低碳时代我国铁路运输节能研究
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和 跨越 式减 捧 低碳经 济是 指兼顾 经济 稳定增 长的 同时实 现温 室气体排 放 的低增 长或 负 增 长的经 济模 式。 其 内涵 包括 建立 低碳 能源体 系 、 低碳 技术 体系和 低碳产 业结 构， 建立 与低碳发 展相适 应的生 产、 生 活方式 和消费模 式 ， 实施刺 激低碳 发展 的 国际 国内政策 、 法 律体 系和市 场机 制 ， 其实质 是高 能源 效率和 清洁 能源结 构 问 题， 核 心基础 是能 源技术 和减 排技术 创新 、 产 业结 构和 制度创 新 以及人类 生存 发展 观念 的根本性转 变 低 碳经 济中的经 济涵盖 了整个 国民经济 和社会 发展 的 各个 方 面 。 交通运 输节 能减排 是低 碳经济 发展 的重要 组成 部分 ， 高度 重视 、 积极 开展 交通 运输 行业 的节 能减排 工作具 有极 为重要 的意 义 。 首先 ， 节 能减 排是我 国政 府对 国际社 会做 出的郑重承 诺 ， 实施交通 运输行业 节能 减排 是贯 彻国家政 策 的 基本 要求 。 其次 ， 实施交 通运 输节能 减排是解 决能源 紧缺 的重要途径 。 交通 运 输 行业 油 品消耗 量 占全 社会 油品 消耗总量 的 ３ ３ ％。 在 全社 会能 源需 求紧 张、 能 源 开 采量有 限 的前提 下 ， 实 施交 通运 输行 业节能 减排 ， 不 仅是解 决能 源紧缺 的有 效途径 ， 同时也对 交通运 输行业 的可持续 发展具有 推动 作用 。 第三 ， 实施交 通运 输节 能减排有 利于转 变交通 运输 的发展模 式。 现 阶段我 国交通运 输发展更 为重 视行 业规模 和 效益 ， 忽视 了发展 过程 中所 带来 的社会 成本 和负 面效应 。 实 施交 通运 输节能减 排 ， 通过强调 发展质 量 ， 缓解 陕速 发展过 程 中的矛盾冲 突 ， 可 降低 由于 发展 带来 的负 面影 响 。 ＝ 交通 运输业 与低 碳经 济的 不适 应分 析 １ ． 我国 交通运 输业 发展 与低碳 经济 的 不适应 当前 ， 我国交通运 输业发展 模式与低 碳经济提 出 的碳减排 目标具有 明显的 不适 应性 ， 表现为： （ Ｉ ） 能耗量大 。 以国际通用 口径估计， 目前我国交通行业能源消费量约 占 全国总用能量 的ｌ Ｏ ％。 我国一次能源结构以煤为主， 而交通运输业用能以油、 汽为 主 ， 因此 我国几 乎 全部 汽油 、 ６ ０ ％的柴 油和 ８ ０ ％的煤 油均 被各 类交通 工 具 所 消耗 。 可 以预 见 ， 未 来 随着 交 通运 输业 能耗 的不 断 增加 ， 我 国石 油消 费 的对 外依存度也将不断增强。 交通运输中的能源消耗已成为我国高能耗的一个主 要推 动 因 素 。 （ ２ ） 能耗 效 率 低 。 世 界 自然 基金 会 （ Ｗｏ ｄ ｄ Ｗｉ ｌ ｄ ｌ ｉ ｆ ｅ Ｆ ｕ ｎ ｄ ） 的 研 究显 示 ， 我国机 动车 燃油 经济 眭比欧洲低２ ５ ％， 比 日本低２ ０ ％， 比美 国低 １ ０ ％ｔ 载货车辆 每完 成 １ ０ ０ ｔ ・ ｋ Ⅱ ｌ 周转 量 的平均 油耗 是 ７ ． ６ Ｌ， 是国 外先进 水平 的两 倍 多 。 （ ３ ） 碳排放量巨大。 据国际能源署（ Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ Ｅ ｎ ｅ ｒ ｇ ｙ Ａｇ ｅ ｎ ｃ ｙ ） 对中 国各行业与能源有关二氧化碳排放量的统计和预测 ， ２ ０ ０ ５ ～２ ０ ３ ０ ￣， 随着我国 交通 运输 业 的快 速 发展 ， 其 二氧 化碳 排放 量 的年 增长 率将 达到 ５ ． ４ ％。 到２ ０ ３ ０ 年， 交通运输业将成为继发电行业和工业之后， 我国第三大二氧化碳排放产业。 ２ ． 铁 路运 输能 源消耗 现状
科 学 论 坛
Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｓ ｃｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｅ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖｉ ｅ ｗ
ｌ
低 碳 时 代 我 国铁 路 运 输 节 能研 究
王 帅
（ 北 京交 通大 学 交通 运输 学 院 北京 １ ０ ０ ０ ４ ４ ） ［ 摘 要］ 铁路 运输 节能 减排 是低 碳 经济 发展 的重要 组成 部分 ， 因此 ， 低 碳 时代我 国铁 路运 输节 能减排 的措 施应 加快 电气 化铁 路发展 ， 实现 以电代油 ， 提 高 用 电效率 ， 发展机 车 向客车 供 电技术 ， 推 广使 用客 车 电源 ， 逐 步减 少和取 消 柴油 发 电车 ， 优化机 车操 纵 ， 降低 铁路 运输 燃油 消耗 。 ［ 关键词 】 低 碳 时代 铁路 运 输 节 能减 排 中图分 类号 ： Ｆ ５ ３ ２ ， ３ Ｕ２ － ９ 文献 标识 码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ３ ） ３ ８ —０ ２ ６ ７ — ０ ２
自２ ｏ ｔ ！ ｔ 纪 中后期 ， 气候变化 、 能 源短缺 、 生态环 境遭 受破坏 及其带来 的社会
成 本等 ， 使 越来 越多 的人认 同低碳 经济 是实现 未 来可持 续发展 的必 然选择 。 低 碳 经济的 影响将广 泛而深 远 ， 其 发展对所 有传统 和新兴 行业都 无—例外地 提 出 了节能减排的迫切要求。 各交通运输行业都应当从战略和全局的高度， 用科学 发展 观来 审视 和定 位节 能减排 的管 理问题 。 在 多种 运输 方式 中 ， 铁 路 以其运 能 大、 能耗 低 、 环保 性好 等 特点展 示 出 明显 的“ 低碳 ” 优势。 为 了达 到我 国政 府 到 ２ ０ ２ ０ ￣ 单位ＧＤ Ｐ 碳排放 Ｉ ￣ ２ Ｏ Ｏ ５ 年减少 ４ Ｏ ％ －４ ５ ％ 的节能 减排 目标 ， 就必 须优提 高 能源生 产 、 转化 利用 效率 ， 从根 本上 实现铁 路运 输部 门节 能减排 的深 化改革
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低 碳 时 代 我 国铁 路 运 输 节 能研 究
王 帅
（ 北 京交 通大 学 交通 运输 学 院 北京 １ ０ ０ ０ ４ ４ ） ［ 摘 要］ 铁路 运输 节能 减排 是低 碳 经济 发展 的重要 组成 部分 ， 因此 ， 低 碳 时代我 国铁 路运 输节 能减排 的措 施应 加快 电气 化铁 路发展 ， 实现 以电代油 ， 提 高 用 电效率 ， 发展机 车 向客车 供 电技术 ， 推 广使 用客 车 电源 ， 逐 步减 少和取 消 柴油 发 电车 ， 优化机 车操 纵 ， 降低 铁路 运输 燃油 消耗 。 ［ 关键词 】 低 碳 时代 铁路 运 输 节 能减 排 中图分 类号 ： Ｆ ５ ３ ２ ， ３ Ｕ２ － ９ 文献 标识 码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ３ ） ３ ８ —０ ２ ６ ７ — ０ ２
自２ ｏ ｔ ！ ｔ 纪 中后期 ， 气候变化 、 能 源短缺 、 生态环 境遭 受破坏 及其带来 的社会
成 本等 ， 使 越来 越多 的人认 同低碳 经济 是实现 未 来可持 续发展 的必 然选择 。 低 碳 经济的 影响将广 泛而深 远 ， 其 发展对所 有传统 和新兴 行业都 无—例外地 提 出 了节能减排的迫切要求。 各交通运输行业都应当从战略和全局的高度， 用科学 发展 观来 审视 和定 位节 能减排 的管 理问题 。 在 多种 运输 方式 中 ， 铁 路 以其运 能 大、 能耗 低 、 环保 性好 等 特点展 示 出 明显 的“ 低碳 ” 优势。 为 了达 到我 国政 府 到 ２ ０ ２ ０ ￣ 单位ＧＤ Ｐ 碳排放 Ｉ ￣ ２ Ｏ Ｏ ５ 年减少 ４ Ｏ ％ －４ ５ ％ 的节能 减排 目标 ， 就必 须优提 高 能源生 产 、 转化 利用 效率 ， 从根 本上 实现铁 路运 输部 门节 能减排 的深 化改革
