下载文档原格式
北京限牌规定北京限牌规定是指为了控制机动车数量，减少交通拥堵和空气污染而实施的一系列措施。
下面是关于北京限牌规定的700字介绍。
北京限牌规定于2008年4月15日开始实行，至今已经有十多年的历史。
限牌规定的主要目的是控制机动车数量、缓解交通压力、改善空气质量，并且逐步实现交通与环境的协调发展。
根据规定，个人购买的汽车和摩托车需要按照特定的规定进行摇号购车或通过竞价购车。
限牌规定的核心措施是每个工作日限行一天，按车牌尾号分别限行。
具体来说，根据车牌尾号的奇偶性，分为单号限行和双号限行。
单号限行的车辆在单月的1、3、5、7、9、11日限行，双号限行车辆在单月的2、4、6、8、10、12日限行。
对于新能源车和符合环保标准的小客车，不受限行规定的限制。
在限行的时间内，违反规定行驶的机动车将被扣留6个小时，并处以200元以上2000元以下的罚款。
对于机动车驾驶人违规线巡规定行驶的，将被处以200元罚款，并扣留车辆6个小时。
服务器车主同一工作日首次驾驶非限行车辆违反规定行驶出未限行区域，将依法给予电话处罚，罚款为200元。
除了每周限行一天的措施外，限牌规定还有其他一些配套措施。
例如实施了高峰时段通行证和遥控器通行系统，允许拥有特定单位证明的车辆在限行时间内通行。
此外，限牌规定也对新能源车给予了一定的优惠政策，新能源车不受限行规定限制，并且享受更低的通行费、停车费等。
北京限牌规定的实施以来，得到了一定的成效。
交通拥堵状况有所改善，空气质量得到了一定程度的改善。
然而，也有一些争议和问题。
由于限行导致的私家车数量减少，出租车的供给短缺，乘客难以搭到出租车的问题一度引起了民众的不满。
此外，限行政策也对取车和出行造成了一定的不便。
总体而言，北京限牌规定作为一项交通管理措施，是为了实现城市交通和环境的可持续发展所必需的。
然而，对于如何更好地平衡交通管理与市民出行便利之间的关系，还需要不断探索和完善。
此外，还需要进一步推广和发展新能源车等环保交通方式，减少机动车对环境的污染。
北京现阶段尾号限行北京现阶段尾号限行怎么处罚本篇文章给大家谈谈北京现阶段尾号限行，以及北京现阶段尾号限行怎么处罚对应的知识点，希望对各位有所帮助。
北京现在限行尾号北京现在限行尾号限行一限行时间： 2022年10月03日至2023年01月01日，工作日07:00-20:00（节假日除外）限行区域：北京市：五环路以内道路（不含五环路）限行规则：对进入限行区域的本市客车实行每日限制两个车牌尾号的车辆通行。
星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0（机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理）限行二限行时间： 2022年09月10日至2022年09月12日、2022年10月01日至2022年10月07日，全天限行区域：北京市：全市范围限行规则：提倡市民群众非必要不出京，进返京须持48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码。
进返京人员抵京24小时内、72小时内须完成2次核酸检测，涉疫风险人员配合落实居家健康监测等防疫措施。
限行三限行时间： 2022年10月01日至2022年10月07日，全天限行区域：北京市：天安门广场东侧路、天安门广场西侧路限行规则：禁止车辆通行（持专项活动通行证的机动车除外），可绕行正义路和人大会堂西路限行尾号北京限行尾号北京北京尾号限行是北京的一个交通政策。
为切实巩固大气污染治理成效，降低机动车污染物排放，持续改善首都空气质量，市政府决定继续实施工作日（因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外）高峰时段区域限行交通管理措施。
