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《铁路安全管理条例》经2013年7月24日国务院第18次常务会议通过，2013年8月17日中华人民共和国国务院令第639号公布。
该《条例》分总则、铁路建设质量安全、铁路专用设备质量安全、铁路线路安全、铁路运营安全、监督检查、法律责任、附则8章108条，自2014年1月1日起施行。
2004年12月27日国务院公布的《铁路运输安全保护条例》予以废止。
目录1中华人民共和国国务院令第639号《铁路安全管理条例》已经2013年7月24日国务院第18次常务会议通过，现予公布，自2014年1月1日起施行。
[1]总理李克强2013年8月17日2管理条例铁路安全管理条例第一章总则第一条为了加强铁路安全管理，保障铁路运输安全和畅通，保护人身安全和财产安全，制定本条例。
第二条铁路安全管理坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。
第三条国务院铁路行业监督管理部门负责全国铁路安全监督管理工作，国务院铁路行业监督管理部门设立的铁路监督管理机构负责辖区内的铁路安全监督管理工作。
国务院铁路行业监督管理部门和铁路监督管理机构统称铁路监管部门。
国务院有关部门依照法律和国务院规定的职责，负责铁路安全管理的有关工作。
第四条铁路沿线地方各级人民政府和县级以上地方人民政府有关部门应当按照各自职责，加强保障铁路安全的教育，落实护路联防责任制，防范和制止危害铁路安全的行为，协调和处理保障铁路安全的有关事项，做好保障铁路安全的有关工作。
第五条从事铁路建设、运输、设备制造维修的单位应当加强安全管理，建立健全安全生产管理制度，落实企业安全生产主体责任，设置安全管理机构或者配备安全管理人员，执行保障生产安全和产品质量安全的国家标准、行业标准，加强对从业人员的安全教育培训，保证安全生产所必需的资金投入。
铁路建设、运输、设备制造维修单位的工作人员应当严格执行规章制度，实行标准化作业，保证铁路安全。
第六条铁路监管部门、铁路运输企业等单位应当按照国家有关规定制定突发事件应急预案，并组织应急演练。
中国铁路总公司铁路建设管理办法铁总建设[2015]78号现将《中国铁路总公司铁路建设管理办法》印发给你们，请认真贯彻执行。
中国铁路总公司铁路建设管理办法第一章总则第一条为加强铁路建设管理，规范铁路建设行为，提高铁路建设管理水平，科学有序推进铁路建设，根据国家有关法律法规和《中国铁路总公司关于明确两级企业管理关系的规定》等有关规定，制定本办法。
第二条本办法适用于中国铁路总公司（以下简称总公司）管理的铁路基本建设项目管理活动。
更新改造、小型等其他铁路建设项目可参照执行。
第三条本办法所称铁路建设，是指新建、改建铁路建设项目的立项决策、勘察设计、工程实施、竣工验收等全部建设活动。
第四条铁路建设必须贯彻执行国家有关方针政策，严格执行国家法律、法规、规章及工程建设强制性标准，严格执行国家规定的建设程序，全面实现质量、安全、工期、投资、环保和稳定等建设目标。
第五条铁路建设实行项目法人责任制、招标投标制、工程监理制、合同管理制。
第六条铁路建设应全面推行标准化管理，切实加强质量安全管理，提升铁路建设管理水平；重视环境保护、水土保持和防灾减灾，节约能源和土地，做好文物保护、职业病危害防护等工作。
第七条铁路建设应坚持科技创新，积极推广使用先进技术、先进设备、先进工艺、新型建筑材料。
第二章建设程序第八条铁路建设项目必须按照立项决策、勘察设计、工程实施和竣工验收的基本程序组织建设，各阶段工作要达到规定要求和深度。
第九条立项决策阶段。
依据中长期铁路网和铁路建设规划，对拟建项目进行预可行性研究，编制项目建议书；根据批准的项目建议书，在初测基础上进行可行性研究，编制可行性研究报告。
项目建议书和可行性研究报告按规定报批。
工程简易的建设项目，可直接进行可行性研究，编制可行性研究报告。
第十条勘察设计阶段。
根据批准的可行性研究报告，在定测基础上开展初步设计。
