各类交通仿真软件综合介绍

交通软件概况一、宏观规划软件1、TransCAD（主流）把GIS和出行发生、出行分布、方式划分和交通分配等规划工具完全合为一体的交通规划软件包。

动态交通分配按时间段分配O-D出行，能有效地处理网络上不同时间段的出行之间的相互影响，给出更实际的流量和拥堵结果，更有效地得到网络拥堵在时间上分布。

2、EMME/2城市与区域规划软件，有公共交通分配模型。

3、Cube有强大的开发模式，可以实现很多用户自定义方案。

4、VISUM公共交通功能更为强大，能跟VISSIM完全融合。

二、交通仿真软件1、VISSIM（主流）主要做交叉口、路网的交通运营仿真和评价。

可以生成A VI格式的道路运营状况的动画，也可以生成延误、停车次数、排毒长度、尾气排放等评价文本。

2、TransModeler一个功能强大而操作灵活的交通仿真软件包。

独特之处在于它提供了宏观/中观/微观的混合仿真功能。

可以基于起讫点矩阵或路口的转向流量来生成出行的车辆。

能模拟自行车、摩托车、公共交通、汽车和卡车等不同交通类型，模拟行人过街对交通和路口信号控制的影响。

可以和TransCAD联合使用，以达到出行需求模型与交通仿真模型无缝集成的效果。

3、Paramics适用于各种交通网络的仿真需要，如单个交叉口、一条道路以及整个城市交通系统。

三、信号配时优化软件Synchro主要用于交叉口信号配时优化。

包括单个交叉口控制、多个交叉口联合控制、感应式交叉口信号配时优化。

四、车辆行驶轨迹仿真分析AutoTURN可以使用地形和车辆顶部结构进行3D障碍分析的仿真模拟软件，主要用于停车场设计、特种车辆通道、交叉口设计等。

国内外自动驾驶仿真软件总结来源：希骥智能网联汽车前言自动驾驶汽车在真正商业化应用前，需要经历大量的道路测试才能达到商用要求。

采用路测来优化自动驾驶算法耗费的时间和成本太高，且开放道路测试仍受到法规限制，极端交通条件和场景复现困难，测试安全存在隐患。

目前，自动驾驶仿真测试已经被行业广泛接受，自动驾驶算法测试大约 90% 通过仿真平台完成，9% 在测试场完成，1% 通过实际路测完成。

自动驾驶仿真测试平台必须要具备几种核心能力：真实还原测试场景、高效利用路采数据生成仿真场景、云端大规模并行加速等，使得仿真测试满足自动驾驶感知、决策规划和控制全栈算法的闭环。

目前包括科技公司、车企、自动驾驶方案解决商、仿真软件企业、高校及科研机构等主体都在积极投身虚拟仿真平台的建设。

本文详细介绍了现有的自动驾驶仿真软件，供读者了解参考，软件排名不分先后。

0、CarSimCarSim,还有相关的TruckSim和BikeSim是Mechanical Simulation 公司开发的强大的动力学仿真软件，被世界各国的主机厂和供应商所广泛使用。

CarSim针对四轮汽车，轻型卡车，TruckSim 针对多轴和双轮胎的卡车，BikeSim针对两轮摩托车。

CarSim是一款整车动力学仿真软件，主要从整车角度进行仿真，它内建了相当数量的车辆数学模型，并且这些模型都有丰富的经验参数，用户可以快速使用，免去了繁杂的建模和调参的过程。

CarSim模型在计算机上运行的速度可以比实时快10倍，可以仿真车辆对驾驶员控制， 3D路面及空气动力学输入的响应，模拟结果高度逼近真实车辆，主要用来预测和仿真汽车整车的操纵稳定性、制动性、平顺性、动力性和经济性。

CarSim自带标准的Matlab/Simulink 接口，可以方便的与Matlab/Simulink进行联合仿真，用于控制算法的开发，同时在仿真时可以产生大量数据结果用于后续使用Matlab或者Excel进行分析或可视化。