自2022年10月3日至2023年1月1日，每周一至周五限行机动车车牌尾号分别为：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0。
自2022年12月22日(星期四)起，暂缓实施机动车工作日高峰时段区域限行的交通管理措施(即尾号限行措施)。
2022年11月1日起，办理进京通行证的车辆行驶范围由六环（不含）以内、通州区全域扩大至全市域，禁止不符合北京市机动车排放标准的外省区市机动车通行北京市行政区域道路。
最新北京车辆限号规定细则最新的北京车辆限号规定细则于2024年11月1日开始实施。
根据这一规定，除了周末及法定节假日外，北京市实行全天限行措施，具体实施细则如下：1.特定区域限行：-地区范围限行：五环路以内区域限行，五环路以外区域不限行。
-全天限行区域：五环路以内东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、通州区、昌平区、大兴区、亦庄经济技术开发区、顺义区、门头沟区、房山区、怀柔区、密云区、平谷区、延庆区。
-全天禁行区域：故宫、天安门、天坛、颐和园、奥林匹克公园等旅游景点周边区域。
2.限行时段：-工作日限行时段：星期一至星期五，7:00-20:00禁止非本市户籍机动车在限行区域内行驶。
-节假日限行时段：在五环路及五环路以内区域，不论本市车、外地车，均不实行禁行。
3.限行范围：-机动车限行的对象：所有非北京市户籍的机动车辆需要遵守限行规定。
北京市户籍机动车不受限行措施限制。
-免限行车辆：新能源汽车、残疾人机动车、警车、消防车、救护车、邮政快递车、公安、军队、武警、执法等特定警务车辆，以及因公出行的公务用车不受限行措施限制。
-外地牌照车辆：外地牌照的机动车辆在北京市内行驶时也需要遵守限行规定。
4.惩罚措施：-不按规定限行的车辆将被交通管理部门处以罚款并扣分的处罚。
罚款金额和扣分情况根据具体违规情况而定。
需要注意的是，以上规定仅适用于非法定节假日及周末，因此，节假日及周末期间不实行车辆限行措施。
总之，北京最新的车辆限号规定细则将机动车限行范围扩大到五环路以内的17个区域，并在工作日全天实施。
实行限行措施的目的是为了减少交通拥堵和改善空气质量，鼓励市民使用公共交通工具，推动节能减排和环保出行。
同时，对于一些特殊车辆和特殊情况也给予了豁免措施。
希望市民和外地车辆能够遵守交通规则，积极配合限行措施的实施，共同营造良好的交通环境。
京牌黄牌限行规定京牌黄牌限行规定是指根据北京市交通管理部门的规定，对于部分京牌和黄牌的机动车辆在周一至周六的特定时间段内限制其行驶范围的措施。
具体的限行规定如下：1. 根据机动车的尾号，限制行驶的日期和时间段不同。
- 周一至周五，7:00-20:00，限行尾号为1和6的京牌机动车。
- 周一至周五，7:00-20:00，限行尾号为2和7的京牌机动车。
- 周一至周五，7:00-20:00，限行尾号为3和8的京牌机动车。
- 周一至周五，7:00-20:00，限行尾号为4和9的京牌机动车。
- 周一至周五，7:00-20:00，限行尾号为5和0的京牌机动车。
- 周六，7:00-14:00，限行尾号为1、2、3、4、9和0的京牌机动车。
- 周六，7:00-20:00，限行尾号为5、6、7和8的京牌机动车。
2. 黄牌车限行的规定从2019年11月4日起实施。
根据尾号限行的规则，限行时间段为周一至周五，7:00-20:00。
3. 对于参加环保认证的车辆，根据环保标志分为6种等级，分别为纯电动、插电式混合动力、非插电式混合动力、天然气、液化石油气和柴油车。
这些车辆在特定情况下可以免于限行。
