大管轮机舱资源管理实操评估规范

轮机专业过渡期适任培训机舱资源管理评估规范（适用对象：750 kW及以上船舶轮机长、大管轮）1.目的通过本适任评估项目，使被评估者达到中华人民共和国海事局《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》对船员所规定的实操、实作技能要求，满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件。

2.评估内容2.1 通信与沟通2.1.1机舱值班人员的通信与沟通2.1.2机舱与驾驶台的通信与沟通2.1.3轮机部与公司职能部门的通信与沟通2.1.4轮机部与其他人员的通信与沟通（包括加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC/FSC检察官、验船师、修造船厂工程师等）2.2计划的编制与实施2.2.1轮机部日常维修保养计划的编制与实施2. 3 轮机部团队的协调与配合(1 ) 机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合(2) 常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(包括备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等)(3) 应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（包括主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢油等）3、评估要素及标准3.1通信与沟通(30分)3.1.1机舱值班人员的通信与沟通(1）评估要素：①环境的认知②通信工具的选择③沟通的方式和内容④信息的反馈（2）评估标准：①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。

(30分)②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。

(24分)③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。

(18分)④语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。

(12分)⑤无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。

(0-6分)3.1.2机舱与驾驶台的通信与沟通(1）评估要素：①环境的认知②通信工具的选择③沟通的方式和内容④信息的反馈（2）评估标准：①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。

动力设备拆装（750KW及以上船舶二/三管轮）1、评估目的通过评估，检验被评估者掌握动力设备拆装的相关知识和技能并能正确进行操作和应用的能力，以满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的相关要求。

2、评估内容2.1 柴油机吊缸拆装、零部件检验与测量（1）气缸盖的拆装与检验（2）气阀机构的拆装与检验、气阀的研磨与密封面检验、气阀间隙、气阀定时的测量与调整（3）气缸套的拆装与测量、圆度和圆柱度的计算（4）活塞组件的拆装与解体、活塞的测量与圆度和圆柱度的计算、活塞销及连杆小端轴承间隙的测量（5）活塞环的拆装与检验、活塞环天地间隙、搭口间隙、活塞环厚度及活塞环槽的测量（6）连杆、连杆大端轴瓦和连杆螺栓的拆装与检验、连杆螺栓的上紧方法、曲轴销的测量（7）主轴承的拆装与测量以及轴承间隙的测量（8）喷油泵的拆装与检修、喷油定时的检查与调整、密封性的检查与处理（9）喷油器的拆装与检修、起阀压力的检查与调节（10）曲轴臂距差的测量与计算、曲轴轴线的状态分析（11）气缸起动阀、安全阀、示功阀、空气分配器拆装与检修（12）液压拉伸器的使用和管理2.2分油机的解体、检修与装复2.3 泵浦的拆装（1）离心泵的拆装（2）往复泵的拆装（3）齿轮泵的拆装2.4活塞式空气压缩机的解体、检修及装复2.5 锅炉附件的拆装（1）排污阀和给水止回阀的解体、清洁、研磨、组装（2）水位计的解体，清洁、垫片更换与组装（3）燃烧器的解体、清洁与组装3、评估要素及标准3.1柴油机吊缸拆装、零部件检验与测量3.1.1 气缸盖拆装与检查（30分）（1）评估要素：①气缸盖的拆卸②缸盖底面烧蚀检验③液压实验法检查缸盖裂纹④气缸盖的安装（2）评估标准：①操作准确，熟练，操作过程无异常；（30分）②操作准确，比较熟练，但发生个别异常；（24分）③操作准确，熟练程度一般，能完成操作；（18分）④操作不熟练，只能完成部分操作；（12分）⑤操作差，无法完成。

二、轮机专业（一）实际操作考试项目项目一、机电设备的操作与管理1.实操考试目的通过评判使被评判者得到检验，看其是否满足中华人民共和国海事局《内河舶员适任考试与评判大纲》对船员所规定的实操、实作技能的要求。

