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简述我国民航通信导航监视系统现状与发展作者：鲁李娜来源：《科学与信息化》2019年第02期摘要当今社会，由于经济水平的不断提高，民用航空事业的技术发展已经稳步提升，并且由于科学技术的不断发展，民用航空通信技术也已经发展完善。
并且通信技术还保证了民航飞行事业的安全，与此同时也推进了航空领域通信技术的发展。
文章根据民用航空通信技术应用环境的不同角度出发，仔细概述了民用航空通信技术的应用状况，文章分析了三个角度，并且阐述了通信技术在民用航空中的发展现状以及民用航空通信技术的未来发展前景，为民用航空通信技术现状和发展提供了具体方案。
关键词民用航空；通信技术；航空通信1 民用航空通信技术应用现状关于民航通信系统来说，ATM技术是非常关键的通信技术。
这一技术经过ATM吏得交换机里的LA接口和民航系统里的行结合，不管是形态样的传统局堿网里面，都有着重要的通信效果。
例如可以与FDDI和以太网等实现合理的兼容，进而能前数据网络里，而且使得窄带数据传输网建立起与ATM宽带循数据传输的具体要求来进行各种数据传输网的标。
经过AIM电路仿真模式可以使得窄带业务加入到宽带网络里，其中数据信息通辽的使用来实现信息的有效传输过程，进而发挥ATM高速传输的作用。
另外，V地空数据通信技术的运用实现了对地面站的遥控，其效果在于保证地面数据通信网与飞机间的结合，环节。
运用无线电收发信机、天线等构成元素，能够进行地面数据间的数据传输过程算机环节中以太网拓经过P/TCP协议组形成相应的遥控地面站的计算机广域网，便于针对航空数据进行处理与管理工作[1]。
2 民用航空导航技术现状与发展分析2.1 支持航路的导航技术就目前而言，能够支持航路的导航技术主要有三种：①惯性导航系统，这种导航系统是在20世纪40年代发明出来的一种导航技术，这种导航技术的应用需要有地面上的中继站来作为连接中介，如果没有中继站，那么这种惯性导航系统就不能够得到高效运行。
②路基无线电导航系统，其内部结构以及信号传输方式相对是比较复的，其复杂度主要集中在地面导航台上，而且其价格低，可靠性强，应用范围广。
空管甚高频频率信号使用不佳问题排查分析空中交通管制（ATC）系统使用甚高频（VHF）频率信号以进行无线通信。
在某些情况下，VHF信号的使用可能出现问题，从而影响到ATC系统的正常运行。
本文将对这些问题进行排查分析，以找到问题的根本原因并提出解决方案。
以下是一些可能导致VHF信号使用不佳的问题：1. 电磁干扰：当附近有强大的电磁信号源时，如移动电话基站、广播电台或雷达系统，可能会对VHF信号产生干扰。
这些干扰信号可以导致VHF通信中断、噪音增加或无法传输有效数据。
这种情况下的解决方案包括增加信号的发射功率、使用更高的天线以增加接收灵敏度，并采取屏蔽措施来减少外界信号对VHF信号的干扰。
2. 天线问题：天线是VHF信号传输的关键组成部分。
如果天线损坏、接触不良或未正确安装，都可能导致信号传输不良。
排除这些问题的方法是检查天线及其连接，并确保其良好安装、接地和固定。
3. 环境障碍：建筑物、山脉、森林或其他障碍物可能会影响VHF信号的传输。
这些障碍物可能导致信号衰减、折射或多径传播。
解决这些问题的方法包括增加信号的传输功率、改变天线的位置或方向，并通过安装中继站来扩展信号覆盖范围。
4. 天气条件：某些天气条件，如暴雨、大雪或大风，可能会对VHF信号传输产生负面影响。
这些天气条件可能导致信号衰减、多路径传播或散射。
在这种情况下，可以采取的解决方案包括提高发射功率、优化信号适应性以抵消信号衰减，并通过增加天线的数量和方向来解决多径传播问题。
5. 频率分配问题：如果ATC系统和其他无线通信系统使用相同的VHF频率，可能会导致信号冲突和干扰。
解决这个问题的方法是重新分配频率，或者使用其他技术，如频率跳变或频率扩展，来避免干扰。
排查和解决VHF频率信号使用不佳的问题需要综合考虑电磁干扰、天线问题、环境障碍、天气条件和频率分配等因素。
