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一、实习背景随着汽车工业的快速发展，发动机作为汽车的核心部件，其性能直接影响着整车的动力性能和燃油经济性。
气缸盖作为发动机的关键部件之一，其平面度直接影响着气缸的密封性能和发动机的运行稳定性。
为了提高发动机的制造质量和性能，对气缸盖平面度进行检测显得尤为重要。
本实习报告主要针对气缸盖平面度检测进行实践操作和理论分析。
二、实习目的1. 掌握气缸盖平面度检测的基本原理和方法；2. 熟悉气缸盖平面度检测仪器的操作；3. 提高对气缸盖平面度检测结果的分析能力；4. 培养实际操作技能和团队协作精神。
三、实习内容1. 气缸盖平面度检测原理气缸盖平面度检测是通过测量气缸盖与气缸体结合平面的实际平面度与理想平面度之间的差值来评估气缸盖平面度的优劣。
理想平面度是指气缸盖与气缸体结合平面应满足的几何形状，即平面度误差应小于一定范围。
2. 气缸盖平面度检测仪器常用的气缸盖平面度检测仪器有刀口尺、厚薄规、投影仪等。
本实习主要使用刀口尺和厚薄规进行检测。
3. 气缸盖平面度检测步骤（1）准备检测工具：刀口尺、厚薄规、清洁布等。
（2）清洁气缸盖：使用清洁布擦拭气缸盖表面，确保无油污、灰尘等杂质。
（3）放置气缸盖：将气缸盖放置在平稳的工作台上。
（4）测量气缸盖平面度：①使用刀口尺沿气缸盖边缘进行平面度测量，并记录数据；②使用厚薄规测量两个相结合面之间间隙，记录数据。
（5）分析检测结果：根据测量数据，判断气缸盖平面度是否满足要求。
4. 气缸盖平面度检测结果分析通过对气缸盖平面度检测结果的对比分析，可以判断气缸盖平面度是否满足要求。
若检测结果显示气缸盖平面度误差超限，则需对气缸盖进行修复或更换。
四、实习心得1. 通过本次实习，我对气缸盖平面度检测的基本原理和方法有了更深入的了解，掌握了气缸盖平面度检测仪器的操作方法。
2. 实习过程中，我学会了如何分析气缸盖平面度检测结果，提高了对气缸盖平面度检测结果的分析能力。
3. 实习过程中，我深刻体会到了团队协作的重要性。
一、实训背景发动机是汽车的核心部件，其性能直接影响到汽车的运行效率和寿命。
发动机测缸实训是汽车维修专业的一门重要课程，旨在让学生掌握发动机缸径测量方法，了解气缸磨损情况，为后续发动机维修工作打下基础。
本次实训是在学校汽车实训中心进行的，实训时间为一周。
二、实训目的1. 掌握发动机缸径测量方法；2. 了解气缸磨损情况；3. 熟悉发动机维修工具和设备的使用；4. 培养学生的实际操作能力和团队协作精神。
三、实训内容1. 发动机缸径测量原理及方法；2. 发动机维修工具和设备的使用；3. 发动机缸径测量实操；4. 发动机磨损情况分析。
四、实训过程1. 理论学习实训第一天，我们学习了发动机缸径测量原理及方法。
发动机缸径测量是通过对气缸内径的测量，了解气缸磨损情况，为发动机维修提供依据。
常用的测量方法有内径千分尺测量法和内径百分表测量法。
2. 工具和设备使用实训第二天，我们学习了发动机维修工具和设备的使用。
常用的工具和设备有内径千分尺、内径百分表、气缸量规、气缸塞规等。
3. 发动机缸径测量实操实训第三天至第五天，我们进行了发动机缸径测量实操。
