港作拖轮安全操纵技术概述

全回转拖轮在助泊作业中的操纵科技全回转拖轮是指在原地可以３６０度自由旋转的拖轮，一般都采用双Ｚ型导流管式螺旋桨和中高速柴油机，与单车船相比，其操作更方便、更灵活，适宜在有限水域操纵。

在靠离码头，协助大船靠离泊和接送引水员作业中，能通过调整两桨的角度和转速使拖轮作任意方向的运动。

根据其操纵控制方式不同，可分为单柄船和双柄船两种形式。

下面根据在日常作业中的实践，对全回转拖轮的基本操纵技术进行分析。

全回转拖轮特点该类型拖轮是无舵双桨，螺旋桨可在３６０度范围内自由转动，转向灵活，旋回圈小，并可以在原地打转。

进车改为倒车，调节螺旋桨方向１８０度即完成，只需１２秒，控制性能好，可在较短时间内把船停住。

在缓流无船速的情况下可横移，对本船靠离泊十分有用。

该船无舵，倒车时只要调节螺旋桨方向，比前进更灵活。

由于该船马力大、船身短、双桨、方型系数大、艏艉成一直线，若用船艏先离码头或离开有前进速度的大船时非常困难。

全回转拖轮的操纵要领１．正常航行全回转拖轮的方型系数较大，其旋转性较好，航向稳定性较差，在航行时需注意克服自身不利影响。

对在航行中的双柄船，因采用双右旋车及多种横向力的影响使船头有向右偏的倾向，要注意向左压一个小舵角。

单柄船多为内旋车，即王洪凯摘要：对全回转拖轮的特点、性能进行了分析，并简要介绍了在正常航行、靠离码头、协助大船靠离泊位、大风浪中接送引水员中的操纵方法。

关键词：全回转拖轮特点操纵全回转拖轮在助泊作业中的操纵５２ＣＷＴ２００６?９科技一车左旋，一车右旋，船舶偏转力相互抵消，无须压舵。

为了节能，熟练驾驶员可以采用单车在航道中航行，此时需适当压舵。

２．靠离码头船舶靠离码头时，只要充分考虑到外界环境的影响，就能确保安全。

靠码头时，如船位有小误差，可采用横移的方法：作业前要充分考虑风、流的影响，拖轮将到码头时，驾驶员要做好目测，尽量摆好船位，控制好船速，保证本船与码头之间的横距不致太大，使船与码头（泊位）形成３０～５０角，缓慢靠上，同时调整手柄，使外面的舵角略大于里面的舵角，这时船头会稍向外移动，当船艏艉线与码头边缘平行时要控制船舶保持平行。