初步设计经审查批准后，开展施工图设计和审核工作。
第十一条工程实施阶段。
按规定组织工程招标投标、编制开工报告。
桥梁工程施工中的安全基本规定
1. 施工现场应设置警示标志，明确禁止非施工人员进入施工区域。
2. 所有施工人员应进行安全教育培训，并佩戴个人防护用品，如安全帽、安全鞋、手套等。
3. 施工现场应设有安全通道和逃生通道，并保持畅通。
4. 施工现场应定期检查和维护设备、机械的安全性能。
5. 施工现场应设置消防设备，并做好防火防爆措施。
6. 施工现场应设置平稳牢固的工作台面和临时通道，防止人员坠落。
7. 高空作业时，应使用可靠的安全防护装置，如安全网、安全带等。
8. 施工现场应按规定设置防护栏杆，确保施工人员的人身安全。
9. 施工现场应设立专人负责安全监管工作，并及时指导施工人员遵守安全操作规程。
10. 不得在恶劣天气条件下进行施工，如强风、大雨、雷电等。
11. 施工现场应按照规定进行安全检查和隐患排查，及时整改安全隐患。
12. 所有施工人员必须严格遵守安全操作规程，不得擅自更改施工方案或违章作业。
13. 发生安全事故时，应立即采取紧急措施，并及时报告相关部门。
铁路建设工程质量安全监督管理办法现将修订后的《铁路建设工程质量安全监督管理办法》予以发布,自2008年6月1日起施行。
铁道部前发《铁路建设工程质量安全监督管理办法》（铁建设〔2006〕147号）同时废止.第一章总则第一条为加强铁路建设工程质量安全监督管理，规范监督工作和监督行为，依据国家有关法律法规和铁道部规章及相关规定，制定本办法。
第二条铁路建设工程质量安全监督，是指铁道部及其受委托的铁路质量安全监督机构依法对铁路建设责任主体的质量安全行为、工程实体质量和现场施工安全进行监督检查的活动。
第三条本办法适用于新建、改建铁路工程建设，从事铁路工程建设活动及实施对铁路建设工程质量安全监督管理，必须遵守本办法。
第四条本办法所称铁路建设责任主体是指参与铁路建设活动的建设、勘察、设计、施工、监理等单位,以及参与铁路建设活动的检测、咨询等机构。
第五条本办法所称质量安全行为，是指责任主体在铁路建设项目实施过程中履行国家有关法律、法规规定的工程质量安全责任和义务的活动。
第六条铁路建设工程质量安全监督必须遵守法律、法规、强制性标准和铁道部有关规定,根据铁路行业有关技术标准、规程、规范、审核批准的设计文件等实施。
第二章机构与职责第七条铁道部建设管理司负责制订铁路建设工程监督管理的规章制度，对铁道部工程质量安全监督总站（以下简称监督总站）的具体业务实行领导.监督总站受铁道部委托具体实施铁路建设工程质量安全监督管理工作.依据铁道部规定，在铁路局所在地设区域监督站，在铁道部工程管理中心设直属监督站，工程质量安全监督业务由监督总站直接管理.第八条监督总站的主要职责：1．贯彻国家有关工程质量安全监督管理的方针、政策、法律、法规和铁道部的有关规定，建立和完善铁路建设工程质量安全监督检查的相关制度；2．负责铁路行业建设工程质量安全监督检查的管理，指导、检查并考核监督站的工作;3．组织铁路大中型建设项目的工程质量安全监督检查，掌握工程质量和施工安全动态，通报工程质量安全情况,上报工程质量安全信息，组织交流铁路建设工程质量安全监督工作；4．参加铁路大中型建设项目竣工验收,对监督站提交的铁路大中型建设工程质量安全监督报告进行审查；5．负责收集铁路建设工程质量安全事故情况并向铁道部报告，按规定组织或参与铁路建设重大工程质量、施工安全事故的调查、处理,并监督检查事故处理方案的执行情况；6．负责受理有关铁路建设工程质量安全问题和隐患的人民来信、来电、来访等举报;7．负责组织监督人员培训，核发监督人员证件；8．建立铁路建设各责任主体质量安全不良行为档案，并定期公布;9．按照委托权限依法实施行政处罚；10．完成铁道部委托的其他工作。
桥梁施工的安全管理规定
桥梁施工的安全管理规定：
1. 施工现场的安全标识必须完整清晰，并按照有关法规规定进行设置；
2. 所有参与施工的工人必须经过相关培训，并持有效资格证书；
