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2008年上汽通用别克GL8换挡冲击

2008年上汽通用别克GL8换挡冲击

2008年上汽通用别克GL8换挡冲击作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2018年第3期文/北京王海领故障现象一辆2008年别克GL8商务轿车，行驶里程为110?000km。

据客户反应，该车每次行驶一段路程后便出现换挡冲击。

故障诊断与排除接车后，先检查变速器油的油位和油质，均正常。

试车检测行驶数据发现1挡升2挡的换挡时间过长，可达到0.85s，2挡升3挡、3挡升4挡的换挡时间正常，均在0.28~0.40s之间。

进入故障状态后，换挡开始冲击，所有换挡时间都在0.05s左右，此时压力控制(PC)电磁阀的控制电流为0.02A，管路压力为最高。

连接专用检测仪器scanner调取故障码，发现有故障码P1811。

1.故障码形成电路：P1811是一种D型诊断故障码。

利用可能控制换挡执行时间的适配修改程序，修改变速器的压力。

本测试用于检查完成换挡所需要的时间。

如果换挡时间超过0.65s，且适配修改程序无法缩短该时间，则计数器增加1。

如果PCM检测出计数器达到2，则显示诊断故障码P1811。

2.设定DTC的条件：1-2、2-3或3-4换挡时间长于0.65s，每个行程2次。

3.设定诊断故障码采取的行动：PCM不启亮功能失效指示器灯；PCM指令最大管路压力；PCM冻结换挡适配；PCM储存DTC?P1811于PCM记录中。

根据变速器故障信息进行分析，引起此故障的表面原因是2挡进油时间长。

进油时间长的原因可从机械、油路和电路三方面进行分析。

1.机械传动路线分析4T65E自动变速器动力传递路线示意图如图1所示，换挡执行元件在不同挡位时的状态见表1。

D2挡动力传递路线如图2所示。

在D2挡，2挡离合器C1结合，通过2挡驱动套驱动前排行星架/后排齿圈旋转。

对后行星排而言，后排齿圈驱动，后排行星架与车体相连，可视为固定或限定转速，则后排太阳轮有反向旋转的趋势。

此时，前进挡制动器B4工作，低速挡单向离合器F3锁止，后排太阳轮被固定，则后排行星架/前排齿圈被同向减速驱动，车辆前行。

08MY凯越1[1].8(MT80 EMS)车辆更换新ECM后维修编程特别提醒

08MY凯越1[1].8(MT80 EMS)车辆更换新ECM后维修编程特别提醒

文档编号: TD-BU-EN-080818 共1页
致：上海通用汽车别克特约售后服务中心
自：上海通用汽车有限公司售后技术
日期：2008.8.18
08MY凯越1.8（MT80 EMS）车辆更换新ECM后维修编程特别提醒
08MY凯越1.8（德尔福MT80 发动机控制系统）的车辆，在更换了新的ECM后，必须在第一时间对ECM 进行维修编程和曲轴位置偏差学习！
该类型车辆在更换了新ECM后，如果未经维修编程和曲轴位置偏差学习而长时间使用，在经过若干次点火循环后会出现P0630或其他提示模块未经编程的DTC，同时发动机故障灯启亮，影响客户使用。

可用TECH2进入“发动机控制模块－模块ID信息”检视ECM
是否已经过维修编程。

更换新ECM后用tis2web以pass－through方式正常编写即可（更换并编程ECU）。

可参阅《维修手册》或来电8008202929咨询。

1 上海通用汽车有限公司售后技术。

别克汽车技术交流

别克汽车技术交流

案例1故障现象：一辆2004年款凯越1.8L轿车，配备了自动空调。

据用户反映，该车的空调工作时好时坏。

检查分析：要检修故障，首先需要搞清楚用户所说的“时好时坏”是怎么回事。

打开空调，空调控制面板没有显示，维修人员在检查中发现，空调控制面板上有A插头和B插头共2个插头，插上B插头时，空调面板就没有显示，也就没有空调功能了，拔下B插头后空调面板恢复显示，空调功能也恢复正常。

