加油站油气回收培训课件

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三、油气回收设备组成
（3）三次回收设备：
油气排放处理装置
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四、卸油、加油操作程序
卸油操作程序： (1) 接卸工作： ①计量员通知加油员关闭与卸油油罐连接的加油机，暂停加
油作业。
②油罐车司机连接卸油管和回气管，连接回气管时，首先连
接油罐车端，再接油站油罐端。计量员确认卸油管所连接的卸油口 与接卸油罐对应。
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二、油气回收原理
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三、油气回收设备组成
（3）三次回收设备：
油气排放处理装置
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二、油气回收原理
在线监测系统： 在线监测加油油气回收过程中的气液比以及油气回 收的密闭性和管线液阻是否正常的系统，当发现异常时 可提醒操作人员采取相应的措施，并能记录、储存、处
理和传输监测数据。
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三、油气回收设备组成
气液比的控制阀
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三、油气回收设备组成
富兰克林分散式： HEALY长短同轴胶管(美国产) A ：反向同轴长胶管 ①内管为油气回收管， 内外管之间为加油通 道。 ②两端各有万向节， 方便操作。 ③软管采用钢丝编织， 耐磨可靠。 B: 反向同轴短皮管 ①两种接头螺纹对应 不同的油气分离接头 （Healy 及 M34）。 ②连接油气分离转换 接头和拉断阀。
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一、油气回收的目的、意义
（3）增加安全环保： 1升汽油能挥发100～400升蒸气，扩散到很大空间， 1升汽油完全挥发后产生的蒸气，如发生爆炸，威力相 当于 1 公斤 TNT 炸药。汽油一旦着火，会以 2 米 / 秒的速 度迅猛蔓延并加速油气蒸发，随着油气浓度变化，燃 烧和爆炸就交替出现，产生严重的后果。 国内石化行业统计数据表明，由油气引发的火灾 事故占到总数的50％以上。降低排放油气体积浓度在1 ％以下，是解决油品火灾隐患的最有效措施。特别是 对汽油装、卸车等过程不可避免产生的油气进行有效 油气回收，尽量控制油气排放浓度。

一、一次油气回收系统
1 操作规程
4. 现场接卸人员按既定分工将油气回收软管一端连接到埋地油罐一 次油气回收口，另一端连接到罐车油气回收口。同时，按照既定的卸油 规程将卸油软管连接到埋地油罐和油罐车。加油站卸油人员打开埋地油 罐油气回收管口阀门，罐车司机打开罐车油气回收口阀门，现场人员打 开埋地罐卸油口阀门，缓慢开启罐车卸油阀，按既定规程开始卸油。
2. 卸油过程中，不得打开埋地油罐量油口，不得在从储油罐量油口 进行测量、取样等操作，确保卸油过程中储油罐的气密性完好。
3. 卸油过程中如因压力过大发生突发事件，立即停止卸油，开启紧 急放空阀，并上报主管部门，通知厂家检测维修。如通气管 P/V 阀发生 故障，应立即打开安装有阻火器（帽）通气管下端的阀门，同时要关闭 P/V阀通气管下端的阀门，对P/V阀进行检修或更换。
5. 卸油结束后，先关闭油罐车卸油口，再关闭地埋地罐卸油口；同 时关闭埋地油罐油气回收口阀门，再关闭油罐车油气回收口阀门，拆除 卸油与油气回收管。
一、一次油气回收系统
2 注意事项
1. 正常状态时，确保储油罐安装有P/V阀的通气管开关处于打开状 态，安装有普通阻火帽的通气管（紧急放空管）开关处于关闭状态。
2.车辆进站后，加油站接卸人员将车辆引导至指定位置，按照油品地罐 交接流程做好卸前准备，采用快速接头取样器底部取样，完成油品质量验收 ，计量验收采用液位仪系统。(接卸油全程不上罐车）
3.卸油开始前，检查储油罐安装有P/V阀（压力调节阀/真空压力阀）的 通气管阀门处于常开状态，检查并确认油罐计量孔等连接部位密闭良好。
内蒙古销售分公司
加油站油气回收系统 操作规程培训
前言
前言
营销的核心思想是以顾客为中心，始终围绕顾客、服 务顾客汽，油并是满一种足易顾挥客发需的求液体，，最在终空实气现中会我由们于的本经身营的挥目发标性。而现产在 顾生客易的燃个易爆性的化汽需油求油特气征。油越气来经越过明冷显凝还，会这变就成要液求体，我可们以去再跟次踪使顾 客用、。分加析油站顾汽客油，挥根发油据气顾，客将的直需接产求生，汽设油计资满源足的浪顾费客，需这要一的现象产 品在和夏服季务温度。较高时尤为明显。挥发的油气还会对站内站外的环境造