主流交通仿真软件的介绍几种主流仿真软件的对比发布时间：2007-09-11 点击次数：2039本文主要介绍几种应用广泛的仿真系统：1.软件简介1)vissim是离散的、随机的、以0.1S为时间步长的微观仿真模型。

在VisSim 中，车辆的纵向运动采用了心理一生理跟车模型，横向运动采用基于规(rule—based)的算法,并采用动态交通分配进行路径选择。

2)Paramics是英国Quadstone公司的微观交通仿真产品。

Paramics能适应各种规模的路网(从单节点到全国规模的路网)，能支持100万个节点、400万个路段、32 000个区域。

Paramics具有实时动画的三维可视化用户界面，可以实现单一车辆微观处理，支持多用户并行计算，具有功能强大的应用程序接口。

3)AIMSUN是西班牙TSS公司的微观交通仿真产品。

AIMSUN Simulator可以处理各种类型的交通网络，包括城市街道、高速公路和一般公路，能处理环形道路、干线道路以及混合道路网络。

作为有效的交通分析工具，AIMSUN Simu—lator能模拟自适应交通控制系统、先进的交通管理系统、车辆引导系统和公交车辆行程安排和控制系统；能对环境污染和能源消耗进行评估等4)TransModeler在继承MITSimLab模型合理结构的基础上，增加了一些新的功能。

TransModeler实现了微观仿真、准微观仿真和宏观仿真的无缝集成，可依据网络范围和仿真解析度选择合适的仿真模型。

最为重要的是，TransModeler将交通仿真模型和GIS有机结合起来，路网等空间数据存储与管理完全采用GIS数据处理方式，并且可通过数据库管理系统来管理路网等空间数据.此外,TransModeler可在GIS图形界面上微观显示车辆运行状况及详细交通状况。

