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2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文【摘要】本文针对2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案进行了详细的介绍。
首先，介绍了该桥的背景和结构形式。
然后，描述了该桥预压方案的设计原则和要求。
接着，从钢管支架预制、预压设备选择、预压计算等方面进行了具体的方案设计。
最后，对预压方案进行了施工建议与技术要求的总结。
本文为该桥的预压施工提供了详细可行的方案。
【关键词】现浇箱梁；钢管支架；预压方案；施工建议；技术要求Ⅰ、引言作为交通桥梁建设中的一项重要工程，现浇箱梁的施工技术一直备受关注。
预压是现浇箱梁施工中的一项重要工序，对于保证桥梁的稳定性和承载力起着关键作用。
本文以2024年某桥为例，介绍了箱梁钢管支架预压方案设计。
通过详细的方案设计和施工建议，为该桥的预压施工提供了依据和指导。
Ⅱ、桥梁介绍2024年某桥位于某市，是一座主跨100米的现浇箱梁桥。
该桥的桥墩和墩身采用混凝土铸造，桥面铺设钢筋混凝土现浇面板。
箱梁的预压工序是在箱梁整体吊装完毕后进行的，并在预制钢管支架的支撑下进行施工。
Ⅲ、预压方案设计原则和要求1. 稳定性原则：保证钢管支架的稳定性，防止其在预压过程中的倾斜和变形，从而确保预压过程的安全性；2. 均匀预压原则：保证各个钢管支架的预压力均匀分配，减小预压引起的结构变形；3. 合理配重原则：在预压过程中，根据钢管支架的位置和结构特点，合理控制预压力的大小，使整个箱梁的应力分布均匀，减小应力集中和变形；4. 施工可行性原则：根据施工条件和现有设备的限制，设计一个可行的、合理的预压方案。
Ⅳ、方案设计1. 钢管支架预制：根据桥梁的设计要求，设计预制钢管支架的尺寸和规格。
预制时需要考虑到预压过程中的应力分布和力学性能，以及钢管支架的可拆卸性和可重复使用性；2. 预压设备选择：根据桥梁的具体情况和预压的要求，选择适合的预压设备。
同时，需要进行设备的检测和维护，确保设备的正常运行和安全性；3. 预压力计算：根据桥墩和墩身的设计荷载和结构特点，进行预压力的计算。
⽀架预压⽅案⽀架预压⽅案***连续箱梁施⼯⽀架预压⽅案⼀、概述：对⽀架进⾏预压以便获取⽀架弹性变形和⾮弹性变形量及地基沉降量，为连续箱梁底模设置预抬值提供依据。
预压平⾯位置及荷载与测点的布置祥图。
预压⾯积平⽅⽶，压重荷载总重吨。
加载⽅法为⽤编织袋装砂过磅后均匀堆码。
⼆、加载及卸载顺序：按荷载总重的0→25%→50%→100%→50%→25%→0三级进⾏加载及卸载，并测得各级荷载下的测点的变形值；（公路：加载分三级，⼀级为50%恒载，观测沉降量，⼆级为70%恒载，观测沉降量，三级为80%恒载，观测沉降量，最后累计沉降量不超过规范值，加载预压时间为3天。
）三、预压时间：荷载施加100%后，前三个⼩时每⼩时观测⼀次，以后每三⼩时观测⼀次，并测量各测点数据；压重24⼩时后，再次测量各测点数据；预压以1天为⼀个观测单位，若连续3天观测结果在5mm以内，则认为沉降基本稳定，即可进⾏卸载。
四、观测⽅法：每节段的每断⾯中⼼、横向左右侧布3个测点。
⽀架共设个测点，地⾯沉降共设个测点（测点布置图）；按照加载及卸载步骤分别测的各级荷载下的模板下沉量及地⾯下沉量，并在卸载后全⾯测得个测点的回弹量。
在预压前对底模的标⾼观测⼀次。
五、安全注意事项：1、所有⼯作⼈员必须戴安全帽。
2、严禁⼈员进⼊试压区。
3、现场试压⼈员及机具由负责⼈统⼀指挥。
4、加载时逐步加载，禁⽌加载物冲击承重平台。
5、发现异常情况，应⽴即停⽌作业；经检查分析处理后⽅可继续进⾏。
6、压重试验总负责⼈由担任。
7、压重时项⽬部、设计院、监理、施⼯单位必须同时监测。
