汽车内装饰材料中应用的新型化学纤维
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新 型 的涤纶 弹性 纤维 作 为尼 龙 的替代 品在 汽 车 内饰 上也 得 到 了广 泛 的应 用 ， 随着 Ｐ Ｔ（ 苯二 甲酸丙 Ｂ 对
二酯 ）、Ｔ 对 苯 二 甲酸 丁二酯 ） ＰＴ（ 的生产 技 术 的成 热 ， 龙 纤 维 已渐 渐 淡 出 了 汽车 内饰 领 域 。高 强 涤 纶纤 尼 维作 为安 全性 优 先考 虑 的原 因 ， 安 全 气囊 及 安 全 带 上 已经 广 泛 使 用 。近 期 推 出 的超 细涤 纶 纤 维 制作 的 在 纺革 织物 由于使 用 了相变 材料 （ Ｃ ， 夏 季汽 车 内的温 度至 少 降低 ２～ ￣ 它在 欧美 市场非 常热 销 。 Ｐ Ｍ）使 ４Ｃ， 丙纶 纤维 材料 在轿 车 中使 用 日渐 广泛 ， 特别 是 在 地 毯 材料 和 内饰 件 塑性 骨 架 材料 （ 玻璃 纤 维 、 然 如 天 纤 维 增强 塑性 毡 材 ） ， 上 由于其 较轻 的 比重 （ ．１／ｍ。 ， ０ ９ ｇｅ ） 同样 的单 位 面 积 重 量产 品绒 面 比涤 纶 、 龙均 较 尼 丰满 ： 良好 的 回收利用 性 能满 足 了欧洲 日益 严格 的汽车 回收法 规 要 求 。但 是 普 通丙 纶 由于耐 老化 、 紫 外 抗 线 性 能较 差 ， 能 达到 轿 车 内饰 严格 的物 理 指标 要 求 ， 不 因此 阻 燃 、 色 牢 度 和抗 老化 的丙 纶 纤 维得 到 了大 高 力 发 展 ， 欧洲 生 产 的轿 车地毯 用抗 老 化 、 紫 外 线 、 在 抗 阻燃 的簇 绒 地 毯 丙 纶 长 丝 的用 量 已经 超过 尼龙 长 丝 的用 量 。尼龙 纤维 在 中高档 轿 车地 毯 中的应 用 也 比较 广 泛 ， 龙 ６纺前 染 色 Ｂ Ｆ长 丝 在 中高 档 轿 车 中 的 尼 Ｃ
芯 层 和常规 纤 维 （ Ｐ Ｔ或 Ｐ Ｔ或 Ｐ Ｐ ） 合纺 丝 ， ３点 式 、 式 、 芯 式 或 “ 明治 ” 的抗静 电纤 如 Ｅ Ｂ Ａ、Ｐ 复 制 ４点 皮 三 式
纺
织
服
装
科
技
２１ 年 ０１
第３ ２卷
维， 高吸 湿性 涤纶纤 维或 制成 偏心 型复合 纤 维 。通 过两 种不 同性质 的树 脂 制成 的偏 心型 复合 纤 维 ， 还具 有 三维 永 久卷 曲性 能 ， 以增 加纤 维 的弹性 和 耐用 性 能 。它 在 提 高汽 车 舒 适性 、 能 耐久 性 方 面 比较 好 ， 是 功 但
应用成为一种趋势 。由于对车内雾翳特性的要求越来越高 ， 使得不加或少加各种助剂 （ 一种化学石蜡类的 物质） 而能 易 于进行 加工 成 型 的纤 维 如细 旦纤 维 、 高膨 松及 异 型纤 维 被 广泛 应 用 于新 的 车型 的 内饰 面料 的
开 发之 中。
２ 复 合 纤 维
复合纤维技术在汽车中的应用越来越广泛 ， 如作为取代粘合剂使用的 Ｐ ／ Ｅ Ｐ Ｔ Ｐ Ｐ Ｔ Ｃ Ｐ Ｔ Ｐ Ｐ ，Ｅ ／ Ａ，Ｅ ／ Ｏ— Ｅ 组份 的复合纤维在轿车装饰用非织造布材料内作 为骨架纤维和热粘合功能使用越来越广泛 ， 现在粘合增 强作用的双组份纤维在非织造布车顶内饰 （ 与涤纶纤维混合使用 ）、 轿车地毯 （ 与涤纶纤维混合使用或制 成基布作为簇绒地毯底布 ）、 非织造布声学件（ 与涤纶 、 、 棉 丙纶纤维混合使用 ） 应用 日益广泛 。其他功能 性 复合 纤维 如 采用 添加 有其 他功 能性 成 分 （ 如碳 黑或 碳纳 米管 ） 的高聚 物或 其 他本 身 具有 吸 湿性 共 聚酯 为
受 汽车工 业 作为 当今 世界 主要 支 柱产业 的影 响 ， 关 的汽 车用 化 学纤 维 工 业技 术也 得 到 了较 大 发 展 。 相 统计 数据 显示 ：０６年 中 国汽 车 销量 达 到 ７ ２万 辆 ，０ ７年 达 到 ８９万 辆 ， 比增 长 ２ ． ％ 。预计 中 国汽 ２０ ２ ２０ ７ 同 １８ 车产 量将 超过 日本和美 国成为 世界 第一 。化 学纤 维作 为 汽 车装 饰 用 纺织 及非 织 造 布 的主要 原 材料 也 将 获