2 .主要微观交通仿真模型／系统性能比较交通仿真模型对交通现况的仿真效率和精度是衡量模型质量的重要标准。

考虑到各交通仿真模型各具特色，在不同的应用环境中有着各自不同的表现。

城市交通规划中的交通模拟软件介绍交通拥堵是当代城市面临的一个重要问题，通过科学合理的交通规划可以有效缓解这个问题。

在城市交通规划过程中，交通模拟软件扮演着重要的角色。

本文将介绍几款常用的交通模拟软件，并探讨其在城市交通规划中的作用。

首先，我们将介绍一款广泛应用的交通模拟软件——VISSIM。

作为行业内领先的微观交通仿真软件，VISSIM能够模拟各种交通模式下的交通流动态，包括道路、公交、轨道交通等。

它通过建立模型，模拟车辆和行人在城市交通网络中的移动，并根据交通信号、道路状态以及各种交通决策进行调度和优化。

VISSIM 的特点主要有以下几个方面。

首先，它能够准确地模拟不同类型车辆的交通行为，如速度、加速度、换道、避让等，从而真实地反映交通流的动态变化。

其次，VISSIM 可以模拟多种信号控制方式，包括定时、感应和自适应等，帮助交通规划师评估不同信号方案对交通流的影响。

此外，VISSIM 还可以对交通仿真模型进行参数设置，以进行交通事故分析、拥堵预测等相关研究，为规划师提供科学的决策参考。

除了VISSIM，另一款常用的交通模拟软件是AIMSUN。

AIMSUN 是一款基于微观仿真的交通规划工具，广泛应用于城市规划和交通项目的制定。

它可以模拟道路网络、交通信号、公交运营等多种元素，帮助规划师评估交通系统改善方案的效果。

AIMSUN 的特点在于它能够对复杂的交通网络进行建模和仿真，在真实的环境中测试各种交通流控制策略和交通规划方案。

通过模拟不同交通模式和不同道路状况下的交通流，AIMSUN 能够帮助规划师分析交通拥堵情况、改进交通信号设置和交通流管理，并为城市交通规划提供科学的数据支撑。

此外，还有一款被广泛应用于城市交通规划的模拟软件是 PTV VISUM。

PTV VISUM 是一种全面的交通模型软件，用于预测和评估交通需求、交通系统的设计，并研究不同场景下的交通规划方案。

PTV VISUM 的特点主要在于它的多样性和灵活性。

几款仿真软件的分析仿真软件是一种利用计算机技术模拟真实世界情况的工具，可以对各种系统、过程或行为进行模拟和分析。

在不同领域中，仿真软件都发挥着重要作用，如工业制造、城市规划、交通管理、医疗系统等。

本文将对几款常用的仿真软件进行分析。

1. AnyLogicAnyLogic是一款具有多种仿真方法支持的综合性仿真软件。

它提供离散事件仿真、系统动力学仿真和基于代理的仿真等多种仿真方法，适用于模拟复杂的动态系统。

AnyLogic具有用户友好的建模工具，可以通过图形化界面和多种编程语言进行建模和分析。

它还具有可视化效果好、可扩展性强等特点，在工业、物流、城市规划等领域得到广泛应用。

2. ArenaArena是一款专注于离散事件仿真的软件，由Rockwell Automation 公司开发。

它提供了直观的建模界面和大量的仿真组件，使用户可以轻松地构建和分析复杂的离散事件模型。

Arena具有强大的统计功能，可以对仿真结果进行详细的分析和优化。

它适用于制造业、服务业、供应链管理等领域，在生产线优化、物流规划等方面发挥重要作用。

3. SimioSimio是一款集离散事件仿真和系统动力学仿真于一体的综合性仿真软件。

它具有灵活的建模工具和强大的仿真能力，可以帮助用户快速构建复杂的模型并进行分析。

Simio还具有可视化效果好、可嵌入其他系统等特点，使其在物流规划、运营管理、供应链优化等领域具有广泛应用。

4. Solidworks SimulationSolidworks Simulation是一款基于有限元（FEA）分析的仿真软件，由达索系统公司开发。

它可以对结构、流体、热分析等进行模拟和分析，可用于设计验证、产品优化等方面。

Solidworks Simulation具有强大的建模和网格生成功能，能够处理复杂的几何形状和边界条件。

它还可以与Solidworks CAD软件无缝集成，使工程师能够在同一个环境下进行建模和仿真。

VISSIMPARAMICSTSIS仿真软件对比分析VISSIM是由德国PTV公司开发的一款微观交通仿真软件。

它采用基于车辆驱动的交通仿真原理，可以模拟车辆的行为、交通信号灯的控制以及道路设施等。

VISSIM可以进行各种规模交通网络的建模和仿真分析，包括城市道路、高速公路和公交系统等。

它具有用户友好的界面、灵活的参数设置和可视化的仿真结果展示。

VISSIM可以用于交通信号优化、交通管理策略评估等方面的研究。

PARAMICS是由英国Quadstone公司开发的一款微观交通仿真软件。

它以基于代理的仿真方法为基础，即将每个车辆视为一个独立的个体，通过模拟车辆之间的相互影响以及车辆与道路设施之间的交互，来预测交通流量和交通拥堵情况。

PARAMICS具有较高的仿真精度和计算效率，适用于大规模交通网络的建模和仿真，包括城市交通、高速公路和港口码头等。

PARAMICS还可以进行事件驱动和实时仿真，并支持多模态的交通仿真。

TSIS（Transportation Analysis Simulation System）是美国联邦公路管理局（FHWA）开发的一款交通仿真软件。

它是一种宏观交通仿真软件，用于分析长期和短期的交通规划和运营管理问题。

TSIS可以进行交通需求估计、交通模式选择和交通预测等方面的仿真分析。

它包括多个模块，如旅行需求模型、传播模型和路网模型等，可以模拟不同交通模式的行为和交通流量的分布情况。

TSIS适用于交通规划和政策制定等领域的研究。

综上所述，VISSIM、PARAMICS和TSIS都是常用的交通仿真软件，但它们在仿真原理、适用范围和功能特点上有所区别。

VISSIM适用于微观交通仿真，重点模拟车辆的行为和交通信号灯的控制；PARAMICS适用于大规模交通网络的仿真，具有高精度和高效率的特点；TSIS适用于宏观交通仿真，注重长期和短期的交通规划和运营管理问题。