⼤跨径变截⾯连续箱梁施⼯赵根⽣王⼩⼭姜艳玲（⼭东省交通⼯程总公司）【摘要】南京长江⼆桥北汊桥为预应⼒连续箱型梁桥，主桥桥跨布置为（90＋3 * 165⼗90）m。
采⽤悬臂浇注法施⼯，主要介绍其上部结构的施⼯⼯艺。
【关键词】PC连续箱梁施⼯⼯艺⼀、简介南京长江⼆桥北汊桥主桥上部90m＋3 * 165m＋90m五跨PC变截⾯连续箱梁，位于半径R＝16000m 的竖曲线上。
现浇箱梁预压方案预压方案是指在箱梁施工过程中，为了保证箱梁的稳定性和强度，采用预先施加压力的方法，使混凝土在浇筑后达到更高的强度。
针对____年的现浇箱梁预压方案，主要包括以下几个方面：1. 施工准备阶段在施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，对现场进行测量、勘察，确保其符合设计要求。
其次，对施工人员进行培训，明确任务和安全要求。
还要准备好所需的材料和工具，确保施工的顺利进行。
2. 模板搭设与调整根据设计要求和施工图纸，搭设箱梁的模板，并进行调整。
在调整模板时，要仔细检查其水平度和垂直度，以保证箱梁的几何尺寸和平面位置的准确性。
3. 钢筋布置在模板搭设完成后，按照设计要求进行钢筋布置。
钢筋的布置应符合相关标准和规范，并保证钢筋的连接牢固。
4. 浇筑混凝土在钢筋布置完成后，进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中，要注意控制混凝土的流动性和坍落度，确保混凝土能够完全填充模板，并与钢筋紧密结合。
5. 预压处理在混凝土开始凝固之前，进行预压处理。
预压处理一般分为两个阶段进行：初次预压和二次预压。
初次预压：在混凝土刚刚凝固，但未达到强度要求之前，施加一定的预压力。
初次预压的目的是消除混凝土中的空隙和孔洞，增加混凝土的密实性，提高箱梁的整体强度。
二次预压：在初次预压之后，待混凝土继续硬化后，再次施加一定的预压力。
二次预压的目的是进一步提高箱梁的整体强度，并消除混凝土内部的应力。
6. 应力释放和加固在预压处理完成后，需要进行应力释放和加固。
应力释放是通过松开预压装置，将箱梁中的应力转移到箱梁的周围结构中，以减少箱梁的应力。
加固则是通过钢筋加固、传力装置等方式，提高箱梁的整体刚性和抗震性能。
7. 箱梁养护在预压处理和加固完成后，需要进行箱梁的养护。
养护期间要控制箱梁的温度和湿度，以保证混凝土的充分硬化和强度的稳定性。
养护时间一般不少于28天。
以上是____年现浇箱梁预压方案的主要内容，通过采取合理的预压处理和加固措施，可以确保箱梁在使用期间能够满足设计要求，具有较高的安全性和使用寿命。
现浇箱梁支架预压方案说明箱梁支架是施工钢支撑工的一种，可以用于较大跨度、较粗箱梁的预压工作。
下面是一个现浇箱梁支架预压方案的说明，包括施工流程、支架布置、预压操作等内容。
一、施工流程1.准备工作：根据预压计划，准备好所需材料和设备，检查箱梁支架的安全性和可靠性。
2.支架布置：根据施工图纸和设计要求，按照预定的支架布置方案进行布置，确保支架的稳定性和平整度。
3.预压操作：根据预压计划，进行预压操作，包括设定预压力和压紧时间，控制预压泵的工作状态等。
4.监测与调整：施工过程中，定期对预压情况进行监测，根据实测数据对预压力和压紧时间进行调整，以保证预压效果。
5.完工验收：预压完成后，进行完工验收，检查箱梁支架的稳定性和设备的完好性，确保施工质量和安全。
二、支架布置1.支架基础：选用强度适宜的混凝土搅拌料，配制出适合支架基础的混凝土，注意基础的平整度和强度要求。
2.支撑柱设置：支撑柱的间距根据箱梁的跨度和尺寸确定，支撑柱应垂直于箱梁，安装时应保证水平度和垂直度。
3.支座安装：根据箱梁的形状和尺寸，选用适宜的支座安装在支撑柱上，支座应与箱梁接触面垂直，安装时应检查支座的垂直度和平整度。
4.拉杆安装：根据预测荷载要求，使用适当数量和规格的拉杆进行支撑柱和支座之间的连接，安装时应注意拉杆的拉紧程度和固定稳定性。
