课程名称：《地铁与轻轨》
题目：地铁地下车站建筑设计专业：
年级：2012级
姓名：
学号：
指导老师：金虎
西南交通大学峨眉校区
2015年5月22日
一、设计目的
掌握地铁地下车站建筑设计中站厅、站台层以及出入口通道的设计过程、内容和平面布置原则。
二、设计内容及要求
根据提供的车站资料，进行车站的建筑设计及车站各组成部分的平面布置。
三、车站的已知资料
某地铁车站，预测远期超高峰小时客流（人/小时）、超高峰系数如下表：
m/人，采用三跨两柱双层结构的岛式站台车站，站客流密度为0.52
台上的立柱为0.6m的圆柱，两柱之间布置楼梯及自动扶梯，使用车辆为B型车（车长19.5m），列车编组数为6辆，定员1440人/列，站台上工作人员为6人，列车运行时间间隔为2min，列车停车的不准确距离为2m，乘客沿站台纵向流动宽度3m，出入口客流不均匀系数取1.1。
四、设计计算
1、车站站台有效长度计算
使用车辆为B 型车（车长19.5m ），列车编组数为6辆。
l sn δ=+
式中 l ——站台有效长度（m ）；
s ——列车每节长度（m ），B 型车为19.5 m ；
n ——列车的节数，6节； δ——列车停车误差，2m 。
则19.562119l
sn m δ=+=⨯+=，取有效长度为120m 。
2、楼梯与自动扶梯计算 1）自动扶梯台数计算
11N K
n n η
=
式中 1N ——预测的上行与下行的出站客量（人/h ）； K ——超高峰系数，1.2；
1n ——每小时输送客流的能力，取8100人/（h ·m ）（自动梯
性能为梯宽1m ，梯速0.5m/s ，倾角30°）；
η——自动梯的利用率，取0.8。
则11(30295517) 1.2
1.5881000.8
N K n n η+⨯=
==⨯台，采用2部1m 宽自动扶梯。
2）楼梯宽度计算
22N K
m n η
=
式中 2N ——预测的上行与下行的进站客量（人/h ）；
2n ——楼梯双向混合通行能力，取3200人/（h ·m ）；
η——楼梯的利用率，选用0.7。
则22(53031241) 1.2
3.5132000.7N K m m n η+⨯===⨯，采用2部3.5m 宽楼梯，所以m =7m 。
楼梯和自动扶梯相向布置，d=3.5+1=4.5m 。
3、按防灾要求检算安全疏散的时间
1310.9[(1)]M N
t n n n m +=+
-+
式中 M ——列车乘客总量（人），在一列车的上行或下行中取大
者，B 型车为1440人；
N ——站台候车乘客（上行+下行）与车站管理人员总量（人）； 1n ——自动扶梯输送能力，取8100人/（60min ·m ）； n ——自动扶梯台数；
3n ——楼梯上行单向通过能力，取3700人/（60min ·m ）；
m ——人行楼梯总宽度（m ）；
则1353031241
14406
60/211 4.264min 6min 810037000.9[(1)]0.9[(21)7]6060
M N t n n n m ++
++=+=+=<-+⨯⨯-+⨯，
满足规范防灾要求。
4、站台宽度计算 1）经验法 （1）测试站台宽度
0.25MW b l
=+
式中 M ——超高峰小时每列车单向上下车人数；
W ——客流密度，按0.52m /人计算；
0.25——有屏蔽门时安全带宽度。
则53033029
0.5
60/20.250.25 1.41 2.5120
MW b m m l +⨯=+=+=<，所以取b=2.5m 。
（2）岛式站台宽度
2B b nc d =++
式中
n ——站台横断面的立柱数量；
c ——柱宽；
d ——楼梯与自动扶梯宽。
则
22 2.520.6 4.510.78B b nc d m m =++=⨯+⨯+=>，
所以岛式站台宽度取11m 能够满足要求。
2）客流计算法
12
100
P P A NWaP
+=
式中 A ——站台总面积（2m ）；
N ——列车车厢数；
a ——超高峰系数，取1.2；
P ——车厢人数，取240人；
12
100
P P +——上、下车乘客百分比，取25%。
则212
60.5 1.224025%216100
P P A NWaP m +==⨯⨯⨯⨯=
侧站台宽度：00.252
b A
b l =++
式中 0b ——乘客沿站台纵向流动宽度，取3m 。
则02163
0.250.25 3.5521202
b A b m l =++=++=，取b=3.6m 。
三跨岛式站台总宽度：022B b b
c d
=+++
则0222 3.6320.6 4.515.9B
b b
c
d m =+++=⨯++⨯+=，
取B=16m 。
5、客流通道口宽度
站台至站厅楼梯（包括自动楼梯）的总宽度为9m ，通道口的通行总宽度必须大于9m ，所以取为10m 。
6、售检票设施计算 1）售票
车站售票方式采用人工和自动相结合的方式，各占50%来考虑。
（1）采用自动售票机，所需台数的计算公式为
111
M K
N m =
式中 1M ——使用售票机的人数或上行和下行上车的客流总量； 1m ——每小时售票能力，取600人/（h ·台）。
则111
(53031241)50% 1.2
6.5600M K N m +⨯⨯===台，所以取为8台，每边各4台。
（2）采用人工售票，所需台数的计算公式为
1
'11
'
M K
N m =
式中 1'm ——每小时售票能力，取1200人/h 。
则1'11
'
(53031241)50% 1.2
3.21200
M K N m +⨯⨯===间，因为同时设置了8台自动售票机，所以设置2间来满足要求，每边各1间。
2）检票
采用自动检票的方式 （1）进站检票
222
M K
N m =
式中 2M ——高峰小时进站客流量（上行+下行）；
2m ——检票机每台每小时检票能力，取1200人/（h ·台）。
则222(53031241) 1.2 6.51200
M K N m +⨯===台，所以取为8台，每边各4台。
进站检票机旁还需设置一定宽度的人工开启栅栏门，以便于解决检票过程中的特殊情况和较大行李的进入，也有利于站务人员的进出，同
时应设检票亭。
（2）出站检票
'
'2
2
2M k N m =
式中 '
2M ——高峰小时出站客流量（上行+下行）。
则''22
2(30295517) 1.28.51200
M k N m +⨯===台，所以取为10台，
每边各5台。
出站检票口附近应设补票亭，以便乘客补票。
7、车站出入口计算
车站出入口的布置应与主客流的方向一致，设4个出入口，分别布置在车站的东南、东北、西南、西北，客流分布为各出入口25%。
出入口楼梯宽度计算
n
m t Mab B C N
=
式中 n b ——出入口客流不均匀系数，取1.1； t C ——楼梯通过能力，取3200人/（h ·m ）； N ——出入口数量。
则(30295517) 1.2 1.1
0.8832004n m t
Mab B m C N +⨯⨯===⨯，取楼梯宽度为2.4m 。
考虑楼梯、扶手与装饰层厚度取通道口宽度为2.5m 。
五、平面布置
1、站台层
2、站厅层。