在实训过程中，我们按照以下步骤进行：（1）准备工具和设备，检查其完好性；（2）将发动机放置在合适的位置，确保测量过程中发动机稳定；（3）选择合适的测量方法，如内径千分尺或内径百分表；（4）将测量工具放置在气缸内，按照测量方法进行测量；（5）记录测量数据，分析气缸磨损情况。
4. 发动机磨损情况分析实训第六天，我们对测量数据进行分析。
通过对比标准值和实际测量值，判断气缸磨损程度。
如果磨损超过标准范围，需进行更换气缸套或气缸体等维修工作。
五、实训心得1. 通过本次实训，我掌握了发动机缸径测量方法，了解了气缸磨损情况，为后续发动机维修工作打下了基础。
2. 实训过程中，我学会了使用各种维修工具和设备，提高了自己的动手能力。
3. 实训让我认识到团队协作的重要性，在解决问题时，要学会与同学们共同探讨，共同进步。
发动机实习项目4气缸盖的拆装与检测（5篇）第一篇：发动机实习项目4气缸盖的拆装与检测发动机实习项目四：气缸盖的拆装与检测实习目的：掌握气缸盖拆装时的要求掌握气缸盖的检测内容及方法实习步骤：气缸盖拆装：一、取下摇臂轴等二、拆卸气缸盖1、用扭力扳手第一次拧松紧固的缸盖螺栓（从两边向中间对称拧松）2、用扭力扳手第二次拧松紧固的缸盖螺栓3、用摇杆完全拧松缸盖螺栓并取下各螺栓4、清洗气缸盖及各螺栓，并观察缸盖是否有裂纹，螺栓的丝扣是否损伤三、安装气缸盖1、用摇杆由中间向两边对称拧紧各螺栓2、用扭力扳手第一次由中间向两边对称拧紧各条螺栓3、用扭力扳手第二次由中间向两边对称拧紧各条螺栓气缸盖的检测：一、气缸盖裂纹的检测重点检查进、排门座孔之间的过梁处是否有裂纹二、气缸盖平面度的检测1、用塞尺检测气缸盖的平面度L≦300，平面度为0.05L﹥300,平面度为0.12、判断所测气缸盖平面度是否合要求三、气缸盖机油道导通的检测法用烟雾法检测机油道是否导通实习效果：另附考核表第二篇：发动机缸盖拆装考核标准发动机拆装考核标准学号拆装部件捷达发动机检准备工作2、正确选用发动机拆装工具1、拆下发动机外部附件（1）将正时皮带护罩取下,方法正确（2）熟练放松张紧轮，并取下同步带，方法正确（3）熟练拆卸凸轮轴方法正确操（4）熟练拆卸气缸盖螺丝，并取下气缸换气缸垫作2、安装步骤（1）熟练安装气缸盖螺丝，拧紧力矩为29N.M+90 度方法正确（2）安装凸轮轴，并把凸轮轴正时齿轮记号摆正，方法正确3、对正时步骤（1）旋转曲轴，使曲轴正时标记摆正，方法正确（2）将同步带装到曲轴及凸轮轴正时齿轮上，并拧紧张紧轮，调整松紧度，方法正确。
（3）安装同步带护罩方法正确5、操作符合安全规程，文明生产 4 10 5 5 10 3 3 4 5 4 10 2 2 2 修班级名称规定时间步骤考生姓名 15 分钟总成绩标准 1 得分1、仔细阅读工单步骤评语及说明第三篇：实习一：柴油机气缸盖的拆装与检查实习一：柴油机气缸盖的拆装与检查实习目的：1.正确选取和使用工具；2.了解气缸盖及其附件的结构和特征；3.对气缸盖及其附件的正确拆装；4.对气缸盖及其附件进行清洁与检查并判断损坏形式。
课题实训三气缸体、气缸盖、曲轴的检验课型班级时间第周星期第节导学目标1、掌握曲柄连杆机构的主要零件的耗损特点及规律，并能分析其原因。
2、熟悉常见测量仪器、量具的结构特点，并能正确掌握其使用方法。
3、掌握零件的检验方法、步骤，并能实际操作。
4、熟悉曲柄连杆机构主要零件的检验分类和维修技术标准。