１ 功 能 性 纤 维
汽 车装 饰纺 织 品对新 型的功 能纤 维 原 料 有很 高 的要 求 ， 加 工 及 后 整 理 工 艺也 十 分 复 杂 。这 些 纺织 其
品除 了满 足纺织 品的常 规要 求之 外 ， 还具 有特 殊 的 、 材 质 的 阻燃 、 水 、 静 电 、 污 、 对 拒 抗 防 色牢 度 、 光 照 、 耐 耐 清洗 性 、 菌 防霉等 特性 的 要 求 ； 防水 、 清 洗 、 抗 而 可 阻燃 已成 为 汽 车 内饰 面料 的普 遍 标 准 要 求 ； 外 ， 另 细旦 化、 高膨 松 、 高收 缩 、 高强 力 、 各类 异 型截 面 、 湿 、 温 等 常用 功能 化 和差 别 化 性能 可 以使 轿 车提 供 给 乘客 导 保 舒适 的驾乘 感受 。
得 较好 的发展 机 遇 。
汽车 装饰 材料 包括 座 椅面料 、 车顶篷 、 门护壁 材料 、 毯 、 音 隔热 垫 、 车 地 隔 安全 带 、 全 气囊 等 。 随着 科 安 学 技术 的进步 、 民生 活水 平 的提高 ， 人 汽车 内装 饰 用 的纤 维 材 料 和纺 织 面 料 将 从 经 济 实用 型 向功 能性 、 时 尚化 、 轻量 化 和绿 色环保 型 的方 向发 展 。在 汽车 内装饰 材 料 中常用 的新 型化 学纤 维有 以下一 些 。
第３ ２卷
第 ２期
纺
织
服
装
科
技
Ｖｏ Ｊ Ｎｏ． ｌ３２ ２ Ｍｆ ２ １ ｄ ｙ， ０１
２１ ０ １年 ５月
பைடு நூலகம்
Ｓ Ｅ Ｅ ＡＮＤ ＴＥ ＨＮＯ ＯＧＹ Ｏ１ Ｔ ＸＴ Ｌ ＆ Ｇ ＣＩ ＮＣ Ｃ Ｌ ７ Ｅ ＩＥ ＡＲＭＥ ＮＴ
汽 车 内装 饰 材 料 中应 用 的新 型 化 学 纤 维
二酯 ）、Ｔ 对 苯 二 甲酸 丁二酯 ） ＰＴ（ 的生产 技 术 的成 热 ， 龙 纤 维 已渐 渐 淡 出 了 汽车 内饰 领 域 。高 强 涤 纶纤 尼 维作 为安 全性 优 先考 虑 的原 因 ， 安 全 气囊 及 安 全 带 上 已经 广 泛 使 用 。近 期 推 出 的超 细涤 纶 纤 维 制作 的 在 纺革 织物 由于使 用 了相变 材料 （ Ｃ ， 夏 季汽 车 内的温 度至 少 降低 ２～ ￣ 它在 欧美 市场非 常热 销 。 Ｐ Ｍ）使 ４Ｃ， 丙纶 纤维 材料 在轿 车 中使 用 日渐 广泛 ， 特别 是 在 地 毯 材料 和 内饰 件 塑性 骨 架 材料 （ 玻璃 纤 维 、 然 如 天 纤 维 增强 塑性 毡 材 ） ， 上 由于其 较轻 的 比重 （ ．１／ｍ。 ， ０ ９ ｇｅ ） 同样 的单 位 面 积 重 量产 品绒 面 比涤 纶 、 龙均 较 尼 丰满 ： 良好 的 回收利用 性 能满 足 了欧洲 日益 严格 的汽车 回收法 规 要 求 。但 是 普 通丙 纶 由于耐 老化 、 紫 外 抗 线 性 能较 差 ， 能 达到 轿 车 内饰 严格 的物 理 指标 要 求 ， 不 因此 阻 燃 、 色 牢 度 和抗 老化 的丙 纶 纤 维得 到 了大 高 力 发 展 ， 欧洲 生 产 的轿 车地毯 用抗 老 化 、 紫 外 线 、 在 抗 阻燃 的簇 绒 地 毯 丙 纶 长 丝 的用 量 已经 超过 尼龙 长 丝 的用 量 。尼龙 纤维 在 中高档 轿 车地 毯 中的应 用 也 比较 广 泛 ， 龙 ６纺前 染 色 Ｂ Ｆ长 丝 在 中高 档 轿 车 中 的 尼 Ｃ
芯 层 和常规 纤 维 （ Ｐ Ｔ或 Ｐ Ｔ或 Ｐ Ｐ ） 合纺 丝 ， ３点 式 、 式 、 芯 式 或 “ 明治 ” 的抗静 电纤 如 Ｅ Ｂ Ａ、Ｐ 复 制 ４点 皮 三 式
纺
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２１ 年 ０１