通过采取适当的措施，如增加发射功率、改变天线位置或方向、使用中继站或重新分配频率，可以提高VHF信号的使用质量，确保ATC系统的正常运行。
机场通信导航监视设备运行现状和未来发展摘要：随着航空业的迅猛发展，机场通信导航监视设备在维护飞行安全、提高效率和减少环境影响方面发挥着至关重要的作用。
本文将探讨机场通信导航监视设备的现状，以及未来发展的趋势与挑战，仅供相关部门参考。
关键词：导航系统；监视系统；现状；未来发展引言机场通信导航监视设备是机场运营中至关重要的一部分，包括雷达系统、航空通信设备、自动相关监视系统以及自动化技术等，它们共同构成了机场的飞行管理和监控体系。
机场通信导航监视设备的工作是确保飞机在起飞、飞行和降落过程中能够保持安全、高效和可靠。
这些设备的联合作用使得空中交通能够顺利运行，确保了航空业的稳健发展。
通过不断的技术创新和提升，这些设备不断地适应着快速发展的航空业需求，并为未来的航空运输提供了坚实的基础。
1机场通信导航监视设备1.1雷达系统雷达系统是机场通信导航监视设备中的关键组成部分，用于监测飞机的位置、高度、速度等参数。
它通过发送脉冲信号并接收回波来确定飞机的位置。
现代雷达系统采用高度精密的数字技术，能够提供更精确的飞行数据，从而帮助空中交通控制员做出准确的决策。
1.2航空通信设备航空通信设备使得飞机与地面控制中心之间进行高效的沟通成为可能。
它包括广播通信和航空无线电通信等，确保飞行员和地面控制员之间能够及时、准确地交换关键信息。
这些设备不仅包括语音通信，也涵盖了数字化通信系统，提高了通信的可靠性和效率。
1.3自动相关监视系统自动相关监视系统是一种先进的监视技术，它允许飞机通过自身设备广播其位置、高度和速度等信息。
这些数据可以被其他飞机和地面控制中心接收，从而提高飞行安全性和空中交通的可视性。
自动相关监视系统的使用大大降低了飞行冲突的风险，有助于提高整体的飞行安全性。
1.4自动化技术自动化技术在机场通信导航监视设备中扮演着重要角色，包括自动导航系统和自动着陆系统等。
它们帮助飞机在复杂的天气条件下安全降落，并确保飞机能够准确地遵循规定的航线飞行[1]。
信息通信INFORMATION & COMMUNICATIONS2019年第10期(总第202期)2019(Sum. No 202)浅析甚高频远程监控系统(RCMS)的设计改进董文政(江西空管分局，江西南昌300114)摘要:近年来，甚高频远程监控系统(RCMS ,Remote Control Monitor System)技术被广泛应用于空管甚高频天线共用系统中。
甚高频远程监控系统通过对甚高频电台参数及硬件模块正常与否的实时监控为基础，通过人机界面维护人员可以方便地检查系统状态，并对电台的频率、发射功率、调制度、静噪门限等重要参数进行修改。
大幅提高了维护维修人员的工作效率，降低了因设备故障因素影响安全运行及管制业务。
本文通过分析近年来空管系统在用的厂家配套甚的高频系统远程监控系统(RCMS)功能的不足，结合实际运行维护工作中的一些思路，优化完善核心功能，从而能够达到预防性维护维修的工作要求。
关键词：音频控制；隔离及切换;VSWR 检测中图分类号:TP273 文献标识码:A 文章编号：1673-1131(2019)10-0149-020引言作为民航空管管制业务后台支持的通信导航监视三大块系统，一直以来都扮演着非常重要的角色。
而其中地空通信 系统中的甚高频系统也在不断地发展升级中，简单来说又可以将甚高频系统分为3大部分:收发信机部分、天馈系统部分 和远程监控部分(RCMS)o 收发信机从单信道的单体电台发 展为多信道主备电台，电台内部也由模拟系统升级到数字系统。
天馈系统加入合路器、分路器、定向耦合器及腔体滤波器等无源器件后，也从单天线系统发展为多部电台共用一套天线的天线共用系统，天线构造向着发展为多阵子天线方向发 展。
甚高频系统的最后一个重要组成部分远系统程监控(RCMS)。
刚刚引入系统的时候,作为甚髙频的维护辅助系统作用，随着远程监控系统的发展，以及软件无线电功能也越来越丰富，使得无人值守的远端遥控甚高频台站成为可能。
