋
【作者单位】
【正文语种】中文
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、迪拜市概况阿联酋位于阿拉伯半岛东部的波斯湾南岸，面积8.547万平方公理；人口200万。

已探明石油储量2000亿桶，占海湾国家总储量的1/4，占世界总储量的11%，仅次于沙特，据世界第二位。

迪拜是阿拉伯联合酋长国的第二大城市，位于阿联酋东北部，是进入中东的门户。

整个迪拜面积3885平方公里。

属亚热带气候，冬季平均气温10到30度，夏季气温可高达47度。

降雨主要集中在冬季，年平均降水量约13厘米。

迪拜的人口约为85.8万，多数由外国雇员构成。

迪拜区位图迪拜地处海湾（又称波斯湾）咽喉口，是一个典型港口城市，交通、运输十分便利，加上当地政府的适时引导，使得迪拜成为中东地区贸易集散中心，其辐射面已达北非、中东、南欧和南亚、西亚其它地区，上述地区人口达13 亿之多，消费层次高、中、低都有，特别是中东地区的一些国家，其国内的工业局限在石油及石化领域，消费品绝大多数依赖进口，刺激了海湾地区的商业市场和转口贸易，客观上巩固了迪拜的贸易集散中心地位，促进了当地的经济繁荣。

迪拜河沿岸景观迪拜滨海景观2、迪拜港概况（1）迪拜港发展史本世纪初，迪拜仅是位于迪拜河出海口处一个不足万人的海边小镇。

1969年，迪拜政府开始在迪拜河口附近建设一个4个泊位的深水港即拉什德（Rashid）港，当时在此选址建设港口的原因是：1）港口有较好的发展余地；2）可方便地通过迪拜河将港口货物转运到内地；3）紧临迪拜商业中心，货物可以很快到达目的地。

1972年，拉什德港正式投入使用，依靠先进的港口设施和迪拜繁荣的商业，拉什德港运作非常成功。

1978年，拉什德港的泊位数目已达35个，其中4个泊位可停泊当时最大的集装箱船。

1976年，迪拜开始在郊外35公里的杰贝拉里（Jebel Ali）建设世界上最大的人工港。

1979年，杰贝拉里港开始投入使用。

现在共有102个泊位。

1985年设立杰贝拉里自由贸易区（DFZ），现已成为理想的集物流仓储、进出口贸易、生产加工等多功能为一身的大型特区。