2.实操考试内容2.1 船舶主柴油机操作管理2.1.1 船舶主柴油机备车操作2.1.2 船舶主柴油机启动后的参数监测和调整2.1.3 船舶主柴油机修理后的参数监测和调整2.1.4 船舶主柴油机定速后的管理2.1.5 船舶主柴油机完车操作2.2 发电柴油机及电站的操作与管理2.2.1 发电柴油机启动及停车操作2.2.2 发电柴油机的运行管理2.2.3 船舶电站的操作2.2.4 并联运行发电机组的负荷转移及分配2.2.5 发电机组的解列2.2.6 酸性蓄电池的维护保养2.2.7 发电柴油机及电站修理后检查与调试2.3 船舶辅锅炉、冷炉点火的操作与管理2.3.1 辅锅炉点火前的准备工作2.3.2 辅锅炉点火升汽2.3.3 辅锅炉运行管理2.3.4 辅锅炉停火操作2.4 活塞式空气压缩机操作与管理2.5 分油机的操作和运行管理2.6 舵机的操作和运行管理2.6.1 舵机的日常运行管理2.6.2 舵机的应急操作2.6.3 舵机修理后的操作与调试2.7泵系操作2.7.1 生活水系统2.7.2 舱底水系统2.7.3 消防水系统的效能试验2.8制冷系统的操作与管理2.9船舶轴系日常管理2.9.1 尾轴润滑2.9.2 尾轴密封2.9.3 船用齿轮箱的日常管理3.评判要素及标准3.1 船舶主柴油机操作管理3.1.1 船舶主柴油机备车操作.1 评判要素（1）压缩空气系统操作（2）主柴油机暖机操作（3）主柴油机备车时滑油系统操作（4）主柴油机备车冷却系统操作（5）主柴油机备车燃油系统操作（6）主柴油机转车与冲车（7）主柴油机启动与试车.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）3.1.2 船舶主柴油机启动后的参数监测和调整.1 评判要素（1）冷却水温及压力检测及调整（2）燃、滑油压力及温度检测与调整（3）增压器增压压力及温度检查.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）3.1.3船舶主柴油机修理后的参数监测和调整.1 评判要素（1）对修理或更换的部件的监测方法（2）调试阶段对磨合试验的要求.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）3.1.4 船舶主柴油机定速后的管理.1 评判要素（1）巡回检查（2）液位及温度检查（3）增压系统检查.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）3.1.5 船舶主柴油机完车操作.1 评判要素（1）停机（2）完车操作.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）3.2发电柴油机及电站的操作与管理3.2.1发电柴油机启动及停车操作.1 评判要素（1）发电柴油机启动前的准备工作（2）发电柴油机的冲车、试车、起动（3）按柴油机停车程序完成停车操作.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）3.2.2发电柴油机的运行管理.1 评判要素（1）巡回检查（2）液位及温度检查.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）3.2.3 船舶电站的操作.1 评判要素能在2分钟内并上车且合闸瞬间电压差、频率差、相位差在允许范围内，同时待并机不产生逆功率.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）3.2.4 并联运行发电机组的负荷转移及分配.1 评判要素能在2分钟内完成手动功率分配及频率调整，要求∶ΔP≤5%Pe，Δf≤0.2Hz.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）3.2.5 发电机组的解列.1 评判要素能在1分钟内完成解列操作，跳闸时功率应在5＜P≤10%Pe .2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）3.2.6酸性蓄电池的维护保养.1 评判要素（1）测量电压，电解液高度及密度（2）检查螺丝塞和透气橡皮套（3）清洁蓄电池.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）3.2.7发电柴油机及电站修理后检查与调试.1 评判要素（1）修理后发电柴油机的磨合与调试（2）同步发电机的维护与管理.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）3.3 船舶辅锅炉、冷炉点火的操作与管理3.3.1 辅锅炉点火前的准备工作.1 评判要素（1）检查锅炉本体，并使其处于工作状态（2）检查给水系统、蒸汽系统、凝水系统、排污系统，并使其处于工作状态，给水泵试运转正常（3）检查燃油系统及燃油设备，并使其处于工作状态，油泵试运转正常（4）检查供风系统，开启风机试运转正常（5）检查自动调节报警系统无缺陷（6）检查并实验安全阀强开装置（7）检查水位表，关闭冲洗阀，开启通汽阀和通水阀（8）开启压力表旋塞，压力表泄放阀，空气阀，待产生蒸汽后，关闭泄放阀和空气阀（9）启动给水泵给水（10）关闭供汽阀.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）3.3.2 辅锅炉点火升汽.1 评判要素（1）点火操作（2）升汽过程操作.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）3.3.3 辅锅炉运行管理.1 评判要素（1）经常检查各系统及其附件（2）冲洗水位表和叫水（3）排污（4）判断燃烧情况（5）注意观察凝水柜中是否有油（6）炉水化验和投药处理（7）安全阀的工作状态.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）3.3.4 辅锅炉停火操作.1 评判要素（1）供汽阀操作（2）排污（3）冷却（4）空气阀操作.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）3.4 活塞式空气压缩机操作与管理.1 评判要素（1）空压机起动操作（2）空压机运行管理（3）空压机停车操作.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）3.5 分油机的操作和运行管理.1 评判要素（1）分油机起动前的准备工作（2）分油机起动操作（3）分油机分油作业操作（4）分油机排渣操作（5）分油机的运行管理（6）停止分油机的操作.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）3.6舵机的操作和运行管理3.6.1舵机的日常运行管理.1 评判要素（1）完成系统日常排气操作（2）油位的检查及油箱补油操作（3）各润滑点润滑脂的补充.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）3.6.2舵机的应急操作.1 评判要素（1）何时实施应急操作（2）应急操作的方法.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）3.6.3舵机修理后的操作与调试.1 评判要素（1）完成系统修理后的检查（2）油位的检查及油箱补油放气（3）舵角指示器与实际舵角的偏差（4）跑舵、滞舵的检查与调试.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）3.7 泵系操作3.7.1生活水系统.1 评判要素（1）生活水系统启动（2）生活水系统运行管理（3）生活水系统停用.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）3.7.2舱底水系统.1 评判要素（1）舱底水系统启动（2）舱底水系统运行管理（3）舱底水系统停用.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）3.7.3消防水系统的效能试验.1 评判要素（1）水消防系统。