重点气缸体、缸盖平面度、气缸圆度、圆柱度的检测及分类难点圆度、圆柱度的检测教学方法手段示范导学过程设计教学活动学生活动时间一、实训准备1、缸体、缸盖2、平板3、百分表及磁性表座4、量缸表5、外径千分尺6、刀口尺7、厚薄规二、实训内容1、气缸磨损的检验2、气缸盖、气缸体平面度的检验3、气缸体、缸盖裂纹检验(介绍)三、实训学时及组织本实训为2学时。
与实训二、四配套进行，学生分成三个大组分别进行上述内容。
2 个学时后进行交换教师活动学生活动时间三、教学进程(一)介绍实训目的要求、主要内容(二)讲解示范缸体缸盖平面度检验1．直尺法2．平板磁性表座法3．平面度仪(讲解)(三)讲解气缸盖燃烧室容积的测量(四)讲解示范气缸圆度、圆柱度的检验(五)讲解气缸体水压试验(六)学生测量并作记录，教师辅导。
四、总结五、结束收尾工作。
清点量具、维护量具；清洁场地。
理解内容与步骤实作参与讨论、总结2810252033532。
一、实训背景在汽车发动机的制造与维修过程中，汽缸盖作为发动机的关键部件之一，其平面度对发动机的性能和寿命有着重要的影响。
为了提高发动机的性能，确保汽缸盖与汽缸体的良好配合，我们进行了汽缸盖平面度实训。
通过本次实训，我们学习了汽缸盖平面度的检测方法、标准以及影响汽缸盖平面度的因素，为今后的实际工作打下了坚实的基础。
二、实训目的1. 掌握汽缸盖平面度的检测方法及检测标准；2. 了解影响汽缸盖平面度的因素；3. 学会汽缸盖平面度超差时的处理方法；4. 提高动手实践能力，培养团队协作精神。
三、实训内容及步骤1. 实训内容本次实训主要内容包括：（1）汽缸盖平面度的检测方法；（2）汽缸盖平面度的检测标准；（3）影响汽缸盖平面度的因素；（4）汽缸盖平面度超差时的处理方法。
2. 实训步骤（1）准备工作：准备好汽缸盖、平面度检测工具、记录表格等。
（2）汽缸盖平面度检测① 使用直尺或水平仪检测汽缸盖平面度，将汽缸盖放置在检测平台上，将直尺或水平仪放在汽缸盖平面处，观察直尺或水平仪的读数；② 记录检测结果，包括汽缸盖平面度超差值及位置；③ 分析检测结果，找出影响汽缸盖平面度的因素。
（3）影响汽缸盖平面度的因素分析① 材料因素：汽缸盖材料的热膨胀系数、硬度等；② 加工因素：加工过程中的刀具磨损、切削参数等；③ 安装因素：安装过程中的紧固力矩、温度等；④ 使用因素：发动机工作过程中的振动、温度变化等。
（4）汽缸盖平面度超差时的处理方法① 针对材料因素，选用热膨胀系数小、硬度高的材料；② 针对加工因素，优化切削参数，减少刀具磨损；③ 针对安装因素，严格控制紧固力矩，保证安装精度；④ 针对使用因素，加强发动机维护，减少振动和温度变化对汽缸盖的影响。
四、实训结果与分析1. 实训结果通过本次实训，我们掌握了汽缸盖平面度的检测方法、标准以及影响汽缸盖平面度的因素，为今后的实际工作打下了坚实的基础。
2. 实训分析（1）汽缸盖平面度检测方法及标准的重要性：汽缸盖平面度的检测方法及标准是确保发动机性能和寿命的关键，只有严格按照标准进行检测，才能保证发动机的正常运行。
缸盖拆装及平面度检测实训项目：缸盖拆装及平面度检测。
使用工具/设备：世达工具套盒、钢板尺、塞尺、大众发动机拆装台架。
实训目的：使学生掌握缸盖分解以及检测。
实训重点：缸盖螺栓扭紧力矩及顺序。
实训难点：缸盖平面的检测。
