衡水市城市公用事业局新建中心街(滏阳路滏阳二路)道路工程

节水“三同时”管理完成情况11.指标标准：使用公共供水和自备水的新建、改建、扩建工程项目，均必须配套建设节水设施和使用节水型器具，并与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。

标准5分，自评5分。

11.1考核标准有市有关部门联合下发的对新建、改建、扩建工程项目节水设施“三同时”管理的文件。

11.1.1完成情况2018年4月11日，衡水市水务局、衡水市行政审批局、衡水市发展和改革委员会、衡水市工业和信息化局、衡水市住房和城乡建设局、衡水市城乡规划局、衡水市城市管理综合执法局联合下发了关于印发《衡水市建设项目节水设施“三同时”管理办法》的通知，本办法对新建、改建、扩建工程项目节水设施“三同时”的管理进行了规定。

符合标准，自评得1分。

11.2考核标准有“三同时”制度的实施程序。

11.2.1完成情况2018年12月7日，衡水市水务局、衡水市行政审批局、衡水市工业和信息化局、衡水市住房和城乡建设局、衡水市城市管理综合执法局联合下发了关于印发《衡水市城市建设项目节水设施“三同时”制度实施程序》的通知，规定了“三同时”制度中节水设施立项、设计、监督、竣工验收的实施程序；2018年12月28日，衡水市创建节水型城市工作领导小组办公室印发了《关于进一步落实节水设施“三同时”制度的通知》，对节水设施“三同时”实施程序进一步明确。

符合标准，自评得1分。

11.3考核标准考核年限内，有市有关部门对节水设施项目审核、竣工验收资料，或者有关工程建设审批、管理环节有城市节水部门出具的“三同时”审核意见。

11.3.1完成情况考核年限内，有市有关部门对节水设施项目审核、竣工验收资料，工程建设审批、管理环节有城市节水部门出具的“三同时”审核意见。

符合标准，自评得3分。

目录11.1有关部门联合下发的对新建、改建、扩建工程项目节水设施“三同时”管理的文件11.1.1衡水市水务局、衡水市行政审批局、衡水市发展和改革委员会、衡水市工业和信息化局、衡水市住房和城乡建设局、衡水市城乡规划局、衡水市城市管理综合执法局联合下发了关于印发《衡水市建设项目节水设施“三同时”管理办法》的通知（衡水〔2018〕70号）11.2“三同时”制度的实施程序11.2.1衡水市水务局、衡水市行政审批局、衡水市工业和信息化局、衡水市住房和城乡建设局、衡水市城市管理综合执法局联合下发了关于印发《衡水市城市建设项目节水设施“三同时”制度实施程序》的通知（衡水〔2018〕293号）11.2.2衡水市创建节水型城市工作领导小组办公室印发了《关于进一步落实节水设施“三同时”制度的通知》（衡创水办〔2018〕23号）11.3考核年限内，有市有关部门对节水设施项目审核、竣工验收资料，或者有关工程建设审批、管理环节有城市节水部门出具的“三同时”审核意见。

关于衡水市区路沿石高度降低而带来的经济和社会效益的调查、分析和研究摘要：随着汽车逐年递增，且增幅迅速，城市道路通行压力愈来愈严重，道路紧张程度日益显现。

为了提高路沿石以外的道路利用率，笔者在衡水市区内主要街道进行了调查研究，并提出了自己的见解。

关键词：衡水市区；道路管理；路沿石；道路利用率引言汽车数量的增加，凸显出行人、非机动车与汽车之间的路权之争。

路沿石是在路面上区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线，起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用。

路沿石高度大，弊端很多，阻碍着诸多便利。

一、项目简介（一）研究目的通过本课题研究，阐述降低路沿石高度降低对衡水市区经济及社会效益带来的好处。

（二）研究方法实勘、理论推演、数学概算。

（三）实验结果经咨询、实勘和综合评算，市区路沿石平均降低6厘米，实现节省资金701万元，同时，提高路沿石以上道路利用率，及降低路沿石对车辆的损害。

（四）分析、结论路沿石高弊端很多：不但浪费纳税人资金，同时造成诸多不方便，不利于城市百姓日常生活，诸如像：路沿石高而侧位停车损害车辆车轮、商业门店永远清理不完的自铺斜坡等等。

