• Stratasys 公司 (占世界3D打印机销量的一半,2011 年为2万台)
• Objet公司(世界最大的商用3D打印机) • 3D systems 公司 • EOS 、 Arcam AB、 GmbH
美国国防部资助了一系列的计划。
这些研究机构做出了大量的飞机零部件。例 如:Sandia实验室做航空发动机叶片;泵壳体尺 寸300mm左右,Los alamos 作出高温合金管。 Aeromet利用激光快速成型技术制造的多个钛合 金关键大型承力结构件;如尺寸达到2.5m、重达 130kg的大型整体筋板加强钛合金发动机框、机 翼拼接接头等已经在F22及F-18E/F上得到批量应 用。
增材制造(3D打印)
Additive Manufacturing(3-D printing)
钢铁研究总院 科技运营部 2013.4
背景:3D打印成为关注热点
• 奥巴马宣布美国“制造创新国家网络”计 划,成立15个制造创新中心组成网络,每 年投资10亿美元。经过5个多月的论证最 后选了“增材制造”作为第一个中心的研 究方向。
精密伺服驱动技术 伺服电机根据指令要精确控制打印头
的移动位置和平台移动,使每个时刻都在 精确的位置打印。精度要达到0.1mm。甚 至20um.
新材料技术 打印材料的研发目前还在初级阶段。
商用级3D打印机
• 打印材料:树脂、金属、石 膏、尼龙、玻璃等。
• 特点:结构复杂、精度高、 物品表面质量好、基本不考 虑力学性能。
2.设备贵。热锻用的3万吨水压机投资25亿。
3.材料浪费多,材料利用率5%-50%。 飞机零部件非常昂贵,这是飞机尤其是军用飞机贵的 原因。
金属材料增材制造的瓶颈
1.成本太高,而且不具备规模经济的优势。 2.材料研发滞后。 3.功率源开发滞后。 4.各种金属材料最佳烧结参数。 5.凝固组织、内部缺陷质量控制,及其无损检 验关键技术。 6.晶粒尺寸、晶粒形态和晶体取向的控制。 7.后续的热处理工艺。