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浅谈连续配筋水泥混凝土路面施工李忠村李秀兰(中交一公局第六工程有限公司，天津市300451)日商要]连续配筋水泥混凝土路面是一种新型水泥混凝土路面技术。
它具有承受重载交通和耐久浊方面的优势。
结合张石高速石家庄段路面二标的28cm连续配筋水泥混凝士施工，对连续配筋水泥混凝土路面其施工工艺和技术控制进行阐述。
侈蝴]连续配筋水泥混凝土；施工工艺；技术控制1工程概况本合同位于石家庄行唐县，总长13．46km。
路面结构层为复合式路面结构层，其中连续配筋水泥混凝±280m m厚，半幅总宽度为15．25m，要求使用滑模摊铺机半幅分两次摊铺成型，即中间8m宽+外侧7．25m宽。
其下面为40r am细粒式沥青混凝土垫层，上面为60m m细粒式改性沥青混凝土面层，混凝土与上面层之间为SB S改性沥青粘层油连接。
2钢筋的／j nr制作与布置21钢筋的加工与制作本合同连续配筋水泥混凝土路面的钢筋均采用II级螺纹钢筋，钢筋要顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀，钢筋断口应垂直光圆，不得毛刺。
22钢筋布置纵向钢筋布置于横向钢筋之上，配筋率按允许的裂缝间距(1．0～2．5m)、缝隙宽度和钢筋屈服强度确定为0．7％。
距板项10c m，采用斜接方式，纵向钢筋的搭接不宜采用全部焊接的方式，焊接较长的钢筋网因施Ta,-J的昼夜温差，容易造成钢筋网端部产生较大的伸缩。
3连续配筋水泥混凝土施工3．1摊铺前的准备工作进场的机械设备：原材料进场以及混凝土配合比和坍落度的设计和确定：摊铺现场准备即清理并冲刷基层．施工放样，钢筋布置，支端头接缝处的模板，测量挂线，摊铺机就位并挂线对其铺筑位置、几何参数和机架水平度进行调整和校准。
3．2混凝士摊铺321拌和站出料出料时要严格按照设计的配合比出料，坍落度是摊铺过程中重点控制的因素之一，它的大小将直接影响混凝土摊铺成型后的质量和外观，坍落度过大会导致混凝土两侧出现塌边现象。
3．Z2基准线设置混凝土摊铺采用美国G O M A C O—G P2600型混凝土滑模摊铺机进行摊铺，该摊铺机工作时需设置自动行走基准线，基准线采用双向坡双线式，在摊铺机的～侧采用巾5m m的钢丝作为基准线，其作用是控制混凝土摊铺标高和摊铺机的行走方向：另一侧为便于布料采用2～3个1O m长铝合金方钢作为基；隹线，交替架设，方钢下部采用可调整高度的三脚架做支撑，其作用是控制该侧摊铺标高。
浅谈水泥混凝土路面施工【摘要】就当前混凝土路面施工特点和存在问题，从施工过程和控制手段方面阐述一下混凝土路面施工方法。
【关键词】水泥混凝土；施工过程；控制1 准备工作1.1 测量放样按照设计图纸现场放样出道路中线及边桩，直线段每20米设一桩，平曲线每10米设一桩，报监理工程师复核，同时填好放样记录，并在两侧路肩边缘外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。
同时加设平曲线五要素点和竖曲线变化点，放样中把缓和曲线、圆曲线作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟”确保放样质量。
1.2 模板安装在放样好的中桩及边桩上弹出墨线，作为模板的安装线，模板按预先标定的位置安装在基层上，两端用钢钎打入基层，以固定位置。
模板安装长度不小于150m，要求在纵向长度紧贴基层不漏浆，如有缝隙用水泥砂浆填塞。
槽钢纵向之间采用锁接方式，接缝处用胶带粘接紧密，做到不漏浆，接缝在任何方向不活动。
两端之外模板支撑采用钢筋或角钢制成的水平支撑和斜支撑相联接，然后再用钢钎打入基层，将水平与斜支撑固定，以此安装模板。
在施工中严格控制槽钢顶面标高及水平位置，不符合立即调整。
模板的平面位置和标高控制非常重要（标高和横坡度允许误差±15mm、±0.25%），上部机械的整平及饰面作业下不位移且不妨碍各项作业，稍有歪斜和不平都会反映到面层，避免出现边线不齐、厚度不准和表面波浪不平的现象。
1.3 传力杆和拉杆安设模板安装好后，在横向胀缝或缩缝位置上需要设置传力杆，本设计横向传力杆采用Φ30，传力杆长40cm设计间距30cm，胀缝或缩缝的传力杆的做法一般在嵌缝8mm钢板上按设计间距和高度用电钻钻Φ35圆孔，模板安装好后，在需要设传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆。
胀缝传力杆的做法是一般在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，传立杆两端固定在钢筋支架上，支架插入基层内。
对于混凝土板不连续浇筑结束时设置的胀缝，宜用顶头槽钢固定传力的安装方法。
浅谈人工摊铺水泥混凝土路面施工工艺杨建华(晋城市群力公路勘察设计有限公司，山西晋城048000)工程技术瞒要】水泥混凝土路面具有强度高，稳是】生好、耐久．隆好、使用寿命长、日常养护费用少，且有孝f j予夜闻行车等优点。
因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要悔心设计，还要精心施工，在巍L环节上狼抓施工质量。