3. 施工现场必须设置安全围挡，确保施工区域与周围交通分隔开，并严禁非施工人员进入；
4. 施工现场必须进行安全检查，及时消除各类安全隐患；
5. 施工中使用的机械设备必须符合安全标准，并经过定期检测和维护；
6. 施工现场必须备有应急设备，包括灭火器、急救药品等；
7. 所有施工人员必须佩戴符合规定的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞等；
8. 施工过程中必须严格执行作业许可制度，确保相关人员具备相应的操作资质；
9. 施工期间必须定期召开安全会议，加强安全意识的培养和交流；
10. 任何施工人员发现安全隐患必须立即上报，并采取措施进
行控制和处理；
11. 施工结束后，必须进行安全验收，并做好相关记录。
12. 违反施工安全管理规定的将受到相应的处罚和纪律处理，
包括警告、罚款、停工整改等。
《铁路建设项目安全生产管理办法》（铁总建设[2014]168号）第一章总则第一条为加强铁路建设项目安全生产管理，明确安全生产责任，预防生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国建筑法》《建设工程安全生产管理条例》《铁路安全管理条例》等有关法律、法规，以及中国铁路总公司（以下简称总公司）相关规定，制定本办法。
第二条本办法适用于总公司管理的铁路大中型建设项目（以下简称铁路建设项目）的安全生产管理工作。
第三条铁路建设项目安全生产管理,是铁路建设项目标准化管理的重要组成部分，应坚持以人为本，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持管生产必须管安全的原则，落实总公司党组提出的“安全工作无小事、安全第一、影响安全问题必须立即解决”的“三点共识”要求,将客车安全、加强安全管理、抓落实作为安全管理工作的“三个重中之重”，实施安全风险管理，推行安全生产标准化管理。
第四条承担铁路建设任务的建设、勘察设计、咨询、施工、监理等单位，应执行相关法律、法规和工程建设强制性标准，建立健全安全生产管理制度和保障体系，落实安全生产责任制,按规定设置现场安全管理机构并配备安全管理人员，依法承担安全生产责任。
第五条铁路建设项目安全生产管理总目标是：杜绝生产安全重大和特别重大事故，遏制生产安全较大事故，减少生产安全一般事故。
建设单位应根据铁路建设项目实际情况，制定铁路建设项目总体和年度安全生产目标。
第六条铁路建设项目安全设施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。
安全设施投资应当纳入铁路建设项目概算。
第七条承担铁路建设任务的建设、勘察设计、施工、监理等单位应接受国家、行业和总公司依法进行的安全监督和检查。
第八条总公司鼓励在铁路建设项目中开展建设安全生产科学技术研究，推广应用先进适用的生产技术、装备，加强和改进安全生产管理。
第九条铁路建设项目竣工，应当按照国家、行业及总公司有关规定组织验收、安全评估。
・标准规范・材料,其坡脚与轨面水平等高处,距钢轨头部作用边不得小于810mm ,并堆码稳固,向线路一侧的边坡不得陡于1∶1。
双线间堆码不得超过轨面300mm 。
(3)营业线旁卸下的长轨轨头内侧面距线路钢轨轨头外侧面宜为400mm 以上,在曲线半径R ≤2000m 时为450mm 以上,并不高于线路轨面25mm ,两股钢轨接头处向外拨成“八”字形,钢轨端面不得相对,使钢轨在接头处可以伸缩。
长轨跨越绝缘接头时,绝缘接头处长轨易发生联电短路,因此必须用木枕进行加固,禁止用轨距杆、铁线加固。
4 结语(1)本《规程》引入了安全分级分层管理新理念,并列出了每一项作业安全检查项目及安全检查表、安全检查整改通知单,纳入了当前铁路轨道施工“四新”技术及新的检测方法,尤其是新增了客运专线及高速铁路轨道施工安全方面的内容,这些都需要结合工程实践不断深入理解,并采取有效措施贯彻执行。
(2)施工安全控制信息化管理、安全管理程序、安全检查表标准化填写和无纸化记录等还需结合工程实践探索好的方法,开发相关方面的系统软件,以利于现场操作和执行。
