硬件与连接
硬件连接可分为前装市场、后装市场。前装市场以“连接部件——SIM卡——智能部件”车内预装为终端解决方案和通信连接方案，后装市场以“连接部分——SIM卡——智车联网市场四种主流商业模式分析
车联网市场主要有四种商业模式，其中以汽车厂商与移动运营商合作成立TSP最为常见。
模式类型优势市场模式简介
汽车厂商汽车厂商直接整合产业链资源，将前装市场作为整车
腾讯主攻硬件。三是运营商，三巨头联合产业链各方进行布
目前国内市场上车联网后装市场已趋于成熟，但是由于后装产品车辆适配程度低、使用过程繁琐复杂、用户体验差
年后增长将趋缓。而相比之下，前装产品集成多套解决方案，更加高效、便捷。因此，前装市场将是电信运营商与汽车厂商、终端制造商争夺的中心。同时，车
平台是车联网各环节潜在利润增长空间
二是后装市场多行业布局
在后装市场，各大运营商与物流公司、导航软件公司、保险企业等合作，提供功能更强的车联网产品，创造新型商业模式。
车队管理系统：德国电信在后装车载管理系统市场处于领先地位，其针对物流服务提供商和车队运营商提供物流网络服务。旗下T-Systems让德国电信具备提供一站式解决方案的能力，从2004年开始，T-Systems运营
建立多终端连接车联网的云端平台
运营商在发展车联网的过程中，应将自身定位为车载信息服务供应商进行产品开发。运营商可考虑将智能手机作为载体，通过数据线、蓝牙或WiFi方式连接到汽车后，将内容投射到车内显示屏上，通过车载系统使用手机的多媒体、导航、短信、社交软件等一系列功能，同时可建立车主个人信息档案，并根据不同用户的需求提供个性化的内容服务。另外，建议运营商提供基于云端的多终端连接服务，通过汽车上的远程设备收集车辆信息，并将其汇聚在云端，允许终端用户或商业车队的管理人员在汽车运行中通过连接的智能手机随时获取并分析由车载系统提供的信息，以实现对车辆信息的高效管理。基于云端的应用服务将有助于运营商摆脱管
服务更新无线化
运营商应该避免在汽车中安装不能无线更新的车载服务。汽车行业和软件行业在车载信息服务市场中的发展速度不同，软件更新换代快，需要互联网进行及时更新。OTA 对远程信息处理、信息娱乐系统以及电子控制单元
行升级，以实现对软件生命周期的管理。该方案不但能远程处理车载软件问题，显著降低质保费用，还能为车辆带来新的功能和特性。
布局智能运输系统
运营商需要为将来的智
Contran 24、欧洲的ecall以及俄罗斯的