根据研究的目的和需求，可以选择合适的仿真软件来进行交通分析和决策。

VISSIM软件总说明一、总体介绍VISSIM是一套微观交通仿真模拟软件，是PTV Vision推出的系列软件的一部分。

它是一个可模拟多方式交通流的最强大的工具，不仅可以模拟小汽车、货车、公共汽车，还可以模拟地铁、轻轨、自行车和行人。

灵活的网络结构可以使用户充满信心地模拟在交通系统中的任何一种几何特性的路段，任何一种驾驶行为。

VISSIM是在数十年里各高校研究所的各种不同研究成果基础上开发的。

其核心的算法是有详细的文献记载。

它开发的界面为其他外界的软件提供了很好的兼容性。

它的路段连接结构方式允许它结合车辆运动轨迹完成多种变化的仿真，其精确度可达到1/10秒。

自1992年进入市场以来，VISSIM已经成为模拟软件的标准，其投入的深入研发力量和世界范围内的大批用户保证了VISSIM在同类软件中处于领先地位。

不仅如此，PTV首次提供了一套完整的交通分析软件，使得微观仿真和宏观战略交通规划需求模型结合在了一起。

PTV系列软件在全世界范围内拥有约1300个用户，在中国的用户也超过了100个，多所大学和研究单位、咨询公司、设计院都是PTV软件的客户。

尤其在微观交通仿真领域，VISSIM得到了广泛的应用，成为了主流的产品。

以下是摘自“中国交通技术论坛”的比较中立的调查结果，将近半数的用户使用我们的仿真软件。

我们在中国的主要用户举例：z同济大学z吉林大学z哈尔滨工业大学z清华大学z北方工业大学z北京航空航天大学z北京交通大学z长沙大学z长安大学z天津城建学院z昆明理工大学z华中科技大学z武汉理工大学z华东交通大学z深圳大学z合肥工业大学z南京河海大学z北京交通发展研究中心z上海市政规划设计研究院z上海综合交通研究所z广州市交通规划研究所z等等与其他软件公司的策略不同，PTV集团公司率先在2005年2月在上海成立了中国第一家独资子公司“辟途威交通科技（上海）有限公司”，员工都具有海外工作经验或是海外培训的经历。

该子公司的工作目标是为了更好地为中国用户提供本土化的软件咨询销售服务和技术支持服务。

三大著名的仿真软件（VISSIM/PARAMICS/TSIS）对比分析VISSIM仿真系统VISSIM是德国PTV公司开发的微观仿真软件，是一种微观的、以时间为参照、以交通行为模型为基础的仿真系统，主要用于城市和郊区交通的模拟仿真中。

它采用的是一个离散的、随机的、以0．1s为时间步长的微观模型。

车辆的纵向运动采用了基于规则的算法。

不同驾驶员行为的模拟分为保守型和冒险型。

VISSIM提供了图形化的界面，用2D和3D 动画向用户直观显示车辆运动，运用动态交通分配进行路径选择。

VISSIM可以模拟轨道和道路公共交通、自行车交通和行人交通，由仿真获得的交通特征数据可以评估不同的选择方案。

它能够模拟许多城市内和非城市内的交通状况，特别适合模拟各种城市交通控制系统，主要应用有：(1)由车辆激发的信号控制的设计、检验、评价；(2)公交优先方案的通行能力分析和检验；(3)收费设施的分析；(4)匝道控制运营分析；(5)路径诱导和可变信息标志的影响分析；(6)路段、交叉口及整个交通网的通行能力和交通流分析；(7)评估不同的设计规划方案和交通组织方案；(8)评估环形交通；(9)评估收费系统和其他交通服务设施；(10)评估智能交通系统的效果(如路径选择系统)；(11)大型公交车站的功能分析：(12)复杂交通设施各种运行方式的优化设计(如信号灯控制的路口和无信号灯控制的路口的组合和协调)；(13)信号灯控制程序的设计和优化：(14)设计公交优先系统；(15)2D和3D模拟结果的动态演示等。