第３ ２卷
维， 高吸 湿性 涤纶纤 维或 制成 偏心 型复合 纤 维 。通 过两 种不 同性质 的树 脂 制成 的偏 心型 复合 纤 维 ， 还具 有 三维 永 久卷 曲性 能 ， 以增 加纤 维 的弹性 和 耐用 性 能 。它 在 提 高汽 车 舒 适性 、 能 耐久 性 方 面 比较 好 ， 是 功 但
应用成为一种趋势 。由于对车内雾翳特性的要求越来越高 ， 使得不加或少加各种助剂 （ 一种化学石蜡类的 物质） 而能 易 于进行 加工 成 型 的纤 维 如细 旦纤 维 、 高膨 松及 异 型纤 维 被 广泛 应 用 于新 的 车型 的 内饰 面料 的
开 发之 中。
２ 复 合 纤 维
复合纤维技术在汽车中的应用越来越广泛 ， 如作为取代粘合剂使用的 Ｐ ／ Ｅ Ｐ Ｔ Ｐ Ｐ Ｔ Ｃ Ｐ Ｔ Ｐ Ｐ ，Ｅ ／ Ａ，Ｅ ／ Ｏ— Ｅ 组份 的复合纤维在轿车装饰用非织造布材料内作 为骨架纤维和热粘合功能使用越来越广泛 ， 现在粘合增 强作用的双组份纤维在非织造布车顶内饰 （ 与涤纶纤维混合使用 ）、 轿车地毯 （ 与涤纶纤维混合使用或制 成基布作为簇绒地毯底布 ）、 非织造布声学件（ 与涤纶 、 、 棉 丙纶纤维混合使用 ） 应用 日益广泛 。其他功能 性 复合 纤维 如 采用 添加 有其 他功 能性 成 分 （ 如碳 黑或 碳纳 米管 ） 的高聚 物或 其 他本 身 具有 吸 湿性 共 聚酯 为
受 汽车工 业 作为 当今 世界 主要 支 柱产业 的影 响 ， 关 的汽 车用 化 学纤 维 工 业技 术也 得 到 了较 大 发 展 。 相 统计 数据 显示 ：０６年 中 国汽 车 销量 达 到 ７ ２万 辆 ，０ ７年 达 到 ８９万 辆 ， 比增 长 ２ ． ％ 。预计 中 国汽 ２０ ２ ２０ ７ 同 １８ 车产 量将 超过 日本和美 国成为 世界 第一 。化 学纤 维作 为 汽 车装 饰 用 纺织 及非 织 造 布 的主要 原 材料 也 将 获
１ 功 能 性 纤 维
汽 车装 饰纺 织 品对新 型的功 能纤 维 原 料 有很 高 的要 求 ， 加 工 及 后 整 理 工 艺也 十 分 复 杂 。这 些 纺织 其
品除 了满 足纺织 品的常 规要 求之 外 ， 还具 有特 殊 的 、 材 质 的 阻燃 、 水 、 静 电 、 污 、 对 拒 抗 防 色牢 度 、 光 照 、 耐 耐 清洗 性 、 菌 防霉等 特性 的 要 求 ； 防水 、 清 洗 、 抗 而 可 阻燃 已成 为 汽 车 内饰 面料 的普 遍 标 准 要 求 ； 外 ， 另 细旦 化、 高膨 松 、 高收 缩 、 高强 力 、 各类 异 型截 面 、 湿 、 温 等 常用 功能 化 和差 别 化 性能 可 以使 轿 车提 供 给 乘客 导 保 舒适 的驾乘 感受 。
得 较好 的发展 机 遇 。
汽车 装饰 材料 包括 座 椅面料 、 车顶篷 、 门护壁 材料 、 毯 、 音 隔热 垫 、 车 地 隔 安全 带 、 全 气囊 等 。 随着 科 安 学 技术 的进步 、 民生 活水 平 的提高 ， 人 汽车 内装 饰 用 的纤 维 材 料 和纺 织 面 料 将 从 经 济 实用 型 向功 能性 、 时 尚化 、 轻量 化 和绿 色环保 型 的方 向发 展 。在 汽车 内装饰 材 料 中常用 的新 型化 学纤 维有 以下一 些 。
第３ ２卷
第 ２期
纺
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Ｖｏ Ｊ Ｎｏ． ｌ３２ ２ Ｍｆ ２ １ ｄ ｙ， ０１
２１ ０ １年 ５月
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Ｓ Ｅ Ｅ ＡＮＤ ＴＥ ＨＮＯ ＯＧＹ Ｏ１ Ｔ ＸＴ Ｌ ＆ Ｇ ＣＩ ＮＣ Ｃ Ｌ ７ Ｅ ＩＥ ＡＲＭＥ ＮＴ
汽 车 内装 饰 材 料 中应 用 的新 型 化 学 纤 维