实训流程：1 拆除进、排气管等附件：选用13#扳手依次拆下进、排气管，没有先后顺序。
拆下后注意接口连接位置垫片。
2 拆掉正时皮带：选用12#扳手拧松正时张紧轮并旋转，拿下皮带即可。
3 取下气门室罩：用10#套筒依次拧下气门室罩紧固螺栓，然后将气门室罩取下，取下后需注意密封圈是否完好。
4 拆缸盖：用公斤扳手配专用套头按照由外及里的顺序依次先将螺栓拧松然后取下，取下螺栓后搬下缸盖，需注意缸垫。
5 清理缸盖表面：由于缸垫长时间处于高温高压的状态下工作，所以会出现粘连现象。
可以用细砂纸打磨干净后，用高压空气吹去多余杂质，而且要防止杂质进入气缸。
6 测量缸盖平面度：用钢板尺竖向与缸盖平面接触，用塞尺插向钢板尺与缸盖的间隙。
7 安装：安装时首先要注意缸垫是否需要进行更换，拧紧缸盖螺栓时需要注意要按照规定的力矩。
剩下的反向安装即可。
注意事项：1 在拆装过程中需要注意接口位置的垫片。
2 测量时应更换六个不同的位置。
3 安装时缸盖螺栓的规定力矩。
现场安全应急预案：为了确保教学实训中的人员与财产的安全，为了避免不必要的人身和财物的损害，遵循“安全第一，预防为主”的方针，高度重视实训室安全工作，增强安全防范意识。
特规定教学实训室安全防护措施与与应急方案。
1 现场准备在有效期内的消防灭火器，懂初起火灾的扑救知识与应用。
2 现场备有医疗救护用品与药品。
3 待发动机温度降至或接近环境温度时方可操作。
4 严禁携带易燃、易爆、有毒物品带入实训室，5 学生进入实训室严格遵守实训室安全管理规定，严禁打闹嬉笑，对不明白的设备及工具不要随意触动，服从实训课老师的指挥。
6 遇有紧急情况，如火灾、人员伤害等，会拨打119、120报警电话。
第1篇一、前言气缸盖是内燃机中的重要部件，其平面度直接影响着发动机的性能和寿命。
为了保证发动机的稳定运行，对气缸盖平面进行精确测量是必不可少的。
本实践报告旨在通过实际操作，对气缸盖平面进行测量，并分析测量结果，为后续的加工和维修提供参考。
二、实验目的1. 掌握气缸盖平面测量的基本原理和方法。
2. 熟悉常用测量工具的使用。
3. 分析测量数据，评估气缸盖平面的质量。
4. 提高对气缸盖平面度重要性的认识。
三、实验原理气缸盖平面度是指气缸盖在垂直于其轴线方向上的平面度。
测量气缸盖平面度通常采用以下方法：1. 视觉检查：通过肉眼观察气缸盖平面是否存在明显的凹凸不平。
2. 三坐标测量机（CMM）测量：利用三坐标测量机对气缸盖平面进行三维扫描，获取其表面形状。
3. 平面样板测量：使用平面样板与气缸盖平面接触，通过接触点的分布情况判断平面度。
本实验采用平面样板测量法进行气缸盖平面度测量。
四、实验仪器与材料1. 气缸盖：待测气缸盖。
2. 平面样板：标准平面样板，尺寸与气缸盖平面尺寸一致。
3. 精密量具：游标卡尺、千分尺等。
4. 记录表格：用于记录测量数据。
五、实验步骤1. 观察气缸盖平面，确认无明显的凹凸不平。
2. 使用游标卡尺和千分尺测量气缸盖平面尺寸，记录数据。
3. 将平面样板放置在气缸盖平面上，确保样板与气缸盖平面贴合。
4. 观察样板与气缸盖平面的接触情况，记录接触点数量和分布。
5. 根据接触点数量和分布情况，判断气缸盖平面的质量。
6. 将测量数据填写在记录表格中。
六、实验结果与分析1. 观察气缸盖平面，未发现明显的凹凸不平。