在VISSIM模型中，信号灯控制程序可以在定时控制或者感应式信号程序方式下进行模拟。

在信号控制程序的模拟时，西门子、飞利浦、PTV、BASEL等公司的产品都可以与之兼容。

VISSIM仿真系统中，对于交通流和信号控制之间有一个接口，通过这个接口可以在检测器数据和信号灯控制参数之间进行数据交换。

仿真结果可以是视窗动态交通流演示，或者是最后输出多种重要交通参数的数据表格。

交通仿真软件vissim篇一：VISSIM交通仿真软件简介VISSIM交通仿真软件简介VISSIMVISSIM是由德国PTV公司开发的微观交通仿真系统为模拟工具。

VISSIM 是一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以建模和分析各种交通条件下（车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等），城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。

VISSIM 由交通仿真器和信号状态产生器两部分组成，它们之间通过接口交换检测器数据和信号状态信息。

VISSIM 既可以在线生成可视化的交通运行状况，也可以离线输出各种统计数据，如：行程时间、排队长度等。

自1992年进入市场以来，VISSIM 已经成为模拟软件的标准，其投入的深入研发力量和世界范围内的大批用户保证了VISSIM 在同类软件中处于领先地位。

公司简介德国PTV集团最初成立于1979年，总部设在德国的卡尔斯鲁厄尔市（Karlsruhe）。

经过20多年的发展，已经在美国、法国、瑞士、荷兰、比利时、澳大利亚、新加坡、阿联酋、中国等地设立了分公司。

其软件和技术在世界上被广泛应用，截至到2022年６月，全球的用户达到１３００个，其中欧洲用户达到７００个，北美、南美用户达到３５０个，亚洲用户达到２５０个。

截至到２００６年３月，中国使用PTV Vision软件系列的用户超过了８０个。

辟途威交通科技（上海）有限公司成立于2022年2月，是德国PTV 集团在世界范围内投资的第20家独资子公司。

该公司是PTV总部在中国成立的第一家子公司，旨在为中国的用户提供更加便捷、全面、本土化的技术支持以及培训等方面的服务，同时通过和用户进行项目合作，来支持用户掌握PTV公司提供的软件的使用。

辟途威交通科技（上海）有限公司在中国的业务范围主要包括：1 PTV 软件开发和销售2 软件培训和技术支持3 交通运输规划咨询 4 交通工程咨询 5 智能交通系统（ITS）咨询篇二：本科毕业论文：基于VISSIM的交叉口交通仿真研究海南大学毕业论文（设计）题目：基于VISSIM的交叉口交通仿真研究学号： 20220504姓名：黄生锐年级：2022级学院：机电工程学院系别：汽车工程系专业：交通运输（汽车运用方向）指导教师：朱春侠完成日期：2022年 5 月 1 日摘要阐述了微观交通仿真软件VISSIM的理论基础，基于其模型对海口市海甸岛甸昆路口进行的交通仿真。

EMMEEMME是一个较为全面的出行需求预测系统，面向城市、区域和国家的交通规划。

EMME提供特有的灵活开放的建模思路，允许用户自由利用现有技术或创造新方法以满足当地需要。

目前的最新版本EMME3，通过新一代的工具和功能，如新的网络编辑工具、新的可视化和分析功能、新的GIS集成功能、超过100多个交通主题型地图的可扩展性图书馆功能，使得EMME3具有emme出行需求预测软件的工业标准上的高可信度。

Emme核心模块有4部分组成，私人交通、公共交通、需求模型、分析自动化。

•标准交通分配（Standard Traffic Assignment）采用线性相似的用户最佳 Frank and Wolfe均衡交通分配方法。

.•并行标准交通分配（Parallel Standard Traffic Assignment）标准交通分配的并行计算版，可以加速多处理器系统。

•基于路径的交通分配（Path-based Traffic Assignment）一种新用户最优均衡交通分配，具有较好的性能，收敛效果好，在反馈中使用加快迭代速度的热启动方法。