民用航空无线电通信导航监视系统发展现状民用航空无线电通信导航监视系统（CNS）是指用于民用航空领域中的无线电通信、导航和监视系统。
它包括了航空器上的各种无线电设备以及地面上的通信、导航和监视设备。
随着科技的不断进步，民用航空无线电通信导航监视系统也在不断发展和完善。
本文将对当前民用航空无线电通信导航监视系统的发展现状进行介绍。
就通信方面而言，目前民用航空使用频率最高的是VHF（超高频）和HF（高频）通信。
VHF通信主要用于近距离通信，比如起降的各个阶段以及飞越低空的阶段；而HF通信则主要用于远程通信，比如飞越远程海域的长途通信。
而随着科技的发展，卫星通信系统也在逐渐应用于民用航空领域，为飞行员提供了更加可靠和全球性的通信服务。
导航方面，目前民用航空主要依靠的是全球卫星导航系统（GNSS），即GPS系统。
GPS 系统由美国国防部维护，提供全球范围内的定位、导航和时间服务。
除了GPS系统外，欧洲的伽利略系统、俄罗斯的格洛纳斯系统等全球卫星导航系统也在逐渐建设中。
这些系统的建设和完善，为民用航空提供了更加准确、可靠的导航服务。
监视方面，ADS-B（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast）系统是当前监视系统中的热点发展领域。
ADS-B系统通过航空器自身的GPS定位系统获取航空器的位置和状态信息，并通过无线电广播的方式向其他航空器和地面监控站广播这些信息。
这种基于卫星导航的监视系统具有实时性和高精度性，能够提高空中交通的安全性和效率性。
在飞机上，各种新型的通信、导航和监视设备也在不断发展和应用。
比如航空器上的雷达系统、TCAS系统（空中防撞系统）、CPDLC系统（控制器-驾驶舱数据链通信系统）等，这些设备都是为了提高航空器的通信、导航和监视能力，从而提高航空运输的安全性和有效性。
在地面设施方面，各个国家也在不断升级和完善通信、导航和监视设备。
航空交通管制系统（ATC）的自动化程度不断提高，各种新型的雷达设备、通信设备、导航设备也在不断投入使用，为航空器提供更加及时、准确的服务。
机场通信导航工作中存在的问题及对策分析机场通信导航工作是航空领域中至关重要的一环，它直接关系到飞行安全和效率。
在实际工作中，我们也无法忽视一些存在的问题，这些问题可能会影响通信导航工作的质量和效果。
我们有必要进行对这些问题进行分析，并提出相应的对策，以提升机场通信导航工作的水平。
一、存在的问题1. 通信设备老化机场通信导航系统中的通信设备通常需要经历多年的使用，随着时间的推移，设备的老化问题逐渐显现。
老化的通信设备可能会出现信号不稳定、传输效率低等问题，进而影响通信导航工作的正常进行。
2. 人员素质参差不齐机场通信导航工作需要专业的设备操作人员和通信员，但是在实际工作中，我们也会发现人员素质参差不齐的情况。
有些人员可能没有接受过充分的培训，对于操作规程和通信流程不够熟悉，这可能会导致通信导航工作中出现误操作或者沟通不畅的情况。
3. 通信干扰问题机场通信导航工作中，常常会受到外部环境的影响，比如天气情况、无线电干扰等。
这些因素可能会导致通信信号的中断或者干扰，影响通信导航工作的进行。
4. 通信导航标准不够统一由于通信导航标准的不统一，不同机场之间的通信导航工作可能存在差异，这对于机场之间的协同作业和飞行安全都会造成潜在的影响。
二、对策分析1. 更新设备和加强维护针对通信设备老化的问题，机场通信导航单位应当定期更新设备，并加强设备的维护工作，确保设备的正常运行。
在设备更新和维护过程中，需要严格按照标准操作程序进行，以保证设备的性能和稳定性。
2. 提高人员素质和技能机场通信导航单位应当加强对人员的培训和考核工作，确保每个操作人员和通信员都具备足够的专业知识和技能。
通过培训，可以提高人员的操作水平，减少误操作的可能性，并提高通信效率。
3. 采取干扰防护措施针对通信干扰问题，机场通信导航单位可以采取一些干扰防护措施，比如加强设备的屏蔽性能、加装滤波器等，以减少外部干扰对通信导航工作的影响。
4. 加强标准化管理为了提高通信导航工作的统一性和规范性，不同机场之间应当加强交流，形成共识，并统一通信导航标准。
