柴油抗磨剂汇编
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柴油抗磨剂
柴油润滑性能改进剂（柴油抗磨剂）一、柴油润滑性定义柴油润滑性是指柴油能够防止柴油喷射系统(FIE)磨损的特性二、产品性能1、改善柴油润滑性，降低喷油泵磨损程度2、减少燃油喷射系统的磨损，提高发动机寿命3、保护燃油罐和管道不受腐蚀4、不影响喷嘴清洁三、产品应用1、柴油润滑性能改进剂会在金属表面形成一种保护润滑膜，因而降低磨损，改善中段馏出物（柴油或其他油品）的润滑性能。
一般需要的添加量为50~300ppm。
但是它深受所处理柴油特性的影响。
2、柴油润滑性能改进剂一般可以直接注入温度＞40℃的油品中，如低于此温度，建议用石脑油或煤油稀释（比率1：1至1：3）。
3、建议加剂方法为在线加剂，在柴油混合前加入润滑改进剂。
4、现场使用时，可将本产品加入储油罐循环油路中。
5、在任何情况下，为了达到良好的调和效果，柴油温度应保持在结蜡出现的温度10°C以上。
以前使用的添加剂多以酸性为主（二聚亚油酸），但容易对燃料油或润滑剂的组分产生影响。
助剂不影响柴油的其他特性，包括低温特性、十六烷值、存储稳定性、发动机油兼容性、喷嘴结垢等特性，本产品不与柴油处理过程中的其它添加剂相互作用主要包括以下几类：(1)酯及其衍生物型抗磨剂：这是应用最多的一类柴油抗磨剂产品，主要由长链的不饱和脂肪酸和多元醇制备而成，一般与一些其它的柴油添加剂如低温流动改进剂或酰胺类无灰分散剂复合使用效果更好。
缺点是原料成本较高，且产品中可能会含有未反应完全的脂肪酸。
专利US5882364、US4920691及W020********报道的就是这类添加剂。
(2)脂肪胺盐或酰胺衍生物抗磨剂：这也是一类应用较多的柴油抗磨剂产品。
专利W09618706和专利EP798364使用脂肪酸与脂肪胺反应制备的盐或酰胺作抗磨剂，来改进柴油的润滑性。
(3)混合型抗磨剂：这是一些酯类和胺类的混合添加剂，其中专利W020********用脂肪酸一脂肪酸酯一脂肪酸胺混合作柴油润滑添加剂。
柴油抗磨剂组成及性能研究
第34卷第2期2021年4月Vol.34No.2Apr.2021投稿网址： 石油化工高等学校学报JOURNAL OF PETROCHEMICAL UNIVERSITIES柴油抗磨剂组成及性能研究齐邦峰1，范开辉1，张国相2，胡淼1（1.中海油炼油化工科学研究院，北京102209；2.中海石油炼化有限责任公司，北京100029）摘要：对3种脂肪酸型和3种脂肪酸酯型抗磨剂的性质及组成进行分析表征，并以中捷石化加氢柴油为基础柴油，对6种抗磨剂的润滑性能和抗乳化性能进行了研究。
结果表明，随着抗磨剂添加质量分数的增大，柴油的润滑性逐步增强；甘油单酯类抗磨剂的润滑性能较好，6种抗磨剂中以酯型E抗磨剂的润滑性最好，酯型E抗磨剂添加质量分数为200mg/kg，柴油的磨斑直径由734μm降到345μm；由于不含极性基团-OH，酯型G抗磨剂与金属表面成膜性较差，其润滑性能较差。
酸型抗磨剂的抗乳化性能较好，而含有亲水基团-OH的酯型抗磨剂抗乳化性能较差，并且随着抗磨剂HLB值的增大，其抗乳化性能逐步变差。
酸型与酯型抗磨剂复配使用能够改善柴油的抗乳化性能，其润滑性能与单剂单独使用相当。
关键词：柴油；润滑性；酸型抗磨剂；酯型抗磨剂；抗乳化性能中图分类号：TE624文献标志码：A doi：10.3969/j.issn.1006⁃396X.2021.02.003Research on Composition and Properties of Diesel Antiwear AgentQi Bangfeng1，Fan Kaihui1，Zhang Guoxiang2，Hu Miao1（1.Research Institute of Refining and Petrochemicals，CNOOC，Beijing102209；OOC Oil and Petrochemicals Co.，Ltd.