4. 除了以上规定的黄牌和京牌车辆限行外，还有一些其他车辆也被限制行驶。
例如，办理临时入户的车辆、工作证明用车、因组织、医疗、下井等原因准许行驶的车辆等。
5. 若重污染天气或特殊情况，交管部门可以根据实际情况调整限行政策。
京牌黄牌限行规定的目的是缓解北京市交通拥堵，减少机动车排放对环境的污染，提高大气质量。
同时，也促进市民使用公共交通工具，减少私家车出行，为城市交通的绿色发展提供条件。
遵守限行规定是每个车主的责任，违反规定将会被处以罚款，并扣除相应的违章积分。
因此，了解并遵守京牌黄牌限行规定，对于所有行驶在北京的车辆都是非常重要的。
北京交强险尾号限行减免规则
一、北京市限行规则：
(1) 本地车：
•今日限行尾号（1月28日，周日）：不限号。
•明日限行尾号（1月29日，周一）：1和6。
(2) 外地车：
•今日限行尾号（1月28日，周日）：不限号。
•明日限行尾号（1月29日，周一）：1和6。
二、限行政策：
(1) 本地车
•限行一
o限行时间：2024年01月01日至2024年03月31日，工作日07:00-20:00（节假日除外）
o限行区域：北京市: 五环路以内道路（不含五环路）
o限行规则：对进入限行区域的本地客车（本市纯电动小客车除外）实行每日限制两个车牌尾号的车辆通行。
星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0。
(机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理）
(2) 外地车
•限行一
o限行时间：2021年11月01日起，全天
o限行区域：北京市：建国门外大街、复兴门外大街、复兴路（木樨地桥至新兴桥段）
o限行规则：禁止外地客车通行
•限行二
o限行时间：2020年06月01日起，工作日07:00-09:00、17:00-20:00（节假日除外）
o限行区域：北京市：五环路（含）以内道路
o限行规则：外地机动车长期限行
•限行三
o限行时间：2021年11月01日起，全天
o限行区域：北京市通州区：通州区全域范围内道路（不含高速公路主路）。
o限行规则：禁止外省、区、市号牌机动车进入通州区全域范围道路行驶，如需通行，可办理通行证（每次有效期7天）
注意：以上信息仅供参考，存在缺失或变更的可能，具体以官方信息为准。
北京限行规定外地车北京市限行是指为缓解市区交通拥堵，保护环境等原因，对机动车采取行驶限制措施。
北京市的机动车限行规定也适用于外地车辆，限行规定主要包括尾号限行、高峰时段限行和重污染天气限行等。
尾号限行是北京市机动车限行的一项措施，根据尾号的奇偶性进行限行。
根据最新的规定，在工作日（周一至周五），当机动车的号牌尾号为1和6时，不得在当天的7:00至20:00时段内在五环路以内的区域行驶。
高峰时段限行是为应对交通高峰时期的交通拥堵而采取的限行措施。
根据最新规定，工作日通行限制高峰时段为早上7:00至8:00和晚上17:00至20:00，限行区域为五环路以内。
外地车辆同样需遵守限行规定，在高峰时段内不得进入限行区域行驶。
重污染天气限行是为应对大气污染问题而采取的限行措施。
当北京市出现重污染天气时，对机动车实行限制性交通管理措施，根据车辆的排放标准进行分类管理。
按照最新规定，黄标车和非京籍车辆将在重污染天气的次日从早上7:00至晚上20:00实施全天限制不得行驶。
对于外地车辆来说，北京市的限行规定同样适用。
外地车辆在北京行驶需根据自身的车牌尾号以及限行时间来合理安排行程，以避免违规行驶被处罚。
违反限行规定的车辆将会被扣留或罚款，并记录违规信息。
外地车辆在限行时可以选择其他交通方式，如地铁、公交、出租车等。
北京市的公共交通网络发达，覆盖范围广，外地车主可以选择乘坐公共交通工具来解决出行需求。
