铁路车号员安全工作概述
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铁路车号员安全工作概述车号员的作业场所除了在室内工作外，还经常在调车场及到发场进行各项技术作业，如抄写车号、核对现车、与司机办理票据交接、按《站细》规定在车场间传递票据。
这些场地时刻都有机车、车辆在运行，威胁着人身安全。
因此在作业中必须树立安全第一的思想，在安全的基础上提高效率，在作业中必须掌握有关安全知识。
一、作业安全常识熟悉本区域内的行车设备及使用情况，了解掌握接发列车和调车作业的一般规律，掌握机车出入段的经路。
1.在作业时及时出场等候作业，防止出场晚，忙乱中抢越线路绊倒或刮伤。
2.在作业中不猜测行事，不误认信号显示，不错人线路，不做危及行车及人身安全的事。
3.抄写车号或核对现车时，不站在邻线上或靠近邻线，以防被运行中的机车车辆刮伤或带倒。
4.与司机办理票据交接时，须待停稳后进行，以免带倒或刮伤。
二、人身安全在站内作业时应认真执行《行车作业人身安全通用标准》(TB／1699－85)的各项规定：1.班前禁止饮酒，班中按规定着装、佩戴防护用品。
2.顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。
3.横越线路时，应一站、二看、三通过，注意邻线机车、车辆动态及脚下有无障碍物。
4.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5.必须横越列车、车列时，先确认机车、车辆暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
6.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7.严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
三、铁路行车事故的概念凡因违反规章制度，违反劳动纪律，技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失，影响正常行车或危及行车安全，均构成行车事故。
四、行车事故的分类按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分类如下。
(一)特别重大事故列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突、脱轨，造成下列后果之一的为特别重大事故：1.人员伤亡50人及以上。
2.直接经济损失1000万元及以上。
(二)重大事故1.客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的为重大事故。
(1)繁忙干线：①人员死亡3人及以上或死亡、重伤5人及以上。
②单线或双线之一线行车中断或延误本列满3h、双线行车中断满2h。
③客车中途摘车2辆。
④机车大破1台。
⑤客车报废1辆或大破2辆。
⑥直接经济损失500万元及以上。
(2)干线：①人员死亡3人及以上或死亡、重伤5人及以上。
②单线或双线之一线行车中断或延误本列满4h、双线行车中断满3h。
③客车中途摘车2辆。
④机车大破l台。
⑤客车报废1辆或大破2辆。
⑥直接经济损失500万元及以上。
(3)其他线路：①人员死亡3人及以上或死亡、重伤5人及以上。
②行车中断或延误本列满6h。
③客车中途摘车2辆。
④机车大破1台。
⑤客车报废1辆或大破2辆。
⑥直接经济损失500万元及以上。
2.其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的为重大事故。
(1)繁忙干线：①人员死亡3人及以上或死亡、重伤5人及以上。
②单线或双线之一线行车中断满4h，双线行车中断满3h。
③机车、车辆脱轨6辆(台)及以上。
④直接经济损失500万元及以上。
(2)干线：①人员死亡3人及以上或死亡、重伤5人及以上。
②单线或双线之一线行车中断满6h、双线行车中断满4h。
③机车、车辆脱轨8辆(台)及以上。
(3)其他线路：①人员死亡3人及以上或死亡、重伤5人及以上。
②中断行车满8h。
③机车、车辆脱轨10辆(台)及以上。
④直接经济损失500万元及以上。
3.调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨，造成下列后果之一的为重大事故。
(1)人员死亡3人及以上或死亡、重伤5人及以上。
(2)繁忙干线单线或双线之一线行车中断满4h、双线行车中断满3h；干线单线或双线之一线行车中断满6h、双线中断行车满4h；其他线路行车中断满8h。
(3)直接经济损失500万元及以上。
(三)大事故1.客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的为大事故。
(1)繁忙干线：①单线或双线之一线中断或延误本列满2h、双线行车中断满1h。
②客车中途摘车1辆。
③机车中破1台。
④客车中破1辆。
(2)干线：①干线或双线之一线行车中断或延误本列满3h、双线行车中断满2h。
②客车中途摘车1辆。
③机车中破1台。
④客车中破1辆。
⑤直接经济损失100万元及以上。
(3)其他线路：①行车中断或延误本列满4h。
②客车中途摘车1辆。
③机车中破1台。
④客车中破1辆。
⑤直接经济损失100万元及以上。
2.其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的为大事故。
(1)繁忙干线：①单线或双线之一线行车中断满3h，双线行车中断满2h。
②机车、车辆脱轨3辆(台)。
③直接经济损失200万元及以上。
(2)干线：①单线或双线之一线行车中断满4h、双线行车中断满3h。
②机车、车辆脱轨4辆(台)。
③直接经济损失200万元及以上。
(3)其他线路：①行车中断满6h。
②机车、车辆脱轨4辆(台)。
③直接经济损失200万元及以上。