二、项目调查与规划概述（一）项目调查、研究背景近年来，衡水市汽车数量增幅迅速，城市道路通行压力愈来愈严重，同时凸显的还有行人、非机动车与汽车之间的路权之争愈演愈烈，但细心观察会发现，有一地带，利用率一直不高，就是路沿石之上靠近商业的那一部分。

路沿石是在路面上区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线，它的主要作用就是保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐等作用。

经过调查、统计，发现发达地区的城市及内地一线城市，像香港、广州、北京等大的都市路沿石都普遍很低，均在5-8厘米；即使像武汉、合肥、石家庄等二三线城市新铺设道路路沿石高度也在逐渐降低。

路沿石高了，弊端众多，像路边停车损害车辆车轮；商业门店永远清不完的斜坡影响美观等问题。

降低路沿石优点众多，更有利于方便车辆、降低造价，方便出行等。

衡水市人民政府关于公布规范性文件清理结果的通知（2018）正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------衡水市人民政府关于公布规范性文件清理结果的通知衡政规〔2018〕7号各县市区人民政府，衡水高新区和滨湖新区管委会，市直各部门：为全面贯彻落实党的十九大精神，深入推进“放管服”改革，深化政府机构改革，确保我市各项改革措施有效落实，按照国务院、省政府统一安排部署，我市对2017年12月31日前制定的与“放管服”、行政审批制度、商事制度等各项改革措施不一致的及不符合招商引资、优化营商环境要求的规范性文件，进行了全面清理。

经第30次市政府常务会议研究通过，现将清理结果公布如下。

一、对不符合清理要求或已被新文件替代的9件，予以废止；对已超有效期且不需再执行或阶段性工作已完成的4件，宣布失效。

二、对与清理要求或上级政策不符，需对个别条款进行调整的3件，进行修改。

三、对与清理要求或上级政策不符，且修改内容较多的16件，另行修改。

对于列入废止或失效目录的规范性文件，不再作为行政管理的依据；对于此次修改的规范性文件，自公布之日起施行，各部门、各单位做好相关衔接工作；对列入另行修改目录的规范性文件，各责任单位提出修改意见后报市政府。

附件：1、废止和失效的规范性文件目录2、修改的规范性文件目录3、另行修改的规范性文件目录衡水市人民政府2018年8月16日附件1废止和失效的规范性文件目录序号文件名称发文字号主要实施部门废止或失效原因1衡水市人民政府办公室关于认真落实独生子女父母奖励有关政策的通知衡政办函〔2006〕46号市卫计委废止。

国家计划生育政策调整，文件不适应社会管理需要2衡水市人民政府关于调整衡水市区饮用水水源地保护区划分的通知衡政函〔2007〕44号，根据2011年9月1日衡政（2011）78号文件修正市环保局废止。

河北省水利厅关于滏阳新河整治工程（衡水高新区段）可行性研究报告的审查意见文章属性•【制定机关】河北省水利厅•【公布日期】2023.04.27•【字号】•【施行日期】2023.04.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利综合规定正文河北省水利厅关于滏阳新河整治工程（衡水高新区段）可行性研究报告的审查意见衡水市水利局:你局《关于呈报〈滏阳新河整治工程(衡水高新区段)可行性研究报告〉的请示》(衡水呈〔2023〕20号)及《滏阳新河整治工程(衡水高新区段)可行性研究报告》(以下简称《可研报告》)收悉。

2023年4月24日,我厅组织有关单位和专家对《可研报告》)进行了审查,设计单位根据专家审查意见对《可研报告》进行了修改和补充,经研究,基本同意修改后的《可研报告》,并提出以下意见:一、工程建设的必要性滏阳新河位于子牙河流域中下游,是“63.8”洪水后人工开挖的排洪河道,为滏阳河流域洪水的主要出路。