三、预压操作1.设定预压力：根据设计要求和预压计划，设定合适的预压力，一般可根据箱梁的尺寸和材料强度选取适当的预压力。
2.压紧过程：通过预压泵施加压力，对箱梁进行压紧，压紧过程中要保持压力平稳，避免突然施加太大的压力。
3.压紧时间：根据设计要求和箱梁的尺寸决定压紧时间，一般可根据箱梁的尺寸和材料强度选取适当的压紧时间。
4.压紧控制：通过预压泵的工作状态控制预压力和压紧时间，压紧过程中要定期检查测量，根据实测数据调整压紧情况。
5.防止过载：预压过程中要及时监测压力和压紧情况，如果发现压力过大或压紧过程不平稳，应立即停止预压，并进行检查和调整。
混凝土箱梁工程支架预压施工方案批准：审核：编制：二〇二三年四月一、工程概况1、线路概况本方案高支模预应力钢筋混凝土箱梁施工范围包括××～××北高架区间，里程范围为：DK20+656.479~DK21+237.250，全长580.771m。
2、结构形式（1）地铁高架桥结构形式地铁高架桥结构形式由下至上依次为桩基础、承台、墩身、预应力砼简支箱梁。
上部结构箱梁有四种，分别为： 30m双线简支箱梁、25m双线简支箱梁、30m单线简支箱梁、20.721m双线变宽简支箱梁、梁高均为2.0m。
（2）箱梁结构形式××站～××北站高架桥梁线间距标准宽度为3.8m，靠近××北站DK21+096.479～DK21+117.20由双线变为单线，为保证各工作面的同时施工，本次预应力箱梁采用了A、B 两种梁端形式。
1、2、3、4、图1-2标准双线简支梁结构图图1-3标准单线简支梁结构图图1-4双线变宽简支梁示意图3、支架情况本高架区间预应力钢筋混凝土箱梁采用现浇支架法施工，梁体作业平台及支撑结构支架采用标准碗扣式支架，支架横向间距45cm、60cm、90cm，纵向间距60cm、90cm，竖向步距1.2m。
4、地基处理情况在承台施工完成后，测量组根据箱梁的支架布置区域，再外放0.8-1m，确定地基处理的范围，针对在和平路绿化带内的区域，必须对地基进行平整、碾压，经试验人员检测合格后，在地基上浇筑一层厚度为15cm的C15混凝土垫层，垫层面横向设0.5%的排水坡；在和平路现状路面上则直接利用其沥青路面。
支架基础地基承载力要求不小于200Kpa。
二、预压目的及方式为检验现浇箱梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除地基和支架非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，为设置预拱度提供参考数据，以求得现浇箱梁施工的准确参数，确保现浇梁整体线型。
某桥现浇箱梁钢管支架预压方案桥梁箱梁是在桥梁施工中常用的一种结构形式，钢管支架则是支撑箱梁浇筑过程中使用的一种工具。
预压方案是指在浇筑后的预应力张拉过程中，对钢管支架进行适当的预压控制，以确保箱梁具有足够的强度和刚度。
下面将介绍一种适用于某桥梁箱梁钢管支架预压方案的具体步骤和注意事项。
第一步：准备工作1. 确定预压方案，包括预压力和预压位置的确定。
2. 检查钢管支架的结构稳定性和可靠性，确保其能够承受预压力。
第二步：施工前准备1. 安装钢管支架，根据设计要求进行布置。
2. 清理、修整浇筑面，确保箱梁的浇筑面平整。
3. 安装预应力张拉设备，包括张拉机、锚具等。
第三步：预压过程1. 开展预压前检查，确保钢管支架的稳定性、预压设备的正常工作。
2. 通过张拉机对预应力钢筋进行张拉，产生预压力。
3. 在钢管支架上设置测量点，对预压力进行实时监测，确保预压力的稳定和均匀。
4. 对于较长的箱梁，逐步进行预压，先对中部进行预压，然后向两端逐渐延伸。
第四步：预压后处理1. 完成预压后，检查箱梁的变形情况，如有异常应及时处理。
2. 对测量点再次进行测量，确认预压力的稳定性。
3. 对预应力锚具进行固定，确保预应力钢筋的固定性和稳定性。
注意事项：1. 预压力的确定应符合设计要求，过大过小都会对箱梁的性能产生不良影响。
2. 预压力的施加应均匀、稳定，避免突然施加或突然减小预压力。