(3)现场安全文化、作业人员安全意识可与创建企业文化同步进行培养,并借鉴国外好的经验和教训,避免拿鲜血买教训。
(4)针对现场实际操作人员文化层次差别较大的现状,对重要的安全环节,可参考《规程》中列举的漫画,结合工程实际对重要条款作进一步补充绘制,施工现场以图文并茂的方式设置安全展示板,以利现场操作人员更好的理解和把握安全操作要点。
参考文献:[1] T B1040111—2003,铁路工程施工安全技术规程[S].[2] 铁运[2006]177号,铁路工务安全规则[S].[3] 铁运[2006]146号,铁路线路修理规则[S].[4] 孙柏辉.《铁路轨道工程施工质量验收标准》宣贯要点[J ].铁道标准设计,2004(7):59263.[5] 杨荣庭.《铁路轨道施工规范》宣贯要点[J ].铁道标准设计,2004(7):75281.收稿日期:2010203212作者简介:张 超(1971—),男,高级工程师,1995年毕业于西安矿业学院,工学学士。
桥梁工程规章制度第一章总则第一条为了规范和管理桥梁工程，保障人民生命财产安全，促进桥梁工程的科学建设和高效运行，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于境内外所有桥梁工程，包括设计、施工、监理、检测、运行和维护等各个阶段。
第三条桥梁工程的管理单位应当建立健全桥梁工程安全管理体系，确保工程质量、安全和环保。
第四条桥梁工程参与人员应当具有相关专业资格和执业资格，严格遵守本规章制度，并承担相应的责任。
第五条桥梁工程应当符合国家相关技术标准和规范，并按照相关法律法规进行申报和验收。
第六条对违反本规章制度者，将依据法律法规进行处理，并追究相关人员的法律责任。
第七条桥梁工程的设计、施工、监理等单位应当建立专业化团队，确保工程的顺利进行和完美完成。
第八条桥梁工程施工单位应当根据实际情况，制定详细的施工方案和安全管理措施，确保施工过程中的安全和顺利进行。
第九条桥梁工程监理单位应当对工程的施工过程进行全程监控和检查，发现问题及时进行处理，确保工程质量和安全。
第十条桥梁工程的检测单位应当按照国家相关标准和规范进行检测，并出具真实可靠的检测报告。
第十一条桥梁工程的运行单位应当建立健全桥梁日常检查和维护体系，确保桥梁的运行安全和畅通。
第十二条桥梁工程的管理单位应当定期进行桥梁安全评估和检查，及时发现问题并进行整改。
第二章桥梁工程的设计第一条桥梁工程的设计应当符合国家相关技术标准和规范，确保桥梁的安全、经济和美观。
第二条桥梁工程设计应当充分考虑地质地形条件、交通流量和荷载情况，确保设计方案的合理性和可行性。
第三条桥梁工程设计单位应当配备有具有丰富设计经验和高水平的设计师和工程师，确保设计的科学性和准确性。
第四条桥梁工程设计应当根据具体情况进行桩基、地基、桥台和桥墩等结构设计，确保桥梁的安全和稳定性。
第五条桥梁工程设计应当充分考虑桥梁的防震、抗风、防水等设计要求，确保桥梁在各种自然灾害条件下的安全性。
第六条桥梁工程设计应当按照国家相关标准和规范进行验收，确保设计的合理性和符合性。
《铁路建设项目安全生产管理办法》(铁总建设[2014]168号)《铁路建设项目安全生产管理办法》（铁总建设[2014]168号）第一章总则第一条为加强铁路建设项目安全生产管理，明确安全生产责任，预防生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国建筑法》《建设工程安全生产管理条例》《铁路安全管理条例》等有关法律、法规，以及XXX（以下简称总公司）相关规定，制定本办法。
第二条本办法适用于总公司管理的铁路大中型建设项目（以下简称铁路建设项目）的安全生产管理工作。