滏阳新河进口由艾辛庄枢纽工程控制,出口为献县枢纽,河道总长132km,其中衡水高新区段河道长10.25km。

滏阳新河衡水高新区段目前存在着部分堤段堤顶高程不满足要求,堤顶防汛道路破损严重,跨河建筑物阻水等问题。

为保障滏阳新河沿岸地区防洪安全,促进地区经济社会发展,实施滏阳新河衡水高新区段治理工程是必要的。

二、工程任务和规模1.本次治理工程任务为通过堤防加高加固、堤坡修整、修建堤顶防汛道路、深槽桥梁拆除重建等措施,使滏阳新河衡水高新区段达到规划确定的防洪标准。

2.同意滏阳新河设计洪水标准为50年一遇,相应流量为2800m3/s;校核标准为“63.8”洪水,相应流量为5700m3/s。

3.同意滏阳新河衡水高新区段治理范围,自桃城区与高新区界至高新区与武邑县界,河道治理长度10.25km。

主要建设内容:左堤加高加固10.25km;结合堤防加高修建堤顶路;上堤坡道修复;2座漫水桥拆除重建等。

衡水市发展和改革委员会关于公开征集衡水市“十五五”规划前期研究课题选题建议的公告文章属性•【制定机关】衡水市发展和改革委员会•【公布日期】2024.04.29•【字号】•【施行日期】2024.04.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文衡水市发展和改革委员会关于公开征集衡水市“十五五”规划前期研究课题选题建议的公告今年是“十五五”规划编制启动之年，为深入开展“十五五”规划前期研究，广泛凝聚各方智慧，增强规划的科学性以及编制的透明度、民主参与度，现公开征集衡水市“十五五”规划前期研究课题选题建议，有关事项公告如下。

一、选题方向和要求（一）选题要立足衡水市发展实际，围绕建设“三城两基地”的战略定位，深刻分析衡水发展面临的新机遇新挑战，深入研判衡水社会发展的阶段性特征，聚焦“十五五”时期的战略性、全局性、前瞻性重大问题，提出“十五五”经济社会发展思路、重点行业领域突破路径和主要举措等选题建议。

（二）课题要突出时代主题，聚焦高质量发展，彰显衡水特色，满足衡水所需；要突出目标导向，锚定“三城两基地”战略定位，深入研究提出破解发展堵点难点的重大举措建议；要突出问题导向，全面分析制约我市高质量发展的障碍症结，深入研究提出能落地、可操作的重大举措建议。

（三）课题名称、研究要点的文字表述要科学、严谨、规范、简洁，研究要点不超过300字。

二、提交方式参与选题征集的单位和个人，请认真填写衡水市“十五五”规划前期研究课题选题建议征集表，并于2024年5月13日前通过电子邮件方式（以邮件发送时间为准）反馈衡水市发展和改革委员会（联系电话：2685557，邮箱：***************）。

我们将组织专门力量对征集到的选题建议进行认真研究，择优遴选一批关系衡水市“十五五”乃至更长时期发展的具有引领性、针对性、突破性的课题，报经市委、市政府审定后，形成“十五五”规划前期研究课题清单，并深入开展系列研究。

第一章施工组织设计编制说明及工程概况第一节施工组织设计编制说明一、编制依据1、榕花大街道路改造提升工程和平路——滏阳新河北大堤段招标文件；2、中国华西工程设计建设有限公司提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料；3、现场踏勘调查所获得的有关资料；4、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事公路隧道建设所积累的施工经验;5、《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2010）；6、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000）；7、《道路交通标志和标线》（GB 5768.1—2009）；8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2—2010）；9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）；10、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ034—2000）;二、编制范围榕花大街道路改造提升工程（和平路—滏阳新河北大堤）市政工程，起止点为和平路—滏阳新河北大堤,长6221。

8m。

主要施工内容为：行车道罩面、人行道改建、绿化提升、桥梁工程、人行天桥、景观照明、绿化给水工程和公共配套设施、标线。

三、编制原则1、严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，合同条款以及合同文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。

2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。

在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理,突出重点，全面展开，平行流水作业、正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。

各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。

4、施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。

5、结合现场实际情况,因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程，尽量利用当地资源,合理安排运输装卸与储存作业,减少物资运输周转工作量。