3. 在预压过程中，应及时监测预压力的变化情况，并根据实际情况进行调整。
4. 预压过程中的变形应监测，如有异常情况应及时采取措施处理。
5. 预压过程中的安全措施要到位，确保工作人员的安全。
以上是一种适用于某桥梁箱梁钢管支架预压方案的具体步骤和注意事项。
在实际施工中，应根据具体情况进行调整和改进，以确保施工质量和安全。
现浇箱梁支架预压方案桥梁上部结构设计为预应力混凝土单室单箱箱梁；依据设计文件要求和施工现场条件,上部结构采用支架现浇法施工.一、预压对象及其目的1、预压对象：为现浇箱梁支架。
2、预压目的:为确保箱梁现浇施工安全，需对支架进行预压预压以检验支架的承载能力和挠度值。
通过模拟支架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证支架的弹性变形，消除其非弹性变形。
通过其规律来指导支架施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇注的顺序。
二、预压方法概述预压方法就是模拟箱梁砼的现浇过程，进行实际砂袋堆载预压，以验证并得出其承载能力.1、关于载荷:根据本桥箱梁横断面各部一期恒栽分布不同和桥宽变化的特点，我们采用分块面积和平均断面法计算箱梁的一期恒载重量，据此计算出预压加载重量。
考虑到侧模和翼板底模一次固定后调整困难，并为了减少侧模与翼板底模安装后缝隙;因此本次预压只考虑对底板和腹板部分进预压.因箱梁每个部位的重量不同，故箱梁各部位的预压重量只能列表计算，计算结果见《加载预压重量计算表》。
2、关于基准点的设置:模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为沉降的初始态。
三、预压前的检查1、检查支架各构件联接是否紧固，金属结构有无变形，检查支架的立柱、横杆连接是否牢固。
2、照明充足,警示明确。
3、即完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行预压工作.四、载荷准备：根据本桥施工条件，拟采用砂袋预压法。
预压重量依设计要求为混凝土自重的120%,预压时应尽量符合混凝土浇筑的顺序。
纵向5m分段，横向分层，从中间向两端逐级加载。
其加载过程为：0→60％G→80％G→100％G→120%G在预压前，将梁底各部分放线分块并编号，以确定各荷载分布的位置。
砂子采用人工装袋,吊车吊送。
吊送前先对每一批吊送的砂带进行过磅称量，并记录在案。
砂袋吊送上架后,根据计算的荷载分布情况进行人工堆放。
五、预压前的准备工作：1）场地要求：在预压范围内无杂物，设置安全圈及告示：闲杂人员等一律不得入内.2）人员组织安排该工作由施工方总调度并负责重物组织及重物的装卸；设备供应方协同完成其它事项;业主督导;并由三方共同成立预压指导小组。
现浇箱梁专项施工方案(支架预压)在现代桥梁建设中，箱梁是常见的桥梁结构形式之一。
现浇箱梁是指在现场进行混凝土浇筑形成的箱形梁结构。
支架预压作为现浇箱梁施工中的重要环节，对保证施工质量和效率具有关键作用。
本文将对现浇箱梁专项施工方案中的支架预压进行详细介绍。
1. 施工前准备在进行支架预压前，首先需要对施工现场进行认真的检查和准备工作。
确保支架和模版系统已经就绪，并进行了必要的检查。
同时，保证混凝土原材料的质量满足要求，确保后续施工的顺利进行。
2. 支架安装支架的安装是支架预压的基础。
支架的位置、尺寸和连接方式需要按照设计要求进行安装，确保支架能够牢固地支撑箱梁模板，并能够承受预压所产生的力学作用。
3. 预应力筋布置在支架安装完成后，需要进行预应力筋的布置。
预应力筋的布置需要符合设计要求，并确保预应力筋的张拉路径清晰明了，不应有过大的弯曲或束缚。
4. 混凝土浇筑支架安装和预应力筋布置完成后，可以进行混凝土的浇筑。
混凝土的浇筑应该按照工艺要求进行，确保混凝土的均匀分布和密实性，避免在后续预压过程中出现偏心或扭曲。