，Beijing100029）Abstract:This work selected and characterized compositions and properties of three types of fatty acid⁃based and three types of fatty acid ester⁃based antiwear ing hydrogenated diesel oil from Hebei Zhongjie Petrochemical Group Co.Ltd as testing model,the lubrication property and anti⁃emulsification capability of six types of antiwear agents were investigated.The results indicate that lubrication property gradually increases with the increasing content of antiwear agent.Monoglyceride antiwear agent shows the best lubrication property.The attrite speckle diameter of model diesel oil reduces from734μm to345μm,when the volume of Ester⁃type antiwear agent E is200mg/kg.Ester⁃type antiwear agent G has lower film formation capability and lubricating property because of lacking-OH polar group.Acid⁃type antiwear agent exhibits better anti⁃emulsification capability than ester⁃type agent with-OH hydrophilic group.Meanwhile,its anti⁃emulsification capability would get worse when HLB value goes up.Mixing the two materials of acid⁃type and ester⁃type antiwear agents can improve anti⁃emulsification capability of diesel oil,but has less impact on its lubricating property whether the agents are mixed or not.Keywords:Diesel；Lubricity；Acid anti⁃wear agent；Lipid anti⁃wear agent；Anti⁃emulsification performance随着环保要求的日趋严格，车用柴油正向高质量、清洁化方向发展，对柴油产品指标中的硫含量提出了更加严格的要求，目前车用柴油国Ⅵ产品标准要求含硫质量分数不大于10mg/kg。
柴油抗磨剂应用方案
JHT-02型柴油润滑性能改进剂（柴油抗磨剂）技术方案濮阳市佳华化工有限公司JHT-02型柴油润滑性能改进剂（柴油抗磨剂）一、产品简介柴油中的多环芳烃、氮化物、硫化物和氧化物是天然的润滑剂，清洁柴油在降低柴油硫、氮、氧和多环芳烃的同时，也降低了柴油的天然润滑性，造成使用低硫柴油的发动机易磨损和损坏，缩短发动机的使用寿命。
随着我国低硫柴油的推广，柴油的润滑性能问题变的日益突出起来，提高低硫柴油润滑性的方法，通常是采用添加润滑性改进剂。
JHT-02型柴油润滑性能改进剂，是濮阳市佳华化工有限公司专门针对因深度加氢造成柴油润滑性下降而研制开发的一种新产品。
它能有效改善柴油润滑性，降低喷油泵磨损程度二、详细信息2.1 柴油润滑性能改进剂牌号JHT-022.2 化学品基本成分JHT-02型柴油润滑性能改进剂为淡黄色至琥珀色均匀液体，其主要成分为脂肪酸衍生物。
三、作用机理加氢精制过程会在很大程度上减少具有很强润滑能力的含硫化合物、多环芳烃和含氮化合物的含量，从而使得低硫柴油的润滑性能大大降低。
