船舶作业指导书
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38000吨级自航半潜船
建造方案
(初稿）
2 目录：
一．建造方案(1-4）
二．船坞建造方针（4—12)
三．壳、舾、涂作业要领(12-15）
四．出坞技术完成量的要求（舾装）（16-17）
五．焊接工艺要领(18—20）
六．涂装要求（21—24)
七．分 段 组 合 要 领(25-30）
3 一、建造方案
38000吨级自航半潜船的建造方案的总目标是在400T门吊的基础上保证在安全、生产质量的前提下，采用：下料→加工→小装配→补涂→组件→框架→补涂→分段→密试预装涂装→平面总组→密试、补装、涂装→立体总组→密试、补装、涂装→大合拢→密试、安装、涂装→码头舾装→交船的建造法，开工至交船总周期12-18个月。
(一）。建造原则：
1.分段划分、总组划分（附图)
2.本船的阶段区域划分为5个区域①货舱②机舱③首部④艉部⑤上建。其计划安排必须按①～⑤顺序进行安排。
3.内业加工原则按照以下3点：（批次按计划顺序进行可以3—4个段进行套料）
①内部结构:肋板、纵桁、舷侧的肋板、管弄、T型结构件、有线型的强肋骨T型材等以及要装在构件上的扁钢、凡需拼接的板材。
②内部板材：内底板、甲板、平台、纵壁、横壁。
③外壳板材:直接拼板.
④型钢分两大类：A、与内部板材需安装的型钢、扁钢（个别装在内部结构的型钢应配在内部结构的范围内）。B、外壳板材需安装的型钢、扁钢。
以上内容分线布置、分类进行专业化生产,尽可能减少内场重复运输.
4。船体分段制造按成组技术的原理进行归类，分线进行专业化生产。
①底部：肋板、拼板部件→平面组件→立体组件→底部分段
②舷侧：强肋骨、拼板部件→舷侧分段
③纵舱壁：舱壁扶强材、拼板部件→平面组件→立体组件→纵舱壁分段
④横舱壁：舱壁扶强材、拼板部件→横舱壁分段
4 ⑤甲板：横隔板、纵隔板、拼板部件→平面组件→立体组件→甲板分段
⑥上建：平面、拼板部件→T型材、壁板部件→平面分段→上建分段
5．总组原则：
①机舱区域分为3个区域，机舱底部、花钢板平台以下、花钢板平台以上，各层形成盆舾装；
②上建区域
③艉部
④艏部
⑤货舱区域以底部左、中、右3个分段进行环向总组，甲板区域分为左、中、右4个分段进行总组。总组场地的面积（238×43)，总段重量不超过380t（附总组图）进行环形立体总组，密性试验完,管系铁舾件安装完,涂装力争见面漆
6．分段划分的原则：
①露天分段场地：200m*18。7m,总重量<100t,长X宽X高：长度<14m、宽〈14m、高<11m,分段长度力求基本一致,上、中、下层间的接头尽可能一刀切（按区域的结构定）
②满足预舾装的要求，为涂装创造条件,尽可能的减少涂装工作量
③大合拢尽可能减少散装件和贴装件（尽可能在分段、总段完成）
④在满足吊运能力的前提下，考虑各分段的工作量平衡
7.本船船体精度管理：
货舱底部分段、甲板分段及相应骨材,沿方向船长向基准分段加放30mm余量, 左右舷分段分别向船中加放30mm余量, 另加放焊接收缩量及焊缝补偿量，一次划线切割.焊接收缩量按每米加放, 焊缝补偿量在每道焊缝处加放。
5 8.管子车间按管径、直管、弯管、进行分类加工形成专业生产线.管子加工需外协、最大弯管通径219mm，机舱管子长度不超过3mm.
9.本船在机舱一些区域进行小型管单元划分,以实现单元制造.
10。本船力争达到出坞前船体密性试验完，设备在合拢阶段进舱完，预装率力争达到85%～90%，管子密性试验完成率在50％－60%。甲板设备、铁舾件（包括救生系统、导缆等）全部安装完成；与主船体结构连接的基座、支架、加强、补强结构在总组阶段完成；电气设备安装和电缆铺设全部完成.
本船是以中间产品为导向，连续总装造船为目标，实行壳、舾、涂一体化的建造原则,进行区域管理.
二、船坞建造方针
（一）.船体建造方针
1。船坞合拢前准备:
（1)用激光经纬仪划出各船中心线。
（2）在中心板上划出以下标记：各底部分段横向大接头位置;相邻肋骨线，轴线前后理论点和轴线与艉轴出口端面交点；舵中心线与挂舵臂下端面交点；设计水线端点；艏艉端上甲板端点，艏艉舷墙端点。
（3）在船坞侧设基线高度标杆和龙骨高度标杆，划出下列标记：
各底部分段大接头相应肋骨位的龙骨基线高度;轴出口端点（十字线中心点）的高度;轴中心高度.
（4)全船检查定水位线、半宽线。
2。脚手架配置：
6 （1）两舷侧外板脚手架应设计可快速架设的挂梯,或吊蓝满足周期需要。
（2）艏艉部的危险区域必须在脚手架外铺设安全网,保证施工安全.
（3）货舱纵横舱壁．舷侧分段吊装时配以固定支撑梯用作固定与定位，减少吊机使用时间，方便作业人员上下，装焊完可吊走.