第三条铁路建设项目安全生产管理,是铁路建设项目标准化管理的重要组成部分，应坚持以人为本，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持管生产必须管安全的原则，落实总公司党组提出的“安全工作无小事、安全第一、影响安全问题必须立即解决”的“三点共识”要求,将客车安全、加强安全管理、抓落实作为安全管理工作的“三个重中之重”，实施安全风险管理，推行安全生产标准化管理。
第四条承担铁路建设任务的建设、勘察设计、咨询、施工、监理等单位，应执行相关法律、法规和工程建设强制性标准，建立健全安全生产管理制度和保障体系，落实安全生产责任制,按规定设置现场安全管理机构并配备安全管理人员，依法承担安全生产责任。
第五条铁路建设项目安全生产管理总目标是：杜绝生产安全重大和特别重大事故，遏制生产安全较大事故，减少生产安全一般事故。
建设单位应根据铁路建设项目实际情况，制定铁路建设项目总体和年度安全生产目标。
第六条铁路建设项目安全设施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。
安全设施投资应当纳入铁路建设项目概算。
第七条承担铁路建设任务的建设、勘察设计、施工、监理等单位应接受国家、行业和总公司依法进行的安全监督和检查。
第八条总公司鼓励在铁路建设项目中开展建设平安生产科学技术研究，推广应用先进适用的生产技术、装备，加强和改进平安生产管理。
一，总则1，为贯彻“安全第一，预防为主，综合自理”的安全生产方针，为了贯彻部署的“三保一促”“三整治一提高”活动，规铁路工程施工安全质量管理和施工作业行为，确保桥梁施工安全得到有效管控，预防事故发生而制定本规定。
2，桥梁施工要严格按照设计文件进行，全面贯彻设计意图，达到设计要求的安全使用功能。
3，桥梁施工组织设计应包含安全保障措施。
对于高墩，大跨连续梁，基础，跨既有线铁路，高等级公路的危险性较大桥梁工程应编制专项施工方案和安全防措施，并按有关规定经审核，审批后实施，必要时要进行专家论证。
4，按照部有关规定对结构复杂，安全危险性较大，工期较紧的桥梁工程进行安全风险评估。
5 ，桥梁墩台，梁模板刚度，强度，厚度必须经过检算设计。
6，提，运，架梁设备及塔吊等设备必须经国家，当地特种设备检验合格，颁发准用证和安全合格证后才能投入使用，所有操作人员须专业培训专业合格持证上岗。
7，应建立健全各种安全管理制度，成立各级安全领导小组：安全生产管理必须实行提前规，过程控制，痕迹化管理。
加强施工安全技术交底及对管理人员和作业人员的安全培训和考核：定期进行安全检查，对事故隐患必须及时采取整改措施。
8，对重大危险源应编制应急预案，成立应急组织，配备应急物资，并按规定组织培训和演练。
二，桥梁基坑施工1，基坑开挖前必须按地质，水文资料和环保要求结合现场实际情况制定施工专项方案，并经监理审批后方可实施。
2，基坑开挖可采取放坡开挖，坡度根据土质情况，深度决定：如受场地限制，可采取坑壁支护开挖或围堰施工方法。
护壁支护结构和围堰必须进行专业设计，强度，刚度，稳定性必须满足支护要求3深基础开挖及支护施工作业过程应符合以下规定：（1），开挖基坑应自上而下，从中间到四周分层进行。
严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。
如地下水位较高，也可采取井点降水的办法降低地下水位。
（2），基坑开挖出的土方要及时运走，不得大量堆在基坑边沿：钢筋，模板，施工机具等其他荷载也不得集中在基坑边沿。
（3），及时将基坑四周用钢管护栏围封，基坑旁边施工便道处，应距离基坑边缘4米处，设置路障和警示标志，防止行车靠近基坑，发生边坡垮塌事故。
（4），土质深基坑开挖时，要有专业安全员现场值班，随时观测坡面稳定情况。
当发现坑沿顶面出现裂缝，坑壁松塌或遇涌水，涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。
4，深基坑施工应对支护结构的位移和应力，邻近建筑物的沉降与位移，地下水位变化，基地隆起等项目开展系统的监测，及时进行分析并采取可靠措施，预防基坑安全事故的发生。
5 ，在雨季，应采取措施防止基坑壁被雨水冲刷和雨水流进基坑：处于河道围的基础开挖要重点监控，监理，指挥部要加强定期巡视。