拔下A插头时空调面板没有显示，插上A插头后空调面板显示正常。

从空调系统电路图中可以看出，A插头为空调控制面板提供电源，因此拔下A插头后空调控制面板当然就没有显示了。

关键是B插头，B插头中的线束主要与阳光传感器等空调系统传感器有关，插上B插头时空调控制面板没有显示，这肯定有问题。

再想使故障现象重现时，故障现象却不再出现了，那么没有故障现象如何查找故障点呢？笔者分析，插上B插头时故障会出现，拔下B插头故障会消失，说明B插头中的线路断路不会导致故障，而是线路短路导致的故障，那么在B插头中的20多根线中应有导致故障的线。

这种短路，有可能是对地短路，也有可能是对电源短路，故障时有时无的原因可能是机械性的线路破损接触性短路，也有可能是腐蚀或生锈导致的半导体盐类短路，也有可能是电子元件性能不稳定导致的短路。

摆在笔者面前的问题是如何验证故障是由短路引起的，以及如何在这么多线中找到短路的线。

针对这个问题，有1个相对快捷的办法，就是模拟短路。

将B插头插在空调控制面板上，将试灯的一端接地或接电源，另一端使用背插法逐一接触到每根线上，看看是否会出现故障现象，幸运的是很快就找到了可以导致出现故障现象的线，是空气湿度传感器的5V电源线。

为排除误判的可能性，对其他线也逐一短接，经验证只有空气湿度传感器的5V电源线会导致故障现象的出现。

空气湿度传感器位于仪表板上中央出风口的左侧下方，查看后发现传感器上有很强烈的香水味，且传感器的外观有香水腐蚀的痕迹，看来故障点找到了，应该是插在出风口上的香水瓶中的香水流到了传感器上，导致传感器腐蚀短路。

2008款上海通用君越2.4——新技术剖析(四)

2008款上海通用君越2.4——新技术剖析(四)

：
监 测 R
。
l ／4
—
5
—
6
挡 离 合
个 滑 动 触 点 式 开 关
安 装在 变 速 器
，
：
N
．
L
(N
a
o r m
a
ll y
—
L
o w
)型 和 离合器
型
，
器 调 节 阀信 号
壳 体 内的手 动 换 挡止 动 杆 总 成 上 图2 1所 示
A
、
如
：
H
(N
o r m
Uy
—
H ig h
)型
．
。
。
它 向T C M 传 送
T F P
，
c
)
图
20
变 速 器 油 温 传感 器
出 的 是 脉 冲 电 流 信 号
T C M
使 用 输
、
(T F P
S
w
it
c
h
)
，
没 有 油
。
入 轴转 速 传感 器 信 号 确 定 管 路压 力
5
．
有 油 压 时 开 关 断 开
，
各
挡 位 开 关
，
变 速 器 换 挡 模 式
也 叫 内部 模 式 开 关
个霍 尔 效 应 型 传 感 器
器壳 体 上
， ，
)也 是
一
安 装 在 变 速
位 于 控 制 阀 阀 体 总 成 下
疗并 通 过 线 束 和 连 接 器 连 接 至 控 制
电 磁 阀 (带 阀 体 的 T C
23
M
)总 成
，
如 图

SPS注意事项(别克编程)

SPS注意事项(别克编程)

2009 TAC 技术论坛技术资料
5. 其它
• 8) 编程时不得干扰工具线束。如果编程过程中出现中断， 会导致编程失败或控制模块损坏。 • 9)如果编程程序被中断或失败，不得将点火开关置于 OFF 位置。确保所有控制模块和数据链路连接器 (DLC) 连接牢 靠，并且 TIS2 WEB终端操作软件是最新版本。尝试重新 对控制模块编程，如果控制模块不能进行编程，则更换控 制模块。 • 10) 我们在SPS 开发时,需要利用这辆车生产制造信息,而 这些生产数据的传输处理和软件的开发匹配需要20天左右 的开发周期,因此当维修站在处理一些新商品车时可能会 遇到VIN或ECU不匹配的情况,此情况为正常,只需要等一 些天TIS2WEB就会有这些数据.
2009 TAC 技术论坛技术资料
问题 ？
2009 TAC 技术论坛技术资料
1.没有相关的充电系统问题 4. 12V<蓄电池电压< 16V
2 .蓄电池能正常工作
编程之前，确 保车辆系统电 压正常
5.关闭或停用所有可能对车 辆蓄电池加载的系统
3.蓄电池必须完全充电
Module und Variations_E
6.推荐使用 PSC-300/PSC-550 外接充电设备
3
2009 TAC 技术论坛技术资料
2009 TAC 技术论坛技术资料
有关维修编程系统 (SPS)的
特别注意事项
2009 TAC 技术论坛技术资料
有关维修编程系统 (SPS)的特别注意事项
1. 电压问题 4.工具 2零件
3点火开关位置
5. 其它
Module und Variations_E
2
2009 TAC 技术论坛技术资料
1 电压问题

