当前位置：文档之家 › 地下停车场资料2019合集

地下停车场资料2019合集

  • 格式：dwg
  • 大小：754.23 KB
  • 文档页数：1
1-10.51.1.1.51.59.14.风机房中心机房风机房水池124568910121314161718202115913172137111519ABDCEFGJKLECF0.300(结构标高0.150)2%%p0.000(4.850)A/C(结构标高)4.200(结构标高)4.20024.200334.2000.3000.300%%u2-2 剖面图 1:1004.4508.3004.9004.2007.7005000150480070055001506200830015064006400830083006200150732002120181714161312109865421FABDCEGJK15397131117151921L3100570057005900310057005700310057005700150150150500070048005500150150640083006200620083001507320012678910111213141617181915363537393840464547515052414243444849202122242325263127282930323334695370547155725673575859746075617662776378647965806683828584908993929594979196门槛高50低压配电间备用间门槛高50816768上27步110.3200.3201201D16121620216509503250上27步16121716161216下27步下25步116216174.2000.300%%u楼梯 1 A-A 剖面图 1:1000.3204.9007.700J4.200171611624.200%%p0.000%%p0.000水池-0.600-0.6000.320消防泵房0.320生活泵房0.320-0.65基座高100基座高100基座高100基座高1002.900K114.200墙与墙间做防水处理集集粉明沟300宽,起点30厚1%1%1%集集1%1%集集集集1%1%1%1%1%1%1%0.300(结构标高0.150)0.3%0.3%1%1%1%1%1%粉明沟300宽,起点30厚1%1%1%1%1%1%1%0.3%0.3%0.3%0.3%%%u3-3 剖面图 1:1002.8644.39117162161楼梯 1注: 1. 图中所注标高为绝对标高.图例:1mx1m集水井, 深1m集%%u楼梯 1 ~ 立面图 1:100%%u楼梯 1 ~ 立面图 1:1004.4504.9007.7000.3204.9004.8702.3562.8642.8642.3564.391%%u楼梯 1 地下一层平面图 1:100AABB%%u楼梯 1 一层平面图 1:100%%u楼梯 1 屋顶平面图 1:1004.4504.4505%(结构标高)7.7008.300%%c75UPVC雨水管防水百页4.450%%u楼梯 1 B-B 剖面图 1:100防水百页10002000.3200.3202.0634.5504.820 2. 27号楼相对标高%%p0.000对应绝对标高+4.85 7.0808.8184.8508.0500.30040001700110058504.9004.45016001000FM甲1021sFM甲1021n1000200FM甲1021s0.3201000180010001000300FM甲1021nFM甲1021s200200M1021FM甲12219009009001100100025001009001100110011005011401200324035002003850300200盖板做法参照99沪J201(一)-43700x700检修孔钢爬梯选用87J432-T90A05%%u4号车库 夹层平面图 1:150%%u4号车库 地下一层平面图 1:150%%u4号车库 一层平面图 1:150FM甲1021n3502001000250LM1222LC1213LM1222LC1213FM甲1021sLC1213LM1222上10+14步电信间建筑面积: 3738m2其中地下: 3710m2停车位数: 97辆盖板做法参照99沪J201(一)-43 3. 本图轴网关系: 轴号下标为Cs的是本地下车库上部Cs型 4. 结构墙柱定位详见结施图. 27号楼的对应轴线; 无下标的是本车库的自身定位轴线. 5. 本车库与27号楼联接部分详见27号楼C(S)型施工图.50X50X5统长1 1:20铸铁雨水口篦子0.650300300505020020030020019251925192519252500BY4910BY49104.4833450.6700.3200.3200.3201%1%1%1%粉明沟300宽,起点30厚1%1%6200(展开剖面)6200830064004.8004.4504.5202.0632002002004.3504.2137.5%15%1.213860.3007.5%87881%1%59003100191130016504.3504.4837.5%4.213%%u1-1 剖面图 1:100B15%5.3504.2001.2137.5%0.300114.4834.3504.2137.5%15%570057003100150570031005900590031005700570057003100570059002900150上10+14步0.3202.063上10+14步0.3202.063上10+14步0.3202.063上10+14步0.3202.0635.350300700030010036002000010030070003004.7000.6594.39129001000200220045050020050029000.659BY4910176.25x24=4230BY2510BY2510FM乙1021sFM乙1021sFM乙1021sFM乙1021sFM乙1021sFM甲1021s2.7204.9004.4507.7005~6%BCsCsEECsCsB1Cs10Cs1CsCs110CsCs101CsCs110Cs1CsCs110CsCs101CsCs1010CsCs110CsCs101Cs10CsCs110CsCs101Cs1CsCs10Cs110Cs1Cs10CsCs101CsCs110CsCs1Cs1101CsCs10CsRXM1RXM1RRXRXM1RM1-1.450RXRXRM1M1-1.450RXRM1RXM1-1.450RXRXM1RM14.8504.8504.8504.8504.8504.8504.8504.8504.8504.8504.8504.8504.8504.8504.850CCsCCs1%1%2504.700165008002246.892272.ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ332007007007003400100039003400100039001000500500500500500500500500313116501000350FM甲1021s1650100035010001650350FM甲1021sFM甲1021s16501000350FM甲1021n350100100070010010000.320电信间10007001000.320电信间10007001000.320电信间10007001000.320电信间100070010015501335260x9=234038502006000230050005000630050007000511002850650021502150R570030070003006004007001800H8002001000305020017501000250285065006300H50005000700051100500060002300H60060028002800169.6x27=4580HHJJ90013006002005005002200450HHJJ20010004502200HJ340010005000800JHHJ270x2=54010010003400100034001230270x2=5401200270x8=2430270x8=21602701260120012301230100200200540126012001200127020020015402008002002001200200540126012001400200300x2=600100012302005000200100500012001200150030010003251200325200400560058755500550056755500550057505600J700019503083.842740.58CsCECs30019003001000300300

