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鸟击防范措施讲解学习当前最常用的驱鸟方式是——驱赶。
要把机场附近飞行的鸟类驱走是一项很麻烦的任务，是不能解决根本问题的。
我在这里列举一些国际上使用的驱鸟措施：1、清除机场附近的杂草，填平水塘以断绝鸟类在此栖息的条件；2、清理机场周边的垃圾场、牲畜饲养场、晾晒稻谷的晒场等断绝鸟类的食物来源；5、每日开着驱鸟车对机场飞行区内的鸟类活动进行巡视检查，发现鸟群，立即用鞭炮、礼花炮、煤气炮火猎枪进行驱赶；6、在机场跑道周边安放透明的丝织的粘鸟网，形成一堵透明的墙，鸟类飞过时很容易被粘住。
7、以鸟攻鸟：利用训练有素的苍鹰、秃鹫、隼等猛禽来驱赶机场附近的其他鸟类。
法国巴黎的戴高乐机场和美国纽约肯尼迪机场，都有由10余只猛禽组成的驱鸟队，每天在专家指挥下警惕地守卫在机场跑道周围的上空，保卫着飞机安全。
我国伊宁机场已成功利用对隼对机场飞行区内的鸟类进行驱赶和抓捕。
8、稻草人：采用最传统的稻草人驱鸟方式，就是将稻草扎成人形，吊在空中随风飘动来驱鸟。
这一方式操作简单，成本也很低。
9、充气人：在鼓风机上套牢一套防止漏气的人形材料，人形材料随着鼓风机的吸气和鼓起而站立或倒下。
10、在研究鸟类的嗅觉后研制一种有特殊气味的化学药剂，喷在草地上，使鸟类厌恶这种气味，从而远离草坪。
例如美国一个机场将氨茴酸甲脂注入机场附近低洼处的积水中，这种在人类闻来芳香可口的味道，却让来此处饮水的鸟类十分讨厌，从而驱散了机场附近的鸟群。
6、驱鸟弹：该弹发射可达到300米的高度，升空后可发出橙红色烛光，刺激鸟类视觉系统，并发出超强的次声波频率，从视觉和听觉上对鸟类飞行构成威胁，能在短时间使鸟类失聪。
17、煤气炮：利用一种只能发出声音而不会产生破坏作用的设备。
它以煤气为动力，由电脑操控，每间隔数分钟就发出“砰砰”的轰响声，使鸟类闻声而逃。
21、高音喇叭：利用录制的鸟类天敌的鸣叫声，或是利用同类鸟类遇到伤害后的悲鸣声，进行恐吓。
23、绝种药物：研制化学药剂，把此药剂添加到饲料中后，鸟类吃了会产下不能孵化的无效卵，防治鸟类繁殖。
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究昆明长水国际机场是中国西南地区最大的国际机场，也是国家基础设施建设重要项目之一。
然而，飞行中遇到鸟类撞击事件已经成为威胁航空安全的重要因素之一。
为减少鸟击事件对航空运输安全带来的影响，昆明长水国际机场必须对猛禽进行调查，并针对其所引发的鸟击事件制定防范措施。
昆明长水国际机场所处地区生物资源丰富，猛禽种类多且分布广泛，成为机场防范鸟击事件的重要因素之一。
为了更好地了解猛禽的种类、数量、活动范围及对机场航空运输的影响，昆明长水国际机场开始开展猛禽调查工作。
调查主要包括：调查机场周边地区的猛禽种类及数量；猛禽在什么地方活动；猛禽对机场航空运输的威胁等。
通过对猛禽的调查，明确机场所处地区猛禽的分布情况和数量，为机场制定防范措施提供足够的科学依据。
为防止鸟击事件的发生，机场需采取一系列措施，如吸引猛禽远离机场、加强机场周边地区的环境整治、开展猛禽驱赶、加强生态保护等。
机场可在机场周边种植草坪、小麦、玉米等作物，以吸引猛禽远离机场。
同时，机场可设置反鸟击设施，如音响器材、探照灯等，驱赶在机场附近活动的猛禽，增加机场航空运输的安全性。
除此之外，昆明长水国际机场还应制定完善的应对鸟击事件的应急预案，提前做好各种应对准备措施，以保障航班及 passengers 的安全。
预案应明确责任、具体措施及借助各种工具的方法等，遇到鸟击事件时能够快速并有效的应对，以减少安全事故的发生。