2008款上海通用君越2.4 新技术剖析(五)

2008款上海通用君越2.4 新技术剖析(五)
，
状 或乳 液状 或看 起 来像 是 被 水 污 染
则表示 发动机 冷 却液 或 水 污 染
检 查 自动 变 速 器 油 面
。
( 8 )通 过 加 注 口 向 变 速 器 加 注 约
图 30
轴承
．
垫 圈 的位 置 及 方 向
1
．
0
．
8 L
变 速 器 油
。
汽车维修技 师
．
2 0 0 8
年第
10
期
19
维普资讯
新 车 透视
LAT E S T C A R i N S I G HT
测
，
通 过 以 下 的 测 试 顺 序 来 完 成
：
踩 下 制 动 踏 板
，
并 确 保 使 用 驻
(
1
)电气 功 能 检 查
：
通 过 诊 断 仪
车 制动器
将 换 挡 杆 换 到 所 有 挡 位 在 每 个 挡 位 暂 停 2
～
检 查 变 速 器 控 制 模 块 是 否 存 有 故 障 码
；
少量
如 果 在 油 液
，
中发 现 大 片碎 片 或 金 属 碎 片 油 冷 却器 和 冷 却器 管 路 速 器
。
需 冲洗
，
并且 大 修 变
如 果 没 有 发 现 变 速 器 内部损 坏
，
的 迹 象
图 32
则 更 换 油 液
。
、
修 理 油 冷 却器
球 阀位 置
并冲洗 冷 却器 管路
若油液呈 现 出絮
在 每 个 挡 位 上 停 顿
诊 断 仪 数 据 且 功 能 正 常 (典 型 数 据 值 参见

2012别克售后技术论坛


新君越无法启动
车辆故障信息：
车辆间歇无法启动。 无法启动时马达无反应，用万用表测量马达的启动信号线无12V电压输入。 用GDS检查，ABS模块里有“U0140（与车身控制模块失去通讯）”当前故障码。
新君越无法启动
诊断分析过程：
针对故障码(U0140 )，测量高速通讯网络线和底盘扩展网络线，电阻都为60 欧姆。 测量EBCM与BCM的电源与接地线，通讯启用唤醒线，结果都正常。 将EBCM的高速通讯总线跨接，此时EBCM模块与高速通讯总线不通讯，车辆还 是无法启动。决定更换BCM模块。 更换BCM后，对锁禁器进行编程，编程通过，车辆无法启动，ECM报锁禁器未 编程的故障码。 怀疑防盗系统有问题，GDS2读取防盗数据正常，断开安全防盗模块，仪表防 盗灯点亮，证明防盗系统正常。
新君越无法启动
跨接接地
故障点
新君越无法启动
再仔细查看ECM模块的数据发现P/N开关的状态为不活动（图1-4），直接将 ECM的X2插头58脚与接地短路，P/N开关的数据变为活动，车辆启动正常，所 有当前故障码自动消除。 继续排查，故障点为TCM插头3号针脚的针孔间歇过大，弹簧片失效。修复插 针后故障排除。
Global车型BCM模块B389A故障码
诊断分析过程：
用GDS查看所有存在B3902（收到的防盗器标识符不正确）的模块的识别信息。 VIN号是否与原车相符。如不相符，该模块可能是其它车辆上的模块。建议安 装原车的模块或全新的模块。 如果模块的识别信息，VIN号与原车相符。可以对该模块进行拆卸前准备后再 进行编程。 将所有存在B3902（收到的防盗器标识符不正确）的模块按上述步骤进行诊断 并编程即可恢复正常。
GL8豪华商务车中排座椅异响问题