JHT-02型柴油润滑性改进剂中含有极性基和非极性基，极性基对金属表面具有亲和性，能够吸附在金属表面，非极性基垂直与表面朝外，这样就能形成一层致密的分子栅栏保护膜，阻止金属微凸体的直接接触。
从而改善了油品的润滑性。
四、技术指标：JHT-02型柴油润滑性能改进剂的各项指标见表1。
表1 JHT-02型柴油润滑性能改进剂的技术指标五、产品特点：1、改善柴油润滑性，降低喷油泵磨损程度；2、减少燃油喷射系统的磨损，提高发动机寿命；3、保护燃油罐和管道不受腐蚀；4、不影响喷嘴清洁。
5、柴油润滑性改进通过了精确的无害性测试，并且不影响柴油的其他特性，包括低温特性、十六烷值、存储稳定性、发动机油兼容性、喷嘴结垢等特性，不与柴油处理过程中的其它添加剂相互作用。
六、使用方法1、柴油润滑性能改进剂会在金属表面形成一种保护润滑膜，因而降低磨损，改善中段馏出物（柴油或其他油品）的润滑性能。
柴油抗磨剂 锰金属
柴油抗磨剂锰金属：保护发动机、延长使用寿命柴油发动机在使用过程中，由于金属部件之间的摩擦会产生磨损，从而导致发动机性能下降、使用寿命缩短。
为了防止磨损，延长发动机使用寿命，需要使用柴油抗磨剂。
柴油抗磨剂是一种添加剂，它可以添加到柴油中，在金属表面形成保护膜，减少摩擦，防止磨损。
锰金属是一种常用的柴油抗磨剂，它具有优异的抗磨性能和抗氧化性能。
锰金属可以与金属表面上的活性原子发生反应，形成坚固的保护膜，从而减少摩擦，防止磨损。
同时，锰金属还可以抑制金属表面的氧化反应，延长发动机使用寿命。
锰金属柴油抗磨剂具有以下优点：优异的抗磨性能：锰金属柴油抗磨剂可以在金属表面形成坚固的保护膜，减少摩擦，防止磨损。
优异的抗氧化性能：锰金属柴油抗磨剂可以抑制金属表面的氧化反应，延长发动机使用寿命。
良好的分散性：锰金属柴油抗磨剂具有良好的分散性，可以均匀地分布在柴油中，确保其能够有效地发挥作用。
良好的稳定性：锰金属柴油抗磨剂具有良好的稳定性，在高温、高压条件下也不会分解，确保其能够长期发挥作用。
锰金属柴油抗磨剂广泛应用于各种柴油发动机，包括汽车、卡车、船舶、发电机等。
它可以有效地防止发动机磨损，延长发动机使用寿命，降低发动机维护成本。
锰金属柴油抗磨剂的使用方法锰金属柴油抗磨剂的使用方法非常简单，只需将其添加到柴油中即可。
一般情况下，锰金属柴油抗磨剂的添加比例为0.1%~0.5%。
具体添加比例应根据发动机的类型和使用条件而定。
使用锰金属柴油抗磨剂时，应注意以下几点：应使用质量合格的锰金属柴油抗磨剂。
应按照产品说明书中的要求添加锰金属柴油抗磨剂。
应定期检查锰金属柴油抗磨剂的含量，并及时补充。
锰金属柴油抗磨剂的注意事项锰金属柴油抗磨剂是一种化学品，在使用时应注意以下几点：应避免与皮肤和眼睛接触。
应避免吸入锰金属柴油抗磨剂的粉尘。
应将锰金属柴油抗磨剂置于儿童不易接触的地方。
结语锰金属柴油抗磨剂是一种有效地防止发动机磨损，延长发动机使用寿命的添加剂。
中国石化抗磨剂2014新标准(发布稿)
3
术语和定义 下列术语和定y 液体的一种特性。通过一个浸泡在试样中的静止钢片和一个与之接触的往复运动的钢球，在 严格控制的条件下相互运动后，产生在钢球上的磨斑直径来测定。 [SH/T 0765-2005，定义 3.1] 3.2 校正磨斑直径 corrected wear scar diameter(WS1.4) 以水蒸汽压 1.4kPa 为基准，经过校正后的磨斑直径计算值。 [SH/T 0765-2005，定义 3.3] 4 分类 柴油抗磨剂按照组成分为脂肪酸型抗磨剂和脂肪酸酯型抗磨剂两种类型。 5 要求和试验方法
f
不大于
不大于
460~520 420 80
521~600 420 150
601~700 420 200
WS1.4/µ m 加剂量/ (mg/kg)
不大于
不大于
a b c d e