本文就人工摊铺人工摊铺施工工艺做个人浅谈。
臼的嘲】^工摊铺；水泥混凝土路面；原材栉姆；施L技术1原材料选择方面1)水泥，进场应有产品合格证及化验单，不合格的水泥产品坚决杜绝进场。
水泥进场后，应堆放整齐，不同标号水泥应分别堆放并标识，不得混台堆放。
在运输及保管过程中，应注意防水、防潮，超过保质期或受潮水泥，必须经过试验决定其是否可用或降低标准使用，结块水泥不得使用。
2)砂，应采用符合规定级配、细度模数在2．5以上的中粗砂，且要求坚韧耐磨、表面相糙有棱角、清洁、有害杂质含量低；当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，亦可采用泥土杂质物含量小于3％的细砂，注意合理选用砂率。
3)碎石料，应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求，最大粒径不超过40m m；碎石的粒形以接近正立方体为佳，不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。
4)外加剂，在必要情况下选用外加剂如减水剂、流化剂等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高强度及耐乡啦。
5)水，无杂质，饮用水可直接使用。
2施工准备阶段1)选择合适的拌和场地，要求运送混合料的运距尽量短，水、电等方便，有足够面积的场地，能合理布置拌和机和砂、石堆放点，并能搭建水泥库房等。
2)进行原材料试验和混凝土配合E匕设计。
混凝土雄铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。
混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。
3路面施工技术3．1测量放样根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。
工程技术浅谈水泥混凝土路面施工技术李宁宏李鸽(驻马店市公路工程开发公司，河南驻马店463000){／?j。
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j‰》游要1本文仅对高等级公潞冰泥混凝￡路面施工中水泥混凝主路面施工中水泥。
昆凝￡搅拌和摊锗的技术合理化运用进行探讨。
?，，I关键潮水∥酥壤土；路面施工；：．’．，，，．／，，…j，，㈠m，，／／．j…，，m，，，’』，，，，，r，j“‘，，7，j，一，，“．“^，。
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．．／．．14，水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。
亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。
水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。
1摊镱前的准备工作混凝土摊铺前的准备工作很多，我们主要强调一下摊铺前的洒水的卸料工序。
1)摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工人员重视，但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。
洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混疑土前基层湿润，而邑尽可能洒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。
2)自卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生摊铺机前堆料过多使摊铺机行走困难，有时布料过少使振捣箱内混凝土量不足，路面厚度得不到保证。
摊铺棚前这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。
在施工过程中大多数施工者死板地间隔—定距离卸一车抖，而忽视了基层不平整的变化，这咱变化在客观七是普遍存在的。
我国目前施工水平不是很高，对路面基层标高和平整度不一致，加大了混凝土路面施工的难度。
2水泥混凝土搅拌水泥混凝土搅拌质量直接影响混凝土的内在质量，混凝土的质量则影响路面的平整度。
浅谈水泥混凝土路面的接缝施工摘要:随着近年来交通量的迅速增加,而重车也日益增多,对路面的要求也越来越高。
水泥混凝土路以其强度高、稳定性好、耐久性强、使用寿命长,养护费用低等优点,在城市道路及公路建设中得到广泛的应用。
但是,水泥混凝土路面也存在着一些缺点,其中接缝处是混凝土路面的薄弱点,如果处理不当,将导致路面板边和板角处破坏。
本文就水泥混凝土路面接缝施工的特征进行相关的论述。
关键词:混凝土路面接缝施工相应措施1 引言水泥混凝土路面通常被称为混凝土路面,属于刚性路面。