路径分析.每一个Emme交通分析工具都会提供Emme路径分析功能，允许路径选择和转向选择分析、浏览、局部分析等。

Emme路径分析，对汽车冷启动的排放污染、汽车寻找停车位、当地VS区域交通、匝道网络、收费网络以及其他应用进行建模。

通过标准和并行标准交通分配方法，Emme丰富的路径分析关键词和运算符集，可以计算真实距离矩阵（最短路径或平均OD矩阵），成本或通行费矩阵，子区域OD矩阵。

而Emme基于路径的交通分配方法可以保存路径，加以分析，无需再运行分配程序。

从规划到运营，Emme提供一系列交通分配方法满足用户的各种需求。

评价相关的交通政策，如发车频率、时刻表、车容量、拥堵、费用表等。

•标准交通分配Standard Transit Assignment.复杂的多交通工具和多路径的交通分配，使得预期出行成本最小化。

3.1 交通仿真软件选取3.1.1宏观交通仿真软件简介宏观交通仿真模型忽略移动单元（车辆、行人、非机动车等）个体行为，以交通流整体作为描述对象来从整体的角度描述交通流的运动特征。

宏观模型的重要参数是车辆速度、密度和流量，对交通系统的要素及行为的细节描述处于一个较低的程度。

常用的宏观交通仿真软件有TransCAD、CUBE、VISUM。

1、TransCADTransCAD是由美国Caliper公司开发的一套强有力的交通规划和需求预测软件，美国CALIPER公司是驰名交通规划软件TransCAD、交通仿真软件TransModeler和地理信息系统软件Maptitude的开发商。

CALIPER公司自1983年成立以来，已有25年的交通软件开发和规划咨询经验。

总部设在麻省牛顿市的CALIPER公司致力于将先进的地理信息系统技术与科学的交通规划和管理方法相结合，为交通规划和交通工程技术人员提供有效的定量决策支持工具、高质量的咨询服务业务和有关数据产品。

TransCAD是第一个为满足交通专业人员设计需要面设计的地理信息系统,可以用于储存、显示、管理和分析交通数据，同时将地理信息系统与交通需求预测模型和方法有机结合成一个单独的平台，是世界上最流行和强有力的交通规划和需求预测软件。

TransCAD在70多个国家有超过7500余用户，在美国25个以上的州是标准的或占主导地位的交通规划软件，被175个美国大都市规划组织(MPO)所使用。

TransCAD主要功能如下：⏹提供强力的GIS引擎，具备用于交通的特殊扩展功能；⏹可实现各种地图制作，地图寻址，是专为交通应用而设计的可视化和分析工具；。

⏹具备各种应用程序，可用于寻找路径，交通需求预测，公共交通，物流，选址及销售区域管理；⏹可用于所有交通数据形式和所有交通模式，是建立交通信息和决策支持系统的理想工具；⏹在带微软视窗的常用计算机硬件上都能运行，支持几乎所有桌面计算系统标准。

EMMEEMME是‎一个较为全‎面的出行需‎求预测系统‎，面向城市、区域和国家‎的交通规划‎。

E MME提‎供特有的灵‎活开放的建‎模思路，允许用户自‎由利用现有‎技术或创造‎新方法以满‎足当地需要‎。

目前的最新‎版本EMM‎E3，通过新一代‎的工具和功‎能，如新的网络‎编辑工具、新的可视化‎和分析功能‎、新的GIS‎集成功能、超过100‎多个交通主‎题型地图的‎可扩展性图‎书馆功能，使得EMM‎E3具有e‎m me出行‎需求预测软‎件的工业标‎准上的高可‎信度。

Emme核‎心模块有4‎部分组成，私人交通、公共交通、需求模型、分析自动化‎。

•标准交通分‎配（Stand‎a rd Traff‎i c Assig‎n ment‎）采用线性相‎似的用户最‎佳 Frank‎and Wolfe‎均衡交通分‎配方法。