也可用 GB/T 5530、GB/T 264 进行测定，有争议时以 GB/T 7304 仲裁。 也可用 SH/T 0604、GB/T 1884 和 GB/T 1885 进行测定。 也可用 GB/T 11140、GB/T 12700、GB/T 17040 进行测定，有争议时以 NB/SH/T 0842 仲裁。 用酯交换法甲酯化。也可用 NB/SH/T 0831 进行测定，有争议时以 GB/T 17377 仲裁。 将试样注入 100 mL 玻璃量筒中，在室温(20℃土 5℃)下观察，没有悬浮和沉降的机械杂质。结果有争议 时，按 GB/T 511 方法测定。 至少要用两种以上润滑性在不同范围的空白柴油进行使用试验，但不能只选空白柴油 WS1.4 分别在 460~520µ m 之间和 521~600µ m 之间的两种油。结果取两次试验差值不大于 63µ m 的 WS1.4 平均值作为 报告值。
柴油抗磨剂技术要求QSHCG 57-2013
代替Q/SH 0199－2008ICS 75.080. E 61备案号：中国石油化工集团公司企业标准 Q/SHQ/SHCG 57—2013柴油抗磨剂技术要求Lubricity Additive for Diesel Fuels2013-07-03发布2013-07-03实施中国石油化工集团公司发布前言本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替Q/SH 0199-2008《柴油抗磨剂技术要求》。
本标准与Q/SH 0199-2008相比主要变化如下：——增加术语和定义；——增加抗磨剂的分类，并分为脂肪酸型和脂肪酸酯型两类；——闪点（闭口）由原来的不低于65℃修改为不低于160℃；——凝点由原来的“报告”修改为不高于-12℃（脂肪酸型）和不高于-8℃（脂肪酸酯型）；——增加酸值、浊点、硫含量、氮含量指标要求；——加剂柴油润滑性指标由不大于460µm修改为不大于420µm。
本标准由中国石油化工股份有限公司科技开发部提出并归口。
本标准由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责起草。
本标准主要起草人：蔺建民、张永光、黄燕民、刘金胜、李宝石、刘颖。
本标准于2008年首次发布，本次为第一次修订。
柴油抗磨剂技术要求1范围本标准规定了柴油抗磨剂的术语和定义、分类、要求、试验方法、检验规则，标志、包装、运输和贮存。
本标准所属产品可作为添加剂加入柴油，加有本标准所属产品的柴油适用于汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机。
本标准适用于柴油抗磨剂的准入、采购、质量监督检验、入库验收和性能评价。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 261 闪点的测定宾斯基-马丁闭口杯法GB/T 264 石油产品酸值测定法GB/T 265 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法GB/T 510 石油产品凝点测定法GB/T 1884 原油和液体石油产品密度实验室测定法（密度计法）GB/T 1885 石油计量表GB/T 4756 石油液体手工取样法GB/T 5530 动植物油脂酸价和酸度测定GB/T 7304 石油产品和润滑剂酸值测定法（电位滴定法）GB/T 6986 石油浊点测定法GB/T 13377 原油和液体或固体石油产品密度或相对密度的测定毛细管塞比重瓶和带刻度双毛细管比重瓶法GB/T 11140 石油产品硫含量的测定波长色散X射线荧光光谱法GB/T 12700 石油产品和烃类化合物硫含量的测定Wickbold燃烧法GB/T 17040 石油和石油产品硫含量的测定法能量色散X射线荧光光谱法SH 0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则SH/T 0604 原油和石油产品密度测定法（U型振动管法）NB/SH/T 0704 石油和石油产品中氮含量的测定舟进样化学发光法SH/T 0765 柴油润滑性评定法（高频往复试验机法）NB/SH/T 0842 汽油和柴油中硫含量的测定单波长色散X射线荧光光谱法ASTM D2500 石油产品浊点的测定（Standard Test Method for Cloud Point of Petroleum Products）ASTM D 5771 