三，墩台施工安全规定（1），一般墩台模板及支架应进行专项检算设计，附结构受力计算单，其应具有足够的强度，刚度与稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状尺寸准确和施工安全。
施工过程必须严格按照设计，工艺进行模板，支架安装，安装完毕，分别由施工单位，监理进行检查，验收，签证，符合要求后才能进行混凝土浇筑施工。
（2），高度小于20米的实体桥墩要采用整体钢模板一次支模到顶，一次整体浇筑：20米以下空心墩，外模采用一次支模到顶，模采用分次立模，分次浇注混凝土。
（3），墩台身模板必须采用大块钢模板，有足够的厚度，强度，和钢度，钢模板的表面应平整光滑，接缝严密，确保不漏浆，保证施工质量和安全。
（4），墩身要采用大块拼装式定型钢模板。
模板设计：面板厚度应不小于6 mm 钢板，竖肋采用不小于12#槽钢（间距不大于30cm）横围檩采用双拼型钢（32b或双12槽钢）或桁架结构进行四周紧箍，采用桁架结构时应对桁架进行竖向连结：模板采用D 38的精轧螺纹钢或者D40圆钢斜拉双螺母锁紧。
此大块拼装式定型钢模板取消了墩模拉杆，采取双拼型钢或桁架作强力支撑，既确保墩身砼浇筑时模板不变形，又保证了墩身砼表面质量。
对标段已使用的拉杆式定型模板的刚度，强度再进行检查，并进行必要的外部框架及拉杆的加强，确保模板的受力安全，防止墩身爆模。
（5），混凝土浇筑灌注前应对模板支撑系统和连接锚固件进行严格检查，实行复检制度。
（6），混凝土施工中应严格按照模板设计及检算时的泵送混凝土塌落度（入模时不大于150mm） ,浇筑速度（小于2m/h) 及模板串筒（或砼布料带）悬空高度（不大于1·5米）等做好过程控制，螺栓紧固要到位：派专人进行值班，观察模板，切实防止变形过大及崩模现象发生。
（7），大体积的承台和墩身，应有降低混凝土水化热的措施（进行专项设计，布置冷却水管），并进行温度监控。
（8）模板，墩（台）身钢筋安装外应采取固定措施，防止倾覆。
2，高墩施工（1）大于60m 高墩主要采用滑模，爬模及翻模法施工，滑模系统主要由模板，围圈。
支撑杆，千斤顶，顶架，操作平台和吊架等组成。
悬臂爬模系统主要由模板，上平台，主背楞桁架，斜撑，后移装置，受力三脚架，主平台，吊平台，埋件系统组成，滑模和爬模应进行专项设计，模板应有足够的强度，刚度和稳定性，能承受施工过程中可能产生的各项荷载。
滑模系统组装完成后必须经监理检验合格方准灌注混凝土。
（2）滑模和爬模施工前，应编制专项施工方案和安全防措施，并经审核批准后方准实施，对于大于60m的高墩施工方案要进行专家论证。
（3）高墩施工一般要设置塔吊（或电梯），塔吊基础应满足塔吊抗倾翻稳定性的要求，四周应排水通畅：塔吊与桥墩应进行可靠连接。
塔吊等起重设在投入使用前，必须经过当地计量技术监督部门的检验，并颁发合格证后才能使用，在使用过程中严禁超载运行 .(4)高墩施工必须设置上下梯通道，通道的踏步，护栏要满足规定要求，严禁以吊梯替代人梯通道。
脚手架，工作平台应搭设牢固，不得与模板及其支撑体联接：平台，步梯应设围栏，周边应挂密目安全网。
（5）混凝土浇筑灌注前应对模板支撑系统和连接锚固件进行严格检查，实行复检制度：在混凝土浇筑过程中要严格控制混凝土入模塌落度，浇筑速度及灌注高度，防止模板受力过大变形而引起崩模。
（6）滑模，爬模操作平台的荷载应均衡，不得堆放钢筋，模板或大型机具，以防止超载不得超载，严禁混凝土吊斗碰撞平台：浇筑混凝土时，应避免振动器接触模板，对拉螺栓，钢筋或空心支撑。
（7）高处作业，应尽量避免上下重叠施工，否则，应按规定设置防护棚等安全防护措施。
墩台施工靠近既有道路时应采取可靠的安全防护措施，确保过往行人和车辆的安全。
（8）搭拆脚手架时，施工区域应设警戒标志。
严禁将模板支架，揽风绳，混凝土输送泵管等固定在脚手架上。
在脚手架使用期间，严禁松动或拆除任何受力杆件。
模板及脚手架拆除顺序必须符合安全要求，应遵循自上而下，分节分块，先支后拆，后支先拆的原则进行，并有专人现场指挥，且监理要到场监控。