模拟船舶前往锚地进行备车状态下加油，左舷加油1 驾驶台通知备车，前往锚地下锚，准备加油2大管轮接到电话通知轮机长以及管轮备车3 轮机长：我们现在马上就要抛锚进行加油，先准备好随时停车下锚大管，检查一下主机状况良好二管轮开一台发电机并电三管点锅炉4 大管：报告老轨，主机运转正常5 轮机长：好的5 三管：报告老轨，锅炉已经启动，锅炉压力正常，水位正常6 老轨：好的7 二管：报告老轨，第二台电机已经启动并电，电网负载平稳，机侧检查电机运转情况正常8 老轨：好的，我们昨天开过加油会议了，一会抛锚结束后就随时准备加油了，你们说一下自己在加油中的职责9 大管：报告老轨，我的职责是准备防污染材料以及灭火材料，以及加油站值班10 二管：报告老轨，我的职责是确定好燃油存量，制定加油计划，在加油现场悬挂加油程序检查表以及加油计划，加油管系图，张贴禁止吸烟标识，加油过程中主要负责加油作业。

目前加油计划已经制定完成，并交与大幅一份，确保加油期间压载平衡。

11 三管：报告老轨，我的职责是通知加班部门堵住甲板落水孔，并悬挂B字旗或亮“红”灯，加油期间进行巡逻，防止燃油泄漏，检查确认燃油顺利加入油仓。

12 驾驶台通知，船舶已经抛锚完成13老轨：好的，现在大家按各自职责准备，二管正确开关加油阀门15 老轨，大家注意现在加油船已经靠好，我们准备加油了。

16 大管：报告老轨，防污染器材和灭火器材已经准备完毕17 二管：报告老轨，我这里一切准备就绪，已经打开相关加油阀门18 三管：报告老轨，甲板部落水孔已经堵住，旗帜也已经悬挂，目前一切正常。

19 驾驶台通知，加油船已经并靠船舶左侧，准备加油。

20 此时代理上船，大三管在各自岗位，二管回控制室。

代理上船。

代理与轮机长二管协商加油事宜：（1）确定加油量，加油种类，索要MSDS确定燃油粘度，密度，含硫量，闪点，倾点等参数（2）联络信号，以受方为主（3）加油速率，最大加油速率，两头慢中间快（4）商定结束后，二管与代理量油21 大管回报：加油管路已经接好，加油站管路进口阀已经打开，随时可以加油22 二管回报：油已量好，做好记录，准备就绪23 三管回报：现场管路检查正常，无异常情况，我已在现场待命，随时检查。