5. 预压过程预压是现浇箱梁施工中最关键的环节之一。
通过预应力钢束的张拉，施加预压力，使箱梁在预压过程中能够获得足够的内部应力，提高箱梁的整体刚度和承载能力。
预压过程需要按照设计要求进行，施加预压力的大小和持续时间需要严格控制。
6. 施工质量控制在支架预压过程中，需要对施工质量进行严格控制。
对于预应力筋的张拉、支架的稳定性、混凝土的坍落度和密实性等关键指标进行监测和记录，确保支架预压的施工质量符合要求。
7. 施工安全支架预压是一项涉及高强力学作用的工序，需要特别注意施工安全。
施工人员需要使用符合要求的安全防护装备，遵守相关操作规程，确保施工过程中没有人员伤亡事件发生。
在现浇箱梁施工中，支架预压是一项至关重要的环节。
通过本文对支架预压施工方案的介绍，相信读者对现浇箱梁专项施工方案中的支架预压有了更加全面的了解，能够更好地指导实际施工工作。
京石客运专线冉庄跨龙泉河特大桥40m现浇箱梁满樘支架预压施工方案一综述本方案为专项方案，有关编制依据、适用范围、工程概况、施工计划等见《 40m现浇箱梁满樘支架施工方案》。
二预压目的及方式为检验 40m 现浇箱梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度 ( 或反拱 ) ，以求得 40m 现浇箱梁施工的准确参数。
提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。
模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。
模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线，并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。
模板安装完毕后，对其进行预压。
为保证预压荷载的合理分布，模拟混凝土浇注顺序进行加载，即第一步加载底板钢筋混凝土重量、第二步加载腹板钢筋混凝土重量、第三步加载翼缘板钢筋混凝土重量、第四步加载顶板钢筋混凝土重量。
考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载，预压荷载按混凝土实体重力荷载的 1.1 倍考虑，三预压程序与步骤为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力，消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，应在底模铺装后，对支架进行预压，预压材料采用沙土（吨袋）。
1支架预压方式底模安装前先安装好临时支座，底模、侧模安装后开始支架预压，但预压前采用胶合板和彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。
采用沙袋按各段设计荷载 110%进行预压，空心箱体部分采用沙袋预压；腹板部分采用预制砼块预压或整捆钢筋预压。
支架搭设时预压前，顶部预留抛高要计算地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值等。
地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定，支架的非弹性变形值参考下表数据。
支架的弹性变形运用沙普软件程序节点计算确定。
根据以往施工经验，支架施工沉留值在 15~20mm左右，待预压沉降观测后调整。
根据沉降计算结果，拟定类似地基及支架方案预留沉降选用 1.0cm。
现浇简支箱梁支架预压方案一、工程概略：箱梁顶板宽为 12m，底板宽度为，梁高 3.05m；中间段顶板厚度为 30cm，底板厚度为28cm，腹板厚45cm，梁端截面增强至顶板厚度为61cm，底板厚度为70cm，腹板厚 105cm。
尺寸单位 :mm本管段桥址墩高在～范围内，依据施工状况及各桥墩所处的地形地貌特色，均采纳搭设满堂碗扣支架进行现浇施工。