经济挑战
投资成本高
01
油气回收设备购置和安装需要大量资金投入，对于小型加油站
来说负担较重。
运营成本增加
02
油气回收设备需要定期维护和保养，增加了加油站的运营成本。
经济效益不明显
03
由于油气回收技术尚未完全成熟，回收效果可能不理想，导致
经济效益不明显。
政策挑 战
法规标准不统一
各地政府对于油气回收的 法规标准和监管要求存在 差异，加油站需要了解并 遵守当地的规定。
加油站油气回收系统通常包括油罐车、管道、油气回收泵、过滤器等设 备，通过这些设备将油气回收并输送到油罐车中，再进行处理或利用。
加油站油气回收可以有效地减少油气的排放，降低对大气的污染，同时 也可以减少油品的损失，提高加油站的经济效益。
油库油气回收
油库油气回收是指在油库中，将油品储 存和运输过程中挥发的油气进行收集，
程。
二次油气回收的主要目的是减少 油气的挥发和泄漏，保护环境， 同时也提高了加油站的安全性。
二次油气回收技术要求加油站的 油枪、管道、阀门等设施必须密 封良好，以确保油气能够被完全
回收。
三次油气回收
三次油气回收是指利用吸附、吸收、 冷凝等方法将油气进行分离和回收的 过程。
三次油气回收技术要求使用高效的吸 附剂、吸收剂或冷凝剂，同时需要严 格控制工艺参数，以确保油气能够被 完全处理和回收。
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炼油厂油气回收可以有效地减少油气的排放，降低对 大气的污染，同时也可以提高油品的收率，提高炼油 厂的经济效益。

（2）提枪走字。 判断方法： 油枪提枪尚未开始加油加油机已经开始走数；
使用注意事项及日常维护-二次油气回收---同轴胶管
日常使用中常见故障判断及解决方法：
解决方法： 此大多因胶管维护不当摆放时随意弯折或遇汽车碾压造成内部 气管断裂，以致气路与油路相通，油品直接进入气路导致。若 检查接头处O型密封圈皆正常则判断为胶管故障，可应用交叉验 证法换上正常使用的胶管若问题解决则确认为胶管故障，更换 新胶管即可；若问题依旧怀疑为拉断阀内部O型圈问题，或油气 分离接头不匹配问题，解决方法参照拉断阀或者油气分离接头 故障排除法。
油气回收改造施工介绍——管道工艺
油气回收改造施工介绍——管道工艺
油气回收改造施工介绍——管道工艺
油气回收改造施工介绍——管道工艺
油气回收改造施工介绍——管道工艺
回气管（接到各加 油机底槽）
集液管
回气管（接到油罐 法兰盘）
接潜泵虹吸阀
集液排放口
油气回收改造施工介绍——管道工艺
规范技术要求： 1.油气回收管的直径：2寸以上。 2.油气回收管向储油罐方向倾斜，坡度 >= 1%。 3.罐埋深度不够，油气回收管末端比油罐的法兰盘低时， 考虑另做集油槽（井）。 4.加油机的油气回收立管处预留三通，供检测时使用 5.管线铺设完毕，覆土前进行密闭和液阻测试。
1.检查油气回收泵吸气量是否正常
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2.检查电子气液比调节阀和相关气路是否有异物堵塞
3.检查线圈阻值是否正常
1.检查VRC板相关保险丝是否正常
2.检查相关指示灯是否正常工作
使用注意事项及日常维护----二次油气回收设备
油气吸入口
集气罩
油枪自封感应口
使用注意事项及日常维护-二次油气回收---加油枪