天津港到港工作安排我轮是一搜1800标箱的集装箱船。

主机瓦西兰RT-flex58T-d型电喷主机，本航次w2115由东京港至天津港电线班轮。

预计5月2日0800直靠天津港。

主机第2缸排气阀运转时间已达到4000小时，计划到天津港后检修保养。

我轮于北京时间5月2日0900靠好天津港。

在完车后立即同船长商讨检修工作，船长与港口当局申请并确认我轮停泊时长。

1000船长回复我轮无移泊计划。

靠港作业时间24小时。

港口当局已同意检修主机，可以开展检修工作。

立即召集轮机部全体人员到集控室召开工前会议，首先强调全体人员在工作期间严格按照安全管理体系操作须知规范操作。

注意事项：1.所有人员劳保用品穿戴齐全。

2.牢记互不伤害原则。

3.严禁三违作业。

4.关键作业时，轮机长或大管轮，必须在现场指挥监督。

确保安全措施到位，牢牢树立安全意识。

工作安排：1、大管轮把更换主机排气阀的过程程序及注意事项给大家讲解明白。

2、大管轮负责本次工作所需的备件准备充分。

3、二管轮负责切断主机滑油、燃油压缩空气及冷却水的管路并释放压力。

同时泄放二缸排气阀冷却水。

4、三管轮和机工长准备全部专用工具和常规工具。

5、电气员负责切断二缸排气阀电磁阀电源，并拆除接线，准备压缩空气管和清洁用品。

工前会结束，大家各司其职开始工作。

大管轮备件备妥后，带领当班人员开始拆除主机第2缸排气阀附件。

排气阀附件拆完后由电机员操纵天车在大管轮指挥下把第2缸排气阀吊起。

机工长研磨清洁各接触面，之后将备用气阀回装。

依次装付排气阀附件待所有附件装复后，由二管轮恢复滑油、燃油、压缩空气和冷却水管路；电机员恢复全部电气控制线路。

全部装复完后，检查各接口处无泄漏，排气阀通电测试正常，试验成功全部功能状态良好。

维修工作完成工具清洁归位，机舱清洁卫生。

此次计划检修于1300顺利结束，报告船长主机二缸排气阀计划检修完毕，试验正常。

2014年1月辖区三管轮机舱资源管理评估题目参考答案：1、柴油发电机及辅助机械（35分）1.1柴油发电机的启动步骤①准备启动空气：空气瓶放残、打开去发电机的空气阀②燃油系统的准备：打开发电机的燃油进出口阀（发电机一般燃用轻油）③启动方式：机前启动、遥控启动1.2发电机的并电操作步骤①打开主配电盘的同步指示灯②调节待并发电机的频率，使之与电网的频率接近（通过观察同步指示灯的快慢确定）③待同步指示针在11点钟的位置时进行合闸（close）④负荷分配：一般发电机会自动分配，但有的需要人工进行调节⑤负荷调解时要注意电网的频率，应两台同时调节，一降一升1.3船用辅锅炉的运行操作步骤①一般船用锅炉采用自动点火方式。

如果是手动，将油泵启动，进行预扫风30s②先用辅油头：点火电极进行点火③换用主油头进行点火④燃烧正常后，将燃油泵、燃烧方式转换成自动位置1.4船用分油机的启动操作步骤以燃油分油机为例：（自动运行分油机）①开分油机加热器的蒸汽进出口阀；开燃油的进出口阀②启动分油机的油泵，使燃油在加热器内进行循环（加热85-90℃）③启动分油机（观察运行转速，有的分油机看稳定电流）④待分油机达到稳定运行转速时启动分油机正常运行程序⑤待分油机出油压力达到正常时即为投入使用中。

1.5油水分离器的操作步骤①启动前检查及准备：询问驾驶员是否在公约规定的范围（12海里），注意海面是否有油迹②检查油水分离器的水、油、气源，电，同时将排油监控系统电源、样水阀打开。

③打开管路上的出水、排油、泵前引水管系及吸入清水（海水或淡水）管系上的阀，先用清水运行5分钟④转换污水阀：将污水阀打开，海水阀关闭。

⑤观察油浓度监测装置（15ppm）,投入正常使用⑥记录油水分离器的启停时间及船位，记录数量（油类记录簿）1.6生活污水处理装置操作步骤①检查该装置的各阀处于正常位置（常开、常关）及控制箱电源②风机运行、投药泵运行③排出泵正常时应置于自动位置（需要时可手动运行）④该装置要求一直处于使用中1.7焚烧炉的操作步骤①打开空气阀、轻油阀（管路上需要打开的阀），启动风机②炉膛预热：先使用轻油燃烧，有的焚烧炉只有主辅油头，即用辅油头燃用轻油将炉膛温度预热到600℃.③开启主油头，此时同样是燃用轻油，关闭辅油头。