拟对满堂碗扣支架进行预压，可先进行一跨预压，假如总的非弹性变形量在10mm之内，则依据同类方案地基办理、高度基真同样的其余孔跨，不再进行预压，采纳本次预压结果指导施工。
假如总的非弹性变形量超出10mm，则对每孔支架进行预压。
预压时仅对底板部分进行预压（最不利地点），翼缘板无需预压。
二、施工工艺：地基办理原地面采纳发掘机开挖整平碾压，依据支架设计标高进行开挖或回填。
开挖或回填用 100cm建筑砖渣分三层碾压，碾压采纳 20T 压路机，边角压不上的地方采纳小式打夯机打夯，每层压实度不小于 90%。
硬化用 C25 砼厚度为 20 厘米，坡度控制在 1％范围内，边沿用沙浆做 20× 30 厘米排水渠。
所在部分如有泥浆池或积淀池掏洁净回填压实办理，支架基础以下列图：20cm厚 C25 混凝土硬化垫层80cm厚砖渣分层填筑碾压20× 30 排水渠1%排水坡1%排水坡20× 30 排水渠碗扣式支架搭设支架采纳碗扣式支架，利用碗扣支架的上托，下支承调整底板横坡、纵坡、预拱度。
上下分派梁及模板加肋均采纳方木。
支架立杆经过底托钢板支撑在混凝土垫层上，底托钢板为15× 15cm。
在底托上再搭设满堂碗扣支架，支架顶托上设置横向和纵向方木，横向大方木采纳15cm×15cm的方木横向铺设，间距等同于碗扣支架的间距，纵向小方木采纳10cm×10cm 的方木纵向铺设，翼板间距30cm，底板间距 25cm，腹板加密至15cm。
而后铺设底模、侧模。
1、工程概况北碚区云汉大道（静观段）位于北碚区江东片区，道路全线位于北碚区静观镇，道路起于两江新区水土高新技术产业园云汉大道延伸段终点，道路呈南北走向，道路向北从万全寨和乡村嘉年华水库之间通过，从静观场镇的东侧绕过，继续向北从台农园中部穿过，终点接渝广高速与三环高速静观互通出口。
按照目前规划，道路范围附近没有轨道交通。
云汉大道（静观段）道路全长7Km，标准路幅宽度为32米，双向6车道,设计等级为城市主干路，设计速度为50km/h,沿线构筑物主要有跨河桥1座。
秀水河大桥共一跨40m简支梁桥，桥面总宽29m，采用双幅结构形式，单幅桥宽14.5m。
桥梁上部结构采用预应力混凝土简支箱梁，为等高箱梁。
桥跨布置为40m跨，梁高为2.2m，桥梁全长为50m。
桥台采用U型桥台加扩大基础。
本方案为秀水河上跨桥现浇预应力箱梁安全施工方案。
2、施工布署根据总体施工安排，桥梁施工队,具体负责秀水河大桥桥梁工程的施工。
2.1 桥梁总体施工进度计划根据总体施工进度要求和现场施工情况，计划2013年7月初开始进行秀水河桥的施工，计划在开工后6个月左右时间完成桥梁的施工。
2.2 箱梁支架、模板现浇箱梁支架采取贝雷梁片与钢支撑组合支架、模板采用洪江厂生产的竹胶合板。
3、贝雷梁片支架设计3.1组合桁架的构造要求及技术措施3.1.1整体构造分幅施工，施工采用φ426mm×10mm钢管立柱搭设贝雷梁施工，纵向6排,横向单幅4排,钢管立柱两两之间采用型钢连接；钢管顶部设2I45b型钢分配梁，上铺贝雷梁、I12.6小分配梁；小分配梁间距60cm；钢管柱基础采用C30混凝土带形基础，基础尺寸为11.5×1.0×1.0m成带形，承台顶设预埋钢筋，钢管柱脚通过法兰盘与预埋件连接，施工总体布置示意见图。
3.1.2保证安全及稳定性技术措施1）、支架基础基底嵌岩深度不小于0.5M，局部基底为强风化页岩地质需配筋。
2）、钢支撑之间通过16槽钢焊接，要求焊缝宽度不小于1cm。
3）、法兰盘地脚螺栓采用膨胀螺栓，便于拆装。
4、支架计算4.1设计荷载考虑单幅桥一跨进行加载计算：砼:按每方2.6t考虑,另考虑1.1荷载增大系数,支架浇筑段36M（扣除两端在桥台上部分，砼重393.73×2.6×1.1=1226t模板: 35.4×14.3×0.15=75.87t(按每平方150kg计算)施工荷载: 35.4×14.3×0.25=126.5t(按每平方250kg计算)钢管立柱、贝雷梁和分配梁:100.9t (程序自动计算)×1.1=111t荷载合计:1228.4+75.7+126.5+121.1=1439t4.2计算假设及参数4.2.1、计算假设本模型考虑单幅桥一跨进行加载计算，计算时，1：1建立空间模型，并按照荷载实际情况进行加载。