3.船坞脚手架配置
（1）合拢缝外板脚手架应设计可快速架设的挂梯，或吊蓝，满足周期需要。
（2)配备作业车进行修补和涂装。
（3)尾部配置舵轴系安装的专用工装脚手架平台.
4.分段合拢方针：
（1）定位分段：104C
（2）分段合拢顺序：（见《分段吊装网络图》）
5.轴线提交条件：
（1）101分段向尾，主甲板以下装焊结束，火工校正工作基本结束;
（2）推进电机舱前壁至艉部的舱室密性的工作完成（独立箱柜除外）;］
(3）推进电机舱区大型设备、单元等基本就位或进舱。
6.出坞前状态：
（1)全船舱室密性完毕；
（2）X光拍片工作结束；
（3)全船铁舾件（分段预装完）补装完毕；
（4）上建区装焊火工报验完毕.
（5）水线下工程安装报验完毕。
7 （6)水线下涂装工作结束。
（二）。舾装建造方针
1。机舱区域作业要求及要点:
（1)各种大型设备均以净空吊装为努力目标；
（2）在现有基础上力求扩大管子单元的应用范围，但在具体考虑时,应注意单元与船体结构的相互关系，力求避免影响装焊、涂装等作业的现象；
（3)补装管安装及电缆拉放工作，注意不要影响船体焊缝施焊和报验.
（4）跟踪分段制作,确保分段的舾装预装量，并按总组要求保证B面预装。
（5）力求分段总组能达到机舱区机组舱室的整体性，如集控室、分油机室、机修间等.
(6）集控室在总段总组后铁舾件全部装焊完，涂装、绝缘要尽快跟进。
（7)电缆拉放应考虑分为两阶段进行：
A、分段总组后即进行分线电缆拉放的可能性；
B、船台大合拢后进行主干电缆拉放.
(8）集控室总段吊装前木舾作业完整。
（9)主配电板、集控室接线.
2.出坞前主要舾装作业安排要求：
（1）舵、轴系水下工程必须按期完工,轴系粗对中，后撑座全部焊完。
（2)海底门系统应随机舱区船体外板交验时同时交出,至少应与艏部外板同时交出;
(3）机舱区设备安装报验 完成（主机除外）。其他船舶设备应根据其技术
8 尽可能安装报验；
（4）以出坞后30天码头试验全面开展为目标，安排管系和电气工程进度.在出坞前阶段，补装管子完成率达75℅以上,65℅左右管子系统应在船台完成密性试验;
（5)花地板下及双层底的涂装修补工作基本完成;
（6）电缆拉放完整，设备接线达到一定程度，集控室基本完整。
（7)机舱照明系统应达到通电要求.
（8)机舱地板、隔栅、栏杆、扶手基本完成，确保安全要求。
（9）淡水舱内外铁舾件焊接工作完毕,确保淡水舱内打砂涂装工作完成。
（10)烟囱内设备，管系安装完整，各层格栅架及上落梯已安装。
（11)主配电板及集控室通电。
（12）主发电机及锅炉保安系统调试完。
3.甲板外装区域作业要求及要点:
（1）各舱的补装管应紧跟船体进度，保证其密性并涂装;
（2）甲板舾装的电焊工作应按区域分阶段完成，切实抓好 区域安装的完整性，为涂装尽早进场创造条件；
（3）确保出坞前完成主干电缆的拉放工作;
（4）艏艉锚机应立足于下水前完成垫片拂磨或倒胶工作,管子系统安装完毕达到完整密性；
（5)货舱区底舱和底边舱的舱室及艏艉尖舱下水前必须完成舱内涂装工作；液压舱力争达到封舱要求.
(6）舱口盖吊装到位.在舱口盖制作计划安排上，满足船台吊装要求。液压
9 管系统下水前应具备串油条件，力争串油完。
4。上建区域作业要点及出坞前要求：
（1）上建装焊及火工作业全部结束,各层内部涂装应报验完毕;
（2）上建密性试验要完成。
（3）防火门窗安装完成；
（4）区域内电缆拉放应基本结束，开始系统接线工作；（总组吊装后接线)；
（5）上建铁舾件装焊完成,隔热绝缘敷设完，木作上三层完整；
（6)通风设备和通风管路系统全部完成安装报验；
（7)卫生间单元就位，疏排水系统（含黑水、灰水）冷热水系统完成.
（8）管系系统全部完成,系统完整和密性试验报验完成。
(9）驾驶室内观通导航、驾控等设备就位安装、接线基本完成。
（10）雷达桅安装完整(含电气设备）
（11）涂装见面漆
（三) 涂装建造方针
（1）由于本船对涂料的选用和涂层的工艺都提出了新的要求，因此在设计和建造过程中，希望设计部门和工程部认真考虑涂装的特殊要求，做到壳、舾、涂一体化.
尽量减少系泊甲板表面和甲板机械座架周围的结构，保持平面状态，为涂料的一次成膜提供条件，同时系泊甲板上所有舾装间也要完整到位，尽可能在分段阶段进车间喷砂，否则在船台露天喷砂除锈作业会增加难度(甲板露天前应喷沙）.
压载仓、淡水舱、灰水、黑水舱都采用高要求的涂料，表面处理要求很高(喷