民用航空无线电通信导航监视系统发展现状随着科技的不断发展，民用航空行业的无线电通信导航监视系统也在不断创新和进步。
这些系统对于航空安全、航空管理和航班效率起着至关重要的作用。
本文将对民用航空无线电通信导航监视系统的发展现状进行分析和说明。
无线电通信导航监视系统是指一种用于飞行中的通信、导航和监视的综合系统，它包括了通信设备、导航设备和监视设备。
这些设备通过卫星定位、雷达监视和无线电通信技术，实现了飞行员与航空交通管制员之间的通信、航空器的导航和空中交通的监视。
这些系统的作用主要体现在以下几个方面：1. 提高航空安全性。
通过无线电通信导航监视系统，航空器可以及时接收到交通管制员的指令和信息，及时调整航线和高度，避免空中碰撞和其他安全问题的发生。
2. 提高空中交通管理效率。
航空器的位置和航行信息可以通过监视系统实时传输到交通管制中心，帮助交通管制员做出合理的空中交通管理决策，提高空中交通的效率和流畅度。
3. 改善飞行员的工作环境。
高性能的无线电通信导航监视系统可以为飞行员提供更便捷、准确的导航信息，帮助飞行员更轻松地完成飞行任务。
二、无线电通信导航监视系统的发展历程无线电通信导航监视系统的发展历程可以追溯到20世纪初的无线电通信技术的出现。
随着航空工业的发展和无线电通信技术的成熟，航空器开始配备无线电通信设备和导航设备，以提高飞行安全和效率。
20世纪60年代开始，卫星导航技术开始应用于民用航空领域，为航空器提供了更精准的导航信息。
随着雷达技术的不断发展，航空交通监视系统也得到了进一步完善。
近年来，随着卫星导航技术、航空通信技术和监视技术的不断成熟和融合，无线电通信导航监视系统迎来了新的发展机遇。
新一代的卫星导航系统（如GPS、GLONASS和Galileo）的出现，为航空器的导航提供了更高精度和更可靠的定位信息。
航空通信技术的数字化和网络化，为航空器的通信提供了更广泛、更快捷的覆盖和传输方式。
监视技术的升级和智能化，为航空交通管理提供了更丰富、更准确的数据支持。
民用航空无线电通信导航监视系统发展现状【摘要】民用航空无线电通信导航监视系统是现代航空领域的重要技术装备之一。
本文从定义、功能和作用、技术原理、发展历程、应用领域等方面进行了系统介绍和分析。
民用航空无线电通信导航监视系统通过无线电通信、导航和监视技术，实现航空器与地面的信息交互和监控。
其发展趋势是向数字化、智能化、多功能化方向发展，应用领域涵盖民航、通航和无人机等多个领域。
该系统的重要性不言而喻，对提高航空安全、提升航空效率具有重要作用。
未来发展的方向是不断提升系统的性能和覆盖范围，满足日益增长的航空需求。
民用航空无线电通信导航监视系统必将在未来的发展中扮演更为重要的角色。
【关键词】民用航空、无线电通信、导航、监视系统、发展现状、定义、功能、作用、技术原理、发展历程、应用领域、发展趋势、重要性、未来发展方向1. 引言1.1 民用航空无线电通信导航监视系统发展现状民用航空无线电通信导航监视系统是一种重要的航空技术装备，具有极其重要的作用和功能。
随着空中交通量的增加和航空安全意识的提升，民用航空无线电通信导航监视系统的发展也日益受到重视。
本文将对民用航空无线电通信导航监视系统的定义、功能和作用、技术原理、发展历程、应用领域等方面进行深入探讨，旨在全面了解该系统在航空领域中的重要性和发展现状。
民用航空无线电通信导航监视系统是一种集无线通信、导航和监视功能于一体的航空设备，通过无线电信号来实现飞行器之间、飞行器与地面控制中心之间的通信和数据传输，同时能够提供飞行器的导航和监视服务。
该系统的主要功能包括但不限于飞行器之间的空中通信、飞行器的导航指引、飞行器的位置监视和飞行情况监控等。
在技术原理方面，民用航空无线电通信导航监视系统主要依靠卫星导航技术、无线电频率分配技术、数据传输技术等多种技术手段来实现其功能。
随着技术的不断发展和进步，该系统的性能和稳定性也在不断提升，为航空领域的安全和效率提供了重要保障。