油气回收的实施，减少了汽油在运输、装载过程中 或加油站加油时可能导致的爆炸、燃烧等安全隐患。
加油站、油库火灾爆炸事故原因统计图
油蒸汽原因
45%
其它原因
55%
在《汽车加油加气站设计与施工 规范》中明确指出，如加油站安 装油气回收系统设备，汽油罐及 其通气管口的防火距离可以相应 减少20%~30%。
（4）有利于职工身心健康
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8
9
选择
日志
密度
4
5
6
精度 背光
L：升
P：金额
H：公斤
1
2
3 单价
倒查
市场部：（020）86490876 68490877 售后部：（020）86490874 68490875
0.
功能
清零
油票 帐号
同轴胶管
12"管
12"管
2"油气回收管 斜度不小于0.5%
MINI9000真空泵
潜泵
油气回收系统示意图
（2）有利于节约能源
2003年全国消耗汽油5000万吨，在运、转、销过程 中至少排放2.8亿立方米油气，每立方米油气中至少含 有1.2千克汽油，我国仅油气挥发一项造成的经济损失 就高达13亿人民币；
2004年我国因油气挥发造成的经济损失高达20亿人民 币。以一个年加油量为6000吨的加油站为例，一年的 油气挥发率为千分之六以上，即36吨汽油被白白挥发掉。
➢1993年，欧共体要求非甲烷总烃允许排放标准为35 g/Nm3。
➢2002年，德国提出非甲烷总烃允许排放标准为150 mg/Nm3。丹麦也开始执行150mg/Nm3的非甲烷总烃允 许排放标准。
➢2002年后，德国又提出了更加严格的排放标准，包含甲 烷，总烃允许排放量为50 mg/Nm3。

油气回收加油枪装配维修培训---加油枪拆卸
油气回收加油枪装配维修培训---主阀与真空室拆卸 将枪体用台钳夹住（注意夹持部位,露出扳机护套螺钉） 用套筒扳手旋松主阀座（注意不要完全旋下，只要有1/4周就行） 然后将真空室螺母帽旋下
油气回收加油枪装配维修培训---主阀与真空室拆卸 取出压紧弹簧 取出膜片组件 用自攻丝取出安全切断球组件
将比例调节阀从枪体上卸下。
油气回收加油枪装配维修培训---加油枪拆卸
油气回收加油枪装配维修培训---加油枪拆卸 用尖嘴钳拆卸滤网
油气回收加油枪装配维修培训---加油枪拆卸
三、拆卸枪套： 1、用一字螺丝刀从下方斜向上插入枪体与枪套之间，使螺丝刀端部伸至膜阀端盖上沿。 2、用力将螺丝刀向上撬起，将枪套撬离膜阀端盖。 3、两手用力剥掉枪套。
油气回收加油枪装配维修培训---加油枪拆卸 将一字螺丝刀插入枪管固定销台阶处 用一字螺丝刀将枪管固定销撬起 取出固定销 取出密封圈
油气回收加油枪装配维修培训---加油枪拆卸
拆卸枪管： 两手分别握紧枪体和枪管，使枪体和枪管产生相对旋动，同时两手用力，将枪管从枪体内拔出。
拆出密封圈：包括油气回收管密封圈1个，枪管密封圈2个。拆下的密封圈不可再用。
油气回收加油枪装配维修培训 比例阀调节螺钉
油气回收加油枪装配维修培训----故障诊断与维修
故障一:档位不能挂上
1.扳机变形 将内六角扳手的短端顶住扳机的根部，用力往下摁扳机的尾部
2.更换-故障诊断与维修 故障二: 自封后不跳枪 档位弹簧损坏 更换弹簧 扳机弯曲变形 更换新扳机
油气回收加油枪装配维修培训---加油枪拆卸 用十字螺丝刀先取下扳机护罩定位螺钉 再取下扳机护罩固定螺钉 取下枪体，翻转，取下扳机护罩 用自攻丝去掉扳机销子