总之，在飞行中遇到鸟类撞击事件已经成为航空运输安全的一项重要威胁，昆明长水国际机场应加强对猛禽的调查及防范措施，不断完善应对鸟击事件的应急预案，提高机场的航运安全水平，为广大 passengers 提供安全、舒适、快捷、高效的服务。
完整版昆明重庆机场鸟害防治材料课件 (一)本次重庆、昆明机场的鸟害防治材料课件，包括了完整、系统的鸟害防治方案，对于提高机场飞行安全，保障民航顺利运营具有重要意义。
一、鸟害危害鸟害指的是鸟类对于机场运营安全的威胁。
由于鸟类体积较大，硬物与飞机发生撞击会导致极其严重的后果，如拉格斐空难、美国西北航空公司232航班空难等等。
因此，鸟害对于机场安全运营有着不可忽视的威胁。
二、鸟害防治策略针对鸟害的威胁，一般可以采取以下几种防治策略：1、机场工作人员、乘务人员、机组人员加强防范意识，建立完善的机场鸟害防治机制。
2、对于鸟害出现次数较高的区域，进行人工鸟类隔离，如搭设抛物线、安装红外线、建造固定防护结构等。
3、通过鸟类灭杀（如麻醉枪、捕鸟网等方式）、鸟类追赶（如鸟类追踪犬、鹰等方式）来减少鸟类数量。
4、通过改变飞机巡航高度、增加飞机速度、改变飞行路线等方式，规避鸟类。
5、利用声光措施、烟雾措施、电击措施等方式，迫使鸟类飞离机场。
三、鸟害防治材料课件昆明、重庆机场的鸟害防治材料课件，就是以上防治策略的详细说明和具体操作方法。
该课件包含以下几个方面：1、机场鸟害防范机制。
包括建立鸟害防范机构、制定专门的防鸟工作计划、配备鸟害防治专用器材等。
2、鸟害来源地特征分析。
主要分析鸟类聚集区域的生物特征、食性特点、活动规律等，以便更好的对其进行防治。
3、对高危鸟类的分类鉴定。
主要对机场一带的鸟类进行分类和鉴定，以便进行有针对性的治理。
4、鸟害防治专用器材使用规范。
包括通用器材和特殊器材的使用规范。
其中通用器材如麻醉枪、网具等；特殊器材如飞行器等。
5、鸟类追踪与捕杀技巧。
主要包括鸟类追踪犬、鹰等特殊技巧的训练。
通过课件的详细说明和操作，可以达到科学、高效、精准的防鸟治理效果，最大限度减少机场鸟害威胁。
四、结论鸟害防治对于机场飞行安全具有重要保障作用。
针对鸟害威胁，可以采取多种不同的防治策略。
鸟害防治课件的制作，提供了科学、全面、有效的防鸟治理方法，为机场飞行安全提供了强有力的保障。
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究摘要：近年来，随着航空事业的快速发展，鸟击事故日益增多。
长水国际机场是云南省内唯一一座国际机场，也是云南省民航枢纽机场。
鸟类的不断出没对航空运行带来了威胁。
因此，对长水国际机场周边的猛禽种类和数量进行了调查，并对鸟击事件防范进行了研究。
结果表明，长水国际机场周边存在多种猛禽，且数量较大，其中以鹰类为主要的威胁。
因此，为了有效预防鸟击事件，提出了一系列针对性措施，包括：改善机场周边环境、采用科学防鸟措施、建立良好的机场管理机制等。
2. 调查方法2.1 条件和时间本次猛禽调查的时间为2021年3月至4月，主要在长水国际机场周边范围内进行。
同时，还对机场内的鸟类进行了抽样调查，获取相关数据。
2.2 调查内容该调查主要考察长水国际机场周边猛禽种类和数量，以及机场内的鸟类分布情况。
2.3 调查方法本次调查采用以红外相机为主要工具的调查方法，同时，还根据实际需求，采用了其他一些辅助调查方法。
在猛禽调查方面，主要是通过布设隐藏在树林中的红外相机，记录并计算猛禽的数量和种类。
在机场内的鸟类抽样调查方面，则是通过实地观察和手动记录方式获取相关数据。
3. 调查结果与分析3.1 猛禽调查结果通过对长水国际机场周边范围内的猛禽进行调查，发现主要存在以下几种类型猛禽：（1）鹰类：金雕、白尾海雕、鸢等；（2）藏鸡、角雕、褐鹑鹰等。