限行规定的出台对改善北京市的交通拥堵问题起到了一定的缓解作用，减少了机动车的数量，提高了交通效率，也改善了市民的出行环境。
限行政策的实施还促进了环保意识的提高，推动了车辆尾气排放的减少。
虽然限行政策对外地车辆来说可能带来一定的不便，但从整体来看，限行措施仍然是必要的，有利于改善城市交通秩序和环境质量。
对外地车辆来说，合理安排行程、遵守交通法规是必要的，同时，政府也应该加强对外地车辆限行政策的宣传和引导，提供更多解决交通问题的方案，以减少对外地车辆的不便。
易初莲花之配送“心经”2008年6月20日起汽油、柴油价格每吨提高1000元，7月1日开始，北京限制黄标车的行驶，7月20日北京开始施行两个月的单双号限行。
一系列的政策让零售企业不得不面对物流难的现实，不过，这也是对零售业物流配送的一场大考。
“运输的车辆受到限制，白天货车禁行，夜间卸货又存在扰民问题，所以我们采用了甩挂运输方式，从根本上缓解了这些问题。
”易初莲花物流配送中心副总经理刘海峰在接受《中国商贸》记者采访时如是说。
搭建供应商与卖场的中转平台对于大型零售企业的这种较强的“抗风险”能力，刘海峰认为与企业对物流配送的重视程度有很大关系，完备的物流配送体系是经得起“风浪”的。
作为一家跨国零售企业，易初莲花在华发展迅速。
据统计，截至2007年易初莲花已经在华开设了75家卖场，销售额以每年20%以上的速度增长。
易初莲花的业务之所以能迅速增长，很大的原因是在节省成本以及在物流配送、配送系统方面有所成就。
“与其他竞争者相比，易初莲花能够给客户提供更好的价值，这是因为易初莲花把注意力放在物流运输和配送系统方面。
”刘海峰表示，“物流和配送在公司的地位非常重要。
”刘海峰告诉记者：“卖场配送中心是在供应商和卖场之间搭建的一个中转平台，目的是减少整个供应链的运作成本及保证商品能快速、及时地运送到卖场进行销售。
在整个供应链环节中配送中心是一个很重要的组成部分。
”据介绍，易初莲花先后在上海、广州、北京建立了三个大型干货配送中心及一家生鲜配送中心负责对全国的卖场进行商品配送，目前易初莲花卖场的绝大部分商品是通过这四家配送中心进行配送的。
易初莲花北京配送中心位于北京城南的大兴区，是一座面积为10000平方米的货架式立体仓库，可存放7000个标准托盘的商品，每天进出货量约20000箱，目前只负责干货的配送。
另外易初莲花在上海和广州各设立有一个干货配送中心，面积分别是48000平方米和18000平方米。
“易初莲花的配送中心为划区域配送，即每个配送中心只负责配送本区域内的易初莲花卖场，但三个配送中心之间也会有商品的配送，是区域间的商品调拨。
北京车辆限行规定北京车辆限行规定是指在北京市内行驶的机动车采取限行制度，根据机动车的尾号、底盘号后的字母和能源类型的不同，将车辆的通行时间分为工作日限行和周末限行两种模式。
这些限行措施旨在减少机动车排放物，缓解城市交通拥堵的问题。
下面将详细介绍北京车辆限行规定。
根据尾号限行规定，北京市内的机动车分为普通车和小汽车两种类型。
普通车指的是轻型、中型、重型载货汽车和重型自卸汽车，小汽车是指轻型载客汽车和小型新能源汽车。
普通车的限行尾号分为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0，对应的限行日期从周一到周五。
小汽车的限行尾号则与普通车相反。
根据底盘号后字母限行规定，底盘号后的字母相同的车辆将采取不同的限行规定。
底盘号后字母为英文字母的车辆，按照限行日期分为工作日限行和周末限行两种模式，工作日限行与尾号限行规定相同，周末不限行。
底盘号后字母为汉字或数字的车辆则不受限行规定限制。
对于新能源车辆，北京市实行新能源车限行政策，限行时间同小汽车限行规定相同。