港口拖轮安全操作规程一、引言港口拖轮是在港口内进行船舶拖运、推进等工作的重要装备，对保障港口作业安全和流畅起着至关重要的作用。

为了确保港口拖轮的安全操作，制定本规程。

二、适用范围本规程适用于所有在港口内从事拖轮工作的人员，包括拖轮驾驶员和其他相关工作人员。

三、安全操作要求1.拖轮驾驶员必须具备相关资质和证书，并熟悉港口内的航道、锚地等情况。

2.在拖轮驾驶操作前，必须进行仔细核查拖轮的机械设备、通信设备、救生设备等是否正常并处于可用状态。

3.拖轮驾驶员必须正确佩戴个人防护装备，包括安全帽、救生衣等。

4.在拖轮引导船舶进出港口时，必须按照港口的通航规则和指挥员的指示操作，确保拖轮与船舶之间的距离安全。

5.在拖轮与船舶对接时，必须确保对接装置牢固可靠，并在操作过程中随时检查对接状态，防止意外脱离。

6.驾驶员在拖轮操纵室内必须保持清醒和注意力集中，不得饮酒或服用影响驾驶能力的药物。

7.在恶劣天气或能见度较差的情况下，拖轮驾驶员必须谨慎操纵，遵循安全规定，确保船舶和拖轮的安全。

四、紧急情况处理1.在发生火灾、泄漏、爆炸等紧急情况时，拖轮驾驶员必须立即向港口相关部门报告，并按照紧急预案进行处置。

2.在发生人员受伤或溺水等紧急情况时，拖轮驾驶员应立即采取救援措施，确保人员安全，并及时通知相关部门。

五、维护保养和技术要求1.拖轮必须按照规定的维护保养周期进行定期维修，确保设备处于正常工作状态。

2.拖轮必须按照相关技术标准进行设计、制造和改造，确保结构安全可靠。

3.拖轮必须定期进行技术检查和测试，确保设备的性能正常并符合要求。

六、培训和考核1.港口拖轮驾驶员必须定期接受安全操作培训，并参加相应的考核。

2.港口拖轮驾驶员应定期参加模拟操纵训练，提高应对紧急情况的能力和技巧。

七、安全宣传和意识提升1.港口管理部门应定期开展港口拖轮安全宣传活动，提高港口拖轮驾驶员的安全意识和操作技能。

2.港口拖轮驾驶员要加强自身的安全意识，主动学习相关安全知识，不断提升安全操作能力。

福州港港口拖轮作业基本知识第一部分港口拖轮作业概述一、港作拖轮的概念㈠港作拖轮是港口基础设施的组成部分港口为了使船舶能安全进港停泊，除了具备优良的天然条件及适宜的地理位置外，还必须配备一定的生产服务设施。

港口生产服务设施主要包括港口基础设施和港口经营设施。

其中，港口基础设施是港口生产的基本条件，是港口竞争力的关键要素。

港口基础服务设施主要包括进港航道、港池、锚地、助航设施和码头泊位等。

港口基础设施决定港口竞争力的因素主要有：航道水深、码头泊位的水深和数量、允许进港船舶大小、助航设施（如雷达、航标）和助航服务（如拖轮服务、引水服务）等。

交通部在〔89〕交工字334号《关于在港口建设中要保证有关配套设施的通知》中明确提出：除码头、仓库、堆场、装卸机械设备等主体工程外，港区航道、锚地、给排水、供电、照明、导航、港作拖轮等也必须根据实际需要，按照配套同步建设的规定执行。

因此，港作拖轮作为港口配套设施的一部分，即为港口基础设施的组成部分，应与码头主体工程同步配套建设，以满足码头建成投入运行需要。

㈡港作拖轮的用途船舶进出港口或移泊大都用拖轮协助，有的港口因航道狭窄，船舶不能动车，全部需要靠拖轮。

拖轮的尺寸小，但功率大、强度高、稳性好、操作灵活，多用于协助他船进行港内操纵。

大功率拖轮还可以用于海上拖带。

有的港作拖轮兼有消防设施，主要用于扑救港内船舶火灾。

船上设有消防炮，用于喷射泡沫或高压水柱，并设有液压升降台，用于扑救高处火灾。

㈢港作拖轮的选型港作拖轮应根据进出港船舶的载重吨位、船长和拖轮顶、拖作业性质，按下列情况选型：⒈当拖轮需经常变换顶推或拖带船舶不同部位时，宜选用全回转型（Z型）拖轮。