石油产品浊点的测定（光学检测程序冷却法）（Standard Test Method for Cloud Point of Petroleum Products (Optical Detection Stepped Cooling Method)）ASTM D 5772 石油产品浊点的测定（线性冷却速率法）（Standard Test Method for Cloud Point of Petroleum Products (Linear Cooling Rate Method)）ASTM D 5773 石油产品浊点的测定（恒定冷却速率法）（Standard Test Method for Cloud Point of Petroleum Products (Constant Cooling Rate Method)）3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
柴油抗磨剂主要成分
柴油抗磨剂主要成分
柴油抗磨剂是一种常用的添加剂，主要用于柴油发动机中，能够显著减少发动机磨损，延长发动机使用寿命。
其主要成分包括有机高分子化合物、金属表面活性剂、抗氧剂等。
有机高分子化合物是柴油抗磨剂中最主要的成分，它们能够与金属表面形成一层保护膜，有效地减少金属表面的摩擦和磨损。
此外，有机高分子化合物还能够吸附在金属表面的微小凸起上，填充金属表面的毛孔，防止金属表面被磨损。
金属表面活性剂也是柴油抗磨剂中的重要成分之一，它们能够吸附在金属表面上，形成一层薄膜，与有机高分子化合物一起形成强力的保护膜，有效地减少金属表面的磨损。
抗氧剂是柴油抗磨剂中的另一个重要成分，它们能够有效地抑制柴油的氧化反应，防止柴油中的氧化产物在发动机中沉积，降低柴油的氧化稳定性，从而减少发动机磨损。
除了以上几种主要成分外，柴油抗磨剂中还常常添加其他的辅助成分，比如极压添加剂、摩擦削减剂等，以提高柴油的性能和使用寿命。
总的来说，柴油抗磨剂是一种重要的发动机添加剂，能够显著减少发动机磨损，延长发动机使用寿命。
其主要成分包括有机高分子化
合物、金属表面活性剂、抗氧剂等，这些成分能够形成强力的保护膜，在发动机中有效地减少金属表面的摩擦和磨损。
柴油抗磨剂
柴油抗磨剂概述柴油抗磨剂是一种常见的润滑添加剂，其主要功能是减少摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命。
柴油抗磨剂能够有效地减少金属件之间的摩擦，形成一层保护膜，防止磨损和腐蚀。
本文将介绍柴油抗磨剂的原理、应用以及使用注意事项。
原理柴油抗磨剂的主要成分包括有机保护剂、抗氧剂、阻燃剂以及清洁剂等。
这些成分能够在高温和高压的环境下稳定工作，并与金属表面发生化学反应，形成一层镀膜，减少摩擦和磨损。
此外，柴油抗磨剂还能够起到稳定润滑油的粘度、降低摩擦系数以及提高油膜强度的作用。
通过这些原理，柴油抗磨剂能够有效地延长发动机零件的使用寿命。
应用柴油抗磨剂主要应用于柴油发动机中，以提高发动机的工作效率和可靠性。
在柴油发动机中，往往会出现高温高压和重载工况，这样的工作环境容易导致零件摩擦和磨损，从而影响发动机的使用寿命和性能。
通过添加柴油抗磨剂，可以有效地减少摩擦和磨损，提高发动机的可靠性和使用寿命。
此外，柴油抗磨剂还可以降低噪音和振动，改善发动机的工作环境。
使用注意事项在使用柴油抗磨剂时，需要注意以下几点：1.选择合适的产品：柴油抗磨剂有不同的配方和规格，应根据发动机的工作条件和要求选择适合的产品。
2.正确添加剂量：添加过多的抗磨剂可能导致润滑油的粘度增加，反而影响发动机的工作效果；添加过少的抗磨剂则无法达到预期的抗磨效果。
3.定期更换润滑油：即使添加了柴油抗磨剂，也需要定期更换润滑油，以保证发动机的正常工作。
4.注意产品质量：选择正规渠道购买柴油抗磨剂，避免使用劣质产品影响发动机的性能和寿命。
结论柴油抗磨剂是一种常用的润滑添加剂，通过减少金属件之间的摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命。
柴油抗磨剂通过形成保护膜、降低摩擦系数和提高油膜强度等原理，有效地提高发动机的可靠性和工作效率。