（9）恶劣，雨雪，大风天气进行高处作业时，必须采取可靠的防雷，防滑，防寒，防冻措施，及时清除雨，雪，冰，霜：当遇到雷雨，风力达到六级以上时，不得进行作业. 四，连续梁悬灌施工安全规定（刚构）1 施工前应编制专项施工方案，并经评审批准后方可实施，由指挥部组织评审。
对30吨 zhu重量载打垮连续梁（大于80m）施工专项方案进行专家论证。
2悬臂浇注梁段所用的挂系篮统要符合《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》11·3·12规定。
3 施工作业应符合以下规定：（1）严格大型非标设备及挂篮系统的设计，制造，验收。
挂篮杆件及使用的机具设备（如千斤顶，滑道，手拉葫芦，钢丝绳等），应进行检定和检查，不合格的严禁使用。
（2）墩顶及安装挂篮前梁段的施工托架或支架，必须经过设计计算，且具有足够的强度，刚度，稳定性，顶面长度，宽带要满足施工操作需要。
施工单位认真做好技术交底，监理进行严格的审核和检查。
（3）悬臂梁段（0号块）和边跨现浇段采用托（支）架搭设完毕应进行预压以消除非弹性变形和测量弹性变形，预压荷载不能满足设计要求不得使用。
（4）挂篮锚固系统的精轧螺纹钢的承载能力不小于设计两倍，锚固系统的螺栓采用双螺母锁紧。
（5）挂篮应安装位移限位装置，防止失控：预应力拉应设稳固平台和防护屏障。
（6）墩顶0号块托架施工时，应对各部件的焊接质量进行严格检查。
（7）挂篮拼装过程中，严格随意对螺栓孔进行切割扩孔，确需扩孔时，必须征得挂篮设计单位同意。
严禁电焊，气焊，气割对精轧螺纹钢筋吊杆损伤，应采用pvc管，绝缘胶带纸等对精轧螺纹钢吊杆进行包扎防护，所有精轧螺纹钢筋吊杆锚固必须使用双螺母锁紧。
（8）挂篮现场组拼后，应全面检查安装质量，并进行荷载试验，以测定挂篮弹性变形，消除非弹性变形，并检验挂篮承载能力。
预压过程中如发现局部位置变形过大，应立即停止加载，及时查找原因，采取补救措施。
4，梁段混凝土浇筑及走行时的抗倾覆安全系数，自锚固系统的安全系数，均不应小于2·0.墩两侧挂篮应对称移位，尾部设制动装置，移动速度应控制在0·1m/min以。
5，高墩梁作业应有防风措施：雨季施工应有防雷击措施。
6，悬臂浇筑应符合下列规定：（1）混凝土浇筑前，应对挂篮的锚固系统，吊挂系统和限位装置等进行全面检查。
（2）梁段应对称浇筑，不平衡重不得大于设计容许值。
（3）合龙段，体系转换施工应按设计等有关规定的要求执行。
7，筋拉顺序必须符合设计要求。
当设计无要求时，应先纵向，次横向，后竖向顺序进行梁体预应力拉，并一次拉控制到位。
符合设计要求即进行锚固，确保梁体的受力安全性。
8 ，连续梁拆除梁端临时支座，应对称，均衡进行施作，并应观测梁体高度变化，发现异常情况立即停止作业，査找原因保证施工安全。
9，跨越电气化营业线铁路施工时，必须制定挂篮防电安全方案并由专业防电公司实施。
五，满堂支架与拱架现浇梁施工安全规定1满堂支架与拱架现浇梁施工安全专项方案必须经审核批准。
2，支架施工前应进行专项支架设计，对其强度，刚度，挠度及稳定性进行检算，从而确定基础的形式，杆件的间距，数量和预留起拱度。
支架（扣件）强度安全系数应大于1·4，稳定性安全系数应大于1·5. 3，支架，钢管力学性能和质量应符合国家现行标准的规定，严禁采用非标钢管和扣件：扣件应有生产许可证，法定检测单位的检测报告和产品质量合格证：旧扣件使用前应进行严格质量检查，有裂缝，变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
4，梁模板应具有足够的强度，刚度及稳定性，能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及振动作用。
梁底模采用大块钢模板，分块拼装，外，侧模采用整体模板，若箱梁模采取大组合钢模板拼装而成，特殊部位做定型模板。
5支（拱）架基础必须具有足够的承载力，不得出现不均匀沉降，并做好地面的纵向和横向排水处理。