4.2.2、计算模型4.2.3、计算参数贝雷梁材料采用Q345钢,理论容许应力取200Mpa，临时结构考虑1.3增大系数，容许应力取[σ]=1.2×200=240mpa。
钢管及分配梁材料采用Q235钢,理论容许应力取140Mpa，临时结构考虑1.3增大系数，容许应力取[σ]=1.2×140=168mpa。
4.3主要计算结果4.3.1.支反力(t)最大反力78t。
4.3.2.贝雷梁①竖向位移(mm)最大位移13mm②应力图(Mpa)最大应力230MPa，满足要求。
4.3.3. 2I45b分配梁①2I45b竖向位移(mm)最大相对位移3mm＜3500/400=8.75mm；②2I45b应力图(Mpa)最大应力69MPa，满足要求。
4.3.4. I12.6分配梁①I12.6竖向位移(mm)最大位移13mm(中腹板下),贝雷梁支点处位移12 mm 最大相对位移1mm≤950/400=2.375mm，满足要求。
②I12.6应力图(Mpa)最大应力40MPa，满足要求。
4.3.5. 426mm×10mm钢管立柱①竖向位移(mm)②内力图(t)最大轴力45t③应力图(Mpa)最大应力82MPa，满足要求。
4.3.6.扩大基础地基承载能力计算根据支反力可知，基础受力为：最大支反力78t扩大基础自重为：G=1.0×1.0×2.6=2.6地基承载力[σ]=P/A=(78+2.6)/(1.0×1.0)=80.6t/m2=0.8Mpa 即要求地基承载力不小于0.8Mpa基础浇筑采用C30混凝土其抗压强度为30 Mpa，根据钢支撑法兰盘材料特性截面面积为0.25m2可得：[σ]=P/A=(78+2.6)/(0.25)/100=3.2Mpa＜30Mpa混凝土强度满足要求扩大基础置于基岩上,地基承载力满足要求。
4.4结论经计算，现浇支架各构件受力均小于其承载力，结构受力安全。
5、组合支架的预压试验5.1根据本桥现浇箱梁的结构特点，采取全桥跨度进行半幅预压的形式，在施工过程中将涉及到的荷载形式：1）Q1—箱梁自重荷载，新浇筑的砼密度取2600kg/m3；2）Q2-箱梁内膜、外膜、底模支撑、及外膜支撑荷载；3）Q3-施工人员、施工材料、机具荷载；4）Q4-振捣砼时产生的荷载；5）Q5-新浇砼时对侧模的压力；6）Q6-倾倒砼时产生的水平荷载。
半幅箱梁砼+钢筋总荷载为392.84T，按设计交底要求，施加的预压荷载应为结构物荷载的1.1倍，为了消除地基在砼浇筑时的沉降，拟采用1.2的荷载系数，故本工程半幅中跨的预压荷载为399.72T。
且荷载时间适当加长。
2）荷载分布：翼板处荷载施加为14kn/m2;底板范围内取均布荷载27.5KN/m2。
5.2预压荷载的选择及运输方式5.2.1、采用加工梁体的钢筋及水箱作为预压材料，进行全桥预压，保护主梁和V撑。
预压荷载按钢筋砼的自重和施工人员以及设备、材料荷载总和考虑。
具体预压荷载采用箱梁自重的 1.1倍。
箱梁砼+钢筋总荷载为392.84T；荷载试验需要的材料重为：399.72t。
由于施工钢筋重量有限，只能用水箱增加荷载直至满足预压荷载需要。
5.2.2、预压前在底模上铺设一层彩条布，然后铺设方木，防止钢筋、沙袋磨损底模表面。
5.3加载与卸载加载及卸载材料使用吊车起吊。
加载顺序按0→60%→80%→110%分级进行。
加载时应从纵向跨中开始向支点对称布载，每级加载完成后应停止下一级加载，进行沉降监控观察，12小时平均沉降量小于2mm才能进行下一次加载。
支架预压可以一次性进行卸载，预压荷载应对称、均匀、同步进行卸载。