上海通用别克车系 技术交流信息(2003-05-A)

欧的 ECM 进行维修编程时 依然存在编程失败的问题(操作步骤于第 17 步死机) 我们经过验证 问题依然存在于维修编程 SPS 的软件 造成 02MY 赛欧 ECM 的维修编程
成功率较低 我们在此建议 有 10MB Tech-2 PCMCIA 卡的维修站 用 TIS 2000 的 02.3 安装盘(绿色)
控制及工作条件 当满足以下条件时 1 排档位置 D 3 2 1 2 变速箱油液温度(ATF)在10 以上 3 发动机节气门开度在2.5%以下 4 刹车处于 启用(on) 5 车辆速度 = 0km/h 6 发动机转速在1000转/分钟以下
变速箱将进入空档—
6
五 赛欧系列轿车暖水阀的产品更改
2003 年 7 月 3 日以后 从上海烟台东岳公司出厂的 Sail 系列轿车将换用新型的暖水阀 其零件号由原来的 5483156 更改为 5475520(仅供参考)
破 并与变速箱外壳间歇产生搭铁 本维修站以前发现过两例相同现象
2
03MY Sail/1,063km/江苏天宏/杨劲峰
故障现象 冷车时发动机难起动 即使发动着行驶 20 分钟左右 发动机灯启亮 DTC P0130 维修过程 燃油压力正常清洗油泵 清洗喷油嘴 更换 HO2S 后均无改善 解决方案 更换 MAP 后 故障消失
案例分析
03MY Sail / 9,000km / 河南众通 / 任根才
故障现象 ABS 灯亮 (历史)故障码为 25 维修经过 用数据捕捉功能记录数据发现在踩刹车时左后轮轮速数值有时产生跳动 转动左
后轮感觉该轮转动较沉重 拆开轮毂发现刹车蹄片上部回位弹簧 间隙自调机构 弹簧 间隙自调机构臂脱落 导致轮速传感器打裂 轮毂轮速信号轮变形 解决方案 更换轮速传感器 轮毂及弹簧

2008款上海通用君越——混合动力(Hybrid)新技术剖析(二)

s G c M
由
中间 过 渡 电压
如 图
10
所 示
，
电缆
。
进 行 驱 动
C M
，
保 证 发动 机 停 机
，
包 括 内 部 导 线 和 外层 接 地 屏 蔽
其
时 S
G
仍 然 可 以 进 行 冷 却
在
内部 是 功 台 ： 良
3 2
位 处 理 器
，
S G C M
的 主 要
S G C M
口
s Gc M
，
上 连 接 的 管 路 上 面 是 进 水
M G U
和
控 制 电路 如 图
16
7
所 示
。
，
角 位
置 传 感 器 电路 如 图 1
所 示
图
17
角位 置 传 感 器 电路
．
4
3 6 V
镍 氢 电池 组
、
组 内部 部 件 如 图 19 所 示
。
混 合 动 力 车 辆 使 用 的 是 高 效
长 寿 的 镍 氢 电 池 组 (N i M H ) 以化 学 方 式 存 储 在 电池 组 中
， ，
G U
)
时
，
( 3 )s
G C M
在
12 V
系 统 电力 不 足
3 6 V
，
S G C M
要 将 混 合 动
模 块 内 的 辅 助 电源 模 块 将
12 V
( 5 )控 制 自 动 变 速 器 辅 助 油 泵 工
的 直 流 电转 换 成 三 相
，
直 流 电源 转 变 为
3 6 V
直 流 电 源