一阶段油气回收示意图---压力真空阀的功能
压力真空阀的功能 用于在一次油气回收 和二次油气回收时维持一定 的罐压，减少汽油挥发损失 。开启压力为+30.5英寸 （7.51.2厘米）水柱正压 ，-82.0英寸（-2005厘米 ）水柱负压。在2PSI （1400mmH20）的压降下， 最大排放量为6450SCFH （3044升/分）。 压力真空阀安装步骤 1. 去除放空管口的毛刺，并 彻底清洁放空口。将管道密 封胶涂在放空管口上。管道 密封胶应是一种不硬化，并 耐油的管道螺纹密封混合物。 2. 用扳手将P/V阀过渡接头， 拧在排气管上。 用OPW专门的工具C05102M将 放空组件拧到放空管上，力 矩在35英尺-磅（47.45N•m） 与55英尺-磅（74.57N•m）之 间。 3. 用手旋紧即可。 4. 做好编号、标记、和记录
注：每年都要对P/V阀做 一次压力衰减测试，以 及清理内部的滤网。
二阶段油气回收示意图
加油机向汽车油 箱发油时，以油气回 收真空泵做辅助动力， 通过油气回收加油枪、 比例调节阀、拉断阀、 同轴胶管、油气分离 接头、油气回收管线 等把汽车油箱里产生 的油气收集到地下储 油罐内。 此为二阶段油气回收。 根据油气回收真 空泵的安装配置方式 的不同，可分为集中 式和分散式两种油气 回收方式。
加油站第一阶段油气回收主要配件
加油站第一阶段油气回收改造主要是铺设一阶段油气回收管道，改造加油站 储油罐的呼吸管。主要配件有：
一阶段油气回收示意图
图片： 安装了一次油气回收系统 的油站和送油车 特征: 结合回气管线快速接头 与放空管线开关于一体 功能： 卸油时，罐车回气管接 上后，自动关闭放空管线。 卸油完毕，油车回气管 脱离，自动打开放空管线。 规格： 3”×2”×3” 快速接头上端 为3”，含帽盖 （快接端）。 接头中间为2” （NPT）。 下端为3” （NPT）。

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油气回收反向同轴式胶管、拉断阀
与OPW分散式油气回收系统和集中 式油气回收系统都能配套使用 油路在外，气路在内 长胶管长14英尺，短胶管1英尺 国际知名品牌GOODYEAR胶管 获得CARB认证、UL认证和TUV认证
与OPW分散式油气回收系统和集中式油气 回收系统都能配套使用 轴向拉断力不大于300磅（136kg） 双阀门结构，拉断脱离后无渗油 意外拉断后，对接后即可重新使用 适由于所有油气回收胶管（专配系统除外） 通过美国UL认证和CARB认证
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分散式油气回收
分散式： 每台加油机都分别采用一个或多个真空泵提供油气回收动力的方式。 （真空泵一般都安装在加油内部。）
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CVS2集中式油气回收系统的工作原理
结构组成
OPW集中式油气回收系统 也属于真空辅助式二次油气 回收系统。 加油时，控制台获得任意一 台被连接的自吸泵或潜油泵 继电器电流信号后，启动真 空泵，系统进入工作状态， 开始回收油气；所有被连接 的油泵（自吸泵或潜油泵） 继电器电流信号都中断时 （即所有油枪停止加油后）， 真空泵关闭。 系统通过美国UL认证、中 国防爆认证、德国TUV认证 和非常严格的VOC第三方认 证
OPW油气回收系统
1
油气回收发展背景
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美国油气回收的发展历史背景
1970年美国实施《清洁空气法》，开始出现一 次回收，要求1975年前达到该法的要求
80年代后期进一步的完善了《空气保护法》； 按此法规要求，只有当加油站安装油气回收系统才 能满足环保法规的要求；目前在美国加州和美国中 心城市已经全部安装了二次油气回收装置。
请把油汽回收泵安装在合适的位置，以防人为破坏、车辆碰撞、或被水淹。 可安装在地面上、建筑物屋顶、或顶棚上。 如果油汽回收泵安装在温度超过100ºF（38°C）或长时间暴露在太阳直 射下的场所，最好在油汽回收泵的上方安装一个遮阳棚。 安全防火距离可以参考加油的防火距离。