在使用柴油抗磨剂时，需要注意选择合适的产品、正确添加剂量、定期更换润滑油以及注意产品质量。
通过科学合理地使用柴油抗磨剂，可以在保护发动机的同时提高其性能和使用寿命。
柴油抗磨剂
• 储存，操作和毒性
– 运输和操作资料请参考最新物质安全数据表
HFRR测试结果：中石化燕山加氢裂化柴油组份
添加剂牌号 添加剂量 ppm 0 K-800 K-800 K-800 K-800 K-800 30 70 85 100 150 磨斑直径（WS1.4）μm 630 528 482 409 375 332
HFRR测试结果：中石油独山子国三柴油组份
添加剂牌号 添加剂量 ppm 0 K-810 K-810 K-810 K-810 K-810 K-810 55 70 85 100 125 150 磨斑直径（WS1.4）μm 553 513 446 402 390 379 362
参 数
HFRR Lubricity Test
高频往复润滑性实验
• • • • • • • • High Frequency Reciprocating Rig 高频往复台架 6 mm ball on disc w/1.9N load 在盘中放6毫米钢球/ 1.9 N 负载 0.1 mm stroke at 50 Hz 75 minutes 75分钟 60° C fuel temperature 燃油温度为 60° C Max. allowable wear scar = 460 microns 最大磨损疤痕长度 460 微米
Proprietary Filter Plugging Test
滤清器实验
• Field Evaluation of Pressure Drop Across Fuel Filter Actual on Road Test Cycle 在实际行车实验中测定滤清 器压降 Uses Very Fine 2µ Filter 使用 2µ 精密滤清器 Additive at Triple Treat Rate 加剂量提高三倍 Field Experience Suggests NO Filter Plugging Problems 行车实验已经证明不会发生 堵塞问题
酯型柴油抗磨剂的合成及其与酸型抗磨剂的使用性能对比
酯型柴油抗磨剂的合成及其与酸型抗磨剂的使用性能对比刘保民
【期刊名称】《材料保护》
【年(卷),期】2020(53)1
【摘要】为了给我国酯型抗磨的推广应用提供技术储备,合成了一种酯型抗磨剂,采用红外光谱对其进行分子结构表征,并将酯型与酸型抗磨剂的多项使用性能进行了对比试验。
结果表明:由于酯型抗磨剂分子中含有亲水及亲油的两亲基团,致使酯型抗磨剂的加剂柴油抗乳化性不如酸型,需要在酯型抗磨剂中加入破乳剂以提高其抗乳化性能;在酯型与酸型抗磨剂性能对比试验中,酯型相比于现用酸型抗磨剂表现出更优的抗磨性能,且具有极低的酸值,酯型抗磨剂最终替代酸型将是一种趋势;酯型和酸型抗磨剂与现用降凝剂、十六烷值改进剂、抗静电剂均具有良好的配伍性,同时酸型及酯型抗磨剂对基础柴油主要性能指标均没有影响。
【总页数】6页(P120-124)
【作者】刘保民
【作者单位】中海油惠州石化有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TH117.2
【相关文献】
1.不同脂肪酸酯型柴油抗磨剂的合成和性能研究
2.单油酸甘油酯复配型柴油抗磨剂的制备及其性能研究
3.研究酸型脂型抗磨剂对柴油质量的影响
4.多元醇酯复配型柴油抗磨剂的合成及性能研究
5.酯型抗磨剂的合成及其对柴油质量的影响
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精制柴油抗磨剂加注公式
精制柴油抗磨剂加注公式精制柴油抗磨剂是一种能够减少柴油机零件磨损的添加剂。
通过加入适量的抗磨剂，可以有效地降低柴油机部件的磨损程度，延长发动机的使用寿命。
那么，如何正确地加注精制柴油抗磨剂呢？我们需要确定加注的精制柴油抗磨剂的种类和品牌。
市面上有很多不同种类的抗磨剂，每种抗磨剂的配方和作用机制都有所不同。
因此，在选择抗磨剂时，应根据自己的需求和柴油机的使用情况来进行选择。