2008款上海通用君越混合动力_Hybrid_新技术剖析_一_


流的大小控制旋转磁场的大小，即 控制启动机的转速。为此，在 MGU
◆ 图 8 双向张紧器
（待续）
17 汽车维修技师·2008 年第 8 期
模块（SGCM），由 SGCM 进行整流
变成42V直流电源和12V直流电源，
分别供给 36V 电池组和 12V 蓄电池
充电使用。 （2）当 MGU 作为启动机使用时
◆ 图 7 角位置传感器的工作原理
启动机/发电机控制模块（SGCM）
2.驱动皮带
将 36V 直流电源经过逆变变成三相
驱动皮带为 7 齿，人造纤维材质
有的需求。请注意，带有屏蔽的蓝色 三相电缆代表电缆中传送的是中间 级别电压(36V）。
内部安装有角位置传感器，位置如 图 6 所示，其工作原理如图 7 所示。 U0 是输入信号，与转子同时转动， U1-Sin 信号是输出，U2-Cos 信号 也是输出，U1/U2 是传感器定子。 SGCM 根据输入信号和两个输出信 号的相位关系来判断转子的旋转方 向。
定子为三相绕组，星型接法，三相 示。
屏蔽电缆连接在 SGCM 上，输出 / 输入 3 6 V 交流电，转子线圈在
双向张紧器
SGCM 的控制下产生磁场，为 36V
直流电压。
在作为启动机转动时，S G C M
需要知道转子的位置和角度，以确
定转子的旋转方向，通过控制三相
绕组交流电通电的顺序控制转子的
转动方向，通过控制三相绕组内电
转的磁场，该旋转磁场与定子线圈 两个皮带张紧器，张紧器带有液压
内的磁场交互作用，就可以推动定 减振杆。张紧器的作用是双向的，可
子按预设的方向进行转动，于是发 以在发动机驱动和启动机 / 发电机
电机就变成了启动机，通过驱动皮 驱动时对驱动皮带起到张紧的作用。
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19
林荫大道泊车雷达不工作
➢故障描述/情况说明（2）： 车辆跟车过近时前部雷达功能被自动关闭，车辆发动机在 重新启动后恢复正常，雷达模块无故障码。
➢可能原因： 车辆在跟车过近的请况下，雷达模块出现判断错误，误认 为车辆进入“被牵引”的拖车模式，所以雷达模块关闭了 监测前方障碍物的传感器雷达。
➢维修措施： 需确认系统内部没有故障码，确认熄火并休眠后系统可自 行恢复正常，确认开关到模块的线路没有异常（开路或短 路故障）。在09款的林荫大道上将对雷达模块的程序进行 改进，从而杜绝该问题的出现。
➢ 原理简介： 驻车辅助系统开关允许驾驶员在要求时启用和停用驻车辅助系统。当触 发开关时，驻车辅助开关从物体传感器警报模块得到电源电压，该电源 电压通过开关连接搭铁。
➢ 可能原因： 雷达模块内部电子元器件设计不良，导致在低温环境模块失效。
➢ 维修措施： 需对冷车时的故障模式进行确认，确认故障模式和故障码后对线路进行 检查，确认开关到模块的线路没有异常（开路或短路故障）。在以上确 认均已通过的情况下更换倒车辅助系统模块。
24
君越（GF6)P1825故障码案例分析
君越(GF6)P1825故障码案例分析
➢ 故障描述： 君越车发动机故障灯及TC灯启亮，TCM模块中存在 “P1825 内部模式开关-无效范围” 的当前或历史故障码。
➢ 维修经过： 一般情况下故障码可以被清除，清除后车辆可以正常行驶， 直至问题再次出现。检查发动机和变速线外围线束无异常 后更换变速箱总成（TCM）无效，更换倒车雷达模块后故 障排除。
老状态
新状态 34
君越天窗漏水的维修方法
维修步骤 2 ： 将原导水管走向改为下图所示（原导水管在衣帽板与后挡玻璃之间）
35
君越天窗漏水的维修方法
维修步骤 3 ： 改进前：原导水管和车顶距离过近，可能高于出水口，从而减慢了排水速度
36
君越天窗漏水的维修方法
改进后：导水管与车顶之间粘贴一块海绵，可防止安装顶蓬后造成导水管过高
17
林荫大道DTC P0101 ➢ 酒精汽油
正常酒精汽油的含量在8%--10% 当含量超过上述值时可能产生DTC P0101,目前来看酒精 汽油是该DTC产生的主要原因.