但是，符合“双积分”政策的新能源车辆免于限行，这些车辆可以根据交通管理部门的规定在特定时间段内正常通行。
需要注意的是，一些特定的车辆群体根据交通管理部门的规定可以申请豁免限行。
例如，军车、警车、消防车、救护车等紧急救援车辆、公共服务车辆和新能源出租车可以在限行时段内正常通行。
对于违反限行规定的车辆，北京市交通管理部门实施罚款处罚制度。
对于普通车，根据具体的违规次数，每次罚款为100元至300元不等。
而对于小汽车和新能源车，罚款标准则为20元至40元不等。
北京车辆限行规定的实施是为了缓解城市交通压力和改善空气质量，但同时也给市民的出行带来了一定的困扰。
因此，市民也应该尽量选择公共交通工具出行，减少机动车的使用，共同为改善交通拥堵和环境污染做出努力。
外地车进京限行规定自2008年7月20日起，北京市开始实施外地车进京限行规定，目的是为了缓解北京市的交通压力。
根据规定，非京牌车辆在工作日的高峰时段无法在五环路以内行驶。
具体来说，外地车进京限行规定如下：1.限行区域：五环路以内区域是进京限行的区域范围，包括北京市内的主要城区。
2.限行时间：限行时间分为工作日和非工作日两个时段。
- 工作日限行时段：周一至周六的早上7:00至晚上20:00。
- 非工作日限行时段：周日及法定节假日全天。
3.限行尾号：尾号为1和6的车辆在周一限行；尾号为2和7的车辆在周二限行；尾号为3和8的车辆在周三限行；尾号为4和9的车辆在周四限行；尾号为5和0的车辆在周五限行。
4.免限行车辆：新能源车、特种车辆（如消防车、救护车等）、公安、军队和国家特殊行业车辆等可以免于限行。
5.处罚措施：一旦违反限行规定，将会面临罚款200元，违反次数累计达到5次的车辆将会被暂扣车辆行驶证。
进京限行规定的实施对于改善北京的交通拥堵问题起到了一定的作用。
首先，限行规定减少了外地车辆进入北京市区的数量，减少了交通流量，缓解了城市道路的拥堵状况。
其次，限行规定还鼓励了公共交通的使用，提升了公共交通系统的运行效率，使得市民更倾向于使用公共交通工具出行，减少了私家车的使用。
然而，限行规定也引起了一些争议。
一方面，一些外地车主认为这种做法限制了他们的出行自由，对其造成了不便。
另一方面，一些人认为限行措施只是暂时的解决方法，无法从根本上解决北京市的交通问题。
一些人也担心限行规定会给商业活动和经济发展带来负面影响。
总的来说，外地车进京限行规定是为了解决北京市交通拥堵问题而实施的一项措施。
虽然存在一些争议，但它对于减少交通流量、改善交通状况起到了一定的作用。
随着北京市的经济不断发展，相信交通问题会得到进一步的改善。
北京市小客车限号规则1.规则概述北京市小客车限号规则是为了缓解交通拥堵，保护环境，维护城市交通秩序所制定的一系列规定。
该规则从2011年12月份起实施，根据车辆的尾号对车辆进行区分限号管理。
限号期限为每周一至周五上午7点至晚上8点。
2.具体规定2.1. 尾号限号北京市小客车限号规则是以车辆尾号进行限制的。
按照尾号限号的原则，城区6环内私家车指标新能源车每周只能在工作日通行3天，尾号分别为1或者6的车辆限行时间为星期一，尾号分别为2或者7的车辆限行时间为星期二，依此类推。
尾号不为数字的车辆，如新能源汽车和外地车，可不受限制。
2.2. 路段限号在二环以内，对部分道路实行路段限号措施。
12条限行道路分别为：长安街、复兴门外大街、南长街、车公庄大街、王府井大街、西单北大街、东二环建国门立交以内道路、南三环垂杨柳至南口桥、北三环安立路至安华桥、西四环新街口至知春路、东四环方庄桥至南郊机场高速公路起点，以上路段早7点至晚8点禁止车辆通行。
2.3. 超限处罚对于违反小客车限号规则的车辆，公安交通管理部门将会按照规定对其进行处罚。
如果车辆在规定日期和时间内实行超限行驶，则将被罚款100元，同时不会记录驾驶人员记录。