.•并行标准交‎通分配（Paral‎l el Stand‎a rd Traff‎i c Assig‎n ment‎）标准交通分‎配的并行计‎算版，可以加速多‎处理器系统‎。

•基于路径的‎交通分配（Path-based‎Traff‎i c Assig‎n ment‎）一种新用户‎最优均衡交‎通分配，具有较好的‎性能，收敛效果好‎，在反馈中使‎用加快迭代‎速度的热启‎动方法。

路径分析.每一个Em‎m e交通分‎析工具都会‎提供Emm‎e路径分析‎功能，允许路径选‎择和转向选‎择分析、浏览、局部分析等‎。

Emme路‎径分析，对汽车冷启‎动的排放污‎染、汽车寻找停‎车位、当地VS 区‎域交通、匝道网络、收费网络以‎及其他应用‎进行建模。

通过标准和‎并行标准交‎通分配方法‎，Emme丰‎富的路径分‎析关键词和‎运算符集，可以计算真‎实距离矩阵‎（最短路径或‎平均O D矩‎阵），成本或通行‎费矩阵，子区域OD‎矩阵。

而Emme‎基于路径的‎交通分配方‎法可以保存‎路径，加以分析，无需再运行‎分配程序。

从规划到运‎营，Emme提‎供一系列交‎通分配方法‎满足用户的‎各种需求。

关于交通仿真的应用软件交通仿真软件主要有以下几类：（1）交通规划软件：TransCAD,Cube(TP,Tranplan),EMME2,Vissum（2）宏观交通仿真软件：FreQ（3）中观交通仿真软件：Dynasmart, Dynameq（4）微观交通仿真软件：VissimTransModeller,S-Paramics,Q-Paramics,Aimsun,（5）交通信号优化软件：Synchro交通仿真软件详细举例：ptv仿真-VISSIMVISSIM是一个微观的，以车辆驾驶行为基础的交通仿真软件。

对很多的工程学科而言，仿真已经成为优化复杂的技术体系的不可或缺的工具。

交通工程的专家结合三维动画效果，为技术专家和决策者提供可信，直观的演示效果。

当一个项目耗资巨大，这种演示更显重要。

VISSIM被应用在70多个国家的项目中，这个数据可以说明一切。

典型的应用范围如下：①对交叉口设计方案（环岛，有/无信号控制，跨线桥方式）进行比较②分析公交优先和轻轨加速方案③通行能力分析和公交优先方案测试④对于交通流控制，收费道路，路段控制系统，道路进口控制和特殊车道等交通管理系统进行分析⑤运用动态交通分配对大型道路网络进行可行性分析⑥完成高度专业的交通工程任务，例如铁路运行闭塞区段通行能力分析，收费广场或者边境控制管理⑦对交通平静区的交通仿真⑧公交集散地的客流仿真与可视化。

建立具有三维效果的地下铁路车站和客流模型⑨利用EXCEL对不同参数对应的车辆延误进行比较Caliper仿真-TransModelerTransModeler是一个综合宏观、中观和微观的多功能仿真软件，它以Caliper公司专门为交通应用而开发的地理信息系统（GIS）为基础，采用最新的交通行为仿真模型，为技术专家和决策者提供科学的仿真数据和形象的演示效果。

它的应用功能包括：·?车辆出行状态仿真·?出行需求模型分析·?交通控制方案的仿真·?交通管理设施的仿真·?公交系统仿真·?收费站仿真·?事故和施工区仿真·?行人仿真·?车辆行驶路线的追踪·?停车仿真·?三维动态仿真功能TransModeler提供强大而灵活的数据输入和编辑功能，它支持多种格式的遥感图象并提供了一套与GoogleEarth并线协调和导入图像的功能，方便生成交通仿真网络的道路和设施等，将仿真功能的结果建立在真实地理数据的基础之上，并以实时动态的方式显现出来，其结果也可存储为WMV等格式进行日后的演示。