可以咨询专业人士或参考相关的产品说明书来确定最适合自己的抗磨剂。
我们需要确定精制柴油抗磨剂的加注量。
加注量的确定需要考虑多个因素，包括柴油机的型号、使用条件、运行时间等。
一般来说，抗磨剂的加注量应按照一定比例加入到柴油中。
具体的加注量可以参考抗磨剂的产品说明书或咨询专业人士。
需要注意的是，加注量过多或过少都可能会影响抗磨剂的效果，因此应尽量按照建议的加注量进行操作。
接下来，我们来看一下精制柴油抗磨剂的加注公式。
抗磨剂的加注公式一般是以百分比的形式表示的。
具体的公式如下：加注量（L）= 柴油总体积（L）× 抗磨剂百分比其中，柴油总体积指的是在加注精制柴油抗磨剂之前的柴油总体积，抗磨剂百分比指的是根据抗磨剂的产品说明书或专业人士建议的百分比。
通过以上公式，我们可以计算出精制柴油抗磨剂的加注量。
在实际操作中，我们可以先将柴油倒入柴油箱中，然后按照计算出的加注量将抗磨剂加入柴油箱中，最后搅拌均匀即可。
需要注意的是，加注精制柴油抗磨剂时应注意安全操作。
避免将抗磨剂直接接触皮肤或吸入，以免对身体健康造成危害。
同时，加注时应注意避免抗磨剂的过量溢出或过少加注，以免影响柴油机的正常运行。
精制柴油抗磨剂的加注是一项重要的工作，正确的加注方法和合适的加注量能够有效地延长柴油机的使用寿命。
在进行加注操作时，我们应选择适合自己的抗磨剂品牌和种类，并按照加注公式计算出合适的加注量，以确保抗磨剂的效果和柴油机的正常运行。
希望本文对您有所帮助。
一种低凝点柴油抗磨剂的研制
一种低凝点柴油抗磨剂的研制丛玉凤;王溪泽;黄玮;杨贺群;杨光【摘要】The low freezing point diesel antiwear agent was prepared by using naphthenic acid and 1,3 propanediol as raw materials,toluene as water carrying agent.The effects of molar ratio,reaction time and temperature on the esterification rate of the product have been studied.Moreover,the product was characterized by IR spectra.The result show that the esterification rate could reach as high as 96.1% uner the condition of the mole radio of acid and glycol was 2.1 ∶ 1 at 1 50 ℃ for 1 h.IR spectra confirmed the formation of target product.The prepared product showed quite high kinematic viscosity and particularly low freezing point.When 200 μg/g of the antiwear agent was added to the diesel,the antiwear property could be enhanced and the freezing point of diesel was lowered down efficiently.%采用脂环酸与1,3-丙二醇为原料,甲苯为带水剂,合成了一种柴油抗磨剂。
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柴油抗磨剂
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东营天喜化工有限公司
2015年11月01日
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一、公司简介：
东营天喜化工有限公司地处山东省东营市。
公司成立伊始，始终以新技术、新成果为先导，依靠中国石油大学、石油化工科学研究院、沈阳化工大学先进的科研力量，从事石油化工助剂、催化剂的研究与生产。