18
林荫大道泊车雷达不工作
林荫大道泊车雷达不工作
➢ 故障描述/情况说明（1）： 冷车时倒车雷达功能失效，信息中心提示“检测泊车系统”，TECHII诊 断倒车雷达模块存在B0967故障码。热车后恢复正常，B0967成为历史故 障码。
南京-天津-福州 2008-11
1
目录
别克林荫大道 林荫大道前减震器噪音说明 林荫大道导航偏移 林荫大道DTCP2138 林荫大道DTCP0101 林荫大道泊车雷达不工作 别克君越 君越后鼓风模式激活说明 君越P1825 故障码案例分析 君越空调蒸发箱模块异响的维修诊断建议 君越天窗漏水的维修方法 君越车辆后排座椅加热控制反向 别克路尊 陆尊P0054故障码和氧传感器 陆尊后空调出自然风 陆尊及君越燃油滤清器阻塞说明 别克凯越 凯越导航偏移案例分析 凯越低速时车门异响 凯越1.8MT空档滑行怠速高 凯越燃油表指示不准 凯越加满燃油后熄火 凯越ECM维修编程后出现P0602 DTC GF6变速箱维修编程常见问题解答
41
君越车辆后排座椅加热控制反向 将扶手上分别连接左右的绿色和黑色线束对调，确保绿色线 束对应乘客座侧，黑色线束对应驾驶座侧。图示为正确状态。
42
别克陆尊
43
陆尊P0054故障码和氧传感器
2
别克林荫大道
3
林荫大道减震器噪声
林荫大道前减震器噪音说明
➢ 故障描述/情况说明： 车辆原地或是低速行驶时打转向时，会在仪表台左、右 上角的位置听到“咯嘣…”的响声；打开发动机舱盖，用 手按住前减振器上部，会感到一下一下的震动，同时有 “咯嘣…”的响声，用手触摸减振器弹簧，可以感到弹簧 在一顿一顿的转动。
8
林荫大道导航偏移
未接收到卫星信号
已接收到卫星信号
9
林荫大道导航偏移
未接收到卫星信号
已接收到卫星信号
10
林荫大道DTC P2138
➢DTC P2138 定义
林荫大道 P2138
电路 加速踏板位置 (APP) 传感器 1 信号 加速踏板位置 (APP) 传感器 2 信号
对搭铁短路 电阻过大 开路 对电压短路 P2122 P2138 P2122 P2123 P2127 P2138 P2127 P2128
➢ 原因分析： 弹簧座的翻边高度尺寸及公差设计不满足轴承使用要 求， 造成平面轴承的挡圈与弹簧座干涉。
4
林荫大道减震器噪声
上弹簧座
上弹簧座与轴承配合处有明显的磨痕
轴承
轴承与上弹簧座摩擦造成的磨痕(黑面 为上表面)
5
林荫大道减震器噪声
解决方案： 解决方法一：同时更换弹簧上座（5499816）和轴承 （5499818）零件改进日期：2008－4－11 解决方法二：弹簧上座打磨掉2-3MM。
➢情况： 君越车辆后排座椅发现加热控制左右反向。即：有加热功能， 但按动左加热开关，实际加热部位为右侧；按动右加热开关， 实际加热部位为左侧。 ➢原因： 后靠背左右接插件接反导致。
40
君越车辆后排座椅加热控制反向 检查扶手线束接线状态，正确状态为绿色线束接乘客座侧， 黑色线束接驾驶座侧，如果线束接反则进行重新连接。图示 为错误状态。
23
君越延迟吹风模式激活说明 ➢ 延迟吹风模式激活后的运行条件：
执行完激活操作后，后吹风功能已经激活，当车辆达到以 下全部工况时，后吹风功能会运行4分钟。 • 蓄电池电压大于10V; • 环境温度大于4摄氏度; • 点火开关处于“OFF”状态并持续45分钟; • 发动机熄火前空调压缩机运行至少４分钟以上；
• 该状况持续 4 秒。
15
林荫大道DTC P0101 ➢ 故障描述/情况说明： 在第二个连续点火循环中诊断运行且未通过时，控制模 块点亮故障指示灯，动力性能下降
可能的原因: ➢ 检查质量空气流量传感器线束，确认线束没有过于接近以
下部件 辅助点火线束或线圈 所有电磁阀 所有继电器 所有电机
16
林荫大道DTC P0101 ➢ 进气系统漏气 空气滤清器滤芯过脏或损坏 进气系统进水 真空泄漏 制动助力器泄漏 曲轴箱通风系统故障 空气管堵塞或塌陷 燃油受污染
20
别克君越
21