机场通信导航工作中存在的问题及对策分析【摘要】现代机场通信导航工作中存在着通信设备老化、导航系统不稳定、人为操作失误、应急处理不及时以及系统更新不及时等问题。
本文旨在分析这些问题的具体原因并提出相应对策。
对策包括定期维护更新设备、加强系统稳定性测试、加强人员培训和监督、建立健全的应急处理机制以及及时跟踪系统更新并进行整改。
通过对这些问题的解决，可以提高机场通信导航工作的效率和安全性，确保飞机起降过程中的通信和导航畅通无阻。
这些对策的实施将对提升机场运行效率和保障飞行安全起到积极的促进作用，有助于推动机场通信导航工作的持续优化与提升。
【关键词】机场通信导航、问题分析、对策建议、设备老化、导航系统稳定性、人为操作失误、应急处理、系统更新、定期维护、系统稳定性测试、人员培训、应急处理机制、系统更新跟踪、整改。
1. 引言1.1 背景介绍机场通信导航工作是指在机场航空交通管理系统中负责管理和操作通信设备和导航系统，确保航空器与地面控制部门之间的有效和安全通信，以及对飞行器进行精确导航引导的工作。
随着航空业的快速发展和技术的不断更新，机场通信导航工作也面临着一些挑战和问题。
通信设备老化问题日益凸显，影响通信质量和效率，有可能导致通信中断或误导飞行器。
导航系统不稳定问题也常常出现，可能给飞行员带来困扰和危险。
人为操作失误和应急处理不及时等问题也时有发生，可能对航空安全造成严重影响。
系统更新不及时问题也需要引起高度关注，否则会导致系统功能滞后和缺陷累积。
本文旨在对机场通信导航工作中存在的问题进行分析，并提出相应的对策，以提高通信导航工作效率和安全性，保障航空交通运行的顺利进行。
1.2 研究目的研究目的是为了深入分析机场通信导航工作中存在的问题，寻找解决方案，提高工作效率和安全性。
通过对通信设备老化、导航系统不稳定、人为操作失误、应急处理不及时以及系统更新不及时等问题的分析，制定相应的对策，以确保机场通信导航工作的顺利进行。
甚高频地空通信系统一、无线通信基础1、甚高频地空通信基础通信以话音、图像、数据为媒体，通过光或电信号将信息传输到另一方。
甚高频通信系统供飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向话音和数据通信联络。
甚高频系统采用调幅工作方式，其工作的频率范围由118.000～151.975MHZ（实际使用最大频率为136MHZ），频率间隔为25KHZ，这是国际民航组织规定的频率范围和频道间隔。
甚高频传输方式的特点是：由于频率很高，其表面波衰减很快，传播距离很近，通信距离限制在视线距离内，所以它以空间波传播方式为主，电波受对流层的影响大；受地形，地物的影响也很大。
2、通信的分类：（1）、模拟通信与数字通信信道中传输的是模拟信号时称为模拟通信。
信道中传输的是数字信号时称为数字通信。
（2）、有线通信与无线通信使用光缆、铜缆等进行连接的通信为有线通信。
使用电磁波、光波等连接的通信为无线通信。
3、甚高频收发信机分类：（1）、按设备分为：VHF便携收发信机， VHF 单体收发信机，VHF共用天线系统。
（2）、按发射功率分为：塔台设备的发射功率不应超过10W，进近设备发射功率在25W，航路对空设备发射功率应在50W。
VHF 便携电台主要用于塔台指挥、校飞、电磁环境测量、应急等。
VHF 单体收发信机适用于通信波道少，有足够天线场地的机场使用。
随着民航业务的发展，对VHF 的波道数量需求越来越多，对天线场地和电磁环境的要求越来越高，逐步由VHF 单体电台过渡到VHF 共用天线系统。
VHF 遥控台主要用于航路地空通信，通过设臵遥控台来解决航路或区域的全程通信覆盖，解决本场的VHF作用距离以外不能覆盖的通信。
二、甚高频调幅AM收发信机工作原理1、发射机调幅发射机一般由音频放大器、振荡器、混频（调制器）、前臵放大器、高频功率放大器等组成。
音频放大器的功能是将音频电信号进行放大，但是要求其失真及噪音要小。
混频器是将放大后的音频信号加在高频载波信号上面，形成的高频电磁波调制信号，其包络与输入调制信号呈线性关系，目的就是为了增强信息信号的抗噪声能力。