2. 测量气缸盖平面尺寸，结果如下：- 长度：L = 150mm- 宽度：W = 100mm- 厚度：T = 20mm3. 观察平面样板与气缸盖平面的接触情况，发现样板与气缸盖平面接触点数量较多，分布较为均匀。
根据实验结果，可以判断该气缸盖平面度良好，符合设计要求。
七、实验结论1. 通过本次实验，掌握了气缸盖平面测量的基本原理和方法。
一、实训目的本次实训的主要目的是通过实际操作，掌握气缸尺寸和性能的测量方法，验证气缸的尺寸精度和性能指标是否符合设计要求，检测是否存在制造缺陷。
通过实训，提高学生对气缸测量技术的理解，培养实际操作能力和分析问题的能力。
二、实训时间与地点实训时间：2023年X月X日至X月X日实训地点：XX机械加工厂气缸测量实验室三、实训内容1. 气缸结构及测量原理介绍2. 气缸尺寸测量工具及方法3. 气缸性能检测方法4. 气缸测量数据记录与分析5. 气缸制造缺陷检测四、实训步骤1. 气缸结构及测量原理介绍由指导老师讲解气缸的结构、工作原理以及常见的测量方法，使学生了解气缸的组成和功能。
2. 气缸尺寸测量工具及方法（1）气缸外径、内径、长度等尺寸的测量（2）气缸圆度、圆柱度、同轴度等形状误差的测量（3）气缸磨损、划痕等表面缺陷的测量3. 气缸性能检测方法（1）气缸压力测试（2）气缸密封性测试（3）气缸运动特性测试4. 气缸测量数据记录与分析（1）记录气缸尺寸、性能等数据（2）分析测量数据，评估气缸质量（3）对测量结果进行修正和优化5. 气缸制造缺陷检测（1）观察气缸表面，发现表面缺陷（2）利用测量仪器检测气缸内部缺陷（3）分析缺陷原因，提出改进措施五、实训结果与分析1. 气缸尺寸测量结果根据测量数据，气缸的外径、内径、长度等尺寸均符合设计要求，形状误差较小。
2. 气缸性能测试结果气缸压力、密封性、运动特性等性能指标均达到设计要求。
3. 气缸制造缺陷检测在气缸表面和内部检测过程中，未发现明显的制造缺陷。
六、实训总结1. 通过本次实训，学生掌握了气缸尺寸和性能的测量方法，提高了实际操作能力。
2. 学生学会了分析测量数据，评估气缸质量，为后续加工和使用提供参考依据。
3. 学生了解了气缸制造缺陷的检测方法，提高了对产品质量的认识。
七、实训心得1. 实践是检验真理的唯一标准。
通过本次实训，我深刻体会到了理论知识与实际操作相结合的重要性。
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，发动机作为汽车的核心部件，其性能的优劣直接影响到整车的动力性和经济性。
气缸体作为发动机的重要部件，其工作状态直接影响着发动机的运行效率和寿命。
因此，对气缸体的检测与维护显得尤为重要。
本次实训旨在通过对气缸体的检测，了解其工作状态，为后续的维修提供依据。
二、实训目的1. 掌握气缸体的结构特点和工作原理。
2. 熟悉气缸体的检测方法及检测仪器。
3. 学会气缸体磨损量的测量和评价。
4. 提高对气缸体故障的诊断和排除能力。
三、实训内容1. 气缸体的结构特点和工作原理气缸体是发动机的骨架，主要由缸体、缸盖、曲轴、连杆、活塞等部件组成。
气缸体内部形成燃烧室，通过活塞的运动实现燃油的燃烧和能量的传递。
气缸体的主要作用是承受发动机的负荷，传递动力，并保证发动机的密封性。