如果车辆在规定日期和时间内连续超限的违法情况达到3次以上，则需要在规定日期内停驶一天，并处以1,000元罚款，同时也会记录驾驶人员信息。
3.规则的影响3.1. 交通拥堵缓解自北京市小客车限号规则实施以来，路面交通拥堵情况有所好转。
由于实施了小客车限号规则，一定程度上减少了道路拥堵现象，使城市交通流畅了许多。
同时，规则还促使人们转向公共交通工具出行，减少了城市内部的机动车交通量，尤其是私家车的交通量。
3.2. 环保效果提升城市交通量的减少，也意味着能够减少汽车尾气的排放。
这对环境保护至关重要，并有助于改善城市空气质量。
另外，新能源汽车的推广和使用也进一步促进了环保工作的开展，为全城环保行动注入了新的动力。
北京7月1日开始交通限行北京7月1日开始交通限行日前，北京市政府宣布，从7月1日起，至9月20日止，北京机动车开始实施交通限行措施。
限行期间，机动车污染物排放总量将减少63%、约11.8万吨。
据介绍，限行措施分两个阶段：第一阶段，7月1日0时至9月20日24时，持有黄色环保标志及悬挂试验车号牌的车辆，禁止在北京市行政区域内道路行驶。
第二阶段，7月20日0时至9月20日24时，北京市机动车按车牌尾号实行单号单日、双号双日行驶。
单双号限行范围为：7月20日0时至8月27日24时，本市行政区域内道路；8月28日0时至9月20日24时，五环路主路以内道路（含五环路主路）、机场高速公路、八达岭高速公路主路（上清桥至西关环岛）、京承高速公路（来广营桥至白马南桥）。
据估算，这一措施的实施将使这一期间的机动车污染物排放总量减少63%、约11.8万吨。
其中，第一阶段（7月1日-7月19日），可削减2.3万吨（约50%）；第二阶段（7月20-9月20日），可削减9.5万吨（约68%）。
北京现有机动车320多万辆，减少机动车尾气排放是大气污染控制的一个十分重要的方面。
其中，排放较高的“黄标车”30余万辆，占机动车保有量的10%，但其排放却占到了机动车排放总量的50%。
按排放限值比较，一辆老旧“黄标车”的排放量分别相当于5辆国Ⅰ、7辆国Ⅱ、14辆国Ⅲ、28辆国Ⅳ车的排放量。
目前，北京市的公交车全部是“绿标”，其中97%以上达到了国Ⅲ及其以上排放标准，而邮政系统的1243辆“黄标车”已全部完成了更新治理。
林毅夫：国际油价将在3年后下跌世界银行首席经济学家林毅夫日前说，随着需求减少和产量增加，国际市场原油价格可能在3年到5年后从现在的价格降到每桶104至108美元。
林毅夫认为，新技术的运用、能源效率的提高和消费量的减少都将抑制石油的需求和价格。
他说，由于燃料和能源价格飞涨，低收入国家面临的主要宏观经济和货币政策问题是输入性通货膨胀及其对经济增长产生的影响。
世界银行经济发展委员会主席迈克尔?斯彭斯赞同林毅夫的看法，并强烈反对人为降低油价。
他说，高油价将刺激新技术成果的产生，油价在短期内还会上涨，直到需求开始降低。
他指出，20世纪70年代油价曾经飞涨，但之后由于需求下降而大幅下跌。
奔驰“巨无霸”救护车备战北京奥运为保障奥运及大型活动期间突发性公共卫生事件能够得到及时处理，北京市首辆大型医疗物资供应车近日正式启用。
这台供应车采用奔驰ATEGO-1523L，由北京急救中心设计，通过奥地利一家专业汽车改装厂改装，于三个月前运抵北京。
这台奔驰“巨无霸”体积是普通救护车的3倍，不仅能容纳百余人的应急医疗物品，还可在车上进行手术。
有突发群体事件时，只需短短几分钟，就能够在事故现场建立起一个小型的救护工作指挥站，附带三个40平方米的医疗室，最多可同时救援500至800人。
从打开帐篷到运送各种医疗设备进入室内，时间控制在10分钟之内。
目前，这款价值300万的全球首辆“巨无霸”救护车，正在为北京奥运会做预习准备。