取得了ISO9001:2008质量管理体系认证和ISO14001：2004环境体系认证。
东营天喜化工有限公司生产的十几种炼油助剂、催化剂已在中国石油、中国化工、中海石油、地方炼厂等多家炼化企业使用，均取得了良好的使用效果和经济效益。
二、项目简介：
2015年根据国家新的汽柴油国五标准要求，我公司新上一套10000吨/年的柴油抗磨剂项目。
国家质量监督总局、国家标准化委员会颁布实施GB19147-2013《车用柴油》标准，规定柴油润滑性指标，要求磨痕直径不大于460 微米（60℃）。
该技术属国内技术领先，自动化程度高，产品质量优的高新技术项目，产品完全符合中石化、中石油关于柴油抗磨剂的质量标准要求，超过国外进口产品的质量标准。
该产品经过中石化石油科学研究院的质量检测和中国石油大学对产品的全面分析检测。
同时该柴油抗磨剂技术取得了国家专利。
三、产品应用
东营天喜化工有限公司的柴油抗磨剂已经在山东省地方炼油企业广泛使用，同时通过第三方在中国化工、中国石油、中国海油部分炼化企业使用，均满足各企业的使用要求，达到了使用效果。
获得使用企业的好评。
东营天喜化工有限公司具有完善的企业管理制度，先进的生产技术方案，规范的生产工艺设备，严格的质量管理体系，确保产品质量稳定。
东营天喜化工有限公司恪守质量铸就品牌诚信赢得信赖科技创造未来的理念，把企业打造成现代化的可持续发展的优秀企业，为国家进步、社会富裕作出应有的贡献。
产品使用说明书
一．抗磨剂的研究背景
从20世纪90年代初期开始，随着柴油精制程度的提高，要求硫化物含量越来越低，许多国家连续出现了柴油发动机高压油泵和喷油器出现快速磨损失效的事故，大规模的燃料泵失效，先是出现泵的粘着磨损，随后泵的性能迅速下降到无法使用的程度。
这些泵失效事故向人们敲响了警钟，使人们逐渐意识到柴油润滑性开始下降的问题。
解决低硫柴油的润滑性问题可从两方面着手:
✍分析发电机油泵失效原因，改进发动机设计；✍采用加入抗磨性添加剂的方法解决。
由于改进发动机的设备这项工程成本耗资巨大，且费时较长，故国外石油公司主要是添加抗磨剂来提高柴油的润滑性，降低设备的损耗。
添加抗磨剂提高柴油的润滑性是目前最经济也最行之有效的方法。
二．低硫柴油抗磨剂的作用机理
低硫柴油的抗磨剂一般都是具有极性的物质，在柴油中添加微量的抗磨物质，利用极性分子内或分子间的作用力附着在金属表面，生成较为牢固的有机吸附膜，从而提高低硫柴油防止黏着的能力。
三．低硫柴油抗磨剂的研究进展
添加抗磨剂是解决低硫柴油润滑性下降的根本途径。
目前主要研究醇、醚、酯、羧酸以及酰胺等活性物质作为低硫柴油抗磨剂。
醇和醚都是含氧的极性化合物，但是作为抗磨剂需要较多的添加量。
做抗磨性添加剂的羧酸主要为一些长链的脂肪酸化合物，含有极性很强的羧基和长的碳链，可以在金属表面形成致密的吸附膜，能够有效的减少摩擦和磨损。
四．柴油抗磨剂性能
柴油抗磨剂的技术要求见表1。
本产品通过了精确的无害性测试，并且不影响柴油的其他特性，包括低温特性、十六烷值、存储稳定性、发动机油兼容性、喷嘴结垢等特性，本产品不与柴油处理过程中的其它添加剂相互作用。
本产品具有以下显着特性：
（1）改善柴油润滑性
（2）减少燃油喷射系统的磨损，因此提高发动机寿命
（3）保护燃油罐和管道不受腐蚀
（4）不影响喷嘴清洁
本产品具有较好的性能价格比，并且添加后对柴油产品质量无任何不良影响，性能达到国外先进水平，添加量在50-300ppm范围之内，即可有显着效果。
五、使用方法
将本剂直接加入柴油中，通过打循环的方式混合均匀即可。
也可以用柴油将本剂稀释，然后加入柴油中。
六、包装贮存
塑料桶装（净重180kg/桶），或使用不锈钢罐，不得使用碳钢或铝、锌等容器。
贮存在阴凉、通风的环境中，防止曝晒，远离火源。
在室温、密封贮存条件下储存期为两年。
专利证书
国家级实验室检测报告中石化研究院检测报告中国石油大学检测报告安全技术说明书
息 近年业绩展示
注:因该产品为国家新的柴油标准需要添加的产
品，
2014年刚开始使用，所以业绩刚有。
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