其断面一般由混凝土面板、基层或垫层组成,路面板具有较高的承载力和扩散荷载的能力。
水泥混凝土路面具有热胀冷缩的特性,在同一昼夜中,白天气温升高,混凝土板顶温度比板底高,此时会形成面板中部隆起的趋势;而到了夜晚,气温下降,板顶温度比板底低,会使板的周边和角隅发生翘起的趋势。
这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力,以及板的自重车轮荷载等的约束,致使板内产生过大的应力,造成板的断裂或拱胀等破坏。
为防止路面因热胀冷缩而发生的变形破坏,施工中必须在纵横两个方向上设置许多接缝。
因此接缝既要能使路面板分隔开,防止本身不规则断裂或起拱,又能将路面连接起来形成一个整体,以便于相邻板间传递荷载。
这些接缝不但增加施工和养护的难度,而且容易引起行车跳动,影响行车舒适性,并且相当程度上影响水泥混凝土路面的质量和使用寿命。
因此,施工中应把接缝施工作为重点进行控制。
2 水泥混凝土路面接缝施工工艺水泥混凝土路面的接缝分为横向接缝和纵向接缝。
横向接缝是垂直于行车方向的接缝,共有三种:缩缝、胀缝和施工缝。
纵缝是指平行于混凝土路面行车方向的接缝。
2.1 胀缝的施工先浇筑胀缝一侧混凝土,去掉胀缝挡板后,在浇筑另一侧混凝土,钢筋支架浇在混凝土内。
压缝板条使用前应涂废机油或其他润滑油,在混凝土振捣后,先抽动一下,而后最迟应在终凝前将压缝板条抽出。
抽出时为确保两侧混凝土不被扰动,可用木板条压住两侧混凝土,然后轻轻抽出压缝板条,再用铁模板将两侧混凝土抹平整。
浅谈水泥混凝土路面施工
摘要：本文结合作者的施工经验，介绍了水泥混凝土路面的施工工艺及施工保证措施。
关键词：水泥；路面；工艺；措施
abstract: in this paper, the author introduces the construction experience, the construction technology of cement concrete pavement and construction measures.
key words: concrete; pavement; process measures;
中图分类号： u416.216 文献标识码： a 文章编号：1．引言混凝土路面坚固耐用，能适应现代高速、重载而繁密的汽车运输的要求，养护维修费用也少，所以被广泛应用。
2.水泥砼路面施工工艺
①安装模板
模板采用钢模板，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，模板高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过规范要求，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。
②钢筋网加工与安装
钢筋网焊接和绑扎应符合国家相关标准的规定。
钢筋网采用预先架设安装方式，安装位置、钢筋连接及砼保护层厚等必须符合设计图纸的要求。
③安设传力杆
当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。
当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。
即在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒u形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。
当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。
即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。
两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。
继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。
④摊铺
a．准备工作：
所有施工设备和机具均应处于良好状态，并全部就位；基层、封层表面及履带行走部位应清扫干净。
摊铺面板位置应洒水湿润，但不得积水。
横向连接摊铺时，前次摊铺路面纵缝的溜肩胀宽部位应切割顺直。
侧边拉杆应校正扳直，缺少的拉杆应钻孔锚固植入。
纵向施工缝的上半部缝壁应涂满沥青。
b．布料：
采用吊车加料斗起吊布料；
滑模摊铺机前的正常料位高度应在螺旋布料器叶片最高点以下，亦不得缺料；
卸料、布料应与摊铺速度相协调；当坍落度在10～50mm时，布料松铺系数宜控制在1.08～1.15之间。
布料机与滑模摊铺机之间施工距离宜控制在5～10m。
c．摊铺
操作滑模摊铺机应缓慢、匀速、连续不断地作业。
严禁料多追赶，然后随意停机等待，间歇摊铺。
摊铺速度应根据拌和物稠度、供料多少和设备性能控制在0.5～3.0m/min之间，一般宜控制在
1m/min左右。
拌和物稠度发生变化时，应先调振捣频率，后改变摊铺速度。
应随时调整松方高度板控制进料位置，开始时宜略设高些，以保证进料。