君越延迟吹风模式激活说明 君越延迟吹风模式激活说明
➢ 故障描述/情况说明： 君越车型有后鼓风自动运行模式，可在停车后自动运行， 以循环空调送风管道以及冷凝器周围的湿气，防止霉菌滋 生而导致的异味。此功能在车辆出厂时默认关闭，激活此 功能需要客户将车送到维修站进行相关设定。
22
君越延迟吹风模式激活说明 ➢ 具体操作及涉及车型： 1)对于WT/WU/WV车辆，维修站可使用TECH2直接触发后吹风功 能。路径为：车身/HVAC控制模块/特殊功能（Special function）/后吹风启用（Afterblow Enable） 2)对于WS车辆，首先对空调控制模块通过“PASSTHRU＋VCI” 方式刷新打包文件（文件名：28085054.ZIP），再使用 TECH2进行触发，路径为：车身/HVAC控制模块/特殊功能 （Special function）/后吹风启用（Afterblow Enable） 28085054.ZIP可以联系TAC热线索取
➢ 原因分析： 倒车雷达模块需要的档位信号由TCM提供，当雷达模块失 效时会将错误信号通过3号针脚传至TCM模块，从而导致 TCM记录P1825故障码。打开失效的倒车雷达模块，发现 模块内部的电路板已经被液体侵蚀，由于档位信号和其他 电路短路而引发故障。
25
君越(GF6)P1825故障码案例分析 ➢ 进水原因分析：
➢ 注意事项： 因插头的针小而细，在拆装中务必小心操作检查并防止人 为损坏。
12
林荫大道DTC P2138
13
林荫大道DTC P2138
14
林荫大道DTC P0101 林荫大道DTC P0101
DTC P0101说明 空气流量传感器电路范围/性能
• 电路
对搭铁短路 电阻过大
• 点火1电压
P0102 P0101
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君越空调蒸发箱模块异响的维修诊断建议
2.拆卸空调模块中的门轴
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君越空调蒸发箱模块异响的维修诊断建议 3.去除风门模块中的灰尘
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反面
风门轴
正面
接触壳体
清洗部位：
风门皮正面和反面，跟风门皮有着接触的塑料壳体，风门轴都
需要清洗。清洗方法：先用气枪吹，然后用湿布擦拭，如果效 果不好可以采用清水冲淋然后烘干的办法。
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君越天窗漏水的维修方法
天窗玻璃调整要求： 1 前端低于车顶1-2mm 2 后端高于车顶1-2mm 3 四周间隙均匀
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君越天窗漏水的维修方法
君越天窗漏水维修关键点
1 保证天窗玻璃与车顶的配合符合要求 2 导水管的高度必须低于出水口
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君越车辆后排座椅加热控制反向 君越车辆后排座椅加热控制反向
从失效件留下的痕迹发现，液体从模块插座口流入，干燥后的 结晶呈淡绿色。但倒车雷达模块安装在后排衣帽板下部，通常 情况下没有类似液体能对其造成影响。后通过调查发现，大部 分问题车辆都是行驶低里程的新车，而且后挡风玻璃都施工过 玻璃膜。最终确认，由于后挡风玻璃贴膜时需要拆除衣帽板， 贴膜施工时滴落的洗涤液是导致模块损坏的根本原因。
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君越空调蒸发箱模块异响的维修诊断建议 君越空调蒸发箱模块异响的维修诊断建议
➢ 故障描述/情况说明： 个别君越车辆在调节出风模式时出现车内蒸发箱异响的现象。 经分析，极可能是蒸发箱模块内积灰造成，请依据以下操作 流程消除异响。