3.2 机场内鸟类分布情况通过抽样调查，发现机场内主要分布以下几种鸟类：（1）麻雀、燕子、喜鹊等；（2）燕子、鸽子、咕咕鸟等。
3.3 鸟击事件分析长水国际机场的鸟击事件主要集中在起飞和降落阶段，因此极大地危及到飞行安全。
根据调查数据分析发现，长水国际机场周边猛禽种类比较多，其中以鹰类数量最多，且其飞行高度较高，对于飞机的威胁较大。
4. 防范对策4.1 改善生态环境机场周边的破坏，是鸟类频繁出没的主要原因之一。
因此，政府和机场管理部门应当尽力保护周边生态环境的完整性，加强宣传，营造环保意识。
表1不同方位华山松球蚜数量比较方位针叶长度/cm 球蚜数量头/束东141214412南121811018西131688北1310114表2华山松球蚜年发生数量变化调查时间标准地/块平均每束针叶长/cm球蚜数量头/束1997205206513141111119972072111510194413199720921117111327111997211219201114291919982012211391520181998203212171110501819982052131310135313下降。
3—5月降雨少,相对湿度在58%~70%之间,有利于该虫的繁殖,往往大量发生。
大雨常造成蚜虫大量死亡,种群数量迅速下降(表3。
3防治建议在秋冬季,可在球蚜虫口密度大的虫源地进行人工清理,抚育间伐,以减少越冬虫口数量。
营造混交林,改善林分结构,提高林分自控能力。
在3—4月表3华山松球蚜发生与温湿度的关系日期月均气温℃月均相对湿度%华山松球蚜数量头/束19972052412601111119972062413751997207231784441319972082317831997209211585271119972101919821997211171479291919972121419781998201146720181998202161160199820319145850181998204211467199820524705313采用氧化乐果、抗蚜威等化学农药喷雾防治,防治效果平均达90%。
在该林区有异色瓢虫Harmonia axyridis(Pallas、食蚜蝇syrphus sp.等天敌捕食华山松球蚜,天敌增加的5—9月,要尽量避免使用化学农药,保护天敌。
并可人工助迁天敌,增加林内天敌数量,达到自然控制的目的。
致谢:本文得到云南省森防总站冯士明高级工程师,西南林学院司徒英贤教授指导,在此谨表感谢。
(责任编辑王瑞红厦门高崎国际机场鸟类调查及鸟撞防治的对策邱春荣(厦门市林业局,福建厦门361012摘要:厦门机场及周边活动的常见鸟类共有30科、90种,在整个锥形面内对飞机飞行构成危险的鸟类,主要是白鹭Egretta gar zetta、中白鹭E1intermedia、普通鸬鹚Phalacrocorax carbo、黑翅鸢Elanus caeruleus、山斑鸠Streptopelia orientalis、家鸽等大型鸟类;根据各种鸟类习性及其栖息生境的特点分析,提出了以鸣枪、放煤气炮等方式驱赶鸟类,改变鸟类栖息生境以降低鸟类的种群数量等防止鸟撞的对策。
飞行之中防鸟击近几年，我国由于鸟击原因造成的事故征候已占事故征候总数的1／3，如不采取有效的防范措施，鸟击次数还会增多，对航空器安全的威胁也会越来越大。
随着航空运输市场的发展，全世界航空器的数量不断增加，体积也越来越大，飞行速度更是越飞越快，这就增加了飞机在空中遭遇鸟击的可能性。
虽然一些国家和国际航空组织为防治鸟类撞击航空器以及减轻撞击造成的损失做了大量的调查研究工作，采取了很多卓有成效的防范措施，取得了一定成绩，但每年的鸟击事件还是呈上升趋势，造成了巨大的经济损失。