奥运会正式开始后，此车将用于奥运突发野外急救。
商务部：铁矿石涨价对钢价影响小于预期根据商务部日前发布的商务预报，中澳铁矿石谈判结果影响有限。
尽管此次国际铁矿石价格上涨，增加了钢材的生产成本，但国际铁矿石合同价格低于国内现货价格，预计对钢价的影响将小于市场预期。
市场分析人士认为，此次中澳谈出的价格，低于市场预期，至少可以说是在市场预期的“下限”。
谈判价对铁矿石市场的“后市影响”比较有限，对钢厂的利润空间会有一定的阶段性影响，但不会对钢铁上下游产业链的运行格局产生大的影响。
商务部有关专家认为，短期内钢铁价格上涨趋势不改，但涨幅将有所放缓。
三季度国内钢价有望维持高位，一方面由于焦炭、铁矿石成本仍有小幅上升压力，另一方面受奥运影响华北地区钢产量将减少。
随着奥运和夏季限电等制约供给因素的消除，钢材供给将增加。
预计钢材价格在年底或明年一季度回调的可能性较大。
国内汽车制造商透露，汽车70％以上由钢铁构成。
铁矿石上涨额度的95％会传导到下游行业，将导致汽车行业4.4％至7.3％利润损失。
但是，由于市场竞争激烈，汽车制造商短期内不会提高现有车型的售价，而会采取降低车型配置、减少钢材用量、寻找替代材料、加速现有车型换代等办法来弥补成本上升的压力。
油价走高自主品牌猛攻经济车型油价刚刚步入6元时代，自主品牌就争先恐后上马经济车型。
在日前国家发改委公布的第166批新车名单中，经济型轿车成为下半年各大自主品牌厂家的风向标，在现身目录的38款轿车中，有24款轿车排量在1.6L以下，占了上榜新车的三分之二，成为当仁不让的新车主角。
从此次发改委新车目录中可以看出，在油价又一次上调时，自主品牌集体将目光转向了经济车型，再度发力擅长的小排量和经济轿车领域。
除了部分改款车和在产车外，在目录里的近10款新车中，绝大多数也都是经济型和小排量汽车。
收购联营公司股权李书福全面掌控吉利吉利汽车的联营公司协议于6月18日获中国商务部批文, 李书福终于可以全面掌控该企业。
公司将以总代价约16.11亿港元收购五家联营公司各44.19%股权，其持股将增至91%。
吉利发言人表示，收购反映管理层致力于改善及重组结构，以提升整体透明度，并最终成为吉利集团所有汽车相关业务的最终控股公司。
分析人士表示，此次收购完成后，吉利集团实际实现了整体上市，而其他资产如吉利兰州等也可能在不久后注入上市公司。
据悉，吉利将致力于扩大出口，以抵消本地销售不理想的影响。
而自2008年起，总价值达15亿美元的吉利系列汽车拟销往俄罗斯。
来自中国汽车工业协会的近期统计显示，在乘用车销量普遍环比大幅度下降时，吉利汽车仍保持了良好的销售势头。
斯柯达法比亚如期国产年底前上市六月下旬，上海大众斯柯达事业部发布声明，称此前媒体所报道法比亚推迟上市的消息不切实际，承诺法比亚将如期在年底前国产并上市。
上海大众斯柯达品牌事业部副总监付强表示，法比亚将于今年底上市。
专门负责法比亚国产化技术工作的工程师陆永佳也表示，法比亚国产进展顺利，其拥有的HPS系统是指Hydraulic Power Steering，即液助力转向系统，并不是媒体所称的HazardousPolluting Substance（危险污染物质），所谓由于排放推迟投产的消息并不确实。
东风乘用车与首批10家经销商正式签约6月20日，东风汽车公司乘用车事业部与国内10家汽车经销商在东风汽车公司总部正式签约。
这是继今年3月6日第一次渠道招募以来，东风乘用车在全国范围与第一批经销商正式缔结战略合作伙伴关系。
据了解，东风乘用车拟在全国招募75家“种子经销商”，而有意向加盟东风乘用车的经销商达到近400家。
此次正式签约的10家经销商分别来自北京和辽宁、河南、湖北、广东、福建、山东等省份的二三级城市。