民航通信导航监视系统运用的问题与优化摘要：本文针对民航通信导航监视系统在工作过程中产生的问题进行全面分析，并且针对系统不同的使用问题，提出针对性的优化措施来加以保障，全面提高民航通信导航监视系统的运行工作效果，为我国航空航天事业的长远稳定发展打下良好的基础。
关键词：民航；通信导航；监视系统；问题；优化在我国民航事业的发展过程中，通信导航监视系统是其中非常重要的构成环节。
在民航通信导航监视系统当中，主要包含了工作人员工作设备、工作环境以及管理工作等几个重要方面所组成。
在最近几年的发展过程中，我国民航单位通信导航监视系统在使用过程中，经常产生各种问题和干扰，对整个系统运行效果和安全性产生严重影响。
因此，民航单位需要针对通信导航监测系统工作过程中产生的问题进行全面分析，并且提出针对性的优化措施来加以解决。
1.民航通信导航监视系统使用过程中存在的干扰问题1.1外部天气环境因素干扰在民航通信导航监测系统的工作过程中，不可避免会受到外部天气环境因素的影响，对通信导航监视系统的运行状态产生干扰，同时也会对航空工作的开展造成严重的威胁。
在恶劣的天气环境下，飞机和地面指挥台之间会出现一定的信号干扰，会造成地面指挥台工作人员无法全面了解飞机的运行状况，无法为飞机的下一步飞行动作做出正确的决策。
因此，在受到外部恶劣天气环境的影响下，对通信导航监视系统的运行安全性和稳定性产生严重影响，特别是在受到强暴风雨天气下，飞机所受到的影响更加明显，同时飞机还会受到外部环境的电磁爆干扰，无法和地面指挥台之间取得信息沟通，造成飞机的飞行存在较大的安全隐患[1]。
1.2地面设备损坏影响通信导航监视系统的正常工作要想有效保证通信导航监视工作的高质量开展，必须要建立起一套更加先进和完整的信号接收装置，有效保证通信导航监视系统的运行工作效果。
由于飞机在飞行过程中处于高空环境当中，因此在信号接收系统的设计方面必须要做到科学与完善，对保证航空工作的安全性起到了重要的帮助，提高信号接收和传输装置的功能，因此需要全面提高飞机信号接收装置的工作性能，保证飞机的飞行安全性。
机场通信导航工作中存在的问题及对策分析摘要：随着我国经济建设的快速发展，我国各行业有了新的发展空间，尤其使航空业，为我国航天事业作出非常杰出的贡献。
机场通信导航系统不仅是安全飞行的重要保障，同时还承担着飞行运输和安全训练的任务。
通信导航系统是每个机场必备的设备，其运行和发展都有着自己独特的发展规律。
掌握并不断完善这一规律，对其进行科学管理，才能推进机场导航系统的快速发展，有效保证机场经济、安全和高效的平稳运行。
关键词：机场通信导航工作；存在的问题及对策引言我国航天业的快速发展离不开国家经济的支持和国家政策的扶持，为我国国防基础建设奠定了非常坚实的基础。
在如今这个合作化的社会，协作是必不可少的，任何事情的过程中都需要协作，飞机运营也不例外。
飞机的运营需要许多设施的共同协作才能完成，其中机场通信导航台站便是其中的一个重要设施，它保证了机场通信的及时性，也能为乘客提供正确的信息。
1机场通信导航台站的环境机场通信导航台站是机场一大重要设施，但由于机场通信导航台站有着通信的线路，它容易吸引雷电，从而导致自身被电击。
因为一旦通信导航台站被雷电进行电击，那么该机场的所有通信便无法进行，这是一种十分严重的事情，因此，机场通信导航台站需要进行雷电防护。
又由于雷电防护系统比较大，所以整个机场通信导航台站需要建在十分开阔的地方，便于通信导航台站进行雷电防护。
并且由于机场通信导航台站的重要性，它是公司建设的重点对象，也是进行雷电防护的重点对象。
故雷电防护系统又是机场通信导航台站的一大重要系统。
2机场通信导航工作中存在的问题分析1.当前管理体制问题，机场通信导航管理体制可以分为软件管理与硬件管理。
软件管理主要指对工作人员的管理和专项业务的管理，主要包含规章制度的制定和实施，形成良好的企业文化和培训，调动广大职工的工作积极性，培养有利于人员管理与发展的良好的职业道德等。
硬件管理主要指对通信导航设备与设施的管理与维护，包括设备的改造、零配件的供应等业务。