合集下载

停车场施工资料(有地感资料)

停车场施工资料(有地感资料)

停车场施工技术要点一、设备的基本定位：1．定位的原则设备之间具体位置的确定除其基本规则外，主要是根据现场情况而定，基本规则如下：A、入外出内：入口设备应尽量靠近停车场外侧，这样一来可以方便司机辨别，也方便一些人走错时退出，入口控制机的位置应便于司机取卡入场。

出口设备应尽量靠近车场内侧，这样可方便问题车辆退出，这种情况特别对于中央收费模式尤为重要。

对出入口在一起的情况，若通道较长，可将设备靠近内侧，方便出口的位置。

B、宁直勿弯：不管是入口设备还是出口设备，我们都希望安装在直道上，主要是方便司机读卡或取卡。

C、平地安装原则：入口设备或出口设备应尽量安装在水平路面，这样方便司机读卡后起步方便，若确实无法安装在平面，则应尽可能在下坡；若一定在上坡，则最好是一个车轮在坡道，一个车轮在平地。

D、对拐弯场合，设备安装位应在拐弯处至少3米以外，这样才可保障司机可将方向基本打直，方便读卡。

E、电缆干扰：设备的安装应考虑电缆的干扰，我们的设备应避开电缆至少2米，一般是越远越好，因为电缆产生的磁场会对感应线圈产生很大的影响。

F、并排安装与单排安装：对出入口设备在一起，且中间不放岗亭的情况，通道长度和宽度决定其安装方式，对于通道较长路宽受限制的情况，采用单排安装方式，即出入口设备成一字排列；对通道长度受限而宽度不受限制的情况，采用并排安装方式，即出入口设备并排安放。

G、交错安装原则：对路面较窄而又要安装双通道设备时，可采用交错安装的方式，将两个岗亭的位置错开，以保障路面的宽度。

H、设备凸出原则：设备应安装于凸出位置，方便司机读卡。

I、右进左出原则：我国的车辆均为左肽车，按照我们通常的右行原则，要采用右进左出以免交叉，如下图所示：总之，设备定位是一项看似简单而实际操作起来又比较复杂的工作。

由于现场情况各不相同，以上所述只能作为建设性的参考，只对影响设备定位的一些情况作了简要说明。

要真正达到方便、实用，最好是开车到现场勘测，以方便车辆进出为第一原则。

【2019年整理】汽车库设计规范

【2019年整理】汽车库设计规范

2、地下汽车库的分类方式比较多，按其埋深可分为全地下汽车库和半地 下汽车库，按层数可分为单层地下汽车库和多层地下汽车库，按停车方 式可分为普通单层停车和多层机械停车，按地库使用性质可分为普通地 下汽车库和人防地下汽车库等。
3、针对不同的人群，不同的地段，地库的品质定位也有所不同，但不管 档次高低，都需满足最基本规范，《汽车库建筑设计规范》（JGJ10098）和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）。
b. 室内地坪低于室外地坪面高度超过该层汽车库净高1/3且不超过净高1/2的汽车库， 或设在建筑物首层的汽车库的防火分区最大允许建筑面积不应超过2500m2。
c. 复式汽车库的防火分区最大允许建筑面积应减少35%。
6、地下汽车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置，汽车疏散出 口不能兼作人员出口用。
二、地下汽车库建筑设计
1、 汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规 定。
2、 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库 址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口 之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向 行驶时不应小于5m。
三、地下汽车库防火设计
1、 术语 a. 复式汽车库
室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑 层里叠2~3层存放车辆的汽车库。 b. 敞开式汽车库存
每层车库外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积的25%的汽车库。
2、 车库的防火分类应分为四类
名称 汽车库
类别 Ⅰ 数量 ＞300辆Ⅱ 151 Nhomakorabea300辆
10、室外的疏散楼梯可采用金属楼梯。室外楼梯的倾斜角度不应大于 45°，栏杆扶手的高度不应小于1.1m，每层楼梯平台均应采用不低 于1.00h耐火极限的不燃烧材料制作。在室外楼梯周围2m范围内的墙 面上，除设置疏散门外，不应开设其他的门、窗、洞口。高层汽车库
西城广场地下车库