2. 气缸体的检测方法及检测仪器气缸体的检测主要包括外观检查、尺寸测量、密封性检查等方面。
（1）外观检查：观察气缸体表面是否有裂纹、砂眼、气孔等缺陷，检查气缸体是否有变形、磨损等现象。
（2）尺寸测量：使用游标卡尺、千分尺等量具，测量气缸体的直径、高度、圆柱度等尺寸参数。
（3）密封性检查：通过气缸压力试验、水压试验等方法，检查气缸体的密封性能。
3. 气缸体磨损量的测量和评价气缸体磨损量的测量主要针对气缸直径进行。
使用内径千分尺分别测量气缸的上、中、下三个部位，每个部位需测量纵横两个相互垂直的方向。
若任一气缸的磨损量超过0.20mm，则应更换气缸套。
4. 气缸体故障的诊断和排除根据气缸体的检测数据，分析其故障原因，并提出相应的维修方案。
常见的气缸体故障包括：（1）气缸磨损：由于活塞运动产生的摩擦，导致气缸直径减小，影响发动机性能。
（2）气缸变形：由于气缸体受到外力作用或内部应力，导致气缸体变形，影响发动机密封性。
（3）气缸裂纹：由于材料缺陷、热应力等原因，导致气缸体产生裂纹。
四、实训过程1. 准备工作：准备好所需的检测工具和设备，如游标卡尺、千分尺、气缸压力试验机、水压机等。
气缸体、气缸盖平面度的测量
1.实训内容及目的
1)掌握气缸盖的拆装方法。
2)掌握气缸体、气缸盖平面度的测量。
3)掌握气缸体、气缸盖的常见故障。
2.实训器材和用具
1）桑塔纳发动机拆装实训台一台。
2）常用工具一套，刀口尺、塞尺。
3.实训注意事项
1）实训中的安全注意事项。
2）在拆装时注意工具的选用以防造成螺丝的损坏。
4.实训操作步骤
1.气缸盖的拆装
1）发动机气缸盖的拆装过程
拆卸铝缸盖汽缸盖螺母一定要在发动机冷却后进行，在热机状态下已发生缸盖翘曲变形。
拆卸顺序从缸盖两端对角逐渐向中间进行螺栓分两次拧松。
缸盖紧的不要用铁器硬撬，可晃动进气歧管或排气管，也可旋转曲轴，比较紧的气缸盖就可以顺利的拆下来。
（1）取下气门室盖压条，取下气门室盖（气门
室盖垫为一次性部件，安装时必须更换）。
取下
气门室盖下的机油反射罩。
取下气门室盖
（2）用扭力扳手拆卸气缸盖固定螺栓，分三次按顺序逐渐拧松十条缸盖固定螺栓，取出固定螺栓。
慢慢晃动气缸盖，从缸体上搬出气缸盖。
卸气缸盖固定螺栓
（3）拆下进气支管。
用12mm的套管拆卸八条排气支管的固定螺母，取下排气支管。
拆下进气支管。
用12mm的套管拆卸八条排气支管的固定螺母，取下排气支管。
拆下进气支管
（4）拆卸凸轮轴的轴承盖。
按对角线方位松开5、1和3道轴承盖，最后松开2、4道轴承盖。
取下五道轴承盖，并取下凸轮轴。
拆卸凸轮轴
（5）取出八个液压挺柱，并将液压挺柱与凸轮轴接触的一面向下放置(如图2-5所示的液压挺柱的放置为错误放置）。
将拆下的液压挺柱做上标记，液压挺柱不可互换。
用气门弹簧专用工具压下气门弹簧，并取下气门锁片。
拆液压挺柱、气门
（6）取出气门弹簧，并拔出气门，在拔出气门
前，应在气门头部做上识别标记，以便在安装时按
原来的排列顺序装回）。
拆下气门（7）清理气缸体，使用铲刀，将气缸体上、下表面的所有缸垫粘结物清除。
清理气缸体、气缸盖
(8)使用汽油和毛刷清洗汽缸体上、下表面、气缸盖总成。
清洗气缸体、气缸盖
2.气缸体、气缸盖、表面平面度的检查：
气缸体、气缸盖变形是指与气缸盖、气缸体的结合平面翘曲变形，是一种常见的损伤形式。