⒉当主要承担顶推或兼有拖轮作业时，宜选用可变螺旋距推进器（C.P.P.）型拖轮。

注：⑴对设计船型较小的中小港，可选用普通型式的港作拖轮；⑵拖轮应配备与拖力相应的拖缆。

二、港作拖轮作业㈠港作拖轮作业类型港作拖轮作业类型有：助泊作业、拖带作业、抢险救助作业、消防监护作业等。

拖轮安全操作规程拖轮是一种专门用于牵引、推动船只的船舶，是进行船舶作业的重要工具。

为了保证拖轮作业的安全性，必须建立一套严格的安全操作规程。

以下是拖轮安全操作规程的内容，包括操作前的准备、操作过程中的注意事项以及操作后的整理工作等。

一、操作前的准备1. 检查拖轮的各个系统和设备是否正常运行，包括发动机、传动系统、舵机、消防设备、油门和操纵杆等。

2. 检查船舶的牵引装置和缆绳是否完好，确保可以安全连接拖轮和被拖船只。

3. 根据天气条件和海况情况决定是否适合进行拖船作业，确保拖轮和被拖船只的安全。

二、操作过程中的注意事项1. 在进行拖船作业时，必须严格按照事先制定的拖船计划进行操作，包括牵引速度、航线、操纵方式等。

2. 在拖船过程中，要时刻关注被拖船只的位置和状态，确保保持适当的距离和方向，避免发生碰撞或者失控的情况。

3. 在转弯、靠泊和离泊等操作中，要特别谨慎，确保操作平稳、舵角正确，并与船舶相关人员进行有效的沟通和指挥。

4. 在执行特殊任务或者特殊条件下的拖船作业时，要根据实际情况制定相应的操作步骤和安全措施，确保操作的顺利进行。

三、操作后的整理工作1. 在完成拖船作业后，要及时停止拖轮的动力系统，关闭舵机和各种设备，并进行必要的检查和维护，确保拖轮在下一次作业前可以正常运行。

2. 将拖轮上的缆绳和牵引装置等设备进行整理和收放，确保不会悬挂或者缠绕在其他物体上。

3. 对拖轮进行相关的记录和报告工作，包括作业时间、船舶名称、作业地点等信息，以备后续的管理和追溯需要。

拖轮安全操作规程的目的是确保拖轮作业过程中的安全，减少事故和损失的发生。

操作人员必须严格遵守规程的要求，保持高度的警觉和责任心，做好各项准备工作，注意操作过程中的安全细节，及时整理和报告工作，以保证拖轮作业的顺利进行。

港作船舶海上拖带安全操作规程
一、遵守《通则》中的有关规定。

二、海上拖带时拖轮和被拖船的要求：
1、凡接受外单位委托的海上拖带任务时（应急抢险除外），必须签订协议书，说明双方应遵守的安全事宜，以便明确安全责任。

2、拖船和被拖船必须持有船检部门认可的适航证书，必要时办理临时检验，以取得相关的适拖证书，并经海事部门办理签证后方可出海。

3、根据被拖船的阻力，选择足够功率的拖船，必要时可选用两艘以上拖船，以确保拖带安全。

4、风级超过经过批准的船舶抗风等级时，不得出海。

5、拖船用的拖缆、拖钩、导缆器（孔）及被拖船的拖桩或拖缆装置，需经周密检查，应具有良好状况和足够的强度。

6、被拖船的油、水等各种液体舱应尽量抽空或注满，以减少自由液面对稳性的影响。

7、被拖船如装有货物，不得超过规定干舷，保持良好稳性和吃水差，不得有初始横倾现象。

8、被拖船的强度、水密、抗沉等性能不足时，不得载人出航，必须具有可靠的灯光信号和足够两倍航行时间用的电源。

9、除了足够强度和长度的拖缆外，尚需有一根备用拖缆。

三、出海前准备
1、拖船在拖航前必须组织进行安全自查，同时要求被拖船进行。

拖轮、方驳、水上交通艇安全技术操作规定拖轮、方驳、水上交通艇是水上交通运输中重要的工具和设备，为了确保其操作安全，需要遵守一定的技术操作规定。

一、拖轮安全技术操作规定：1. 拖轮需要遵守航海规则，及时报告船舶间的交通信号，并保持与其他船舶的距离。

在航行过程中，要特别注意航道标志和船舶通信中指明的航行规则。

2. 在拖带船舶时，要确保良好的通讯，及时沟通船舶间的信息和指令，保持稳定的船舶推力和准确的航向。

3. 在拖带大型船舶或特殊货物时，要事先进行详细的计划和准备工作，根据船舶尺寸、重量和水流情况合理选择拖绳和缆绳的长度和材料，确保拖带过程中的安全。

4. 当拖轮在恶劣的天气或复杂的水域环境中工作时，应密切关注天气预报和船舶监控系统的信息，谨慎决策是否进行拖带操作，并采取相应的安全措施，如加大牵引力、减缓拖带速度等。