3.调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨，造成下列后果之一时：(1)繁忙干线单线或双线之一线行车中断满3h、双线中断满2h；干线单线或双线之一线行车中断满4h、双线行车中断满3h；其他线路行车中断满6h。
(2)直接经济损失200万元及以上。
(四)险性事故造成下列后果之一，但损害后果不够大事故条件的为险性事故：1.列车冲突。
2.列车脱轨。
3.向占用区间发出列车。
4.向占用线接入列车。
5.未准备好进路接、发列车。
6.未办或错办闭塞发出列车。
7.列车冒进信号或越过警冲标。
8.机车、车辆溜入区间或站内。
9.列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落。
10.列车在区间碰撞轻型车辆、小车、路料及施工机械。
11.列车中机车、车辆、动车、重型轨道车断轴。
12.接触网塌网、坠落、倒杆刮上客运列车。
13.关门折角塞门车开车。
14.列车运行中刮坏行车设备或货物坠落损坏行车设备。
15.其他(性质严重的列车事故、经铁路局决定列入本项)。
(五)一般事故造成下列后果之一，但损失后果不够大事故及险性事故条件的事故为一般事故。
一般事故分为A类、B类。
A类一般事故：A1.调车冲突。
A2.调车脱轨。
A3.挤道岔。
A4.错办或未及时办理信号招致列车停车。
A5.错误办理行车凭证发车或耽误列车。
A6.调车作业碰轧脱轨器或防护信号。
A7.列车分离。
A8.施工、检修、清扫设备耽误列车。
A9.行车值班、值乘人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。
A10.列车发生火灾或爆炸。
A11.滥用紧急制动阀耽误列车。
A12.擅自发车、开车、停车，错办通过或在区间乘降所错误通过。
A13.列车拉铁鞋开车。
A14.漏发、错发、漏传、错传命令耽误列车。
A15.错误操纵及使用行车设备耽误列车。
A16.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。
A17.其他(经铁路局、分局决定算事故的列入本项)。
B类一般事故B1.机车故障耽误列车。
B2.车辆故障耽误列车。
(1)车辆燃轴；(2)其他配件。
B3。
线路、桥梁、隧道设备不良耽误列车。
B4.水害、塌方、落石耽误列车。
B5.动车、重型轨道车故障耽误列车。
B6.信号、通信设备故障耽误列车。
(1)信号设备；(2)通信设备。
B7.供电、给水设备故障耽误列车。
(1)牵引供电设备；(2)信号供电设备；(3)给水设备。
五、特别重大、大事故的通报发生特别重大事故及重大、大事故时按下列规定通报：在区间发生时，由运转车长(无运转车长时为司机)立即报告分局(无分局为铁路局，以下同)列车调度员。
如不可能，则报告最近车站值班员，转报分局列车调度员。
在站内或段管线内发生时，由站、段长直接报告分局列车调度员。
六、险性和一般事故的通报发生险性和一般事故时，按下列规定通报：在区间发生时，由运转车长(无运转车长时为司机)或施工领导人立即报告分局列车调度员。
如不可能，则报告最近车站值班员，转报列车调度员。
在站内或段管线内发生时，由站、段长直接报告分局列车调度员。
七、事故报告事项发生特别重大、重大、大事故(包括险性和一般事故)，报告事项如下：1.发生的月、日、时、分；2.发生的地点(线别、站名、或区间、公里、米)；3.列车车次、种类、机车型号、牵引辆数、吨数、计长、关系人姓名；4.事故概况及原因的初步判断；5.人员伤亡情况及机车、车辆、线路损坏情况；6.双线区间是否影响另一线；7.是否需要救护车、救援列车或起重机。
如果发生列车冲突、脱轨或其他严重事故，当时虽未判明是否构成特别重大、重大、大事故，并应按本规定通报。
八、电气化铁路安全随着铁路运输不断发展，铁路的技术设备不断更新，电气化铁路在全路普遍应用。
电气化铁路与非电气化铁路设备有所不同，在行车组织方面有其一定的特点，在人身安全方面也应采取相应的措施。
1.一般要求(1)在电气化铁路上，接触网的各导线及其相邻部件，通常带有高压电，因此，禁止接触或间接(通过任何物件，如棒条、导线、水流等)与上述设备接触。
(2)除专业人员按规定作业外，其他人员所携带的物件(包括长竿、导线等)与接触网的带电部分需保持2m以上距离。
(3)发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物时，不准与其接触，并应立即通知附近的接触网工区或电力调度派人修理。
在接触网检查人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处10m以外。
(4)在内燃、蒸汽机车可以攀登到机车顶的梯子等处均应明显的涂有“接触网有电，禁止攀登”的警告标语。
2.接发列车及调车作业的安全(1)当区间或站内(包括机车整备线、装卸线)接触网停电时，不得向该区间或站内按发电力机车及其牵引的电力机车。
(2)在接触网没停电及接地的情况下，禁止在内燃、电力机车及车辆顶上进行任何作业。
(3)电气化铁路上的各种车辆，在接触网停电或接地以前，禁止进行下列作业：①攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业(如检查车顶设备、上水、加冰等)。
②开闭罐车或冷藏车的注口(盖)或在这些口(盖)处进行任何作业。
③使用胶皮软管用水冲刷机车车辆上部。
3.电气化铁路附近的消防电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员，并遵守下列规定：(1)用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4m的燃着物体时，接触网必须停电；若使用沙土灭火，距接触网在2m以上时，可不停电。
(2)距接触网超过4m的燃着物体，可不停电用水浇，但必须特别注意使水流不向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2m以上。
4.车辆及行人通过道口的安全各种车辆及行人通过电气化铁路平交通口时，必须遵守下列规定。