雄商铁路引入衡水地区方案研究林芳【摘要】随着我国高速铁路的快速发展,高速铁路路网趋于优化完善.客运专线引入枢纽地区将对枢纽内的客运系统布局产生重大影响,需要系统研究,重新构架.文章结合衡水枢纽铁路规划与城市规划进行综合分析,系统研究了雄商铁路引入衡水地区方案.结合区间线位走向,综合考虑城市规划、线路顺直等因素,分别研究了引入衡水北站方案和引入衡水地区新建车站方案.通过多方位工程经济比选,结合对城市规划的影响等因素,本文推荐线路相对顺直,工程投资小的西取直新设衡水南站方案,可为客运专线引入枢纽方案研究提供借鉴.【期刊名称】《高速铁路技术》【年(卷),期】2018(009)005【总页数】4页(P44-47)【关键词】雄商铁路;衡水地区;引入方案【作者】林芳【作者单位】中国铁路设计集团有限公司, 天津300142【正文语种】中文【中图分类】U212雄商铁路(雄安至商丘铁路)是京港台通道的重要组成，是高速客运网中的骨干线路。

从北向南经过的铁路枢纽(地区)有衡水枢纽、聊城枢纽、菏泽枢纽和商丘枢纽。

本文通过对衡水地区城市规划等进行综合分析，系统研究雄商铁路引入衡水地区方案。

1 枢纽现状及规划1.1 枢纽现状衡水枢纽现状衔接既有石德线、京九线、邯黄线和石济客运专线。

石济客运专线、石德线横通东西，京九线纵贯南北，为“十字”型枢纽布置。

枢纽内衡水北站、衡水站为主要客运站，衡水西站为区段站，贡家台站为京九、石德线接轨站，清凉店站为邯黄铁路与石德线接轨站，其余均为中间站。

衡水北站：位于衡水市桃城区，石济客运专线车场为2台6线规模，另预留石衡沧港车场。

车站性质为石济客运专线中间站。

衡水站：位于衡水市区境内，车站分衡水站Ⅰ场、Ⅱ场，车站等级为一等站。

车站按技术性质为区段站；按业务性质为客货运站。

客运系统承担旅客列车的始发终到作业，主要担当衡水枢纽客货运输及直通货物列车的通过作业。

衡水西站：位于京九、石德两大干线交汇处，既有站为横列式一级二场区段站，预留一级三场规模。

衡水市住房和城乡建设局关于印发《衡水市工程质量管理标准化工作实施方案》的通知文章属性•【制定机关】衡水市住房和城乡建设局•【公布日期】2018.04.19•【字号】•【施行日期】2018.04.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】标准化正文衡水市住房和城乡建设局关于印发《衡水市工程质量管理标准化工作实施方案》的通知各县市区住房和城乡建设局，工业新区、滨湖新区建设局及各有关单位：按照河北省关于促进建筑业持续健康发展、加强建设工程质量管理标准化工作的有关文件要求，我局研究制定了《衡水市工程质量管理标准化工作实施方案》，现予印发，请遵照执行。

衡水市住房和城乡建设局二〇一八年四月十九日衡水市工程质量管理标准化工作实施方案为全面加强房屋建筑和市政基础设施工程质量管理，进一步规范工程参建各方主体的质量行为，促进责任主体质量责任落实，强化施工过程质量控制，强化工程实体质量保证，推进我市工程质量水平全面提升，现就开展工程质量管理标准化工作制定以下实施方案：一、指导思想全面贯彻党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持“百年大计、质量第一”方针，严格执行工程质量有关法律法规和强制性标准，以施工企业为重点，以施工现场为中心，以质量行为标准化和工程实体质量控制标准化为重点，建立企业和工程项目自我约束、自我完善、持续改进质量管理工作机制，严格落实工程参建各方主体质量责任，全面提升工程质量水平。

二、工作目标引导和督促责任主体建立健全企业日常管理、施工项目质量管理、工程实体质量控制、工序质量过程控制等管理制度、工作标准和操作规程，建立工程质量管理长效机制，实现质量行为规范化和工程实体质量控制程序化，促进工程质量均衡发展，有效提高工程质量整体水平，积极创建优质工程。

力争到2020年底，全面推行工程质量管理标准化。

三、主要内容工程质量管理标准化，是依据有关法律法规和工程建设标准，从工程开工到竣工验收备案的全过程，对工程参建各方主体的质量行为和工程实体质量控制实行的规范化管理活动。