首批与东风乘用车签约的经销商代表表示，东风作为行业三强的地位和规模、东风乘用车宏伟的事业计划与远景以及东风乘用车对渠道的大力支持是吸引其坚定加盟东风乘用车营销网络的动因。
东风汽车公司副总经理、乘用车事业部总经理李绍烛称，要把树立东风乘用车的强势品牌地位作为双方共同努力的第一追求，这既关系着厂家的核心竞争力，也关系着经销商的核心利益。
东风汽车公司副总经理刘卫东认为，东风乘用车的发展壮大与渠道的坚定支持密不可分。
东风乘用车将与渠道伙伴精诚合作，共同发展壮大，共同将东风乘用车打造成一个优秀的主流汽车品牌。
在竞争激烈的买方市场中，搭建一个合适的渠道网络是品牌营销的基础。
乘用车不单单是一个耐用消费品，消费者与品牌的情感联系是在一家家专营店里开始建立并得以深化的，合理的渠道网络布局和优秀的营销服务能力就显得尤为重要，这也是东风乘用车此次谨慎选择合作伙伴的最重要原因。
一汽-大众将在地级市推“城市展厅”模式据悉，一汽-大众2008年经销商选建招募工作现已开始，预计将招募一级、二级网点共计182家。
本年度招募工作完成后，服务网点将覆盖全国75%以上的地级市。
去年一汽-大众国内轿车年销量达到45.83万辆，其中不少业绩来自地级市，而地级市经销商的相对缺乏导致其售后服务无法得到良好保障。
因此，一汽-大众今年将着力推进经销商网点的全网布局。
一汽-大众有关人士表示，本年度的经销商招募工作首次采用“城市展厅”与传统4S店相结合的模式。
所谓的“城市展厅”是指在已有的城市建筑内通过改扩建来建构的服务网点。
相对于传统4S店高标准的土地和资金需求而言，600－900平米的“城市展厅”在大多数地级市市场更容易被投资人接受。
上汽荣威550 国内部分区域样车到店据易车网调查统计显示，6月19日正式上市的上汽荣威550样车在北京、天津和南京地区均已到店。
北京地区样车到店最早，上市当日就已到店。
但因目前样车数量较少，所以采取各店轮流展出的方式。
目前，荣威550在北京经销商处已开始接受预定，预定需交纳5000元以上的订金。
天津地区样车已到店，但现车到店时间及提车时间均未确定。
南京4S店工作人员称，荣威550售价会在15万-18万元之间，首批上市的只有1.8T版本，1.8L版本将于今年10月后上市。
全国各店订金在5000元到1万元不等，最迟1个月内现车都会到店。
重庆经销商处10天左右即可提车；北京、沈阳、长春、西安、上海、广州和福州最迟8月份都能提车；而大连、石家庄、天津、南京地区提车时间暂时还不能确定。
比亚迪F1欲夺QQ份额销售双网已启动日前，比亚迪方面宣布下半年将针对微型车领域推出F1车型。
预售价在4.58万-5.58万元之间的F1将竞争目标锁定QQ。
此前，比亚迪F3R已于6月下旬正式进入市场销售，比亚迪A2销售网络也随之启动。
据比亚迪相关负责人介绍，比亚迪将在今年采用A1、A2双网运行的模式扩展渠道，A1网销售F3、F6等车型，而A2网将销售F3R、F1以及还未推出的一款SUV等车型。
新天籁产能趋紧日产09年将建二工厂据悉，东风日产将于2009年正式动工投建二工厂，目前有关的项目评估正在进行中。
今年下半年东风日产将会就选址、产能规模等关键问题做出最终决定，生产新天籁的襄樊工厂，其产能扩建计划也将一并纳入考虑范围。
东风日产副总经理任勇表示：“随着新品的不断推出，东风日产现有的产能将无法满足2010年后的需求。
”东风日产销售总部副总部长陈斌波也对媒体表示：“新天籁一上市就面临产能不足的问题，目前生产新天籁的襄樊工厂极限产能是9万辆，而我们的目标是要把新天籁打造成为年销10万辆的产品。
”为了给新天籁的生产和销售让路，老天籁已在数月前停产。
宝马1系进京销售提车须等两个月宝马1系运动型轿车已从6月21日开始在京销售。
首批进口中国的1系轿车仅有500台左右。
各经销店的现车资源有限，大部分车型需要预订，等待时间约为2个月左右。