正常摊铺时应保持振捣仓内料位高于振捣棒100mm左右，料位高低上下波动宜控制在±30mm以内。
正常摊铺时，振捣频率可在6000r/min～11000r/min之间调整，宜采用9000r/min左右。
应防止混凝土过振、欠振或漏振。
养护5～7d后，方允许摊铺相邻车道。
⑤接缝施工
a．纵缝施工
当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。
当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向施工缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。
b．每天摊铺结束或摊铺中断超过30min时，应设置横向施工缝。
其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。
横向施工缝应与路中心线垂直，横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。
⑥养护和填缝
混凝土路面铺筑完成或软化抗滑构造完毕后应立即进行养生。
采用喷洒养生剂，同时保湿覆盖的养生方式。
3.预防水泥混凝土路面断板的几项措施
水泥混凝土路面的施工，是保证工程质量的关键，要预防混凝土路面断板，就要切实把好施工质量关。
在施工中预防断板的措施有以下几个方面：
1）严格控制混合料组成配合比，使施工配合比与设计配合比相符合。
否则需要调整施工配合比。
同时在施工中还应注意的是水灰比的控制，如果水灰比忽大忽小，在摊铺时又不注意摊铺的均匀性，就会造成水灰比的不同片块，在其交界结合部，由于凝固收缩率或受热膨胀率不同，在结合部位形成裂缝和断板的情况；如果水灰比过大，混合料便偏稀，在其凝固成型时，收缩率就大，一旦缩缝设置和施工仍按正常进行，就会造成缩缝间距相对过长，从而易在较大的收缩应变作用下形成裂缝，如果进一步发展，还可以形成贯通的混凝土路面断板，因此，在施工中要严格把住混合料的配比关，特别是水灰比这一关。
2）施工中严格把住材料关，是保证混凝土质量的前提。
3）在施工中水泥混凝土必须振捣均匀密实。
如果混凝土面板下部多成蜂窝和空洞状，形成了承受应力的薄弱部位或区域，从而易使面板产生断板。
4）在混凝土浇筑过程中，要始终保持施工作业的连续性，一旦出现间断作业，必须设置一道施工缝，并布置传力杆，以防止因不设施工缝而出现断板的现象。
5）施工中及时正确地切缝是预防断板的有力措施。
及时准确地切缝，能引导混凝土面板凝固收缩力在切缝处规则拉断面板，而避免在其他位置产生断板。
6）在施工中尽量避免产生较大的温差效应。
温差效应过大或突变，容易造成混凝土面板强度形成的不同步。
面板强度的形成不同步，容易出现翘曲变形，一旦有不规则裂缝发生就会使强度较低部位拉断开裂，形成不规则断板，所以在施工中要注意尽量避免在温差大天气或大风天气施工，或者当混凝土浇筑完毕后立即采用遮阳、洒水、喷洒养护剂等措施，使混凝土体的表面始终保持潮湿，确保昼夜温差不至太大，以预防面板断裂。
7）正确地在纵坡变化处、平曲线及构造物结合部设置胀缝，是预防断板的有力措施。
纵坡变化处、平曲线及构造物结合部都是应力应变集中的位置，在此处设置胀缝，是减少或释放应力应变的最佳方案，它可以大大降低在此处的断板率。
8）正确安装传力杆可以防止断板。
传力杆的安装必须遵照规范要求，按设计进行，使传力杆与道路中心线及路面平行。
9）严格控制开放交通的时间，加强养生和养护。
10）混凝土面板要在切缝处埋置接缝板，并在接缝板位置上再行切缝，这是预防混凝土早期断板的有效措施。
接缝板的高度是混凝土板厚的2／3，并应在基层顶面放置，这样就在此处形成了最薄弱条件，当混凝土面板产生拉应力时，裂缝就在此处产生，从而避免了混凝土面板的早期断板。
4、提高水泥砼路面平整度的措施
坚持配料过磅，并要检查砂石含水量及袋装水泥亏重情况，以保证配料准确。
必须有专职技术人员检查拌料时间和坍落度，以保证拌和料的均匀性和水灰
比准确。
对施工的支撑面，必须提早洒水湿润，防止基层吸收水分，导致含水量不均。
模板平整
的混合料，摊铺前必须重新翻拌均匀，否则不得进行下道工序的施工。
摊铺时混合料不得抛掷，尤其是近模处要反扣铁锨铺放，不准
应用平板振捣器要纵横向全面振捣，相邻行列重叠20厘米左右，防止漏振和振捣不足，也要防止振捣过度，一般以混合料停止下沉表面泛浆不再冒泡为度，以免产生分层离析。
应用插入式振捣棒要
仔细认真振捣，要尽量减少接缝处的微鼓翘脊现象出现。
搓平板和抽浆刮平时，要注意前后工作的衔接，避免出横向痕迹。
采用真空吸水工艺时要注意脱水时间，要由专人实测吸水率。
抹面是平整度的关键工序。
为避免模板不平和模板接头错位给平整度带来不
利影响，横向搓刮后还要进行纵向搓刮，同时要辅以3米直尺检查。
搓刮前一定要将模板顶清理干净。
用拉毛的方法来提高路面的平整度。
5.结束语
虽然现阶段，沥青混凝土路面得到了广泛应用，但是由于水泥路面的特有性能与优点，还是有着很大的使用范围。
在施工中必须严格工艺流程，防止路面板断裂，保证较好的平整度。
这样保证水泥混凝土路面的内在质量与外在感观。