的烃类产品。
冷凝器的设计和操作需要考虑到制冷剂的效率和能耗，以确保回收效果 和设备的经济运行。
膜分离设备
膜分离设备是利用特殊膜对油气中不同 组分的渗透性差异，实现油气的分离和
净化。
膜分离设备内部装有选择性渗透膜，通 过压力差或浓度差驱动，使烃类组分渗 透过膜并得到回收。渗透过膜的纯净油
气和未渗透的油气分别收集和处理。
冷凝法应用案例
冷凝法原理
01
通过降低温度使油气中的烃类组分冷凝成液体，从而达到分离
目的。
应用案例
02
某石油化工企业采用冷凝法处理高浓度含烃类气体，通过多级
冷却和高效换热器，成功分离出高纯度的烃类产品。
技术特点
03
冷凝法适用于处理高浓度油气，技术成熟，操作简单，可获得
高纯度产品，但需要消耗大量能源和冷却剂。
技术特点
吸收法适用于处理大量低浓度油 气，技术成熟，操作简单，但需 要使用专用吸收剂，成本较高。
吸附法应用案例
吸附法原理
技术特点
利用吸附剂的吸附作用将油气中的烃 类组分吸附在表面，从而实现分离。
吸附法适用于处理低浓度油气，技术 成熟，操作简单，吸附剂可再生利用 ，成本较低。
应用案例
某加油站采用活性炭吸附法处理加油 过程中的油气排放，通过合理配置吸 附剂和再生工艺，实现了油气的有效 回收。
脱附过程，释放出纯净的烃类组分。
吸附罐的设计和操作需要考虑到吸附剂的再生和更换 周期，以确保吸附效果和设备的持续运行。
冷凝器
冷凝器是利用低温将油气中的烃类组分冷凝成液体，从而实现油气的回 收和净化。
冷凝器内部通常采用管式或板式换热器，通过制冷剂的循环降温，将油 气中的烃类组分冷凝成液体。冷凝后的油气经过收集和处理，得到纯净

吸收法
原理
利用吸收剂与油气进行接触，使油气中的烃类组分被 吸收剂吸收，从而实现油气与空气的分离。
分类
根据吸收剂的不同，可分为有机溶剂吸收法和物理吸 收法。
应用
适用于处理大量、低浓度的油气排放，如油品装卸、 运输等环节。
吸附法
原理
利用吸附剂的吸附作用将油气中的烃类组分吸附在吸附剂表面， 从而实现油气与空气的分离。
加油站
在加油站加油过程中，利用油气回收技术可以有效地减少油品挥发 和油气排放，提高加油的安全性和环保性。
化工企业
在化工企业生产过程中，利用油气回收技术可以有效地回收利用原 料和能源，降低生产成本和能源消耗。
02
油气回收技术发展历程
初始阶段
01
20世纪初
随着工业的快速发展，油品使用 量大幅增加，油品泄漏和挥发问 题逐渐凸显。
06
油气回收技术未来发展趋势
技术创新与突破
高效油气分离技术
研发更高效、低能耗的油气分离技术，提高油 气回收效率。
新型吸附材料
研究新型吸附材料，提高吸附剂的吸附容量和 选择性，降低吸附剂消耗。
智能控制技术
引入物联网、大数据和人工智能等先进技术，实现油气回收过程的智能控制和 优化。
环保法规推动
严格排放标准
分类
根据吸附剂的不同，可分为活性炭吸附法和分子筛吸附法。
应用
适用于处理低流量、高浓度的油气排放，如加油站、油库等场所 。
冷凝法
原理
通过降低温度使油气中的烃类组 分冷凝成液体，从而实现油气与 空气的分离。
技术特点
冷凝法技术成熟，操作简单，但 需要消耗大量能源，且对烃类组 分的冷凝温度较高。
应用
适用于处理低流量、高浓度的油 气排放，如炼油厂、化工厂等工 业场所。