更换道岔基本轨作业
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更换道岔基本轨作业
1、目的
更换伤损的道岔基本轨,确保设备状态良好。
2、适用范围
适用于所有道岔基本轨。
3、质量标准
3.1、基本轨垂直磨耗,50Kg/m及以下钢轨,在正线上不超过6mm,到发线上不超过8mm,其他站线上不超过10mm;60Kg/m及以上钢轨,在线路允许速度大于120Kg/m的正线上不超过6mm,其他正线上不超过8mm,到发线上不超过10mm,其他站线上不超过llmm。
3.2、接头轨面高低及内侧无错牙,基本轨作用边无肥眉。
3.3、基本轨全部落人滑床板槽内,尖轨与基本轨密贴。
3.4、基本轨曲折点的曲折量符合标准图。
3.5、基本轨与滑床板、轨腰螺栓紧固,道钉无浮离。
3.6、轨距及尖跟接头轮缘槽宽度符合标准。
4、作业前准备和确认事项
4.1、确认作业地点和工作量,明确作业人员及分工,并做好安全讲话记录。
4.2、备齐下列工具、材料并确认使用状态良好:道尺、30米钢卷尺、钢直尺、活口扳手、克丝钳、起钉撬棍、道钉锤、起道机、拨轨撬棍、起钉垫、直钉器、电钻、道镐扒子、勾锁器、道钉、 道木塞、铁片、油桶、改道拉杆、毛笔、油漆、短路铜线。:
4.3、备齐防护信号用品:对讲机、红黄信号旗、移动停车信号牌、喇叭。
4.4、如需个别更换滑床板或轨撑时,应同时备好以便更换。
4.5、联系配合施工的电务人员。
5、作业程序
5.1、设驻站联络员,在车站登记掌握列车运行时间,与工地防护员联络。
5.2、设工地防护员,加强工地安全防护。
5.3、工地准备作业;
5.3.1、检查基本轨长度、高度、轨撑眼孔距离及尖轨跟端接头螺栓眼孔位置是否合适。
5.3.2、检查原尖轨高度,如基本轨比原尖轨高出2毫米[及以上时,不能单独更换基本轨,应同时更换尖轨。:
5.3.3、检查左、右开及曲折点的矢度是否相符。
5.4、基本作业
5.4.1、根据封锁施工命令,按《封锁、慢行施工防护作业》第6.3.2条规定办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护。
5.4.2、拆卸基本轨接头螺栓夹板及轨撑螺栓。
5.4.3、起道钉、拆卸扣件螺栓,打防爬器,拆轨距杆。
5.4.4、拆卸尖跟接头螺栓及轨撑螺栓、拧松基本轨其他轨撑螺栓。
5.4.5、拆卸尖轨顶铁,取下尖轨跟端接头夹板及大头螺栓,取出尖轨跟端间隔铁,起松外侧道钉。 5.4.6、拨出旧基本轨。
5.4.7、削平枕木、插人道木塞。
5.4.8、拨人新基本轨。
5.4.9、上好尖轨跟端接头间隔铁及螺栓并涂油。
5.4.10、—L好基本轨接头夹板螺栓并涂油,
5.4.11、-卜好基本轨墙螺栓并涂油:;
5.4.12、按照轨距要求打好道钉,上好扣件螺栓并涂油。
5.4.13、检查尖轨与基本轨密贴情况。
5.4.14、加强接头及空吊板捣团,打紧道钉。
5.4.15、上好轨距杆,打好防爬器,上好尖轨顶铁,拧紧轨撑螺栓。
5.4.16、上好开口销,复量轨距、水平,
5.4.17、检查螺栓松动情况,全面紧固螺栓一遍。
5.4.18、会同车站和电务人员试操作尖轨密贴情况,确认良好,按规定登记消点,撤除停车信号防护,开通线路。
6、注意事项
6.1、在轨道电路区段,工具应绝缘,防止工具搭接两股钢轨,造成短路。
6.2、作业中发现失效的零配件应及时更换。
6.3、拆开尖轨跟端接头时,要检查间隔铁及大垫板6毫米高台磨耗情况(普通型尖轨),如高台厚度不足4毫米,间隔铁严重磨耗时,应同时更换。
6.4、在基本轨与尖轨间整正螺栓等作业时.其中放—木块,防止夹伤手指。 6.5、开通线路前,如尖轨与基本轨不密贴.来不及整治时,可用勾锁器及钉夹板的方法,迫使尖轨密贴,临时开通线路,过车后再进行彻底处理。
6.6、使用撬棍翻功钢轨时,应组织有经验的人员操作,其他人员应远离撬棍孔钢轨翻动方向。禁止用手翻动钢轨。
6.7、在到达场、东西场、驼峰、编尾电气集中区更换道岔施工时,由工务向车站要点,工务、电务各自登汜施工影响范围。施工完毕由工务、电务登记设备开通使用。同时,由电务在《行车设备登记本》登记行车办法:“经过XX岔(轨道巨段)作业时,车务人工确认机车车辆占用或出清”(自动溜放外的道岔或轨道区段),工务、电务配合车务试验,确认设备良好后,由电务消记,工务、车务签认方可正常办理作业。
6.8、在更换驼峰、编尾联锁区域上的道岔及钢轨时,不得使用涂有防锈漆或其它油漆的钢轨及表面锈蚀严重的钢轨,并在施工前用钢丝刷或其它除锈方式清除轨面锈蚀。
6.9、在更换到达场、东西出发场联锁区道岔及钢轨时,不得使用涂有防锈漆或其它油漆的钢轨及表面锈蚀严重的钢轨。