11规则大管轮评估实操自动化机舱考题自动控制实验实操参考题一、主机操纵位置的设置1.机旁操纵的设置（气源板上的控制位置手柄设置为机旁操纵）2.集控室气动遥控的设置（气源板上的控制位置设置为遥控、集控室的控制模式手柄放置气动位）3.集控室电动遥控的设置（气源板上的控制位置设置为遥控、集控室的控制模式手柄放置电动位。

需满足三个条件：控制气压正常、电源正常、控制位置在遥控位）。

4.驾驶室电动遥控的设置（气源板上的控制位置设置遥控位、集控室的控制模式手柄放置电动位、集控室及驾驶台电控模式置驾控位。

需满足四个条件：控制气压正常、电源正常、控制位置在电动遥控位、无应急停车信号）。

二、气动遥控系统模拟实验（一）1 实验前的准备（开滑油泵、开气瓶、关主起动阀，将控制方式置气动遥控位）2 起动油量检查并设定（调308D阀）3 起动油量保持时间的检查4 临界转速上、下限的检查5 操作结果（模拟起动、加速等过程，从SPEED SIGNAL表上读出以上各参数值）三、气动遥控系统模拟实验（二）1 实验前的准备（开滑油泵、开气瓶、关主起动阀，将控制方式置气动遥控位）2 起动油量检查（手柄置起动位，观察speed signal 表）3 起动油量保持时间的检查并设定（调306A阀）4 临界转速上、下限的检查5 操作结果（模拟起动、加速等过程，从SPEED SIGNAL 表上读出以上各参数值）四、气动遥控系统模拟实验（三）1 实验前的准备（开滑油泵、开气瓶、关主起动阀，将控制方式置气动遥控位）2 起动油量检查（手柄置起动位，观察speed signal 表）3 起动油量保持时间的检查4 临界转速上、下限的检查并设定（调节308A/308B阀）5 操作结果（模拟起动、加速等过程，从SPEED SIGNAL表上读出以上各参数值）五、电动遥控系统真车钟主机起动逻辑模拟实验1 口述:本实验的检查范围(检查整个控制系统：微机系统，阀箱中的阀件，机旁执行机构)2 实验前准备(起动滑油泵、关主起动阀、打开气瓶、合模拟转速开关、无停车和减速故障报警)3 操作步骤（模拟板上ADDRESS窗口选99，用真车钟，假转速模拟三次起动失败）4 操作结果（三次起动失败的指示灯全亮，启动失败报警。

机舱资源管理轮机长计划的编制与实施
轮机部日常维修保养计划的编制与实施
评估要素：1任务目标的认知。

2 计划的协调。

3 人员的指派。

4 时间和资源的限制。

5 优先排序。

海洋石油253更换排烟管垫床
本船概况及生产任务：海洋石油253主要为海上石油平台服务，平时机动用车多，随时待命，有四台广柴生产的主机，各1100千瓦。

No.1主机排烟管漏气，加不上负荷。

和船长沟通，申请晚上三个小时的主机检修时间，在船长和甲方（采油平台）协调好的情况下，准备在晚上主机完车后，召集轮机部除值班人员外的全体人员开会：
1、首先强调安全，参加检修人员做好劳动保护，穿戴好工作服、工作鞋、安全帽等，在工作中，由于地方狭小，有不安全因素互相提醒。

设备安全方面，在No.1主机操作手柄处挂上禁止启动牌，关掉启动空气阀。

2、工作中注意事项：做为主管的大管轮已经提前通知准备好了备用垫床、螺栓，换上新垫床时，垫床和螺栓要涂上戈兰粉，一是为了密封，二是为了下次拆卸的时候好卸。

在工作完成试车时，如果有轻烟冒出来是正常的，那是湿的戈兰粉的烟，没有经验的都会以为是垫床没装好的原因。

3、具体人员由大管轮安排，原则根据各人的特长因人施用。

最后，请大家对这次的检修工作提一些好的建议。

宗旨是，尽力在三个小时内完成这项工作，不能影响本船的正常生产作业。