EMMEEMME是一个较为全面的出行需求预测系统，面向城市、区域和国家的交通规划。

EMME提供特有的灵活开放的建模思路，允许用户自由利用现有技术或创造新方法以满足当地需要。

目前的最新版本EMME3，通过新一代的工具和功能，如新的网络编辑工具、新的可视化和分析功能、新的GIS集成功能、超过100多个交通主题型地图的可扩展性图书馆功能，使得EMME3具有emme出行需求预测软件的工业标准上的高可信度。

Emme核心模块有4部分组成，私人交通、公共交通、需求模型、分析自动化。

•标准交通分配（Standard Traffic Assignment）采用线性相似的用户最佳 Frank and Wolfe均衡交通分配方法。

.•并行标准交通分配（Parallel Standard Traffic Assignment）标准交通分配的并行计算版，可以加速多处理器系统。

•基于路径的交通分配（Path-based Traffic Assignment）一种新用户最优均衡交通分配，具有较好的性能，收敛效果好，在反馈中使用加快迭代速度的热启动方法。

路径分析.每一个Emme交通分析工具都会提供Emme路径分析功能，允许路径选择和转向选择分析、浏览、局部分析等。

Emme路径分析，对汽车冷启动的排放污染、汽车寻找停车位、当地VS区域交通、匝道网络、收费网络以及其他应用进行建模。

通过标准和并行标准交通分配方法，Emme丰富的路径分析关键词和运算符集，可以计算真实距离矩阵（最短路径或平均OD矩阵），成本或通行费矩阵，子区域OD矩阵。

而Emme基于路径的交通分配方法可以保存路径，加以分析，无需再运行分配程序。

从规划到运营，Emme提供一系列交通分配方法满足用户的各种需求。

评价相关的交通政策，如发车频率、时刻表、车容量、拥堵、费用表等。

•标准交通分配Standard Transit Assignment.复杂的多交通工具和多路径的交通分配，使得预期出行成本最小化。

车辆工程技术的软件应用指南随着科技的迅猛发展，车辆工程技术领域也迎来了软件应用的革新。

车辆工程技术的软件应用不仅提升了生产效率和品质，还改善了车辆的性能和安全性。

本文将介绍一些常用的车辆工程技术软件，并探讨它们的应用。

一、车辆动力学仿真软件车辆动力学仿真软件是用于模拟和分析车辆行驶性能的工具。

它能够预测车辆的加速度、制动距离、转向性能等关键指标，为车辆设计和开发提供重要的参考。

目前市面上比较常用的车辆动力学仿真软件有CarSim、ADAMS和Simscape等。

CarSim是一款被广泛应用于虚拟车辆测试和仿真的软件。

它能够考虑车辆的动力学性能、悬挂系统和轮胎特性，准确地模拟车辆在各种路况下的行驶状态，从而提供工程师们更准确的数据分析和决策依据。

ADAMS是一款用于模拟多体动力学的软件，也常被应用于车辆工程领域。

ADAMS能够建立复杂的车辆模型，并模拟车辆在多种路面和工况下的行驶状态。

它在车辆悬挂系统优化、驾驶行为分析和碰撞模拟等方面发挥着重要的作用。

Simscape是一种基于物理模型的仿真工具，可以用于建立车辆动力学模型。

它强调系统的物理特性和能量传递机制，能够准确预测车辆的运动和力学响应。

Simscape有助于工程师们更全面地理解车辆动力学，并进行优化和改进。

二、车辆电子控制单元（ECU）软件车辆电子控制单元（ECU）是车辆工程中不可或缺的组成部分，它负责监控和控制车辆的各种系统，如发动机、变速器和刹车系统。

ECU软件用于编程和配置ECU，保证车辆的正常运行和优化性能。

主要的ECU软件包括LabVIEW、Simulink和CANape。

LabVIEW是一种图形化编程环境，被广泛应用于ECU软件开发。

它具有友好的用户界面和强大的数据处理能力，能够快速开发和调试ECU软件，并进行模块化设计和测试。

Simulink是Matlab下的一款可视化建模和仿真软件。

车辆工程师可以使用Simulink进行系统级建模和控制策略设计，然后将生成的代码加载到ECU中。