这种损伤通常是由于拆卸气缸盖时操作不当，以及未按气缸盖规定的顺序和拧紧力矩操作所致。
1）气缸体平面度的检查
将刀口尺沿气缸体上平面最外侧螺纹孔的对角线方向、所有螺纹孔的直线方向放置(如图2-9所示)，观察刀口尺和气缸盖接触面上是否有漏光点，如果有漏光使用塞尺测量漏光处的问隙，该问隙即为气缸题平面变形量;气缸体上平面最大变形量为0. 05mm，如果超过最大值应予修理或更换气缸体。
刀口尺和气缸体接触面测量反向
2)缸盖的平面翘曲度可用精密的刀口尺和厚薄规检查，将刀口尺沿气缸体上平面最外侧螺纹孔的对角线方向、所有螺纹孔的直线方向放置。
能够插入气缸盖平面与直尺之间的厚薄规厚度就是气缸盖的平面的不平度。
刀口尺和气缸盖接触面图测量反向
普桑的气缸盖平面度极限值为0.1mm，超过极限值时可进行修理，但修理后气缸盖的高度应不小于132.6mm，否则更换气缸盖。
3）将刀口尺放在气缸盖进气歧管、排气管配合面对角线方向，观察刀口尺和气缸盖进气歧管配合面的接触面上是否有漏光点，如果有漏光使用塞尺测量漏光处的问隙，该问隙即为气缸盖进气歧管配合面的平面变形量;气缸盖进气歧管配合面的最大平面变形量为0. lOmm。
刀口尺和气缸盖进气歧接触面图测量反向
3.气缸体、气缸盖的故障检修。
1）气缸盖常见故障
（1）气缸盖变形：主要是与气缸体安装配合平面的翘曲变形。
多数表现为气缸盖下平面外凸内凹。
（2）气缸盖裂纹：多发生在水套壁比较薄的燃烧室表面。
（3）火花塞螺孔损坏：多为螺纹拉伸扭伤、滑丝、火花塞拧紧后漏气等。
(4)岸提烧蚀：两燃烧室之间的分隔部位称为岸堤。
是气缸盖与缸体装配密封的关键部位，由于高温、高压燃气的影响，烧蚀尤为严重，表现为岸堤缺陷下陷。
产生以上损伤的原因如下：
①拆装气缸盖时操作方法不当，未按规定顺序和扭力矩拆装操作。
②使用、保养不善，如长时间高负荷运转热应力大，热机缺水快速加入冷水。
③局部撞击。
④电化学腐蚀等
2）气缸盖的故障维修
（1）裂纹的修理
可采用粘结、焊接和螺钉填补的方法修复。
当裂纹在工作温度不高，受力不大的部位时，可采用环氧树脂粘结的方法。
先在裂纹的两端钻止裂孔、开坡口，再用环氧树脂钻结即可。
当裂纹产生在温度高、受力大的部位(如燃烧室、气门座处)时，可采用环氧树脂粘接并镶双球金属健的方法。
与键槽单边间隙0.2～0.5mm，其壁表面经清洗后涂以CuO或CuPO4胶体，镶入键槽内烘干硬化即可。
键厚为壁厚的2/3。
（2）气缸盖翘曲变形的修理
如果气缸盖的翘曲变形偏差在0.3mm范围内或局部不平有凸起，可采用刮、铲、锉和研磨的方法修平。
如果翘曲变形量较大，应根据变形超差量、部位等，再用敲压校正法或用铣削、磨削的方法修复。
（3）火花塞螺孔的修理
当铸铁缸盖火花塞座孔螺纹损害超过两个牙，铝合金的缸盖火花塞座孔螺纹损坏超过一个牙时，应予以修复。
修理时一般是采用扩孔、镶套攻丝的方法。
镶套的材料：铸铁缸盖用中碳钢，铝合金缸盖用黄铜。
镶套的内螺纹与火花塞外螺纹相同，镶套的外螺纹与改
制后的缸盖火花塞座孔螺纹相同。
（4）水道口腐蚀的修理方法
铝合金缸盖的水进口比铸铁缸盖水道口易被腐蚀。
腐蚀较轻的用环氧树脂，重的用堆焊和镶补法修复。
在铣床上将腐蚀的水道口(不规则的)加工成长椭圆形的阶梯孔，深度应大于3mm，其长和宽应等于或大于已腐蚀的长度和宽度。