西城广场地下车库


车库安全坡道设计
地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连 接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽，同 时也与车库安全息息相关。因此合理布置地下汽车库坡 道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重 要。 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道 严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽 可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干 扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少 于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少 于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出 口两个汽车坡道。
地下车库柱网选择
地下车库柱网选择主要应满足停车和行车的各种技术要求， 兼顾结构合理，并考虑与上部建筑柱网的统一。设计中主要考虑 以下因素： （一）停放车辆有关数据 柱网选择必须考虑地下车库内停放车辆类型，不同车型由于 轮廊尺寸不同采用的柱网也不同，小型车设计车型外廓尺寸为 4.8x1.8x2.1。 此外，为了满足驾驶员开门进、出需要及防火枪救要求，汽 车与汽车、墙、柱等净距也应符合规定。 （二）经济合理性 在相同的车库面积中柱越多，减少的停车位越多，若两柱间 由停2辆车改为停3辆车时，由于柱距加大，柱子减少，可以多停 约5%的车，即每停20辆车可增加1辆车的面积。故当车库规模较大 时，应按每柱距间停放3辆车考虑。
地下车库设计
地下车库的必要性 随着高层建筑向地面上空不断发展，从建筑结构安全考虑，建筑物埋入地 下的深度也随之加大，地下室的深度和层数也进一步增加。高层地下室在满足 结构要求的同时，也为高层建筑的某些功能提供了足够的空间。设计中往往将 汽车库及各类设备用房安排在地下层。 随着我国经济的发展，城市小轿车的数量剧增，而且相对集中于大城市，由 此而带来的停车压力明显增加。为解决这个日益突出的问题，建设部和各地城 市规划管理部门都对新建、改建楼宇提出了相应的停车量要求和指标，不同的 使用功能有不同的停车位要求。 而高层建筑宝贵和高价的基地地面面积是不能满足大规模停车要求的。因此在 高层建筑功能布局中，大多将车库置于地下层。 停车位指标 停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约 30～40 ㎡ 。以上指标均包括停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。 实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47 ㎡ 。，室外停车场平 均每车位约27～37 ㎡ 。
有关停车场的资料

有关停车场的资料

第1章前言近20 年来，随着我国城市建设速度的加快，城市交通需求量也日益增大。

尽管私家车、出租车比重呈现逐年上升的趋势，因此车辆停放依旧是市民最关注的问题。

也许还有不少人对上世纪八、九十年代的“挤车难”记忆犹新，但现在“停车难”的问题更让不少人头疼。

车辆停放设施的落后确实是长期困绕市民日常生活的一个老大难问题。

近年来各地政府部门投入了大量人力、物力用以改善城市停车设施，随着基础设施和重大工程的建设，以及车辆的淘汰更新和扩容，一定程度上提高了许多停车场的智能管理和安全化，一定程度上缓解了交通问题。

但是，简单的基础设施建设和停车管理技术已经不能满足社会日益增长车辆的对停车服务的需求。

由于城市人口相对密集，无论是私家车辆还是公交车辆都不能真正满足正常的停放，公交需求更很大。

所以在停车场智能管理领域，相应的也出现了PLC停车场智能管理的概念，即含有高科技的智能系统，与普通的停车系统不同的是，它能以PLC 技术为基础来解决停车难的问题，直接为目标安全、迅速地到达目的地。

因此，在大力加强车辆停放智能管理的建设方面，尤其在实现快捷、便利、安全这一点上拥有很大的发展空间和潜力。

为此，本文对停车场智能控制管理上引入了PLC 技术，对停车场进行了一个关于PLC 为主的系统设计。

第2章平面停车场控制系统需求分析2.1 停车场建筑情况及其管理模式分析停车场根据建筑形式及停车场位置的不同分为园区地面停车场、建筑物地下平面停车场、专用停车楼及路边临时占道停车场。

根据建筑物类型及建筑物功能的不同又可分为：1、市区公共建筑群大型停车场，该类型停车场规模庞大，停车位多，停车用户流动性大，用户通常皆为临时停车用户。

2、综合建筑楼专用停车场，如各类大型商场及商务楼群地下专用停车场。

该类型停车场停车位数量适中，停车用户常分为办公楼固定停车用户人群及购物顾客或访客临时停车用户人群。

此类停车场通常白天工作时段车位紧张而夜晚非工作时段则车位大量空置。