机场通信导航保障工作中存在的问题及对策吴嘉敏发布时间：2021-10-20T10:05:45.204Z 来源：《建筑模拟》2021年第8期作者：吴嘉敏[导读] 随着我国经济建设的快速发展，我国各行业有了新的发展空间，航空业，为我国航天事业作出非常杰出的贡献。
机场通信导航系统不仅是安全飞行的重要保障，同时还承担着飞行运输和安全训练的任务。
通信导航系统是每个机场必备的设备，其运行和发展都有着自己独特的发展规律。
掌握并不断完善这一规律，对其进行科学管理，才能推进机场导航系统的快速发展，有效保证机场经济、安全和高效的平稳运行。
衡阳南岳机场有限责任公司湖南省衡阳市 421100摘要：随着我国经济建设的快速发展，我国各行业有了新的发展空间，航空业，为我国航天事业作出非常杰出的贡献。
机场通信导航系统不仅是安全飞行的重要保障，同时还承担着飞行运输和安全训练的任务。
通信导航系统是每个机场必备的设备，其运行和发展都有着自己独特的发展规律。
掌握并不断完善这一规律，对其进行科学管理，才能推进机场导航系统的快速发展，有效保证机场经济、安全和高效的平稳运行。
关键词：机场通信导航工作；存在的问题；对策一、现阶段机场通信导航保障工作的问题（一）保障制度不够完善科学合理的机场通信导航保障制度，是我们进行相关工作的基础保证。
但是在目前通信导航工作中，有一些工作环节没有详细的制度规范，使得保障工作的管理不能达到相应的要求。
另外，由于我们的导航保障工作缺乏应急制度措施，使得出现特殊情况时，容易造成工作混乱。
一些机场通信导航保障制度和措施已经落后，无法适应新时代下航空运输行业的发展，也极大的影响了现阶段机场通信导航保障工作的效果和质量。
（二）管理人员缺乏安全意识很多机场管理人员缺乏相应的安全意识，也对通信导航保障工作的有效实施造成了不利影响。
很多机场管理人员由于受到传统观念的影响，使得他们把管理工作的中心都放在维持机场的正常运行上，从而忽视了机场通信导航的安全保障工作[1]。
通讯技术数码世界 P.30民航甚高频地空通信电台干扰及预防对策罗伟 广西机场管理集团有限责任公司南宁吴圩国际机场摘要：民航地空通信指的是明航空管系统对航空器所采用的一种控制方法，如今，在我国航空事业不断发展的背景下，飞机流量与之前相比实现了明显的提升，这也就对空中交通管制工作的有效性提出了更高的要求，通常情况下主要涉及到了地空通信系统的通话质量、范围以及系统的可靠性等。
另外，随着我国社会经济的不断发展，手机信号以及无线电信号的覆盖范围逐渐拓展，这就造成电磁环境呈现出了非常明显的复杂性，对民航飞行过程中的安全性带来严重的影响。
本文通过了解民航甚高频地空通信发展现状以及电台干扰源的问题，并针对这些问题提出预防措施，推动我国民航事业健康发展。
关键词：民航甚高频 地空通信 电台干扰及预防引言民航地空通信甚高频是目前非常普遍的一种航路导航方法，在使用的基础上可以保证视频范围内的目标实现有效的联系，并且在整个现代空中交通管制系统中占据着非常重要的地位，同时也是对空中交通管制的重要基础保障。
如果民航甚高频地空通信电台在工作中被干扰，很容易影响航空器和地面管制单位之间的通信质量，进而危及到民航的飞行安全，这就需要及时预防被干扰问题。
1民航甚高频通信设备简述甚高频系统主要采用的通信方式为同频异址，其内容是在不同的地理位置采用多部不同的电台，使用同一个频率，对信号进行传输，达到空中无线电信号全面覆盖的目的。
对重要的频率传输，使用了三路到四路的传输路线，并且在线路传输的过程中设有应急传输线路，对频率的传输进行保障，有效的提高了甚高频通信的安全性与可靠性。
甚高频通信设备通常运用于电台广播，但是在民航飞行过程中运用于地空联系的用途也非常广，不但能够帮助民航管理局管理空中交通安全，还可以与之时刻保持沟通顺畅的环境。
然而甚高频非常容易受到周围环境的影响，它的传播方式主要是以直线方式进行传播。
近些年，随着中国经济水平呈直线性上升趋势，民航企业在自身业务上也有突飞猛进的前进趋势，由于飞行航班的往来频繁，飞机的地空通信设备受到各种各样信号以及电磁干扰，导致通常在飞行中出现音频效果不佳，通过质量降低等反响，这对飞机正常出行安全来说具有一定的安全隐患。