荷载布置详后附图5.4预压监测：5.4.1监测内容支架预压应监测一下内容：（1）加载前监测点的高程（2）每级加载后监测点高程（3）加载至110%后每间隔24h监测点的高程（4）卸载6h后监测点的高程5.4.2监测点的设置在承重支架搭设、底侧模安装完毕后，为进一步检验支架的整体稳定性和安全性，测算出较合理的变形沉降值，选择进行荷载预压，并在箱梁跨度的1/4L、1/2L、3/4L以及V撑段1/4L等处三排设置50个观测点，每排的内外侧各设置2个点（在箱梁腹板模板上方地基以上50cm立杆处分别布设）5.4.3监测点成果分析卸载完成后，再次复测各控制点的标高，得出支架和地基的弹性变形量（等于卸载后标高减去持荷后标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量，地基以上50cm立杆处的观测点主要观测地基是否均匀沉降，预压完成后根据预压成果调整施工预抬值6、危险源识别与监控6.1 支架事故的类型（1）整架倾倒或局部垮架；（2）整架失稳，垂直坍塌；（3）人员从支架上高处坠落；（4）落物伤人（物体打击）；（5）不当操作事故（闪失、碰撞等）；（6）触电事故6.2 引起事故的危险源及相关措施6.2.1 整架倾倒、垂直坍塌或局部垮架1）引起事故的主要原因①没有进行受力构件的安全承载力计算或计算不合格。
②构架缺陷：构架缺少必要的结构杆件，未按规定数量、要求搭设等。
③在使用过程中任意拆除必不可少的杆件。
④构架搭设尺寸过大、承载力不足或设计安全系数取值不够与严重超载。
⑤地基的不均匀沉降。
⑥使用材料不符合方案及规范，造成部分受力构件达不到要求。
2）采取的相关措施①施工前编制专项安全施工方案，有计算书，并经过审批。
②施工前，应对相关人员进行详细的技术交底。
③支架基础必须达到设计地基承载力。
④搭设过程中严格按照施工技术方案给定参数进行搭设，禁止私自对搭设尺寸、搭设结构进行调整。
⑤加强材料的检查验收。
6.2.2 人员从支架上高处坠落1）引起事故的主要原因①不适合进行高空作业的人员进行高空作业。
②不按要求配戴安全带。
③施工人员违章作业，违章指挥。
④作业层未按规定设置围挡防护。
⑤作业层未满铺脚手板或脚手板与墙之间的间隙过大。
⑥脚手板和杆件因搁置不稳、扎结不牢或发生断裂而坠落。
⑦不当操作产生的碰撞或闪失等。
2）采取的相关措施①施工前对高空作业人员进行检查，禁止不适合的人员时行高空作业。
②加强安全教育及安全检查。
③作业层严格按照相关专项措施及安全规范要求设置围挡防护。
④脚手板选材应满足规范要求，作业层脚手板应满铺，并且搁置稳当，绑扎牢固。
⑤作业层禁止多人同时操作作业，防止操作不当产生的碰撞或闪失等事故的发生。
6.2.3 落物伤人（物体打击）1）引起事故的主要原因①在搭设或拆除时，高空抛投构配件，砸伤工人。
②架体上物体堆放不牢或意外碰落，砸伤工人。
③整架倾倒、垂直坍塌或局部垮架，砸伤工人。
④不按顺序拆除、拆除时上下处于同一垂直面内作业2）采取的相关措施①支架搭设或拆除时，操作人员应配备专门的工具包，防止手头工具掉落，对下方人员造成伤害。
②在搭设或拆除时，严禁高空抛投构配件，应通过安全通道进行构配件的上下运送。
③架体在正常使用过程中，禁止在架体上堆放支架构配件或其他杂物。
如需临时堆放时，应堆放在受其他部位施工影响较小、架体稳固的位置，并且对堆放物进行必要的固定。
④严格按照措施要求搭设尺寸进行搭设，防止因搭设尺寸不满足而导致架体倾倒、坍塌，引发不安全事故发生。
6.2.4 不当操作事故1）引起事故的主要原因①用力过猛，致使身体失稳。
②拥挤碰撞。
③集中多人搬运或安装较重构件。
④架面上的冰雪未清除，造成滑落。
2）采取的相关措施①支架上操作人员均需佩戴安全带、安全帽、防滑鞋等用具，防止操作过程中用力过猛，致使人员站立不稳发生不安全事故。
②同一作业层上施工人员不可过多，以彼此操作互不影响为原则。
③集中多人搬运或安装较重构件时，应在专门指挥人员的指挥下进行。
④冰雪天气，应停止支架上施工。
冰雪过后，应检查支架上有无覆冰或积雪，在确保安全后，方可进行架上施工。