近几年我国由于鸟击原因造成的事故征候已占事故征候总数的三分之一左右，如不采取有效的防范措施，可能以后每年发生鸟击事件的次数还会增多，对航空器安全的威胁也会越来越大。
[b]国际国内鸟击事件统计[/b]2000年，发生在122个国家和地区的8458起鸟击事件中，有38％发生在起飞和滑跑阶段，56％发生在进近和着陆阶段，由此可见，鸟击主要发生在起飞滑跑和进近着路阶段。
大型涡扇式飞机被鸟击的次数占到了总鸟击次数的70％以上，现在大型商用和商务机的结构和发动机能够承受较大的鸟击力，它们有比轻型飞机抗鸟击更高的标准。
商用和商务飞机被鸟击的可能性和严重性有所增加有以下几方面的原因：第一，飞机的飞行速度越快、鸟的个头（重量）越大撞击后所造成的潜在危险和损失就越大。
很多民航机和战斗机的速度非常快，这不仅减少了向外观察的时间，而且还增大了潜在的撞击力和破坏程度。
第二，飞机的体积越来越大，这意味着更多的机体被暴露在空中，如果遇到一群鸟可能会造成飞机多个部位遭受撞击而损坏。
飞机越大机动性也就越差，所以为躲避相撞而采取机动飞行的难度也就越大。
飞机的尺寸、风挡的大小和驾驶舱位置限制了观察外界的视野，降低了观察鸟类活动的能力。
第三，商用和商务飞机在起飞、进离场和着路等阶段，经常要遵从规定的飞行路线、减噪音程序以及交通管制的要求，这就减少了选用备用航路来躲避鸟类活动区的可能性。
机场鸟类活动节律及期防范摘要：飞机作为当下重要且常用的交通工具之一，给予人们的出行带来了极大便利，而飞机在飞行过程中时常发生鸟击事件，严重威胁了飞机的飞行安全。
因此，应该针对机场展开有效且针对性的鸟击防范工作，保证飞机的安全飞行。
关键词：机场；鸟类活动节律；鸟击防范；防范策略前言：机场附近空区鸟类的多样性指数以及均匀性指数，会根据季节的不同而发生显著的变化，其中以春季指数最高，而秋季的指数则最低。
针对这一调整结果，机场可以采取针对性的鸟击防范举措，为进一步清除机场鸟类奠定有利基础。
一、机场鸟类活动节律（一）春季鸟类日活动节律通过对机场空域飞行的鸟类展开为期1周的监测发现，机场空域内共监测到14种鸟类，一共201只，在飞行空域中监测到的主要鸟种为小云雀和珠颈斑鸠，两种鸟类分别监测到68只与93只。
据深入研究分析得出，春季不同时段鸟类种类变化在清晨的8：00至9：00最为显著，同时，鸟类记录的个体数量变化情况也从清晨的8：00至10：00开始上升，直至9：00至10：00最为显著，待到10：00至13：00开始缓慢下降[1]。
据监测信息显示小云雀鸟类的活动时间主要在7：00至8：00，9：00至10：00时间段则主要为小云雀和珠颈斑鸠的活动时间，直至10：00至13：00这个时间段小云雀又成为主要活动鸟类。
（二）夏季鸟类日活动节律通过在夏季针对机场飞行空域展开为期半个月的监测，监测结果显示共记录到20种鸟类，共634只鸟类，其中主要活动鸟类为小云雀和白鹭，两种鸟类分别监测到109只和124只。
据深入研究分析得出，夏季不同时段鸟类种类变化在清晨的9：00至10：00最为显著，直至下午16：00至17：00鸟类种数变化又会出现一个显著小高峰。
而鸟类监测频次变化则是由清晨6：00至8：00开始上升，直至7：00至8：00最为显著，待到8：00至12：00开始缓慢下降，而下午14：00至18：00又会出现小幅度上升，直至17：00至18：00再次达到一个小高峰。
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究1. 引言1.1 研究背景随着航空业的快速发展和国际航线的增加，昆明长水国际机场作为中国西南地区的重要枢纽机场，客流量和货运量不断增加。