民用航空无线电通信导航监视系统发展现状随着民航业的不断发展，民用航空无线电通信导航监视系统也随之不断完善和发展。
在这篇文章中，我们将重点关注民用航空无线电通信导航监视系统的发展现状，包括目前的技术水平、应用领域和未来发展趋势。
一、技术水平民用航空无线电通信导航监视系统是指一种利用无线电通信和导航技术进行飞行监控和导航服务的系统。
目前，这一系统包括了很多先进的技术，如自动相关监视（ADS）、全球定位系统（GPS）、高频自动相关监视广播（VDL Mode 2）、航空电子货物追踪（ACAS）、环境、监视和报告（CMR），这些技术使得无线电通信导航监视系统在飞行监控和导航服务方面具备了更高的精确度和可靠性。
在技术水平方面，现有的无线电通信导航监视系统在空中交通管制、飞行安全、气象检测和导航引导等方面已经达到了相当高的水平。
系统能够实现对飞机的实时监控和导航引导，确保飞机的飞行安全，提高了空中交通的管理效率，同时也能及时反馈气象信息，为飞行员做出决策提供了帮助。
二、应用领域无线电通信导航监视系统的应用领域非常广泛，主要包括空中交通管制、航空公司运营、飞行导航、气象监测等方面。
在空中交通管制方面，系统能够实时监控飞机的位置和飞行状态，提高了管制员对空中交通的掌控能力，减少了空中交通事故的发生率。
在航空公司运营方面，系统可以实时监控飞机的飞行状况和燃油消耗，为航空公司提供了更精确的运营管理数据。
在飞行导航方面，系统可以提供更为精确的导航引导信息，帮助飞行员更好地完成航线飞行和着陆等操作。
在气象监测方面，系统可以实时获取气象信息，并及时向飞行员和空中交通管制员反馈，为飞行决策提供帮助。
三、未来发展趋势随着航空业的不断发展和航空技术的不断进步，无线电通信导航监视系统也将迎来更多的发展机遇和挑战。
在未来，该系统的发展趋势主要体现在以下几个方面：1. 强化数据链技术。
未来，民航无线电通信导航监视系统将更加注重数据链技术的研发和应用，包括自动相关监视广播（ADS-B）、高频自动相关监视广播（VDL Mode 2）等，这些技术可以进一步提升空中交通的管理效率和飞行安全水平。
民用航空无线电通信导航监视系统发展现状1. 引言1.1 民用航空无线电通信导航监视系统的定义民用航空无线电通信导航监视系统，简称ATM系统，是一种通过无线电通信、导航和监视技术来提高民用航空管理效率和安全性的系统。
该系统主要用于监控和管理飞机在空中和地面的运行情况，包括飞行航线规划、飞行监控、飞机定位等功能。
通过ATM系统，航空管理部门能够实时监测飞机的位置、高度、速度等信息，以确保飞机之间保持安全距离，避免相撞事件的发生。
民用航空无线电通信导航监视系统通过先进的雷达、卫星定位系统和无线通信技术，实现了飞机的实时监视和定位，提高了空中交通的整体管理水平。
ATM系统还可以提供各种航空信息服务，包括航班信息查询、天气状况提醒、飞机维护保养等服务，为航空业提供了更为便利和安全的运营环境。
民用航空无线电通信导航监视系统是一种通过先进技术手段实现空中交通安全和有效管理的系统，对于提升航空行业的整体水平和运营效率具有重要意义。
1.2 民用航空无线电通信导航监视系统的重要性民用航空无线电通信导航监视系统是一种集成了通信、导航和监视功能的系统，对航空领域具有重要意义。
民用航空无线电通信导航监视系统可以保障飞行安全。
通过系统的实时监控和沟通功能，可以及时发现和解决飞行中的问题，确保飞行员和乘客的安全。
该系统可以提高飞行效率。
飞机通过系统实时传输信息、接收导航指令，可以更快更准确地完成航线规划和飞行控制，降低延误率，提高航班运行效率。
民用航空无线电通信导航监视系统还可以促进空中交通管制的现代化发展。
无线电通信与导航技术的结合，可以实现空中交通的精准控制和协调，确保每架飞机安全有序地完成航行任务，最大限度地减少空中碰撞和交通拥堵的风险。
民用航空无线电通信导航监视系统的重要性不容忽视，对航空领域的发展和安全起着至关重要的作用。
2. 正文2.1 民用航空无线电通信导航监视系统的发展历程民用航空无线电通信导航监视系统的发展历程可以追溯到上世纪20世纪初。