用铝板或钢板制成长椭圆的环形板，厚度略大于铣槽深度，然后将其粘结镶嵌在铣好的水道口内。
3）气缸体常见故障
（1）气缸体裂纹
修理时未能按修理技术规范做或修理方法选择不当，如缸盖螺栓未按规定的顺序及扭矩紧固而导致缸体上平面变形或产生裂纹。
安装缸套时上端面高出缸体上平面过大或不均，会引起缸套安装孔支承凸缘裂纹。
使用不当，如过热的发动机急剧冷却，或冬季冷却系统中的水在停车后没有放出导致机体冻裂。
（2）气缸磨损
气缸套的工作环境十分恶劣，造成磨损的原因也很多。
通常由于构造原因允许有正常的磨损，但使用和维修不当，就会造成非正常磨损。
润滑条件不好，使气缸套上部磨损严重。
空气中的灰尘、润滑油中的杂质等进入活塞和缸壁间造成气缸中部的磨料磨损。
气缸套安装位置不当。
在安装气缸套时，若存在安装误差，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会造成气缸套非正常磨损。
（3）气缸体上平面变形
缸体上平面翘曲不平，大多是由于未按规范拧紧缸盖螺母引起的。
另外，紧固缸盖螺母时用力不均匀。
发动机在过热的情况下骤然加冷水以及拆装缸盖螺母的
4）气缸体的故障维修
（1）裂纹的修理
根据裂纹破裂程度、损伤部位以及实际技术能力确定裂纹的修理方法，常见方法有粘接、焊补和螺钉填补等。
①除燃烧室、气门座附近工作温度较高的部位外，其它部位的裂纹或破洞，可采用环氧树脂胶粘接修复。
②裂纹如在受力不大的部位，并且裂纹的长度不超过50 mm的情况下，也可采用螺钉填补。
如裂纹较长或遇破洞，可用补板封补。
③裂纹在受力较大的部位，应用焊修法修复。
经修补的气缸体和气缸盖，仍需进行水压试验，确无渗漏才能使用。
（2）气缸体不平修理方法
气缸体不平度较小时，可刮磨修复，不平度较大时，可铣削加工；发现水套锈蚀、螺孔损伤等应修复或更换。
需注意的是，在修理中，不能以气缸盖平面代替平台在机体上平面涂上气门研磨砂进行对磨修理，因为用这种方法进行修理时，常将气缸盖平面磨成中间凹，机体上平面则中间向外凸。
不但不能保证机体装配后的密封性，更重要的是破坏了机体上平面的平面度，失去了幢缸的基准，一旦需要镬缸修理，不能保证气缸中心线与曲轴轴心线的垂直度。
（3）气缸磨损修理方法
当主轴承座孔的锥度、椭圆度或不同心度超限时，必须用镗削座孔的方法进行修
理。
如果座孔无磨损，仅同轴度超差，只铣削主轴承盖分合面；若其同时有磨损，除铣削轴承盖分合面外（最大铣削量不超过1 mm），还需铣削气缸体主轴承座孔分合面，然后在镗瓦机上按标准尺寸镗削座孔。
对于单个主轴承座孔磨损严重，可将该座孔镗大，配制钢质半圆环，用埋头螺丝固定再撞削到标准尺寸。
4.气缸体、气缸盖的安装
1）将气缸垫放在在气缸体上，注
意:对好气缸垫和气缸体上的水路和
油路孔
气缸垫放在在气缸体上
2)将汽缸盖放在气缸体上，注意:将
汽缸体上的定位销和气缸盖上的定位
销孔配合好
定位销
(3)将气缸盖螺栓放在气缸盖螺栓孔中，注意:
短螺栓放在进气门一侧的螺栓孔中，长螺栓
放在排气门一侧的螺栓孔中
放气缸盖螺栓
（4）拧上10个缸盖螺栓，按照由中问向两
边对角的顺序，拧紧10个缸盖螺栓，拧紧
力矩为29N "m;再按照由中问向两边对角的
顺序，分两次将缸盖螺栓旋转180度上紧。
上紧固定丝顺序
5.实训记录单。
