二级减速器装配图零件图截图

二级圆柱齿轮减速器(装配图)

{机械设计基础课程设计}

设计说明书

课程设计题目

带式输送机传动装置

设计者 李林

班级 机制13-1班

学号 9

指导老师 周玉

时间 20133年11-12月

二级圆柱齿轮减速器(装配图)

2 / 31 目录

一、课程设计前提条件························3

二、课程设计任务要求························3

三、传动方案的拟定·······················3

四、方案分析选择·························· 3

五、确立设计课题························· 4

六、电动机的选择·························· 5

七、传动装置的运动和动力参数计算················ 6

八、高速级齿轮传动计算···················· 8

九、低速级齿轮传动计算···················· 13

十、齿轮传动参数表······················· 18

十一、轴的结构设计························· 19

十二、轴的校核计算························· 20

十三、滚动轴承的选择与计算·················· 24

十四、键联接选择及校核····················· 25

十五、联轴器的选择与校核···················· 26

十六、减速器附件的选择····················· 27

十七、润滑与密封··························· 30

十八、设计小结·····························31

十九、参考资料····························· 31

圆锥齿轮圆柱齿轮减速器内含装配图和零件图

1 / 57 目录.

第1章 选择电动机和计算运动参数5

1.1 电动机的选择5

1.2 计算传动比：6

1.3 计算各轴的转速：6

1.4 计算各轴的输入功率：7

1.5 各轴的输入转矩7

第2章 齿轮设计7

2.1 高速锥齿轮传动的设计7

2.2 低速级斜齿轮传动的设计17

第3章 设计轴的尺寸并校核。25

3.1 轴材料选择和最小直径估算25

3.2 轴的结构设计26

3.3 轴的校核34

3.3.1 高速轴34

3.3.2 中间轴37

3.3.3 低速轴41

第4章 滚动轴承的选择及计算46

4.1.1 输入轴滚动轴承计算46

4.1.2 中间轴滚动轴承计算48

4.1.3 输出轴滚动轴承计算49

第5章 键联接的选择及校核计算51 圆锥齿轮圆柱齿轮减速器内含装配图和零件图

2 / 57 5.1 输入轴键计算51

5.2 中间轴键计算52

5.3 输出轴键计算52

第6章 联轴器的选择及校核53

6.1 在轴的计算中已选定联轴器型号。53

6.2 联轴器的校核53

第7章 润滑及密封54

第8章 设计主要尺寸及数据54

第9章 设计小结56

第10章 参考文献：57

圆锥齿轮圆柱齿轮减速器内含装配图和零件图

3 / 57 机械设计课程设计任务书

设计题目：带式运输机圆锥—圆柱齿轮减速器

设计内容：

（1）设计说明书（一份）

（2）减速器装配图（1张）

（3）减速器零件图（不低于3张

系统简图：

联轴器联轴器输送带减速器电动机滚筒

原始数据：运输带拉力 F=2400N，运输带速度 sm5.1，滚筒直径

D=315mm,使用年限5年

工作条件：连续单向运转，载荷较平稳，两班制。环境最高温度350C；允许运输带速度误差为±5%，小批量生产。

圆锥齿轮圆柱齿轮减速器内含装配图和零件图

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设计步骤：

传动方案拟定

由图可知，该设备原动机为电动机，传动装置为减速器，工作机为带型运输设备。

减速器零件装配全图精

编WORD版

IBM SyStem OffICe room [A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8]

减速器的工作原理 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通 过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的Ll的，普通的 减速机也会有儿对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动 比。

减速机是通过机械传动装置来降低电机（马达）转速，而变频器是通过改变交流 电频率以达到电机（马达）速度调节的Ll的。通过变频器降低电机转速时，可以达到节能 的目的。

减速机是一种相对精密的机械，使用它的Ll的是降低转速，增加转矩。它的种类繁 多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减 速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照 齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器；按照传动的 布置形式乂可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。动力 山电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到 轴，从而实现减速之Ll的。

二、减速器的构造

减速器主要山传动零件（齿轮或蜗杆等）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。现简要介绍 一下减速器的构造。

1. 齿轮、轴及轴承组合

小齿轮与高速轴制成一体，即采用齿轮轴结构。这种结构用于齿轮直径和轴的直径相 差不大的场合。大齿轮装配在低速轴上，利用平键作周向固定。轴上零件利用轴肩、轴套 和轴承盖作轴向固定。由于齿轮啮合时有轴向分力，故两轴均采用一对圆锥滚子轴承支 承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。轴承采用润滑油润滑，为防止齿轮啮合的热油 直接进入轴承，在轴承与小齿轮之间，位于轴承座孔的箱体内壁处设有档油环。为防止在 轴外伸段与轴承透盖接合处箱内润滑剂漏失以及外界灰尘、异物进入箱内，在轴承透盖中 装有密封元件。图中采用接触式唇形密封圈，适用于环境多尘的场合。 2. 箱体

一、 减速器的工作原理

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入 轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

减速机是通过机械传动装置来降低电机（马达）转速，而变频器是通过改变交流电频率以达到电机（马达）速度调节的目的。通过变频器降低电机转速时，可以达到节能的目的。

减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速之目的。

二、减速器的构造

减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆等）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。现简要介绍一下减速器的构造。

1．齿轮、轴及轴承组合

小齿轮与高速轴制成一体，即采用齿轮轴结构。这种结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。大齿轮装配在低速轴上，利用平键作周向固定。轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。由于齿轮啮合时有轴向分力，故两轴均采用一对圆锥滚子轴承支承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。轴承采用润滑油润滑，为防止齿轮啮合的热油直接进入轴承，在轴承与小齿轮之间，位于轴承座孔的箱体内壁处设有档油环。为防止在轴外伸段与轴承透盖接合处箱内润滑剂漏失以及外界灰尘、异物进入箱内，在轴承透盖中装有密封元件。图中采用接触式唇形密封圈，适用于环境多尘的场合。

２．箱体