5. 拖轮船员应熟悉拖轮设备和工作程序，掌握操作技巧，确保设备正常运行。

定期进行设备巡视和维护保养，并与海事管理部门保持密切联系，了解相关安全规章和操作要求。

二、方驳安全技术操作规定：1. 方驳船舶各项设备应符合国家航运安全标准，船舶建造制造单位应按照船级社和国际标准进行检验和认证。

2. 在方驳操作过程中，船员要严格遵守航行规则和港口管理规定，确保方驳船与其他船舶和码头设施的安全距离。

3. 方驳船舶要定期进行巡视和维护保养，确保设备和系统的正常运行。

方驳船舶的各项设备都要经过正规的维修和保养，保证其性能和操作的安全。

4. 在装卸货物过程中，要做好货物的固定和保护工作，防止货物滑移或倾倒，确保装卸过程的安全。

5. 方驳船的电气设备、通信设备和消防设备要处于良好的状态，定期进行检修和测试，以确保在紧急情况下的应急处理能力。

三、水上交通艇安全技术操作规定：1. 水上交通艇在运营前必须接受必要的安全检查和维护保养，船员应熟悉船舶设备和驾驶操作，具备相关的证书和资质。

2. 在水上交通艇的运行过程中，船员要严格遵守航行规则，特别是在船舶交会、靠离岸处理、超越船舶等情况下，要根据航行规则和航道标志的要求进行操作。

浅谈港作拖轮安全操作作者：冯小亮来源：《中国科技博览》2017年第10期[摘要]在轮船驶入港口进行靠港时，不仅对轮船驾驶员的技术水平和操作经验有较高的要求，同时需要驾驶员能够根据靠港时天气状况、风向、风速及海流动态等各方面信息，对轮船的靠港流程进行准确的分析。

即使如此仍会受到不可预见因素的影响，轮船的靠港可能出现问题，不只会对该轮船的安全行驶产生不利影响，还可能威胁到周围轮船的安全，对轮船上乘客的人身财产安全造成威胁。

港作拖轮是对轮船的靠港操作进行有效的引导，并且在靠港出现困难时，帮助轮船靠泊的重要工具，是保障轮船安全靠港的不可或缺的因素。

本研究对港作拖轮在轮船靠港时发挥的重要作用进行分析，同时采取有效的措施促进港作拖轮的安全操作。

[关键词]港作拖轮；轮船；安全操作中图分类号：U697.1 文献标识码：B 文章编号：1009-914X（2017）10-0053-01前言随着全球化程度的提高，我国同世界各国之间的联系更加紧密，政治和经济往来频繁，在实现与各国进行物质的运输和文化的传播中，轮船运输起到了不可替代的作用，是沿海城市之间、沿海城市与海外各国之间进行交流沟通的重要渠道。

船舶的规模和承载能力不断的增加，在传播靠港时的操作难度进一步增加，一旦出现对外界因素分析不准确或者海流、海风突然发生变化，会加大的影响轮船的安全靠港。

港作拖轮是专门为了解决此种情况，促进轮船安全靠港的小型船只，由于其规模较小，操作灵活方便，具有良好的机动性，在大型船舶靠港出现问题时，港作拖轮能够进行科学合理的引导、拖带作用，目前在我国各港口中都受到了广泛的使用。

1.船舶运输的现状及港作拖轮的作用分析1.1 船舶运输的现状分析我国的不同城市之间、国内与海外各国之间的沟通和经济往来逐渐密切，船舶作为海上出行的重要运输工具，船舶行驶的安全性往往决定着沟通和经济[1]往来是否安全有效，对我国经济发展和社会和谐稳定均起着重要作用。

对我国目前的船舶运输现状进行分析能够科学有效的对船舶靠港情况进行了解，从而能够明确在靠港过程中容易出现的问题以及产生问题的影响因素，这样能够促进港作拖轮对靠港情况进行有效的理解，有助于靠港过程中出现问题时，拖轮驾驶员能够及时的发现出现的问题，并且对靠港船舶进行科学有效的引导，帮助船舶能够安全的靠港。