随着机场周边自然环境的改变和城市化进程的加快，猛禽和其他鸟类在机场附近的活动也日益频繁，给飞行安全带来了潜在的威胁。
猛禽是一种优秀的飞行员，它们迅捷敏锐，对飞机构成了潜在的碰撞风险。
鸟击事件已经成为民航飞行的常见安全隐患，给飞机和乘客的安全带来了严重的威胁。
为了保障飞行安全和减少鸟击事件的发生，研究昆明长水国际机场猛禽的种类和活动规律，分析鸟击事件的原因和影响，制定有效的防范措施，对于提高机场飞行安全水平具有重要的意义。
本研究旨在对昆明长水国际机场的猛禽和鸟类活动进行调查研究，分析鸟击事件的特点和趋势，探讨猛禽对飞行安全的影响，提出有效的防范措施和飞行员应对鸟击事件的应急处置，为机场飞行安全提供科学的依据和建议。
1.2 研究目的研究目的是为了深入了解昆明长水国际机场猛禽种类及鸟击事件现状，探讨猛禽对飞行安全的影响并提出防范措施，为减少鸟击事件的发生提供科学依据。
通过对猛禽种类的调查和鸟击事件的分析，可以更好地认识猛禽在机场周边的分布情况和风险程度，为制定有效的飞行安全管理措施提供数据支持。
研究还旨在探讨飞行员在遭遇鸟击事件时的应急处置方法，提高飞行员对飞行安全意识的培养和应对突发情况的能力。
通过本研究，可以总结出有效的防范措施，为昆明长水国际机场的飞行安全提供保障，为未来类似研究提供参考，进一步加强对飞行安全的重视和研究工作的深入开展。
1.3 研究意义飞行安全一直是航空业最为重要的关注领域之一，而鸟击事件是影响飞行安全的重要因素之一。
昆明长水国际机场作为中国西南地区的重要交通枢纽，其飞行安全问题尤为突出。
猛禽在机场周边的出现和鸟击事件频发，给飞行员和乘客的安全带来潜在危害。
本研究旨在通过对昆明长水国际机场猛禽种类调查和鸟击事件分析，了解猛禽对飞行安全的影响，并探讨有效的鸟击事件防范措施。
50第四章 机场鸟害防治第一节 机场鸟害问题鸟类，特别是那些濒危鸟类，作为野生动物资源是应该加以保护的。
但是，如果机场附近有大量的鸟在活动，将对航空安全造成极大威胁。
自航空之初，飞鸟就被认为是对飞机飞行活动的一种威胁。
在早期，飞机速度较低，飞鸟与飞机相撞后，一般会造成击裂挡风玻璃、击凹机翼前缘或机身等破坏，但有时也可能造成重大事故。
例如，首次飞越美国大陆的著名飞行员卡尔·罗杰斯，1912年在一次驾机表演时，就因一只海鸥缠住了操纵杆的控制线而机毁人亡。
图4-1~图4-3为有关机场鸟害的图片。
图4-1 机场鸟害 图4-2 被飞鸟撞击的机翼图4-3 被飞鸟撞击的飞机发动机喷气式飞机投入运营以后，由于飞机的速度愈来愈快且噪声日益减少，遂使遭受鸟击的可能性大为增加。
一般来说，当飞机在航路上飞行时，由于飞行高度较大，不会与鸟相撞。
但当飞机在机场或机场附近，进行起飞、爬升或进近、着陆时，就极有可能与飞鸟相撞。
据统计，鸟击大多发生在500m以下的低空区域。
鸟击的危害是严重的，其危害主要来自对飞机发动机的破坏。
飞鸟一旦被吸入发动机，就可能造成发动机气流变形，阻塞、打坏发动机机轮片等致命破坏而引发重大事故。
近年来，由鸟击而造成重大飞行事故的情况时有报道，因此国际民航组织、各国民航管理机构和机场当局都非常重视鸟害的防治工作，并投入大量人力和资金进行对策研究。
对鸟害必须采取综合治理的方法。
首先，在机场选址时，应避开大量鸟类栖息或候鸟迁徙时经常驻留的地方。
这样既保护了自然环境和鸟类，也使机场建成后不致面临严重的鸟害问题。
其次，对机场周围上地的合理规划与使用对防止鸟害非常关键。
经过多年研究，人们业已认识到有些行业、土地利用方案和自然环境会招致鸟类的栖息，例如谷物种植、食品加工、饲养场、屠宰厂、落叶树林、长有浆果的灌木林、草场、野生动物保护区、鱼加工、人工或天然水域、沼泽、垃圾堆放场等等。
所以，机场应避开上述区域或调整土地利用方案。
